Записи с меткой ‘electric vehicle’

Aistaland GT7 от Huawei и GAC: цена и характеристики

Huawei и GAC готовят к выпуску электрический шутинг-брейк Aistaland GT7, который бросит вызов Zeekr 001 и Porsche Panamera.

Huawei продолжает агрессивную экспансию на автомобильный рынок, и на этот раз компания объединила усилия с государственным гигантом GAC. Результатом стал Aistaland GT7 — электрический шутинг-брейк, который почти копирует силуэт Porsche Panamera. Новинка официально появится в продаже в Китае уже в июне 2026 года, обещая стать серьезным конкурентом для популярного Zeekr 001.

Альянс технологий и опыта

Бренд Aistaland родился из несколько странной фразы «AI Start New Land». На внутреннем рынке марка известна под названием Qijing (Venue). Возглавляет проект Лю Цзямин (Liu Jiaming), который четверть века отдал работе в GAC Toyota и структурах GAC Group. Это важно, ведь Aistaland сочетает производственные мощности одного из крупнейших автопроизводителей Китая и программного обеспечения Huawei.

Железо и софт Huawei

Особенность GT7 — это «инновационный» набор датчиков и электроники. Автомобиль оснастили лидаром на 896 линий разработки Huawei. Этот сенсор способен распознавать мелкие препятствия высотой всего 14 см на расстоянии 122 метра даже в полной темноте. Добавьте сюда фирменные фары Xpixel, которые умеют проецировать навигационные подсказки и предупреждения непосредственно на дорогу, и вы получите настоящий гаджет на колесах.

Внутри водителя ждет цифровой кокпит на базе Harmony OS, которая уже стала стандартом для автомобилей, к которым приложили руку инженеры Huawei. Техническая часть также не отстает: 800-вольтовая архитектура для быстрой зарядки и активная подвеска, которая должна обеспечить баланс между комфортом и драйвом.

Габариты и рыночные перспективы

По размерам Aistaland GT7 — это настоящий линкор. Его длина составляет 5050 мм, ширина — 1980 мм, а высота — 1470 мм. Колесная база в 3000 мм обещает королевский простор в салоне. Для сравнения: новинка на 95 мм длиннее Zeekr 001, который считается его прямым соперником.

Хотя полные характеристики силовой установки пока держат в секрете, известно, что это будет чистый электромобиль (BEV) с двумя двигателями и полным приводом. Предварительно озвученная цена составляет около $43 525.

Sony и Honda отменили Afeela: причины и будущее проекта

Амбициозный союз Sony и Honda дал трещину: производство электромобиля Afeela отменено из-за изменения рыночных условий.

Мир электромобилей продолжает штормить. То, что еще вчера казалось амбициозным прорывом на стыке высоких технологий и автомобильного опыта, сегодня становится жертвой суровой экономики. Совместное предприятие Sony Honda Mobility (SHM), созданное в 2022 году, 25 марта официально объявило об остановке проекта Afeela, который должен был стать ответом Tesla и китайским автогигантам.

Прототип электромобиля Afeela. Фото: Sony Honda Mobility

Реалии рынка против амбиций

Заявление Honda максимально прямолинейно: стратегия электрификации требует пересмотра из-за изменений на рынке. То, что планировалось в 2022 году, сегодня выглядит финансово рискованным. Компания Sony Honda Mobility подтвердила прекращение разработки и отмену запуска своей первой модели — седана Afeela 1, а также следующего за ним кроссовера.

АФИЛА 1

Это решение не является единичным случаем. Недавно Honda объявила об отмене разработки трех собственных аккумуляторных моделей, среди которых SUV и седан линейки Honda 0, а также Acura RSX. Когда рынок остыл, а политики начали смягчать требования к переходу на чистую энергию, автопроизводители начали считать деньги. Оказалось, что «высокая добавленная стоимость», на которую делали ставку Sony и Honda, не гарантирует успеха, если ценник отпугивает покупателей.

Что мы потеряли (или нет)

Седан Afeela 1, который впервые показали в январе 2025 года на выставке CES в Лас-Вегасе, обещал быть интересным игроком. Его технические характеристики выглядели вполне конкурентными для премиум сегмента:

  • Батарея емкостью 91 кВт-ч
  • Запас хода около 500 км
  • Мощность силовой установки — 480 л.с.
  • Быстрая зарядка мощностью до 150 кВт

Однако за все это планировали просить около $100 000. В мире, где конкуренция становится все жестче, а инфраструктура развивается медленнее, чем ожидалось, такой ценник за новый бренд без истории оказался слишком смелым. Партнеры поняли, что ресурсы Honda, которые должны были быть предоставлены для производства, сейчас нужны для более приземленных и прибыльных проектов.

Туманное будущее союза

Пока неизвестно, продолжит ли SHM свое существование в формате разработчика программного обеспечения, или компанию просто ликвидируют через некоторое время. В пресс-релизе говорится о том, что стороны «продолжат обсуждать и оценивать будущее», учитывая первоначальную цель создания союза. Это дипломатический язык, который обычно предшествует окончательному закрытию офисов.

Nio ES9: характеристики и цена нового флагманского SUV: характеристики и цена нового флагманского SUV

Nio ES9 готовится к июньскому дебюту как самый большой серийный электрический SUV Китая.

Китайская компания Nio выходит на финишную прямую с подготовкой своего нового флагмана — полноразмерного кроссовера ES9. Автомобиль заметили во время рекламных съемок, что обычно говорит о скорой презентации. Официальный старт поставок запланирован на 1 июня 2026 года, и этот великан имеет все шансы стать крупнейшим серийным электрическим SUV в Китае.

Габариты

Nio ES9 — это действительно массивная машина. Ее длина составляет 5365 мм, ширина — 2029 мм, а высота — 1870 мм. Самое интересное начинается при сравнении с американскими великанами. Хотя ES9 на 17 мм короче электрического Cadillac Escalade IQ, его колесная база длиннее на 179 мм и составляет 3250 мм. Это обещает королевский простор внутри, независимо от того, какую конфигурацию выберет владелец — на 6 или 7 мест.

Nio ES9 во время рекламных съемок. Фото: Weibo

Внешний вид выдержан в современном стиле бренда с характерными «тремя рогами» на крыше — там разместили LiDAR и камеры высокого разрешения. Для контроля слепых зон дополнительные сенсоры интегрировали даже в передние крылья. Это часть комплекса Aquilla, который работает под управлением собственного процессора компании — Shenji NX9031.

Технологии и «железо»

Флагман Nio получил почти все наработки, которые ранее анонсировали для премиального седана ET9. Речь идет о 900-вольтовой архитектуре, системе рулевого управления «по проводам» (steer-by-wire) и полноуправляемом шасси с поворачивающимися задними колесами. Активная пневматическая подвеска способна автоматически подстраивать клиренс под дорожные условия, что для машины весом 2915 кг является критически важным для комфорта.

Профиль кузова нового электрического кроссовера. Фото: Weibo

Силовая установка состоит из двух моторов. Передний выдает 180 кВт, задний — 340 кВт. Суммарная мощность составляет 520 кВт (697 л.с.) при крутящем моменте 700 Нм. Максимальная скорость ограничена на отметке 220 км/ч. Питает все это батарея CATL емкостью 102 кВт-ч. В зависимости от версии, запас хода по циклу CLTC составляет от 580 до 620 км. Конечно, поддерживается фирменная технология замены аккумулятора за 3 минуты.

Цена

Ожидается, что стоимость Nio ES9 будет стартовать от 500 000 юаней, что эквивалентно примерно $72 630.