Несколькими неделями ранее Tesla представила роботакси Cybercab с неожиданной особенностью — у электромобиля нет порта для зарядки. Предполагается, что этот автомобиль будет полагаться исключительно на беспроводную зарядку.

Уникальная конструкция Cybercab означает, что он не может использовать обширную сеть зарядных станций Tesla Supercharger или какие-либо другие общественные зарядные станции. Вместо этого Tesla планирует использовать индуктивную зарядку для своего парка роботакси.

Tesla опубликовала в соцсети X (Twitter) ролик, демонстрирующий возможности беспроводной зарядки. На видео показано, как Cybercab заряжается на мощности 25 кВт. При этом настенная зарядка Tesla выдает максимум 11,5 кВт, однако Supercharger V4 способен работать с мощностью до 350 кВт.

Подождите, он даже не касается автомобиля? Я искренне спрашиваю, есть ли способ, чтобы это *не могло* быть неэффективным? t.co/PrfDNZDg0v

— Кристиан Селиг (@ChristianSelig) 18 октября 2024 г.

Эффективность беспроводной зарядки вызвала дискуссию. Технологический обозреватель Маркес Браунли выразил скептицизм, заявив, что беспроводная зарядка обычно приводит к значительным потерям на тепло. Он предположил, что достижение 75% эффективности было бы хорошим показателем.

Tesla быстро отреагировала на это утверждение, заявив, что им удалось достичь эффективности, значительно превышающей 90%. В разговор даже вступил руководитель Tesla Илон Маск, заявив, что при правильном проектировании нет существенной разницы в эффективности между индуктивной и проводной зарядкой.

При правильном проектировании системы нет существенной разницы в эффективности между индуктивной и кондуктивной зарядкой.

Где-то в цепи заряда всегда есть индуктор!

— Элон Маск (@elonmusk) 19 октября 2024 г.

Уверенность Tesla в технологии беспроводной зарядки, вероятно, обусловлена приобретением немецкой компании Wiferion за 76 миллионов долларов в прошлом году. Ранее Wiferion заявляла о 93% эффективности своих решений для беспроводной зарядки.

То, что Tesla Cybercab полагается на беспроводную зарядку, вызывает вопросы о практичности и инфраструктуре. Возможно, Tesla придется обновить свою сеть Supercharger беспроводными зарядными панелями.

Источник: Tesla

Поставки дополнительной батареи для пикапа Tesla Cybertruck, также известной как Range Extender (англ. «увеличитель запаса хода»), начнутся не ранее, чем в середине 2025 года. Раньше Tesla обещала выпустить эту дополнительную опцию в начале года.

Увеличитель запаса хода, впервые анонсированный в конце 2023 года, представляет собой дополнительный блок батарей, который помещается в багажник пикапа. Во время презентации прототипа Cybertruck компания Илона Маска обещала, что Range Extender увеличит запас хода двухмоторного Cybertruck с 340 миль (547 км) до более чем 470 миль (547 км). А у трехмоторного Cyberbeast запас хода должен был увеличится с 320 миль (515 км) до 440 миль (708 км).

Теперь Tesla скорректировала эти оценки в меньшую сторону. С Range Extender двухмоторная версия якобы проедет 445+ миль. Трехмоторный Cyberbeast достигнет показателя в 440 миль, или 415+ миль с AT шинами. Tesla планирует продавать дополнительную батарею за 16 000 долларов.

Cybertruck хорошо продается, но все еще не соответтвует заявленным во время презентации показателям. Когда Tesla представила прототип в 2019 году, она поставила амбициозные цели по цене и запасу хода. Модель начального уровня должна была начинаться от 39 900 долларов, а запас хода должен был составлять не менее 250 миль. Версия с двумя двигателями должна была стоить $49 900 и иметь запас хода 300+ миль, а трехмоторная — $69 900 с впечатляющим запасом хода 500+ миль.

Реальность оказалась иной. Полноприводный Cybertruck сейчас оценивается минимум в $79 990, а трехмоторная версия — в $99 900, что на $30 000 больше, чем было обещано изначально. Одномоторная заднеприводная модификация все еще не поступила в продажу.

Источник: Carscoops