У Великій Британії на онлайн аукціоні продають рідкісний суперкар Ferrari 512 BBi Koenig 1983 року. Свого часу це 450-сильне купе було одним із найшвидших авто у світі.

За Ferrari 512 BBi Koenig планують отримати від 85 000 до 90 000 фунтів стерлінгів ($114 000 — 121 000). Про авто розповіли на сайті аукціонного дому Bonhams.

Купе Ferrari 512 BBi 1983 року доопрацювали спеціалісти німецького ательє Koenig Specials. Усього випустили лише 20-30 таких авто, тому про них не всі знають. До речі, в перекладі з німецької слово Koenig значить «Король».

Опозитний 12-циліндровий двигун Ferrari 512 BBi об’ємом 5 л отримав нові поршні, розподільчі вали та вихлоп, що підняло його потужність із 340 до 450 сил.

Максимальна швидкість Ferrari 512 Koenig перевищує 300 км/год, тобто це було одне з найшвидших авто початку 80-х. Крім того, встановили жорсткіші пружини підвіски та стабілізатори.

Тюнінг Ferrari 512 BBi від Koenig Specials також включає обвіс, роздуті крила та величезне антикрило. Крім того, з’явилися широкі задні шини. У салоні встановили комфортабельні регульовані сидіння.

Конкретно це купе Ferrari 512 BBi Koenig до 2015 року було зареєстроване в Німеччині, а потім переїхало до колекції у Великій Британії. Його пробіг становить 39 тис. км.

Італійський виробник спортивних автомобілів Ferrari зменшив обсяги продажів у Великій Британії, щоб стримати падіння залишкової вартості своїх моделей. Про це повідомляє Financial Times.

Такий крок пов’язаний із відтоком заможних осіб після змін у податковому законодавстві, зокрема через скасування статусу non-dom, який дозволяв уникати сплати британських податків із глобальних доходів. Генеральний директор компанії Бенедетто Вінья в інтерв’ю Financial Times зазначив, що скорочення поставок допомогло стабілізувати ситуацію на британському ринку, де останнім часом спостерігалося зниження цін на розкішні автомобілі.

Він також підкреслив, що причиною зниження залишкової вартості стали не лише податки, а й обмеження у продажу правосторонніх моделей на інші ринки. Рішення Ferrari демонструє ширший вплив податкових змін у Великій Британії, спрямованих на підвищення зборів із заможних громадян. Хоча міністр фінансів Рейчел Рівз заперечує «масовий відтік» багатіїв, вона підтвердила, що саме ця група стане однією з цілей підвищення податків у майбутньому бюджеті.

На тлі цих змін залишкова вартість моделей Ferrari помітно знизилася. За даними онлайн-платформи Auto Trader, ціна Purosangue впала на 12,2% з січня по жовтень, а SF90 Stradale — на 6,6%. Водночас упродовж останніх місяців ринок почав демонструвати ознаки стабілізації. Для порівняння, новий Ferrari 296 GTB, представлений у 2022 році за рекомендованою ціною від 256 275 фунтів стерлінгів, на вторинному ринку можна знайти вже від 189 490 фунтів стерлінгів.

Падіння залишкової вартості таких авто є серйозним викликом для виробників, адже саме цей показник впливає на умови фінансування та лізингові ставки. Коли вартість уживаних машин знижується, зростає і вартість оренди нових. Ferrari обмежила постачання до Великої Британії приблизно пів року тому, щоб уникнути подальших коливань цін і зберегти ексклюзивність бренду.

Ferrari готується до наймасштабнішого розширення модельного ряду у своїй історії. Від 2026 до 2030 року компанія планує випускати в середньому чотири нові моделі на рік — загалом двадцять автомобілів за п’ятирічний період. Для бренду, який у рекордному 2024 році продав 13 752 машини, це надзвичайно амбітна мета.

Серед підтверджених дебютів — перший електромобіль марки Elettrica, що стане знаковим кроком у майбутнє бренду. Очікується також оновлена версія 296, гібридна модифікація кросовера Purosangue, а також відкриті варіанти Amalfi та F80. У Ferrari наголошують, що розширення асортименту не знизить рівень ексклюзивності.

Генеральний директор компанії Бенедетто Вінья зазначив, що стратегія «розмаїття продуктів» має на меті залучити ширшу аудиторію, не втрачаючи статусу бренду:

«Краще мати більше моделей у менших кількостях, ніж менше моделей у великих обсягах».

Попри побоювання щодо зниження унікальності, попит на Ferrari продовжує зростати. Замовлення вже покривають увесь виробничий цикл до 2026 року, тому нові клієнти отримають свої авто не раніше 2027-го. Зараз у Ferrari близько 90 000 активних власників — на 20% більше, ніж два роки тому, а понад 32 000 людей придбали свій перший Ferrari лише за цей період.

Щодо електрифікації, компанія скоригувала плани. Якщо раніше очікувалося, що до кінця десятиліття 40% модельного ряду становитимуть електрокари, то тепер цей показник зменшено до 20%. Решта портфеля буде поділена порівну між гібридами та авто з двигунами внутрішнього згоряння.

Ferrari також не відмовляється від легендарного V12. Майбутня модель SP4 серії Icona, за чутками, отримає атмосферний 6,5-літровий двигун — такий самий, як у Purosangue та 12Cilindri. Обмежені випуски з цим мотором, імовірно, миттєво розкуплять, адже епоха V12 добігає кінця.

Цікаво, що Ferrari може частково повернути механічну коробку передач — востаннє вона використовувалася у моделі California 2012 року. Деякі колекціонери наполягають на відродженні педалі зчеплення, і компанія не виключає цього для особливих серій Icona.

Ferrari залишається однією з небагатьох компаній, здатних продавати найдорожчі автомобілі у світі швидше, ніж вони сходять з конвеєра — навіть у час стрімкої електрифікації.