Записи с меткой ‘electric vehicle’

Рыночная доля электромобилей в Дании превысила 80%

Электромобили становятся все более популярными в Дании. В первой половине 2025 года почти 64% всех новых легковых автомобилей в стране были электрическими, а среди частных покупателей этот показатель достиг почти 82%.

Всего с января по июнь 2025 года в Дании было зарегистрировано 89 547 новых легковых автомобилей, что на 3,8% больше, чем за аналогичный период прошлого года. При этом 57 171 из них — это электрокары, что означает рост почти на 47% в годовом сравнении. Доля электромобилей на рынке достигла 63,8%, тогда как год назад она составляла 45%.

Особенно быстро растет доля электромобилей среди частных покупателей: в июне на электрические модели пришлось почти 86% всех частных регистраций.

«Спрос на электромобили был высоким еще в 2024 году, а сейчас он вырос еще сильнее — особенно среди частных владельцев», — отметил Мадс Рорвиг (Mads Rørvig), генеральный директор Mobility Denmark. — «Это важный шаг к достижению климатических целей, ведь электромобили не выбрасывают CO₂, и это направление, которое нужно беречь».

Рорвиг также призвал власти к реформам в налогообложении: «Политики должны рассмотреть возможность создания новой, более простой модели налогообложения автомобилей, которая будет выгодна для всех и обеспечит стабильную поддержку зеленого перехода».

По данным bilstatistik.dk самыми популярными моделями в первой половине 2025 года, стали:

  1. Skoda Elroq — 4 782 шт.
  2. Volkswagen ID.4 — 4 161 шт.
  3. Tesla Model Y — 3 101 шт.

В список также вошли Volkswagen ID.3, Skoda Enyaq iV и Toyota bZ4X. Все они являются батарейными электромобилями.

Источник: mobility.dk

Новый Xpeng G7 представлен официально: запас хода 602 км в начальной версии и цена от 27 000 долларов

Китайский производитель электромобилей Xpeng официально представил новый кроссовер G7, призванный конкурировать с Tesla Model Y и Xiaomi YU7. Имея стартовую цену 195 800 юаней ($27 325), G7 собрал 10 000 предзаказов всего за 46 минут.

G7 — это заднеприводный электрокар с одним мотором мощностью 296 л.с. (218 кВт) и разгоном до 100 км/ч за 6,5 секунды. Запас хода — от 602 до 702 км по стандарту CLTC, в зависимости от батареи (68,5 или 80,8 кВт-ч) и колес. Оба накопителя относятся к категории LFP (литий-железо-фосфатные).

Сверхбыстрая зарядка по технологии 5C позволяет за 10 минут пополнить до 436 км запаса хода. Также G7 поддерживает функцию V2L — питание внешних устройств до 6 кВт.

Кузов оформлен в стиле второго поколения «X Face» — с узкой светодиодной полосой по передней части, отсутствием имитации решетки радиатора и эффектными задними фонарями Star Ring. Коэффициент аэродинамического сопротивления — 0,238, немного выше, чем у Model Y (0,230).

Салон G7 минималистичен: физических кнопок почти нет, все управление электроникой сосредоточено в 15,6-дюймовом тачскрине бортовой системы, работающей на чипсете Snapdragon 8295. Главная фишка — 87-дюймовый AR-HUD от Huawei с проекцией навигации и ассистентов на лобовое стекло.

Багажное отделение вмещает 819 литров и увеличивается до 2277 литров при сложенных сиденьях, плюс 120 литров под фальшполом. Объем переднего багажника составляет 42 литра. В салоне — 20 динамиков, панорамная крыша, две беспроводные зарядки по 50 Вт, задний экран управления на 8 дюймов, складной столик и раздельный климат-контроль.

Без упоминания ИИ сейчас не происходит ни одна презентация гаджетов и автомобилей. Обычно это голосовые помощники со встроенным ChatGPT или системы автоматизированного вождения, но в случае с Xpeng G7 AI касается адаптивной подвески. Компания говорит, что по плавности хода G7 опережает Tesla Model Y и Mercedes GLE.

Впрочем, собственный «автопилот» у G7 также будет: версия Ultra оснащается двумя чипами Turing AI с вычислительной мощностью 2250 TOPS, поддерживающими автономное вождение 3 уровня — полная функциональность будет активирована через обновление по воздуху (OTA) до конца 2025 года при условии одобрения регуляторов. Стандартные версии используют пару чипов Nvidia Orin-X с 508 TOPS.

Цены в Китае:

  • Max (запас хода 602 км) — 195 800 юаней (~$27 325)
  • Max (702 км) — 205 800 юаней (~$28 720)
  • Ultra (702 км + «автопилот» уровня L3) — 225 800 юаней (~$31 510)

Источник: electrek

Новый Alpine A290 Rallye смогут купить все желающие при наличии 60 тысяч евро

Alpine представила клиентскую ралли-версию хот-хэтча A290, созданную с соблюдением всех требований для этого класса соревнований. Электромобиль с гидравлическим «ручником» оценили в €59 990.

Раллийная версия электрического хэтчбека создана на базе серийного A290, который делит платформу с новым Renault 5 и недавно победил в европейском конкурсе «Автомобиль года 2025». От гражданского A290 новая версия Rallye унаследовала передний привод и электромотор мощностью 220 л.с. (160 кВт), но технически — это уже другой автомобиль.

Ключевые изменения:

  • Механическая блокировка дифференциала ZF
  • Подвеска ALP Racing Suspension
  • 18-дюймовые диски Evo Corse и шины Michelin Pilot Sport A
  • Усиленные тормоза: вместо 320 мм — 350 мм спереди, с шестипоршневыми суппортами
  • Модифицированная ABS и гидравлический ручной тормоз

Салон — по стандарту FIA: ковши Sabelt, каркас безопасности, ничего лишнего. Но Alpine пошла дальше — специально для болельщиков Rallye получил внешний звуковой генератор, синхронизированный со скоростью и работой педали газа. Он дополняет встроенный саундтрек, знакомый по серийной модели.

Раллийный хэтчбек будет собираться вручную на заводе Alpine во французском Дьеппе. Стартовая цена почти на 40% выше серийного A290, но за эти деньги покупатель получает автомобиль с возможностью участия в соревнованиях, включая специальное одноразовое событие во Франции с поддержкой от Alpine и собственной зарядной инфраструктурой.

Публичный дебют A290 Rallye состоится на этапе Rallye Rouergue Rodez в эти выходные, затем автомобиль покажут на фестивале скорости Goodwood и на Rallye Mont-Blanc Morzine.

Источник: Alpine