Renault обновила электромобиль Scenic E-Tech спустя три года после дебюта модели. Кроссовер получил новую LFP-батарею, более быструю зарядку, усовершенствованные системы безопасности и интеграцию искусственного интеллекта Google Gemini.

На этот раз Renault не стала проводить полноценное стилистическое обновление Scenic E-Tech. Изменения ограничились глянцево-чёрными элементами на переднем и заднем бамперах, новыми легкосплавными дисками диаметром 19 и 20 дюймов, а также двумя новыми цветами кузова — Satin Blue Slate и Exo Galaxy Grey.

Ранее замеченные закамуфлированные прототипы дают основания полагать, что Renault может готовить более масштабные изменения дизайна на следующем этапе жизненного цикла модели. В частности, обновление может коснуться декоративной решетки передней части, как это произошло с Megane E-Tech.

Google Gemini вместо Google Assistant

Мультимедийная система openR link теперь поддерживает Google Gemini AI. Искусственный интеллект должен стать альтернативой Google Assistant при работе с информационно-развлекательной системой.

Владельцы автомобиля могут загружать приложения через Google Play Store. Renault предоставляет 2 ГБ мобильного трафика ежемесячно в течение трех лет. При необходимости пользователи могут подключить смартфон и использовать его мобильный интернет.

Среди других изменений в салоне — магнитная беспроводная зарядная панель с вентиляцией и новые варианты обивки из переработанных материалов.

В версии Techno используются ткани из ПЭТ, в которых более 95% пряжи изготовлено из переработанного материала. Esprit Alpine получила отделку Spectral Titanium, изготовленную на 75% из переработанного пластика. Для топовой комплектации Iconic доступны серые кубические декоративные элементы или опциональное сочетание светло-серой отделки с натуральным деревом лайма.

Больше систем помощи водителю

Scenic E-Tech унаследовал от обновленного Megane E-Tech модернизированную камеру мониторинга водителя. Она отслеживает признаки усталости и распознает водителя, чтобы автоматически загружать персональные настройки.

Комплекс систем помощи водителю также расширен. Функция Multi Target отслеживает несколько объектов вокруг автомобиля. Улучшенная система удержания и позиционирования в полосе движения работает на скорости до 70 км/ч. Emergency Stop Assist может остановить автомобиль, если водитель перестал реагировать.

Отдельно усовершенствована функция прогнозируемого экономичного вождения, которая должна более эффективно использовать информацию о маршруте и дорожных условиях.

LFP-батарея увеличила запас хода

Главные изменения скрыты под кузовом. Scenic E-Tech получил LFP-батарею, которую Renault ранее установила на технически родственный Megane E-Tech после обновления. Передний электродвигатель остался без изменений и развивает 223 к.с. (164 кВт).

Версия Comfort Range теперь оснащается батареей емкостью 67 кВт⋅ч с технологией cell-to-pack. Запас хода по циклу WLTP составляет до 467 км — на 37 км больше, чем у предыдущей батареи NMC.

Максимальная мощность быстрой зарядки выросла до 165 кВт. Зарядка от 15 до 80% занимает 24 минуты, что на 25% быстрее, чем раньше.

Более ёмкая батарея объёмом 89 кВт⋅ч для версии Scenic E-Tech Long Range также была обновлена. Её ёмкость увеличилась на 2 кВт⋅ч, а запас хода по стандарту WLTP вырос на 17 км — до 642 км.

Эта батарея поддерживает быструю зарядку мощностью до 150 кВт. Зарядить её с 15 до 80% можно за 28 минут.

Цены

Обновленный Renault Scenic E-Tech Electric уже можно заказать во Франции. Версия Long Range с батареей 89 кВт·ч в комплектации Techno стоит от €39 000. Более доступная модификация Comfort Range с батареей 67 кВт·ч появится в течение ближайших месяцев и будет стоить от €32 000.

Производство электрического кроссовера, унаследовавшего немало черт от минивэнов, продолжается на предприятии Renault ElectriCity в Дуэ, Франция. Электродвигатели поставляет завод в Клеоне, Нормандия.