Записи с меткой ‘electric vehicle’

26 марта, 2026 Автомир Комментариев нет »

Ford Transit City 2026: характеристики и подробности

Компания Ford представила новый Transit City — полностью электрический фургон для городской логистики с LFP батареей и запасом хода 254 км.

Ford Pro продолжает электрическую экспансию. Новый Ford Transit City — это модель для бизнеса, которому нужно возить товары по узким улицам, не переплачивая за лишние километры запаса хода. Модель ориентирована на работу в зонах с ограниченным выбросом вредных веществ и логистику «последней мили».

Интересно, что за разработкой стоит не только европейский офис «голубого овала». Проект реализован в тесном сотрудничестве с китайским гигантом JMC (Jiangling Motors Corporation). Ford владеет 30% акций этой компании, и именно на ее мощностях производятся «Транзиты» для локального рынка. Такой альянс позволил существенно снизить затраты на разработку, сохраняя при этом глобальные стандарты качества бренда.

Три лица городского перевозчика

Вместо бесконечного списка опций Ford предлагает три фиксированные конфигурации. Самый компактный вариант L1H1 создан для исторических центров: он маневренный, но вмещает до трех европаллет с полезной нагрузкой 1085 кг. Для тех, кому нужно больше пространства, есть версия L2H2 объемом 8.5 кубометра и грузоподъемностью 1275 кг. Третий вариант — шасси с кабиной, которое станет базой для спецтехники: от рефрижераторов до коммунальных машин.

Ford Transit City

1

2

3

4

5

Команда Special Vehicles под руководством Саймона Робинсона (Simon Robinson) позаботилась о том, чтобы фургон был максимально дружественным к сторонним застройщикам. Переднеприводная компоновка освободила место сзади, а стандартизированные точки крепления и зоны, где запрещено сверление, значительно ускоряют монтаж оборудования. Это важно для более 200 сертифицированных партнеров-кузовщиков в Европе.

Батарея и реальный запас хода

Transit City получил литий-железо-фосфатную (LFP) батарею емкостью 56 кВт-ч. Такие аккумуляторы дешевле, долговечнее и стабильнее NMC-элементов. Запас хода составляет 254 км.

Цифра может показаться скромной, но статистика Ford Pro говорит о другом: 90% фургонов в этом сегменте проезжают менее 110 км в день. Электродвигатель на 110 кВт (150 л.с.) обеспечивает мгновенный крутящий момент, что критически важно в городском трафике. Режим управления одной педалью позволяет реже использовать тормоза, что экономит ресурс системы и нервы водителя в пробках.

Экономика и сервис

Главный аргумент в пользу электрического «горожанина» — деньги. Ford утверждает, что расходы на обслуживание будут на 40% ниже по сравнению с дизельными аналогами. Никаких замен масла или сложных топливных систем. Межсервисный интервал составляет 2 года или 40 000 км. Гарантия на высоковольтные компоненты действует 8 лет или 160 000 км.

Что касается зарядки, то от станции переменного тока (11 кВт) фургон пополнит заряд до 100% за 5.2 часа. Быстрая зарядка постоянным током (67 кВт) позволяет набрать с 10% до 80% за полчаса. Дизайн новинки лишился традиционной трапециевидной решетки радиатора, получив взамен более обтекаемые линии кузова и современную оптику.

Технологии без лишних украшений

Внутри все сделано с акцентом на выносливость: твердый пластик, износостойкие ткани и три места в кабине. Однако о комфорте не забыли. Уже в базе есть 12-дюймовый сенсорный экран, поддержка Apple CarPlay и Android Auto, а также подогрев сиденья водителя. Последний, кстати, эффективнее для энергосбережения, чем прогрев всего салона климатической системой.

Ford Transit City

1

2

Безопасность также не пошла под нож ради экономии. Адаптивный круиз-контроль, камера заднего вида и система автоматического торможения входят в стандартное оснащение.

Заказы на Transit City начнут принимать во втором квартале 2026 года, а живые машины появятся на европейских дорогах в начале 2027 года. В линейке Ford Pro модель займет место между компактным E-Transit Courier и более крупным E-Transit Custom.

26 марта, 2026 Автомир Комментариев нет »

Denza D9 2026: характеристики, цена и сверхбыстрая зарядка BYD

Denza D9 2026 модельного года выходит на китайский рынок с невероятной скоростью зарядки и обновленным автопилотом.

Премиальный бренд BYD провел плановое обновление минивэна Denza D9 до 2026 модельного года. Предпродажи стартуют уже 29 марта, и хотя внешне машина изменилась косметически, техническая начинка заставляет конкурентов нервно искать валидол.

Дизайн и габариты: легкая ретушь

Внешне Denza D9 осталась верна своему монументальному стилю. Основные изменения сосредоточены на передней части: новая решетка получила более сложную трехмерную структуру, что добавило «лицу» глубины. В остальном — это все тот же огромный «автобус» длиной 5250 мм, шириной 1960 мм и высотой 1900 мм. Колесная база в 3110 мм гарантирует, что на третьем ряду пассажиры не будут чувствовать себя наказанными.

Главное обновление внутри «мозгов» — автомобиль получил систему помощи водителю God’s Eye 5.0. Это следующее поколение автопилота, которое должно лучше справляться со сложным трафиком мегаполисов. Учитывая, что к концу 2025 года модель разошлась тиражом в 300 000 единиц, ставка на интеллект вполне оправдана.

Зарядка быстрее, чем кофе на АЗС

Настоящая магия происходит в аккумуляторном отсеке. Обновленный Denza D9 оснащается вторым поколением батарей BYD Blade. Показатели скорости зарядки выглядят почти фантастически: при типичных условиях пополнить запас энергии с 10% до 70% можно всего за 5 минут. Зарядка до 97% занимает невероятные 9 минут. Для тех, кто боится зимней эксплуатации, есть цифры для экстремальных морозов: при -30°C процесс займет около 15 минут.

Гибрид или чистое электричество?

Как и раньше, Denza предлагает два варианта силовых установок. Гибрид (PHEV) базируется на 1.5-литровом турбодвигателе мощностью 115 кВт и двух электромоторах. Суммарно это позволяет проезжать более 400 километров на чистом электричестве по циклу CLTC, а средний расход топлива составляет скромные 6.35 л/100 км.

Полностью электрическая версия (BEV) стала мощнее. Передний двигатель теперь выдает 340 кВт (456 л.с.), а полноприводные модификации имеют суммарную мощность 410 кВт (550 л.с.). Запас хода в топовых версиях достигает 800 километров. Это делает D9 одним из самых дальнобойных минивэнов на рынке.

Глобальный контекст и цены

Denza активно выходит за пределы Китая. Электрическая версия D9 продается в Австралии и на Филиппинах. Ожидается, что вскоре бренд официально появится и в Европе, где ему придется соревноваться с электрическими Mercedes EQV и VW ID. Buzz, которые на фоне характеристик китайца выглядят несколько бледно.

26 марта, 2026 Автомир Комментариев нет »

Патентный скандал Xiaomi SU7: производитель микрокаров оспаривает дизайн

Маленький китайский производитель электрокаров для городских поездок пытается аннулировать патенты на дизайн бестселлера Xiaomi SU7.

Пока Xiaomi SU7 бьет рекорды продаж и заставляет нервничать конкурентов, в китайских кабинетах началась тихая, но очень показательная юридическая война. Компания Xiaomi Auto, которая лишь недавно ворвалась в автомобильный сектор, столкнулась с первым серьезным вызовом своим патентам. Самое интересное здесь не сам факт суда, а то, кто именно решил «покусать» технологического гиганта.

Битва за бамперы и фары

Суть конфликта заключается в попытке аннулировать три патента на внешний дизайн, которые принадлежат Xiaomi. Речь идет о ключевых элементах образа седана SU7 и кроссовера YU7: передний и задний бамперы, а также передние фары.

Элементы дизайна Xiaomi SU7 стали объектом спора. Фото: CarNewsChina

Истцом выступила компания Shandong Yanlu New Energy Vehicle Co., Ltd. Это не крупный автоконцерн, а скромный производитель так называемых LSEV (Low-Speed Electric Vehicles) — маломощных и дешевых электрокаров для коротких городских поездок. Компания выпускает продукцию под брендом Yunlei, и ее интерес к дизайну Xiaomi выглядит как минимум амбициозно.

Давид против Голиафа по-китайски

Масштабы противников поражают своей несоизмеримостью. Shandong Yanlu имеет уставный капитал в размере около $1 385 000 и всего около 20 сотрудников. Для сравнения, Xiaomi — это корпорация с миллиардными оборотами. Тем не менее китайское законодательство позволяет любому лицу или организации оспорить действительность выданного патента согласно статье 45 Закона о патентах КНР. Именно этим правом и воспользовался малый производитель, пытаясь доказать, что дизайн Xiaomi не является уникальным.

Yunlei

Интересно, что патенты на дизайн фар Xiaomi подала еще в январе 2023 года, но получила их только в марте 2025-го. Процесс рассмотрения длился более двух лет, хотя обычно это занимает до 8 месяцев. Национальное управление интеллектуальной собственности Китая уже проводило оценку этих патентов в мае 2025 года и подтвердило их оригинальность. Во время той проверки эксперты даже сравнивали дизайн Xiaomi с наработками Porsche, Audi, Nissan и Toyota, не найдя критических совпадений.

Почему это важно для рынка?

Для Xiaomi Auto этот спор — вопрос не только денег, но и репутации. Модель SU7 стала настоящим феноменом: в 2025 году она обошла Tesla Model 3 по объемам годовых продаж в сегменте BEV в Китае. Обновленная версия SU7 2026 года вообще показала космический результат, собрав 15 000 заказов всего за первые 34 минуты после старта продаж.

Yunlei

Современная модель получила продвинутую систему «Dragon Chassis» и мощность до 680 л.с., а ее цена стартует от $31 870. Такой огромный успех модели SU7 делает ее мишенью для патентных троллей или конкурентов, которые могут пытаться затормозить экспансию бренда через мелких производителей.

  • Популярное видео