Реклама российских боевиков «Вагнера» просочилась в TikTok: 1 миллиард просмотров ▪️Аналитики обнаружили в TikTok 160 видеороликов, изображающих или намекающих на насилие, которое совершают боевики частной российской компании «Вагнер». ▪️В частности, 14 из них видео о казни бывшего заключенного Рязанской ИК-3 […]
«Когда поедем — не знаю, куда — не знаю, чем будем обеспечены — тоже не знаю» Полковник рассказывает мобилизованным бойцам, что им предстоит. «С грыжами, металлическими пластинами — годны и поедут на фронт» Вторая армия мира😂
Пока наша доблестная армия выгоняет всякую нечисть, можно немного насладится этим видео.
Я обращаюсь к Вам — к истинным жителям России! Не к яхтам путина. Не к лимузинам шойгу. К Вам простым людям. Хватит терпеть! Выходите на улицы — это просто. Мы вместе сможем остановить войну.
У США на аукціон Mecum виставили величезну колекцію із кількох тисяч старовинних автомобілів та мотоциклів. Серед них є дуже недешеві раритети. Про це повідомляє сайт Autoevolution.
Ретро-автомобілі та вінтажні мотоцикли, а також іграшкові машинки практично все своє життя збирав відомий колекціонер Елмер з Вісконсину. Частину з них виставлено в його приватному музеї. Нещодавно американець пішов із життя і його спадкоємці вирішили розпродати все авто.
Елмер був шанувальником американських автомобілів і вони становлять більшу частину його колекції. Найстарішим екземпляром є масовий Ford T 1910 року. Серед поодиноких довоєнних моделей виділяють кабріолет Auburn 1935 року.
Дуже цінними вважаються Chevrolet Corvette Stingray 1963, Plymouth Belvedere 1966 з 7,0-літровим 425-сильним V8 і лімітований Dodge Charger 500 1968 року. Також зібрано чимало Ford Mustang, Chevrolet Camaro та Dodge Challenger різних років випуску.
Крім того, в колекції дуже багато так званих капсул часу — автомобілів в ідеальному стані та з невеликим пробігом. Наприклад, Chevrolet Corvette 1978 проїхав всього 5 км, Chevrolet Caprice 1968 — 6400 км, а Plymouth Road Runner 1970 — 67 500 км.
Дефіцит пального в Україні у травні-2022 виник не лише через руйнування НПЗ та інфраструктуру внаслідок дій російської армії. Так, паливна криза мала комплексні причини, які переважно не були новими для України. Зокрема, далися взнаки багаторічна залежність від поставок пального з Білорусі та поганий стан українських НПЗ.
Таких висновків дійшли в Антимонопольному комітеті України (АМКУ) після дослідження причин виникнення дефіциту пального у травні 2022 року. Результати дослідження прокоментувала голова АМКУ Ольга Піщанська.
За її словами, згідно з отриманою інформацією, дефіцит палива дійсно могли спричинити наслідки війни. Однак комітет «автоматично не виключає існування й інших суб’єктивних факторів, які могли поглибити кризу».
«Кілька років АМКУ попереджав про глобальну загрозу стабільного постачання нафтопродуктів в Україну, оскільки близько 80% нашого ринку наповнювалося з Росії та Білорусі».
Піщанська також наголосила, що розвиток нафтопереробної галузі в Україні значно гальмувала низька інвестиційна привабливість. Як наслідок у вітчизняних НПЗ була застаріла матеріально-технічна база.
За її словами, зараз постачальникам вдалося частково вирішити проблему із насиченістю ринку паливом, проте для його стабілізації необхідні комплексні заходи. Зокрема, на думку Піщанської це:
«Також… АМКУ пропонував розвивати біржову торгівлю, за аналогією з тим, як зараз продається через біржі газ чи електроенергія. Це могло б стати дієвим інструментом для балансування ринку та запобігання спекуляціям на ньому», — вважає Піщанська.
При цьому заступник глави офісу президента Ростислав Шурма вважає, що паливна криза в Україні закінчиться протягом місяця. Про це він заявив в ефірі всеукраїнського телемарафону.
«Ситуація дійсно покращилася. За дизелем у деяких регіонах вона в принципі вирішена. Ситуацію з бензином буде вирішено максимум протягом місяця. Ми очікуємо, що протягом 3-4 тижнів проблем з наявністю та чергами бути не повинно», — запевнив він.
Протягом понад п’яти років розробкою систем активної допомоги водієві Tesla займався уродженець Словаччини Андрій Карпатий (Andrej Karpathy), який усередині компанії швидко просувався кар’єрними сходами та досяг посади старшого директора з систем штучного інтелекту. У березні він узяв чотиримісячну відпустку, а тепер дав зрозуміти, що залишає компанію Tesla.
За словами Андрія, для нього було великим задоволенням допомагати Tesla наближатися до поставлених цілей протягом останніх п’яти років, і рішення рухатися іншим шляхом йому особисто далося не так просто. Команда, що працює над системою Autopilot, залишається виключно сильною, вона повинна зберегти наявні темпи прогресу, на думку керівника. Чим він займатиметься далі, Карпатий не уточнив, але висловив упевненість, що нова діяльність буде пов’язана із штучним інтелектом, платформами з відкритим вихідним кодом та освітою.
Нагадаємо, що Ілон Маск (Elon Musk) неодноразово переносив терміни випуску на ринок тієї версії програмного забезпечення FSD, яка дозволила б електромобілям Tesla пересуватися практично без втручання водія у всіляких дорожніх умовах, і актуальною датою реалізації подібних амбіцій є травень наступного року. Глава компанії також неодноразово зазначав, що останній етап удосконалення подібних технологій є не тільки найтрудоємнішим, а й непередбачуваним. Відхід керівника цього напряму з команди розробників, напевно, уповільнить прогрес у дос ягненні поставлених Tesla цілей.
Российским войскам не рады
Циничный fake от путлера
Мы Вместе Можем Остановить Войну
14 июля, 2022 
