Студенты Университета Клемсона разработали прототип электромобиля Deep Orange 17, который получает энергию от более чем 1 700 солнечных элементов. По расчетам команды, во время ежедневных поездок по городу автомобиль может генерировать больше энергии, чем расходует.

Deep Orange 17 был создан 16 студентами Университета Клемсона в Гринвилле, штат Южная Каролина, которые недавно завершили магистерскую программу по автомобильной инженерии. Двухместный прототип купе получил прозвище Luminetta.

Автомобиль разрабатывался совместно с исследовательской командой BMW. В проекте также принял участие немецкий Институт систем солнечной энергетики Фраунгофера ISE (Fraunhofer Institute for Solar Energy Systems ISE).

Deep Orange 17 стал очередным прототипом, созданным в рамках одноимённой программы Университета Клемсона. Студенты университета регулярно разрабатывают и строят функциональные автомобили в рамках этой программы, а BMW уже давно является её партнёром.

Работа над Deep Orange 17 началась осенью 2024 года.

Солнечные элементы встроили в кузов

Основой энергетической концепции автомобиля стали более 1 700 фотоэлектрических элементов, интегрированных непосредственно в наружные поверхности кузова. Они вырабатывают электроэнергию как во время стоянки, так и во время движения.

По замыслу разработчиков, солнечная энергия не является дополнительным источником питания, а используется как часть приводной системы автомобиля. Фотоэлектрические элементы были созданы в сотрудничестве с Fraunhofer ISE.

Команда отмечает, что система способна работать также в условиях затенения и постоянно использует доступный солнечный свет для пополнения запаса энергии. Солнечные элементы защищает специальная внешняя пленка.

До 50 км дополнительного запаса хода

Чтобы проверить концепцию в различных условиях, студенты проанализировали погодные условия и уровень солнечного излучения в Гринвилле, Франкфурте, Мадриде и Мумбаи.

Расчеты проводились с учетом ежедневной поездки длиной 12 миль (около 20 км). По данным команды, во всех четырёх городах солнечная система генерирует избыток энергии, которого в среднем достаточно для получения дополнительных 31 мили (около 50 км) запаса хода.

Эти результаты относятся к расчетным условиям и не означают одинаковый результат для любого маршрута или погодных условий.

Прототип весит всего 550 кг

Университет Клемсона не раскрывает подробных характеристик силовой установки Deep Orange 17. В то же время разработчики отмечают, что важную роль в концепции играют аэродинамика и небольшая масса автомобиля.

Прототип весит 550 кг — примерно четверть массы типичных серийных автомобилей. Форма кузова при этом разработана с учётом аэродинамических характеристик коробчатой рыбы.

Исследования Deep Orange 17 будут продолжены в Международном центре автомобильных исследований Университета Клемсона. Прототип будет использоваться в качестве основы для дальнейших разработок в сфере автомобильной энергоэффективности.

Также ожидается, что Deep Orange 17 представят на выставке CES 2027 в Лас-Вегасе.

Правительство Южной Кореи объявило о масштабной программе обновления полицейского автопарка. К 2035 году все новые полицейские автомобили, за исключением отдельных специализированных машин, должны стать электрическими или водородными.

30 июля Министерство внутренних дел и безопасности (MOIS), Национальное полицейское агентство Кореи (KNPA) и Министерство климата, энергетики и окружающей среды (MCEE) подписали меморандум о реализации программы. Церемония состоялась в полицейском участке района Каннам в Сеуле.

В ходе мероприятия также был официально запущен пилотный проект экологичного полицейского участка, который должен стать основой для дальнейшего развертывания программы по всей стране.

Только каждый восьмой полицейский автомобиль является электрическим или водородным

В настоящее время автопарк полиции Южной Кореи насчитывает около 17 600 автомобилей. По состоянию на конец июня 2026 года лишь 2 185 из них, или 12,4%, были электрическими или водородными.

По данным правительства, в течение 2023–2025 годов Национальное полицейское агентство ежегодно закупало или брало в лизинг в среднем 1 908 новых автомобилей.

Отныне план предусматривает, что все новые закупки и лизинговые контракты, за исключением отдельных специальных транспортных средств, будут осуществляться только для электромобилей или автомобилей на водородных топливных элементах.

Первым будет модернизирован полицейский участок в Каннаме

В рамках пилотного проекта 22 автомобиля с двигателями внутреннего сгорания, которые используют полицейские подразделения района Каннам, заменят на электромобили.

Для их обслуживания установят девять скоростных зарядных станций мощностью 200 кВт. По две зарядные станции появятся в отделениях Йоксам (Yeoksam), Нонхён (Nonhyeon) и Чхондам (Cheongdam), еще по одной — в Самсон A (Samseong A), Самсон B (Samseong B) и Синса (Sinsa).

Эффективность и новые технологии

Правительство Южной Кореи считает, что электромобили и водородные автомобили благодаря высокой динамике и бесшумной работе помогут повысить эффективность реагирования полицейских подразделений.

Также в программе делается акцент на программно-управляемые автомобили (SDV), возможности которых могут улучшить качество государственных услуг в сфере общественной безопасности.

Исполняющий обязанности генерального комиссара Национального полицейского агентства Ю Чжэ Сон (Yoo Jae-sung) сообщил, что после запуска проекта в Каннаме ведомство планирует как можно скорее определить второй и третий регионы, где аналогичную программу реализуют в следующую очередь.