Porsche официально представила новый Cayenne Electric. Кроссовер дебютировал в двух версиях по стоимости от 105 200 евро.

Новый Cayenne Electric на 55 миллиметров длиннее Cayenne с двигателем внутреннего сгорания (который остается в продаже), но всё ещё не перешагнул отметку в 5 метров. Он также на 24 мм выше. Однако самое большое отличие заключается в колёсной базе, которая почти на 13 см длиннее, чем у модели с ДВС. Длина, ширина и высота Cayenne Electric: 4985х1980х1674 мм. Расстояние между передней и задней осью — 3023 мм.

Дизайн автомобиля определяется длинным капотом и узкими фарами, подчёркивающими его ширину. Их дополняют контурные крылья и плавно ниспадающая линия крыши. Электрический Cayenne также оснащён безрамными дверями. Боковые пороги окрашены в серый цвет у стандартного Cayenne и в глянцево-чёрный у Cayenne Turbo. Сзади расположена горизонтальная световая полоса и подсвечиваемый логотип Porsche. В качестве опции доступен внедорожный пакет.

Активные аэродинамические элементы включают в себя подвижные заслонки охлаждения воздуха в носовой части, адаптивный спойлер на крыше и активные аэродинамические лезвия в задней части Turbo. Они расширяют боковые кромки и улучшают характеристики обтекания, что приводит к увеличению запаса хода, особенно на высоких скоростях. 

Интерьер Cayenne также можно персонализировать. Доступно двенадцать вариантов комплектации салона, пять пакетов отделки и столько же пакетов акцентов. Новые режимы позволяют адаптировать интерьер под ваше настроение. Прозрачность панорамного люка также можно регулировать. Новая система подогрева поверхностей обогревает не только сиденья, но и контактные поверхности, такие как подлокотники и панели. 

Изюминкой интерьера электрического Cayenne является Flow Display – вертикально расположенный сенсорный экран, наклонённый вниз. Он дополняется 14,25-дюймовой приборной панелью, а также опциональным 14,9-дюймовым дисплеем для пассажира и проекционным дисплеем водителя. Для управления климат-контролем и громкостью аудиосистемы предусмотрены физические кнопки. Система голосового управления также обеспечивает доступ к онлайн-информации.

Задние сиденья стандартно оснащены электрорегулировками. Объём багажника варьируется от 781 до 1588 литров. Также доступен дополнительный 90-литровый багажник спереди. Кроме того, автомобиль может буксировать прицепы массой до 3,5 тонны.

Cayenne Electric имеет мощность до 325 кВт (442 л.с.), за ним следует Cayenne Turbo Electric с максимальной мощностью 850 кВт (1155 л.с.). Обе модели имеют полный привод.

Базовая модель Cayenne развивает мощность 300 кВт в обычном режиме и 325 кВт с функцией Launch Control, а также крутящий момент 835 Н·м. Разгон с 0 до 100 км/ч занимает 4,8 секунды.

Cayenne Turbo Electric развивает мощность до 630 кВт (856 л.с.) в обычных условиях движения. Функция push-to-pass позволяет одним нажатием кнопки активировать дополнительные 130 кВт на десять секунд, доводя общую мощность до 760 кВт. При активации функции Launch Control система полного привода развивает мощность до 850 кВт и крутящий момент до 1500 Н·м, позволяя автомобилю ускоряться с места до 100 км/ч за 2,5 секунды, а с 0 до 200 км/ч — за 7,4 секунды.

Сердцем полностью электрических моделей Cayenne является новая высоковольтная батарея ёмкостью 113 кВт⋅ч. Общий запас хода по циклу WLTP составляет до 642 км для Cayenne Electric и до 623 км для Turbo. Благодаря 800-вольтовой технологии Cayenne заряжается постоянным током мощностью до 390 кВт, а при определённых условиях — даже до 400 кВт. Уровень заряда (SoC) можно увеличить с 10 до 80 процентов менее чем за 16 минут, а запас хода до 325 км (Cayenne) или 315 км (Cayenne Turbo) можно пополнить за 10 минут.

Cayenne Electric также является первым Porsche, который опционально поддерживает индуктивную зарядку мощностью до 11 кВт. Для использования Porsche Wireless Charging пользователю достаточно просто припарковать автомобиль над напольной пластиной. После этого процесс зарядки начинается автоматически.

В режиме рекуперации Cayenne Electric возвращает до 600 кВт мощности. В повседневной езде этого достаточно практически для любых торможений; механические фрикционные тормоза срабатывают лишь изредка. Для Cayenne Turbo для этой цели также доступна керамическая тормозная система (Porsche Ceramic Composite Brake, PCCB).

Цены начинаются от 105 200 евро, а Turbo стоит от 165 500 евро. Заказы уже принимаются.

Источник: Porsche