Записи с меткой ‘electric vehicle’

23 сентября, 2026 Автомир Комментариев нет »

Toyota планирует электрическую версию Corolla — самой массовой модели бренда

Toyota готовит четыре версии новой Corolla — от бензиновой до полностью электрической. Самая массовая модель бренда впервые получит батарейный вариант.

Toyota готовит электрическую версию Corolla — модели, разошедшейся тиражом более 57 миллионов экземпляров по всему миру с 1966 года. Дебют следующего поколения запланирован на 2027 год как модель 2028 модельного года. В этом прогнозе этом сходятся Electrek и Car and Driver.

Концепт Corolla EV, вид сбоку. Фото: Toyota

Одна платформа на четыре типа моторов

Новое поколение построят на глубоко модернизированной версии платформы TNGA-C — той же архитектуры, что и у нынешней Corolla, но переработанной под все виды силовых установок сразу. Всего их будет четыре: бензин, гибрид, плагин-гибрид (PHEV) и полностью электрическая версия.

Гибридная система получит новый 1,5-литровый четырёхцилиндровый двигатель на 95 л.с. в паре с электромотором на 41 л.с. — суммарно около 136 л.с. По словам инженеров Toyota, такая связка будет на 10–20% экономичнее нынешней модели. PHEV-версия получит батарею побольше и увеличенный запас хода на электричестве, но подробностей о ней пока нет.

Салон концепта Corolla EV, приборная панель. Фото: Toyota

Электрическая Corolla и заряженная GR

Ожидается, что Corolla EV предложат в одно- и двухмоторной конфигурациях с запасом хода не менее 400 км. Отдельно готовят «заряженную» версию с турбированным 2,0-литровым двигателем мощностью до 400 л.с. под привычным для Toyota обозначением GR.

На рынок первым выйдет седан, хотя покатая крыша фастбека может скрывать полноценную пятую дверь — это способно сделать нынешний хетчбек попросту ненужным. На фоне кадров из репортажа японского телеканала NHK о разработке следующей Corolla мелькали и другие кузова концепта — хетчбек, кроссовер и GR-версия.

Салон концепта Corolla EV, передние сиденья. Фото: Toyota

Цены пока не объявлены

Toyota официальных цен не называла. По оценкам, в США бензиновая версия будет стоить около 25 000 долларов, гибрид — около 27 000, а электро- и плагин-гибридная версии окажутся в районе 30 000 долларов.

Toyota показывала концепт Corolla почти год назад на Japan Mobility Show, а разработку следующего поколения телеканал NHK описывал как проект, окружённый повышенной секретностью с участием высшего руководства компании.

22 сентября, 2026 Автомир Комментариев нет »

На 42,5 см длиннее и с местом для пятого пассажира: BYD показал эскизы нового Seagull

BYD опубликовала эскизы второго поколения хэтчбека Seagull. Кузов заметно увеличился, мотор стал мощнее, а салон — пятиместным.

BYD показала серию эскизов второго поколения хетчбека Seagull. Публикацию сопровождал подписью Чжан Чжуо (Zhang Zhuo), руководитель отдела продаж линейки Ocean у BYD: «сохраняем классический дизайн», добавив, что «скоро будет больше сюрпризов».

Прототип второго поколения Seagull, вид сзади. Фото: MIIT

Габариты выросли, мест стало больше

По данным сертификационной заявки в китайском Министерстве промышленности, новый Seagull вырос на 425 мм в длину и получил колёсную базу на 150 мм длиннее прежней. Итоговые размеры — 4205 мм в длину, 1810 мм в ширину и 1570 мм в высоту при базе 2650 мм. Заодно машина стала пятиместной, при том, что у текущего поколения только четыре места.

Снаружи заметны крупные трёхзубые фары, острые грани кузова, широкие колёсные арки, восьмиспицевые 16-дюймовые диски и тонкие задние фонари.

Детали кузова нового Seagull. Фото: MIIT

Мотор мощнее, батарея — на выбор

Оба заявленных электрических варианта получили мотор на постоянных магнитах мощностью 95 кВт (129 л.с.) — заметно больше 55 кВт (75 л.с.) у нынешнего Seagull. Максимальная скорость составит 150 км/ч.

Прототип Seagull во время съёмки на площадке. Фото: Carnewschina

Литий-железо-фосфатные батареи FinDreams доступны в двух вариантах — 30 и 39,2 кВт·ч, с запасом хода от 320 до 420 км по китайскому циклу CLTC. Один из двух вариантов оснащения получит опциональный лидар, а также передние, задние и боковые радары — это часть системы помощи водителю DiPilot 300 (God’s Eye B) с функцией автопилота на городских дорогах и трассах.

Прототип Seagull, вид сбоку без камуфляжа. Фото: Carnewschina

Что было и чего пока нет

Текущий Seagull стартовал в Китае в апреле 2023 года и с тех пор разошёлся тиражом более 1,5 миллиона единиц. В марте 2024 года появилась обновленная версия. Стартовая цена базовой комплектации Vibrant с запасом хода 305 км составляла 69 800 юаней; сейчас модель стоит от 69 900 до 85 900 юаней (примерно 440 000–541 000 грн по текущему курсу).

За пределами Китая та же машина продаётся как Dolphin Surf и Dolphin Mini. Европейская цена Dolphin Surf начинается от 22 900 евро (около 1,11 млн грн).

Дату старта продаж и цену новой версии BYD пока не объявила. Ранее на автосалоне в Чэнду Чжан Чжуо (Zhang Zhuo) говорил, что обновлённая модель может получить название Great Seagull и выйти в продажу до конца 2026 года, хотя подтверждения єтому пока нет. Неясно и появится ли новое поколение за пределами Китая.

22 сентября, 2026 Автомир Комментариев нет »

Iveco Bus показала электробус eFlexy с запасом хода до 300 км

Iveco Bus представила на FIAA 2026 в Мадриде компактный электрический микроавтобус eFlexy с батареей на 110 кВт·ч, запасом хода до 300 км и началом поставок в 2027 году.

Iveco Bus показала на выставке FIAA 2026 в Мадриде новую линейку электрических микроавтобусов eFlexy. Это компактные машины длиной менее 6 метров в двух версиях — City и Line. Обе относятся к классу M2 в исполнениях Class A и Class B. Начало поставок запланировано на первый квартал 2027 года.

Батарея и зарядка

Батарея ёмкостью 110 кВт·ч работает в паре с мотором на 279 л.с. Такой связки, по заявлению производителя, хватает на запас хода до 300 км. Быстрая зарядка постоянным током доступна на мощности до 150 кВт. По данным Iveco Bus, заряд с 20% до 80% занимает около 45 минут, а на восстановление 100 км хода уходит порядка 15 минут.

Для медленной зарядки переменным током предусмотрены три режима — 7.4, 11 и 22 кВт. Водителю также доступны три режима движения (Eco, Normal, Power) и четыре уровня рекуперации.

Вместимость и версии

Две версии рассчитаны на разную загрузку:

  • eFlexy City — до 17 мест с водителем; также доступна адаптированная компоновка на 9 сидячих, 2 стоячих места и одно место для кресла колесного.
  • eFlexy Line — до 13 мест с водителем; альтернативы — салон на 11 кресел или версия с 8 сиденьями и местом для коляски.

В адаптированных конфигурациях предусмотрен задний подъёмник для кресла колесного.

Электроника и сервис

Обе версии получили набор ассистентов второго уровня автономности, соответствующий актуальным требованиям европейского регламента безопасности GSR:

  • адаптивный круиз-контроль со Stop & Go;
  • ассистент движения в пробке и удержание в полосе;
  • интеллектуальный ограничитель скорости;
  • контроль слепых зон и предупреждение об отвлечении водителя;
  • камера заднего вида, цифровое зеркало и круговые парковочные датчики.

В числе цифровых сервисов Iveco Bus предлагает платформу IVECO ON Access, приложение Easy App, удалённый мониторинг состояния и заряда, управление функциями комфорта и систему eRange Assurance для контроля запаса хода.

Кузов для eFlexy строит итальянская компания Olmedo. В электрическом портфолио Iveco Bus новинка встала рядом с 18-метровыми сочленёнными городскими автобусами и 12–13-метровыми моделями для межгорода. Компания описывает eFlexy как расширение линейки в сторону совсем компактных решений.

Гарантия на батарею составляет 8 лет или 160 000 км, на сам автобус — 2 года.

  • Популярное видео