Компания General Motors подтвердила, что будет импортировать аккумуляторы китайской Contemporary Amperex Technology Co. Limited (CATL) для следующего поколения своей самой доступной электрической модели.

GM подчеркивает, что закупка батарей в Китае — временная мера. В долгосрочной перспективе компания намерена наладить в США собственное производство более дешевых аккумуляторов на основе литий-железо-фосфатной (LFP) химии, запуск которого планируется в 2027 году.

Похожие трудности испытывает и Ford, который также опирается на технологии CATL для снижения себестоимости. Однако у Ford другая схема: компания лицензирует разработки CATL и строит собственный завод LFP-батарей в Мичигане, запуск которого запланирован на 2026 год. Обе стратегии отражают реальность: Китай остается лидером в аккумуляторных технологиях, и в ближайшей перспективе американским компаниям будет сложно конкурировать с китайскими.

Для покупателей главным событием станет новая версия Chevrolet Bolt EV, производство которой стартует в этом году на заводе GM в Фэрфаксе (Канзас). По словам CEO GM Мэри Барра (Mary Barra), модель получит «существенные улучшения» — более современный дизайн, ускоренную зарядку и увеличенный запас хода. Это будет первый в Северной Америке автомобиль GM с LFP-батареей и на новой платформе Ultium.

Однако решение об импорте аккумуляторов не лишено политических и экономических рисков. На фоне торговых споров и пошлин (тарифов) на китайский импорт закупка готовых батарейных пакетов за рубежом становится серьезным финансовым испытанием.

Впрочем, аналитики считают, что в ближайшие пару лет для GM эта схема может быть экономически оправданной. По словам эксперта Telemetry Сэма Абуелсамада (Sam Abuelsamid), в случае сочетания с другими мерами экономии новый Bolt с китайскими батареями все еще может быть прибыльным или близким к этому.

Официальные характеристики и цены пока не названы, но ожидается, что Chevrolet Bolt EV второго поколения поступит на рынок в 2026 году с базовой ценой около $30 000 и запасом хода примерно 300 миль (480 км).

Источник: WSJ

Chevrolet Silverado EV Max Range Work Truck 2026 года имеет запас хода до 493 миль (729 км) в цикле EPA. Однако серийному автомобилю удалось проехать 1059,2 мили (1600 км) на полной зарядке во время испытаний, проведенных инженерами General Motors.

Это достижение побило мировой рекорд в 749 миль (1200 км), установленный Lucid ранее этим летом. Команда GM испытала серийный Silverado EV Max Range WT на дорогах общего пользования недалеко от испытательного полигона GM в Милфорде, штат Мичиган.

Аппаратное и программное обеспечение Chevy Silverado EV остались в таком виде, как были с завода. Изменить пришлось лишь манеру вождения и внести небольшие коррективы в настройки, не выходя за ограничения руководства пользователя модели.

водителям рекомендовалось поддерживать среднюю скорость 20-25 миль в час (32.2 — 40.2 км/ч) и свести к минимуму резкое торможение и ускорение

• на протяжении большей части теста в автомобиле не было пассажиров
• стеклоочистители были установлены в самое низкое приемлемое положение для уменьшения сопротивления
• шины были накачаны до максимально допустимого давления для снижения сопротивления качению
• было снято запасное колесо для уменьшения веса
• оптимизированы углы установки колес
• установлена дополнительная крышка багажника для оптимизации воздушного потока
• климат-контроль на время заезда был отключен на время заезда
• тест проводился летом для определения оптимальной температуры окружающей среды с точки зрения эффективности аккумулятора

После рекордного заезда его участники подключили 3D-принтер к электрическому Silverado и напечатали небольшой кубок в честь своего достижения.

Источник: GM