Записи с меткой ‘electric vehicle’

4 августа, 2026 Автомир Комментариев нет »

Audi A2 e-tron станет самым доступным электромобилем марки

Audi обнародовала новые подробности об электрическом хэтчбеке A2 e-tron, официальная премьера которого состоится этой осенью. По предварительным данным, новинка станет не только самым доступным электромобилем бренда, но и самым эффективным автомобилем, который когда-либо выпускала немецкая компания.

По предварительным измерениям по циклу WLTP, Audi A2 e-tron расходует 12,8 кВт⋅ч на 100 км.

Такой показатель удалось получить для версии с опциональным пакетом Efficiency Package, который включает комплекс аэродинамических доработок. По данным производителя, он позволяет снизить энергопотребление ещё на 0,9 кВт·ч на 100 км по сравнению со стандартной модификацией.

Коэффициент аэродинамического сопротивления составляет 0,24 — это лучший показатель среди компактных моделей Audi.

Аэродинамика работает на запас хода

Достичь низкого сопротивления воздуху помогли несколько решений. Среди них — активные воздухозаборники в передней части кузова, которые остаются закрытыми во время обычного движения и на высокой скорости для уменьшения сопротивления.

Они открываются только при быстром ускорении, зарядке или при высокой температуре воздуха, когда необходимо охладить аккумулятор и электронику.

Кроме того, пакет Efficiency Package включает дополнительные аэродинамические элементы, в частности воздушные завесы и другие решения для оптимизации воздушных потоков.

 

1

2

3

4

5

Батареи двух типов

Одним из вариантов станет литий-железо-фосфатная батарея емкостью 58 кВт⋅ч (61 кВт⋅ч общей емкости). Она имеет конструкцию cell-to-pack, при которой аккумуляторные элементы интегрированы непосредственно в корпус батареи без отдельных модулей. Это позволяет увеличить полезную емкость без увеличения габаритов.

Также ранее на немецком сайте Audi появлялась информация о версии с батареей NMC емкостью 79 кВт⋅ч, однако впоследствии эти данные были удалены.

 

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

11

До 649 км запаса хода

Если информация с удаленной страницы подтвердится, модификация с наибольшим запасом хода сможет проходить до 649 км по циклу WLTP. Ожидается, что она получит электродвигатель мощностью 170 кВт (228 л.с.) и батарею NMC емкостью 79 кВт⋅ч.

Базовая версия с аккумулятором LFP будет комплектоваться задним электродвигателем мощностью 140 кВт (187 л.с.).

Также в модельной линейке могут появиться модификации мощностью 125 кВт (167 л.с.) и 240 кВт (321 л.с.).

 

1

2

3

4

Поддержка V2L и V2H

Новинка будет поддерживать функции Vehicle-to-Load (V2L) и Vehicle-to-Home (V2H).

В режиме V2L автомобиль сможет питать внешние электроприборы через розетку в багажнике мощностью до 2,3 кВт.

Функция V2H позволит использовать аккумулятор электромобиля в качестве резервного источника питания для дома при наличии соответствующего оборудования.

Самый доступный электромобиль Audi

Согласно ранее опубликованной информации на официальном сайте Audi в Германии, стартовая цена A2 e-tron составит €38 200 с учетом НДС.

Если цена останется без изменений после официальной премьеры, модель станет самым доступным новым электромобилем Audi.

В то же время производитель пока не подтвердил окончательные технические характеристики, комплектации и стоимость. Ожидается, что все подробности станут известны после дебюта модели осенью.

3 августа, 2026 Автомир Комментариев нет »

Электромобиль Volvo EX50 заменит сразу две модели

Volvo разрабатывает новый компактный электрокроссовер EX50, который должен заменить сразу две модели — EX40 и EX30. По информации Automotive News, новинка дебютирует на рынке США в конце 2027 года и будет стоить менее $50 000.

По данным источников, знакомых с планами компании, EX50 станет самым доступным электромобилем Volvo после завершения производства EX30. Ожидается, что компактный кроссовер исчезнет из модельного ряда после 2026 модельного года.

Стартовая цена EX50, по предварительной информации, будет чуть ниже $50 000. Это примерно на $10 000 меньше, чем будет стоить новый среднеразмерный Volvo EX60, поставки которого в США начнутся позже в этом году.

Официально Volvo не комментирует будущую модельную линейку. В то же время представитель компании подтвердил Automotive News, что производитель по-прежнему считает электромобили одним из главных направлений развития.

Новая программно-управляемая платформа

EX50 будет построен на архитектуре SPA3 — новом поколении программно-управляемой платформы Volvo, которая также лежит в основе EX60.

Эта архитектура должна стать шагом вперед по сравнению с платформой SPA2, на которой построен флагманский EX90. После выхода на рынок EX90 столкнулся с многочисленными программными ошибками и проблемами мультимедийной системы. В Volvo заявляли, что этот опыт был учтён при разработке SPA3.

Первые обзоры EX60 свидетельствуют о положительной оценке новой платформы, а из-за высокого спроса компания уже увеличивает производство модели на заводе в Торсланде, Швеция.

Более быстрая зарядка и больше пространства

Технические характеристики EX50 пока не раскрываются. Однако, если ориентироваться на EX60, новый кроссовер должен получить более быструю зарядку и более высокую энергоэффективность по сравнению с EX30 и EX40.

Ожидается, что по размерам EX50 окажется в сегменте популярных компактных электрокроссоверов.

Конкуренция становится всё более жесткой

Основным конкурентом Volvo EX50 станет Tesla Model Y. Кроме того, новинка будет конкурировать с Hyundai Ioniq 5, Ford Mustang Mach-E, Cadillac Optiq и будущим Mercedes-Benz GLA EV.

По информации Automotive News, производство нового электрокроссовера будет организовано на заводе Volvo, который строится в словацком городе Кошице.

Volvo пересматривает свою стратегию в области электромобилей

В последнее время Volvo сталкивается со все более серьезными вызовами на ключевых рынках. В США на деятельность компании влияют изменения торговой политики и таможенные ограничения, а в Европе и других регионах усиливается конкуренция со стороны китайских автопроизводителей.

На этом фоне Volvo отказалась от прежнего плана полностью перейти на выпуск электромобилей к концу десятилетия. В то же время компания продолжает рассматривать электромобили как одно из ключевых направлений развития модельного ряда, а EX50 должен стать важной частью этой стратегии.

3 августа, 2026 Автомир Комментариев нет »

Миниатюрный пикап Telo MT1 сможет буксировать больше, чем базовая модель Ford F-150

Калифорнийский стартап Telo пересмотрел технические характеристики своего компактного электропикапа MT1. Теперь компания заявляет, что автомобиль сможет буксировать прицепы массой до 3 629 кг вместо ранее заявленных 2 994 кг.

Соучредитель и технический директор Telo Форрест Норт (Forrest North) рассказал о новых характеристиках в видео, опубликованном компанией.

Несмотря на длину всего 3,86 м, что сопоставимо с современным трехдверным хэтчбеком Mini, MT1 имеет четырехдверный кузов, пятиместный салон и грузовую платформу длиной 1,52 м.

Сочетание компактных размеров и грузовой функциональности компания считает главным преимуществом модели. По замыслу разработчиков, автомобиль одинаково хорошо будет чувствовать себя как на узких городских улицах, так и при выполнении рабочих задач.

 

1

2

3

4

5

6

7

8

Буксировка до 3,6 тонн

Максимальная масса прицепа теперь заявлена на уровне 8 000 фунтов, или 3 629 кг.

В компании поясняют, что этого удалось добиться благодаря конструкции электрической платформы и особенностям компоновки шасси. Оси расположены максимально близко к передней и задней частям кузова, что позволило увеличить пространство в салоне и одновременно уменьшить нагрузку на переднюю ось во время буксировки.

Кроме того, собственная масса пикапа составляет около 1 996 кг, а электродвигатели обеспечивают эффективное рекуперативное торможение, что также способствует устойчивости при движении с прицепом.

Во время демонстрации MT1 буксировал электрический туристический прицеп Pebble Flow. Он оснащен аккумулятором емкостью 45 кВт⋅ч, двумя мотор-колесами и имеет полную массу 3 084 кг.

 

1

2

3

Впереди базовых версий Ford и Tesla

Для сравнения: базовая версия Ford F-150 2026 модельного года с 2,7-литровым двигателем EcoBoost V6, в зависимости от комплектации, может буксировать от 3 357 до 3 447 кг. Tesla Cybertruck Dual Motor имеет официальный лимит в 3 402 кг.

Правда, более дорогие версии Ford F-150 и Cybertruck способны тянуть более 4 990 кг, поэтому абсолютным лидером Telo MT1 не станет.

До 563 км запаса хода

Базовая версия Telo MT1 будет иметь один электродвигатель на задней оси, ориентировочный запас хода до 418 км и стартовую цену в $41 520.

Также компания планирует выпуск полноприводной модификации с двумя электродвигателями. Она будет стоить около $50 000 и сможет проехать до 563 км без подзарядки.

Для сравнения: стартовая цена базовой версии Ford F-150 примерно на $2 000 ниже, тогда как базовая версия Tesla Cybertruck стоит примерно на $30 000 дороже.

Серийное производство ещё не началось

Несмотря на амбициозные характеристики, проверить их на практике пока невозможно. Telo все еще готовит MT1 к серийному производству.

Недавно стартап заключил контракт с компанией Schwab Industries, которая будет изготавливать кузова для будущих пикапов. Начало производства запланировано на конец 2026 года.

  • Популярное видео