Записи с меткой ‘electric vehicle’

15 июня, 2026 Автомир Комментариев нет »

Xiaomi воплотила идею Tesla в реальный робот-зарядное устройство для электромобилей

Xiaomi представила роботизированную систему зарядки электромобилей, напоминающую концепт, представленный Tesla ещё около десяти лет назад.

Идея автоматического «рукава» для подключения автомобилей Tesla так и не была воплощена в серийное производство, но китайский производитель электромобилей и бытовой электроники заявляет о готовности вывести собственное решение на рынок.

Компактный робот для парковок

Система зарядки Xiaomi реализована в виде тонкого модуля шириной менее 152 мм. Такой форм-фактор позволяет устанавливать ее даже в тесных гаражах или на ограниченных парковочных местах.

По замыслу компании, робот интегрируется в экосистему «умного дома» Xiaomi. В этом подходе он работает как еще одно подключенное устройство — вроде роботизированного пылесоса или другой бытовой техники с сетевым управлением.

Автоматическое подключение без участия водителя

Система получила три ключевые функции. После парковки автомобиля робот самостоятельно подключает зарядный кабель без каких-либо действий со стороны водителя. Когда уровень заряда достигает заданного значения, устройство автоматически отсоединяет кабель.

Также предусмотрено дистанционное управление зарядкой. Это позволяет запускать процесс через смартфон, например, если владелец забыл подключить автомобиль к сети.

Искусственный интеллект и точность до миллиметра

В демонстрационном видео Xiaomi заявляет, что робот использует систему компьютерного зрения на базе искусственного интеллекта. Это позволяет точно определять положение зарядного порта с точностью до миллиметра.

Система также взаимодействует с автомобилем, автоматически открывая или закрывая крышку зарядного разъема перед началом зарядки.

Вопросы, на которые пока нет ответов

Несмотря на презентацию, компания не раскрыла ключевые детали. В частности, не сообщается стоимость системы и то, входит ли в комплект само зарядное устройство, или это лишь роботизированная насадка к уже установленному оборудованию.

Известно, что Xiaomi предлагает домашние зарядные станции мощностью от 7 до 11 кВт. Это позволяет предположить, что новая система может стать частью полноценного домашнего решения для зарядки электромобиля.

Рынок роботизированной зарядки

Запуск серийного производства запланирован на четвертый квартал этого года. В то же время Xiaomi не является единственной компанией, которая работает над подобными решениями. Аналогичные проекты разрабатывают Hyundai и компания Star Charge.

Таким образом, идея полностью автоматического подключения электромобиля к зарядке постепенно переходит из демонстрационных концептов в коммерческие продукты.

12 июня, 2026 Автомир Комментариев нет »

Dodge Charger EV получил твердотельную батарею, но до серийного производства ещё далеко

Stellantis совместно с американской компанией Factorial приступила к испытаниям твердотельных аккумуляторов в дорожных условиях. Первым носителем новой технологии стал электромобиль Dodge Charger Daytona.

Компания интегрировала твердотельные элементы Factorial в аккумуляторный блок прототипа Charger Daytona. Stellantis отмечает, что для этого была создана новая механическая архитектура, разработанная собственными силами.

При этом технические параметры прототипа не раскрываются. Неизвестны ни емкость аккумулятора, ни запас хода тестового автомобиля.

Фактически речь идет об испытательном стенде на колесах, который должен проверить поведение новой технологии в реальных условиях эксплуатации.

Характеристики новых элементов

По данным Factorial, твердотельные элементы имеют плотность энергии до 375 Вт⋅ч/кг. Они способны заряжаться с 15 до 90% примерно за 18 минут.

Рабочий температурный диапазон составляет от -30°C до +45°C, что позволяет использовать батарею как в холодных, так и в жарких климатических условиях.

Такие показатели делают технологию потенциальной альтернативой современным литий-ионным решениям LFP и NMC, которые сегодня доминируют на рынке электромобилей.

Опыт других производителей

Factorial уже работает с рядом крупных автопроизводителей, среди которых Mercedes-Benz, Hyundai, Kia и Stellantis. Это один из немногих стартапов, получивших поддержку сразу от нескольких глобальных брендов.

В прошлом году прототип Mercedes-Benz EQS с батареей Factorial преодолел 1 205 км на одном заряде. По расчетам компании, после финиша у автомобиля оставалось примерно 137 км запаса хода, что теоретически позволило бы проехать еще дальше.

Этот результат стал одним из самых заметных демонстрационных заездов для технологии твердотельных аккумуляторов.

Проверка перед возможным масштабированием

Stellantis подчеркивает, что нынешний этап — это дорожные испытания, цель которых заключается в оценке надежности, эффективности и стабильности работы новой батареи.

Компания пока не называет сроки появления серийных автомобилей с твердотельными аккумуляторами. Ожидается, что до массового производства технологии остаются как минимум несколько лет.

10 июня, 2026 Автомир Комментариев нет »

Toyota Hilux BEV: легендарный пикап теперь на электротяге

Toyota выводит Hilux в электрическую эру. В девятом поколении модели появилась версия Hilux BEV — первая полностью электрифицированная.

Hilux BEV оснащен двумя электромоторами и системой постоянного полного привода. Питание обеспечивает литий-ионная батарея емкостью 59.2 кВт⋅ч.

Заявленный запас хода составляет до 257 км по циклу EAER. В городском режиме показатель может достигать до 380 км, но этот результат зависит от условий движения и нагрузки.

Быстрая зарядка постоянным током мощностью 125 кВт позволяет пополнить батарею с 10% до 80% примерно за 30 минут.

Грузовые возможности уступают дизелю

Электрический Hilux рассчитан на 715 кг полезной нагрузки и 1600 кг буксировки. Это заметно меньше, чем у 48-вольтовой мягко-гибридной дизельной версии, которая способна перевозить до 1 тонны груза и буксировать до 3.5 т.

Инженеры Toyota интегрировали батарею в раму, чтобы сохранить жесткость конструкции и внедорожные характеристики. При этом внутреннее пространство салона и грузовой платформы не изменилось по сравнению с ДВС-версиями.

Внедорожные возможности

Несмотря на электрификацию, Hilux BEV сохраняет классические для модели характеристики. Это высокий клиренс, значительные диапазоны артикуляции подвески и глубина брода до 700 мм.

Система Multi-Terrain Select адаптирует работу силовой установки под различные типы покрытия — песок, грязь или каменистые участки. Это должно сохранить управляемость в сложных условиях, хотя реальные показатели запаса хода на оффроуде обычно существенно отличаются от лабораторных значений.

Обновленный салон и цифровые функции

Интерьер модели полностью переработали. Установлены большие цифровые дисплеи и изменена эргономика, что должно повысить удобство в повседневной эксплуатации.

Поддержка OTA-обновлений позволяет обновлять программное обеспечение без посещения сервиса. Также внедрено третье поколение системы Toyota Safety Sense с расширенными функциями контроля полосы движения и предотвращения столкновений.

Альтернативные силовые установки в будущем

Электрическая версия не единственная новая модификация в линейке. Toyota планирует также водородную версию Hilux на 2028 год.

Наряду с этим в продаже остаётся 48-вольтовый мягкий гибрид с 2.8-литровым дизельным двигателем. Такая версия развивает 150 кВт (204 л.с.) и 500 Нм крутящего момента.

  • Популярное видео