Записи с меткой ‘electric vehicle’

25 сентября, 2026 Автомир Комментариев нет »

1338 км без подзарядки: Audi A6 e-tron установил рекорд Гиннесса

Раллийный пилот Мико Марчик (Miko Marczyk) проехал 1338 километров на одной зарядке Audi A6 Sportback e-tron и попал в Книгу рекордов Гиннесса. Это на 561 км больше паспортного запаса хода по WLTP.

Польский раллийный пилот Мико Марчик (Miko Marczyk) проехал 1338 километров на Audi A6 Sportback e-tron performance и установил рекорд Гиннесса. Заезд занял больше 45 часов и прошёл по дорогам общего пользования в Польше без единой подзарядки в пути.

Маршрут через полстраны и час пик

Старт дали 11 сентября в 1:55 ночи. Машина прошла через Краков, Сандомир, Варшаву, Торунь и Грудзёндз, доехала до Хеля на Балтийском море и вернулась обратно. Финиш зафиксировали между Торунью и Цехоцинком спустя более 45 часов. Всю дистанцию Марчик ехал в обычном трафике, местами в час пик, при средней температуре воздуха около 15°C, а в Грудзёндзе рано утром термометр показывал всего 7°C.

Мико Марчик с сертификатом Guinness World Records после заезда. Фото: Audi AG

Расход энергии против паспортных данных

Средний расход в рекордном заезде Audi оценивает в 7,09 кВт·ч на 100 километров. Паспортный запас хода A6 Sportback e-tron performance по циклу WLTP составляет до 777 километров, а рекордная дистанция превысила его на 561 километр. Как отмечает electrive.net, заезд без единой подзарядки стал скорее техническим стресс-тестом на энергоэффективность, чем ориентиром для повседневной дальности.

Данная модель построена на платформе PPE (Premium Platform Electric) с архитектурой 800 вольт. Ёмкость батареи составляет 100 кВт·ч брутто, из них 94,9 кВт·ч доступны для использования. Рекуперация энергии при торможении достигает 220 кВт (около 299 л.с.). По данным Audi, она способна покрыть до 95% торможений в повседневной езде. Свой вклад внесла и аэродинамика: коэффициент Cd у A6 Sportback e-tron равен 0,21, и Audi называет его самым обтекаемым серийным автомобилем марки за всю историю. Около 40% энергии в цикле WLTP уходит именно на преодоление сопротивления воздуха.

Не первый рекорд эффективности пилота

Мико Марчик — действующий чемпион Европы по ралли и амбассадор компании Volkswagen Financial Services, которая поддержала проект. Свой подход он свёл к формуле «скорость — в сторону, эффективность — в приоритет», что для ралли-пилота звучит почти как парадокс. Это не первый его рекорд такого рода: в марте 2025 года Марчик проехал 2831 километр на одном баке Skoda Superb четвёртого поколения, потратив в среднем 2,6 литра топлива на 100 километров.

Рекорд Audi зафиксирован в категории серийных электромобилей. Абсолютный рекорд дальности на одной зарядке принадлежит команде TUfast Eco Team — в сентябре 2023 года в Германии её прототип проехал 2573,79 километра.

25 сентября, 2026 Автомир Комментариев нет »

50 000 грузовиков в год: Tesla запустила серийное производство Semi

Tesla наконец перевела Semi в серийное производство и начала поставки первым клиентам, почти через девять лет после презентации грузовика. Завод в Неваде должен выйти на мощность 50 000 машин в год.

Tesla 25 сентября передала первым клиентам серийные экземпляры электрогрузовика Semi. Церемония прошла на новом заводе в Спарксе, штат Невада. Компания называет это стартом производства в большем объёме. На площадке собрались делегации примерно от дюжины заказчиков, включая PepsiCo, DHL, US Foods, ABF, Einride, IMC Logistics и WattEV. Кто-то получил готовые машины, кто-то документы на передачу.

Завод под пятьдесят тысяч машин в год

Новый завод занимает около 167 000 квадратных метров и, по словам Tesla, рассчитан на выпуск до 50 000 грузовиков в год. На одной линии здесь одновременно собирают три модификации: Standard Range, Long Range и версию для Европы. Первый серийный экземпляр сошёл с конвейера ещё в апреле 2026 года.

Цех нового завода Tesla в Спарксе. Фото: Tesla

Батарея и запас хода

Long Range получил тяговую батарею на 822 кВт·ч полезной ёмкости, Standard Range — 548 кВт·ч. Обе версии построены на химии NCMA с элементами формата 4680. Трёхмоторный привод выдаёт 800 кВт (около 1088 л.с.), в продолжительном режиме — 525 кВт (около 714 л.с.). Заявленный запас хода составляет 805 км для Long Range и 523 км для Standard Range при полной массе автопоезда около 37 тонн.

Трёхмоторный привод и ведущие мосты Semi. Фото: Tesla

Заряжается Semi через фирменный Megacharger мощностью до 1,2 МВт по разъёму MCS 3.2. За 30 минут грузовик восстанавливает до 60% запаса хода.

Кабина и рулевое управление

Semi стал, по словам Tesla, первым тяжёлым грузовиком с электрическим рулевым управлением вместо гидравлического. В кабине появились акустические стёкла и опускное боковое окно. При этом высота кабины позволяет стоять в полный рост. Часть предрейсового осмотра теперь автоматизирована, а его результаты фиксируются в электронном журнале.

Кабина Semi с двумя экранами и рулём. Фото: Tesla

Цена и заказы

Официальную цену Tesla так и не назвала. Ранее Electrek сообщал о неофициальных оценках: около 290 000 долларов (≈12,4 млн грн) за Long Range и около 260 000 долларов (≈11,1 млн грн) за Standard Range, но сама компания эти цифры не подтверждала.

Партия грузовиков Semi. Фото: Tesla

С заказами тоже не всё однозначно. Коалиция крупных грузоотправителей, включая Microsoft и PepsiCo, заказала 2500 электрических грузовиков класса 8. Но часть этого объёма достанется другим производителям (Kenworth, Volvo и RIDE), так что сколько машин из заказа станет именно Tesla Semi, неизвестно. Отдельно ещё раньше 500 Semi для своего парка заказала шведская Einride.

Путь длиной в девять лет

Semi показали публике ещё в 2017 году, а первые экземпляры для избранных клиентов Tesla выдала только в конце 2022-го. Нынешний старт серийных поставок случился почти девять лет спустя после презентации. В Европу машины должны отправиться с 2027 года.

По заявлению Tesla, первые европейские экземпляры тоже должны собрать в Неваде. О планах на 2027 год Tesla говорила неделей раньше на выставке IAA Transportation. Впрочем, в феврале глава Tesla Илон Маск (Elon Musk) допускал, что производство Semi может позже появиться и на немецком заводе в Грюнхайде.

24 сентября, 2026 Автомир Комментариев нет »

Renault возродила модель 8 Gordini в виде электрического концепт-кара мощностью 270 к.с.

Renault представила электрический концепт 8 Gordini, созданный по мотивам культового спортивного седана 1960-х годов. Новинка получила задний привод и электродвигатель мощностью 270 л.с.

Renault представила концепт 8 Gordini на мероприятии Renault Carwalk. В следующем месяце автомобиль также покажут на Парижском автосалоне.

Двухместный концепт представляет собой дизайнерский проект, призванный показать, каким мог бы быть оригинальный Gordini в эпоху электромобилей.

Оригинальный Renault 8 Gordini дебютировал в 1964 году. Компактный седан с задним расположением двигателя и задним приводом позволял обычным автомобилистам получить автомобиль с характером гоночной машины.

Renault 8 Gordini (1965)

1

2

Модель мощностью 95 л.с. также стала своеобразной школой для нескольких поколений французских автогонщиков, в частности легенды ралли Жана Раньотти. Именно Renault 8 Gordini получил знаменитые двойные белые гоночные полосы, которые впоследствии стали одним из символов спортивных моделей Renault.

Вместо седана — двухместное купе

Новый концепт имеет мало общего с оригинальным четырёхдверным седаном. Renault сделала кузов значительно ниже и превратила автомобиль в двухместное купе.

Длина концепта составляет около 4,1 м. Кузов получил сильно расширенные крылья, 19-дюймовые передние и 20-дюймовые задние колеса. По пропорциям автомобиль больше напоминает современную раллийную машину, чем компактный седан 1960-х годов.

В то же время Renault сохранила главную техническую особенность оригинального Gordini. Концепт оснащен электродвигателем мощностью 270 л.с., который приводит в движение задние колеса.

Шесть фар и фирменные полосы

Дизайн концепта содержит несколько прямых отсылок к Renault 8 Gordini.

Шесть круглых фар напоминают дополнительное освещение, которое устанавливали на гоночные Renault 8 Gordini. Также автомобиль получил квадратные колесные арки, широкий воздухозаборник у основания лобового стекла и зеркала в форме небольших оболочек.

На кузове вновь появились двойные белые полосы. Фирменный синий цвет Gordini также воссоздали в современной интерпретации оригинального Bleu de France.

Renault 8 Gordini Concept

1

2

3

4

5

6

7

Салон в стиле «кафе-рейсер»

Интерьер выполнен в минималистичном стиле. Значительная часть традиционной отделки заменена матовым алюминием.

Сиденья обтянуты алькантарой и синим вельветом. Материалы напоминают простые спортивные кресла оригинального автомобиля.

Renault 8 Gordini Concept

1

2

3

4

5

Круглые цифровые приборы стилизованы под классические аналоговые шкалы. Остальные элементы салона максимально упрощены, чтобы сосредоточить внимание водителя на управлении.

Renault 8 Gordini Concept стал очередным проектом марки, обращающимся к её истории. Ранее Renault представила арт-кар Renault 5 Diamant, электрический рестомод R17, созданный совместно с дизайнером Ora Ïto, а также готовит Renault 5 Turbo 3E.

После завершения строительства автомобильного музея Renault во Флине, Франция, концепт 8 Gordini планируется включить в постоянную экспозицию вместе с другими историческими автомобилями и концептами марки.

  • Популярное видео