Ferrari працює над новою, ще потужнішою версією позашляховика Purosangue з кращою керованістю та оновленими характеристиками. Про це повідомляє Bloomberg із посиланням на джерела, знайомі з планами компанії.

За даними співрозмовників агентства, нова модифікація має оновити модель більш ніж через три роки після її появи на ринку. Вона отримає доопрацювання, спрямовані на підвищення продуктивності та керованості.

Очікується, що автомобіль збереже 6,5-літровий атмосферний двигун V12. Наразі невідомо, чи збільшать його потужність. Виробництво можуть розпочати вже восени на заводі Ferrari в італійському Маранелло як частину модельних новинок компанії на 2026 рік.

За інформацією джерел, основні зміни стосуватимуться керованості. Йдеться про доопрацювання, схожі на пакет Assetto Fiorano для моделей SF90 Stradale та 296 GTB. Він передбачає налаштування шасі, зменшення ваги та інші технічні зміни, які покращують поведінку автомобіля на дорозі. У Ferrari заявили, що не коментують майбутні моделі.

Те, що Purosangue залишиться з двигуном внутрішнього згоряння, свідчить про стабільний попит на потужні бензинові мотори. Це відбувається паралельно з планами компанії розвивати гібридні та електричні автомобілі.

Випуск нової версії також допоможе Ferrari оновити одну з ключових моделей і водночас додати дорожчу модифікацію без значного збільшення обсягів виробництва.

Purosangue — перший серійний Ferrari з чотирма дверима і чотирма місцями. Модель, яку компанія називає «Ferrari utility vehicle», представили у вересні 2022 року. Її стартова ціна становить близько 520 тисяч доларів. Автомобіль допоміг бренду розширити аудиторію та підвищити середню вартість проданих машин.

Минулого року Ferrari випустила майже 14 тисяч автомобілів. Компанія могла б виробляти більше, але свідомо обмежує обсяги, щоб зберігати ексклюзивність. Раніше автовиробник повідомляв, що частка Purosangue становитиме приблизно 20% від загального річного виробництва.

У США виставили на аукціон Ferrari F40 1992 року в новому стані. Культовий суперкар є останнім творінням Енцо Феррарі та свого часу був найшвидшим авто у світі.

Капсулу часу Ferrari F40 попередньо оцінили в 4-5 мільйонів доларів. Про автомобіль розповіли на сайті аукціонного дому RM Sotheby’s.

За 34 роки суперкар Ferrari F40 проїхав усього 1418 км. Він не лише ідеально зберігся зовні та всередині, але й має рідні шини. Також є оригінальні документи на авто, інструкція та набір інструментів.

Це купе Ferrari F40 — одне із останніх у серії. Його придбав у 1992 році мешканець Риму і володів суперкаром до 1999 року. Пізніше авто зберігалося в колекціях у Швеції та США, а в 2025 році отримало нагороду на злеті власників Ferrari у Флориді.

Ferrari F40 цінується колекціонерами, адже це остання модель, створена під керівництвом Енцо Феррарі. До того ж, він доволі рідкісний — із 1987 по 1992 рік зібрали 1315 авто.

А ще суперкар Ferrari F40 свого часу був найшвидшим серійним авто у світі. Він оснащений 2,9-літровим V8 твін-турбо на 478 к.с. і здатен розігнатися до 100 км/год за 4,1 с і розвинути 324 км/год.

Британская компания Evoluto завершает подготовку к производству рестомода на основе Ferrari F355. Модель под названием 355 by Evoluto выйдет в серию уже в следующем месяце.

Производитель заявляет, что подтвердил все технические характеристики, обещанные при первом показе проекта в 2024 году. Итак, автомобиль получит модернизированный 3,5-литровый V8 от оригинального F355. В стандартной версии Evoluto этот двигатель развивает 420 л.с. при 8 000 об/мин и 370 Н-м крутящего момента. Максимальные обороты увеличены до 8 500 об/мин. Для сравнения, в 1994 году оригинальный F355 выдавал 375 л.с. и 363 Н-м.

Инженеры уменьшили инерцию внутренних компонентов, установили новые распределительные валы, доработали головки блока цилиндров и разработали выпускную систему из нержавеющей стали.

За дополнительную плату предложат версию с увеличенным до 3,7 литра рабочим объемом. Такой двигатель развивает 480 л.с. при 9 000 об/мин и 400 Н-м крутящего момента. Он оснащен распределительными валами с увеличенным подъемом клапанов, модернизированной системой подачи топлива и усиленными внутренними элементами, рассчитанными на длительную работу на высоких оборотах.

Шасси также серьезно переработано. Колея расширена на 77 мм спереди и на 66 мм сзади. Подвеска получила новые рычаги, поворотные кулаки и стабилизаторы. Геометрия пересмотрена с учетом современных шин для улучшения обратной связи на руле.

Evoluto сотрудничала с компанией R53 Suspension при разработке трехрежимных регулируемых амортизаторов. Рулевая рейка стала короче, но сохранила гидравлический усилитель. Количество оборотов от упора до упора уменьшено с 3,25 до 2. Установлены тормоза Brembo увеличенного размера.

Заявленная сухая масса составляет 1 250 кг, что примерно на 100 кг меньше серийного F355 1990-х годов.

В салоне использованы карбон и фрезерованный металл. Сохранены аналоговые приборы и физические переключатели. Климатическая система модернизирована. Около 90% электропроводки переделано для повышения надежности.

Финальный прототип прошел более 5 000 миль (8 000 км) трековых испытаний и 10 000 миль (16 000 км) тестов двигателя. Завершающий этап ресурсных испытаний на 20 000 миль (32 000 км) должен завершиться в апреле.

Планируется выпустить всего 55 автомобилей. Базовая цена начинается примерно от 595 000 фунтов стерлингов (около 800 000 долларов). Первые поставки запланированы на четвертый квартал. По стоимости проект примерно вдвое дороже нового Ferrari 296 GTB и превышает цену новой 849 Testarossa.

Источник: Carscoops