Fiat ведет разработку нового поколения пикапа Strada, который станет глобальной моделью и даже может появиться в европейских автосалонах.

Один из самых популярных автомобилей Южной Америки — компактный пикап Fiat Strada — имеет все шансы вновь появиться на дорогах Европы. Это не просто слухи, а часть новой глобальной стратегии Stellantis, которая предполагает максимальную унификацию модельных линеек для разных континентов.

Глобальные планы Оливье Франсуа

Источником новостей стал СЕО бренда Fiat Оливье Франсуа (Olivier François). Во время презентации стратегии развития в Бразилии он намекнул, что следующее поколение Strada разрабатывается с прицелом на глобальный рынок. По словам топ-менеджера, модель сделают максимально привлекательной, чтобы ее можно было успешно продавать и эксплуатировать даже в Европе. Это логичный шаг для концерна Stellantis, который стремится оптимизировать затраты на разработку новых автомобилей.

Сегодняшняя Strada — это настоящий феномен. В Бразилии этот пикап годами держит первенство в рейтингах продаж. Только за первый квартал 2026 года Fiat реализовал там 126 609 автомобилей, значительная доля которых приходится именно на этот компактный грузовой внедорожник. Общий рынок новых автомобилей в регионе вырос на 15.38% по сравнению с прошлым годом, достигнув отметки в 597 565 единиц. Игнорировать такой успех и не попытаться масштабировать его на другие регионы было бы стратегической ошибкой.

Техническая база и унификация

Ожидается, что новая генерация пикапа перейдет на платформу Smart Car, которую уже используют для новых Citroen C3 и Fiat Grande Panda. Это решение позволит убить двух зайцев: существенно снизить себестоимость производства и относительно легко адаптировать автомобиль под европейские требования безопасности и экологичности. Платформа изначально разрабатывалась как мультиэнергетическая, поэтому появление гибридных версий (Mild Hybrid) для Европы является лишь вопросом времени.

Stellantis серьезно нацелен на экпорт бразильских проектов. Примером является Ram Rampage — пикап, который также родился в Южной Америке, но его конструкция и характеристики позволяют рассматривать выход на рынки ЕС. Если Rampage выступает в роли «тяжелой артиллерии», то новая Strada может стать инструментом для городских служб доставки и частных хозяйств, где большие рамные пикапы просто не нужны.

Возвращение к истокам

Стоит напомнить, что Fiat Strada уже продавался в Европе ранее. Тогда он занимал специфическую нишу бюджетной и выносливой «рабочей лошадки». Возвращение модели в новом формате — с современным дизайном, комфортным салоном и экономичными двигателями — может оживить сегмент компактных пикапов, который сейчас практически пустует.

Кроссовер Fiat 600 получил 1.2-литровый турбомотор с цепью ГРМ вместо ремня и механическую коробку передач.

Кроссовер Fiat повторяет то, что уже было сделано с Peugeot 208 и 2008, и чему впоследствии будут подражать практически все модели Stellantis, оснащенные двигателем 1.2 Puretech.

Прощай, ремень

Самое важное техническое изменение касается конструкции двигателя. Новый 1.2-литровый трехцилиндровый турбоагрегат от концерна Stellantis избавился от своей противоречивой особенности — ремня ГРМ, работающего в масляной ванне. Эта конструктивная особенность была головной болью для владельцев из-за риска быстрого износа ремня и засорения масляных каналов продуктами его распада, что приводило к фатальным последствиям для мотора.

Теперь вместо ремня используется цепной привод ГРМ. Двигатель объемом 1 199 см³ оснащен турбокомпрессором с изменяемой геометрией и системой непосредственного впрыска под высоким давлением в 350 бар. Мощность составляет 101 л.с. при 5 500 об/мин, а максимальный крутящий момент в 205 Нм доступен уже с 1 750 об/мин. Это обещает неплохую эластичность и резвость в городском трафике.

Только «механика» и передний привод

Бензиновый Fiat 600 предлагается с 6-ступенчатой механической коробкой передач и передним приводом. Такой шаг позволяет Fiat существенно снизить входной порог для покупки кроссовера. Новая версия будет доступна во всех комплектациях: Pop, Icon, Business, La Prima и Sport. Также анонсирована специальная серия Street (всего 2 000 единиц) с двухцветным кузовом и 18-дюймовыми дисками.

Ценовая политика и перспективы

В Италии стоимость базовой версии Pop с новым двигателем стартует от €23 850. Для сравнения, гибридная модификация на 110 л.с. стоит от €25 850. То есть отказ от электрификации и переход на ручное управление трансмиссией позволяет сэкономить около €2 000

Производитель также предлагает специальные условия финансирования по программам утилизации старых автомобилей, что может снизить цену до €18 950. Первые поставки автомобилей дилерам запланированы на июнь 2026 года.

В Італії на аукціоні продаватимуть дуже рідкісний і незвичний мінівен FIAT 850 1977 року. Компактне авто перетворили на оригінальний шатл для VIP-персон.

За цей FIAT Bertone 850 T Visitors Bus планують отримати від 80 000 до 120 000 євро. Про нього розповіли на сайті аукціону Broad Arrow.

Розкішний мінівен FIAT 850 — ініціатива тодішнього керівника італійського концерну Джанні Аньєллі. Йому були потрібні своєрідні шатли для VIP-екскурсій заводами FIAT — на них планували возити політиків, бізнес-еліту та зірок шоу-бізнесу.

Спочатку для цих цілей переробили мінівен FIAT 600 Multipla, але він був тісний та недостатньо люксовий. Тоді Джанні Аньєллі звернувся до ательє Bertone.

FIAT Bertone 850 T Visitors Bus — творіння знаменитого стиліста Марчелло Гандіні, який також розробив дизайн знаменитих Lamborghini Countach, Lancia Stratos та Bugatti EB110. Той створив рубаний кузов із великою площею скління, панорамним дахом та шістьма дверима.

У салоні FIAT 850 встановили шість окремих шкіряних сидінь та кондиціонер. Стандартний 843-кубовий двигун на 40 сил доповнили напівавтоматичною КПП — для зручнішої експлуатації на малих швидкостях із частими зупинками.

Випустили всього 6 FIAT Bertone 850 T Visitors Bus. Конкретно цей автомобіль експлуатувався на головному підприємстві концерну в Турині до 1982 року, а потім був проданий у курортне місто Ріміні.

Мінівен не проходив реставрацію, але у гарному стані. Це один із двох FIAT Bertone 850 T Visitors Bus, які дійшли до наших днів.