Американська компанія Walmart, що управляє найбільшою у світі мережею оптової та роздрібної торгівлі, повідомила про укладання угоди зі стартапом Canoo на постачання 4500 невеликих повністю електричних фургонів типу Lifestyle Delivery Vehicle (LDV), призначених для доставки вантажів. Надалі обсяг замовлення може бути збільшений до 10 тисяч електромобілів.

Canoo планує запустити виробництво LDV наступного року. Сторони домовилися, що найближчими тижнями стартап поставить ретейлеру попередні зразки електромобіля для узгодження остаточної конфігурації. Угода з купівлі LDV є для Walmart однією зі складових плану досягнення цілі стати вуглецево-нейтральною компанією до 2040 року. У січні цього року Walmart також зарезервував 5000 електричних фургонів для доставки виробництва бренду BrightDrop компанії GM.

Для Canoo угода з Walmart стала справжнісіньким порятунком, оскільки в травні в ході квартального звіту керівники стартапу повідомили про нестачу оборотних коштів для його подальшого розвитку, зазначивши, що до старту виробництва автомобілів справа може не дійти.

Фінансові умови угоди не розголошуються. Після її оголошення акції Canoo виросли на біржових торгах більш ніж удвічі.

З початку повномасштабного вторгнення російських військ в Україну кількість юридичних осіб, які декларують ввезення дизельного пального, зросла майже у чотири рази. Про це свідчать дані Консалтингової групи «А-95».

Зокрема станом на 24 лютого дизпальне імпортувало 67 компаній, а вже у липні їх кількість виросла до 261. При цьому значний приріст було зафіксовано в червні-липні — плюс 102 юрособи.

Як повідомили в «А-95», значна частина нових імортерів везе пальне для власних потреб. Серед них — агросектор, транспортні компанії, невеликі мережі АЗС, які раніше купували пальне на внутрішньому ринку, й інші.

Кількість імпортерів бензинів у період з 24 лютого по 10 липня зросла майже вдвічі — з 40 до 75. В «А-95» зазначили, що їх приріст припав на весну–першу половину червня, тоді як у липні нових постачальників бензинів не фіксувалося.

Щодо автогазу на кінець лютого було в середньому 78 імпортерів, зараз — майже 100 (+25%).

На думку директора «А-95» Сергія Куюна, така активізація імпортерів призвела до профіциту автогазу на ринку й злету імпорту дизпального, внаслідок чого вже почали знижуватися ціни.

«По бензинах також є зростання, та через брак обсягів у Європі й проблеми з логістикою вийти на необхідні обсяги поки що не вдається», — зазначив він.

Раніше експерт також заявляв, що збільшенню кількості імпортерів сприяло скасування урядом державного регулювання цін.

«Держрегулювання було однією з причин недостатніх постачань, тому що багато компаній, це такі середні й маленькі мережі заправних станцій, не могли постачати пальне самостійно, оскільки закупівельна вартість була вищою за ту, яку розраховував Кабмін», — казав він.