Ferrari розповіла про ажіотажний попит на суперкари. Охочі купити деякі суперкари з Маранелло не отримають їх ні в нинішньому році, ні в наступному: машини, оплачені в I кварталі 2025-го, доставлять тільки в 2027-му. За даними Motor1, виробничий цикл Ferrari розписаний до кінця 2026 року. Однак ідеться тільки про суперкари, адаптовані під індивідуальні запити замовників. Найбільш популярний 12Cilindri з 6,5-літровим атмосферним V12 — наступник Ferrari 812 Superfast.

Два роки доведеться чекати не всім: у Ferrari додають, що такий термін очікування для клієнтів, які бажають купити персоналізований суперкар. Нестандартні моделі пропонується поки що купувати «з рук».

У Ferrari занепокоєні тим, як деякі клієнти «прикрашають» автомобілі: можливість обирати незвичні кольори та опції народжує суперкари, які шкодять іміджу компанії. Про це сказав в інтерв’ю The Telegraph гендиректор марки Бенедетто Вінья. У зв’язку з цим у Ferrari мають намір переглянути доступні опції: наприклад, фарбувати машини в рожевий у Маранелло більше не будуть.

Звісно, виробник не може завадити замовити бажаний колір у сторонніх майстрів. Однак клієнт із надто екстравагантним смаком може бути внесений до чорного списку із забороною купувати Ferrari в майбутньому, попередив Вінья. Це сміливий крок, враховуючи, що 20 відсотків виручки Ferrari минулого року припало на кастомізовані машини.

До слова, виручка Ferrari у 2024 році збільшилася на 11,8 відсотка до 6,7 мільярда євро. Чистий прибуток підскочив на 21 відсоток до 1,53 мільярда. А ось зростання продажів невелике — лише на 0,7 відсотка, однак це відповідає свідомому рішенню Ferrari утримувати обсяги випуску нижче рівня попиту.

Компанія Ferrari готується до прем’єри трекової версії моделі 296 під назвою Versione Speciale, яка дебютує вже у квітні. Однак для тих, хто не хоче чекати офіційного варіанту, ательє Novitec представило власну інтерпретацію суперкара — 296 GTS N-Largo. Автомобіль отримав агресивніший дизайн, ширший кузов, покращену аеродинаміку та підвищену потужність.

Новий Novitec 296 GTS N-Largo оснащений знімною панеллю даху, карбоновим аеродинамічним обвісом і розширеними крилами, які роблять машину ширшою на 120 мм. Дизайнери додали вентиляційні отвори для покращення потоку повітря, а передній бампер отримав гостріший спліттер. Крім того, Novitec пропонує опціональний капот із карбону.

На задній частині виділяється спойлер у стилі «качиний хвіст», який можна замінити на стаціонарне заднє крило, а також новий дифузор для покращеної притискної сили. Бічний профіль доповнюють аеродинамічно оптимізовані дзеркала та великі ковані легкосплавні диски Novitec NF11 NL від Vossen. Спереду встановлені 21-дюймові колеса, а ззаду — 22-дюймові, з можливістю вибору з 72 варіантів кольору.

Підвіска отримала значні зміни: кліренс зменшений на 35 мм завдяки спортивним пружинам, але автомобіль оснащений системою підйому передньої осі, що дозволяє уникати пошкоджень карбонового обвіса при наїзді на нерівності. Вихлопна система виконана з інконеля і має покриття з чистого золота 999 проби, а також здвоєні патрубки з вуглецевого волокна.

Силовий агрегат теж не залишився без уваги. Гібридна система, що поєднує 2,9-літровий V6 із двома турбінами та електромотор, була модернізована. Інженери Novitec збільшили потужність бензинового двигуна, що дозволило підняти загальну віддачу до 868 к.с. (+38 к.с.), що робить N-Largo ще більш вражаючим на треку та звичайних дорогах.

У Парижі на аукціоні RM Sotheby’s продали Ferrari 250 LM 1964 року. За рідкісний спорткар заплатили 36,3 мільйона доларів, тобто це одна з найдорожчих моделей в історії марки. Про це повідомляється на сайті аукціонного дому.

Висока ціна Ferrari 250 LM обумовлена, передусім, тим, що саме це авто виграло знамениті 24-годинні перегони в Ле-Мані у 1965 році. Примітно, що спорткар виступав не за заводську, а за приватну команду. Керував ним екіпаж Йохена Ріндта та Мастена Грегорі.

Ferrari 250 LM зміг обійти американські Ford GT40 (про ці події знято блокбастер «Аутсайдери» з Меттом Деймоном і Крістіаном Бейлом). Примітно, що після цього Ferrari не тріумфували в Ле-Мані аж до 2023 року.

До того ж, Ferrari 250 LM — дуже рідкісна модель, адже всього випустили лише 32 таких купе. Їх продавали для перегонів і фактично це був перший серійний середньомоторний Ferrari.

Ferrari 250 LM оснащений 3,3-літровим V12 потужністю 320 к.с. та 5-ступінчастою механічною КПП. Авто важить лише 850 кг і здатне розігнатися до 100 км/год за 6,1 с і розвинути 290 км/год.

Після завершення гоночної кар’єри в 1970 році цей Ferrari 250 LM став частиною експозиції автомузею в американському Індіанаполісі.