Реклама российских боевиков «Вагнера» просочилась в TikTok: 1 миллиард просмотров ▪️Аналитики обнаружили в TikTok 160 видеороликов, изображающих или намекающих на насилие, которое совершают боевики частной российской компании «Вагнер». ▪️В частности, 14 из них видео о казни бывшего заключенного Рязанской ИК-3 […]
«Когда поедем — не знаю, куда — не знаю, чем будем обеспечены — тоже не знаю» Полковник рассказывает мобилизованным бойцам, что им предстоит. «С грыжами, металлическими пластинами — годны и поедут на фронт» Вторая армия мира😂
Пока наша доблестная армия выгоняет всякую нечисть, можно немного насладится этим видео.
Я обращаюсь к Вам — к истинным жителям России! Не к яхтам путина. Не к лимузинам шойгу. К Вам простым людям. Хватит терпеть! Выходите на улицы — это просто. Мы вместе сможем остановить войну.
Німецька компанія Audi відзначила піввіковий ювілей створення п’ятициліндрового двигуна створенням оригінального концепт-кара, натхненого гоночними болідами американської серії IMSA. GT50 побудований фахівцями навчального центру Audi в Некарзульмі, які відомі своїми нетривіальними концептами RS6 GTO, A2 EV та 240-сильним NSU Prinz EV.
Наступного року виповниться п’ять десятиліть з моменту появи незвичайного компонування двигуна, що стало для Audi свого роду викликом традиціям. Рядний п’ятициліндровий двигун вперше з’явився в 1976 році на Audi 100.
Він поєднував тягу та плавність, властиві великим моторам, з компактністю та ефективністю двигунів меншого об’єму. У наступні десятиліття він набув культового статусу та безлічі нагород. Його добре зарекомендував себе як на гоночних трасах, так і у повсякденній експлуатації.
Інші автовиробники, включаючи BMW, Ford, Fiat, Volvo і VW, також пробували п’ятициліндрові двигуни багато років, але всі давно від них відмовилися. На сучасних моделях Audi він використовується в RS3, який послужив «донором» для GT50. Крім того, п’ятициліндровий двигун недавно почали використовувати в кросовері Cupra Formentor, і, за чутками, незабаром він з’явиться під капотом нового VW Golf R.
Дизайн GT50 натхненний гоночними болідами IMSA та Trans-Am IMSA кінця 80-х. Автомобіль отримав триоб’ємний «пухкий» кузов з оригінальними аеродинамічними елементами, оригінальне облицювання передньої частини та масивні колісні диски.
У рух концепт наводить 394-сильний 2,5-літровий турбований п’ятициліндровий двигун від RS3. Не виключено, що проєкт згодом втілиться в нову версію RS3, яка зможе скласти конкуренцію Mercedes-AMG A45 та поборотися за титул найпотужнішого гарячого хетчбека.
Переглянути цей допис в Instagram
Mercedes-Benz офіційно підтвердив дату світової прем’єри нового повністю електричного мінівена VLE. Дебют відбудеться 10 березня 2026 року у Штутгарті — місті, яке вважають колискою автомобіля. Це перша серійна модель бренду, створена на абсолютно новій модульній та масштабованій Van Architecture, яка закладає основу для наступного покоління електричних мінівенів марки.
VLE стане знаковою моделлю для Mercedes-Benz не лише через електричний привод. Вперше компанія застосовує спеціально розроблену архітектуру для фургонів і мінівенів, яка з самого початку створювалася під електромобілі. Це означає більше свободи в компоновці салону, кращу ефективність та ширші можливості для масштабування модельного ряду в майбутньому.
За задумом виробника, VLE має поєднати керованість і комфорт легкового автомобіля з універсальністю класичного MPV. Салон розрахований максимум на вісім посадкових місць, а сам простір організований так, щоб легко адаптуватися під різні сценарії використання — від щоденних сімейних поїздок до далеких подорожей.
Mercedes-Benz позиціонує VLE як модель із дуже широкою цільовою аудиторією. У лінійці з’являться варіанти для активних сімей, яким потрібен просторий та практичний електромобіль, а також більш розкішні виконання, орієнтовані на корпоративні перевезення та преміальні шатл-сервіси. Саме цей універсальний підхід має зробити VLE ключовим гравцем у сегменті електричних мінівенів.
Місце презентації обране не випадково. Штутгарт — батьківщина автомобіля і серце Mercedes-Benz. Саме тут бренд планує показати, яким він бачить майбутнє великих електричних сімейних та бізнес-авто, зробивши VLE відправною точкою нової стратегії у сегменті компактних мікроавтобусів.
Американське тюнінг-ательє Legacy Overland, яке спеціалізується на реставрації і кастомізації класичних позашляховиків, доопрацювало Land Rover Discovery третього покоління, відомий у США як LR3. За характеристиками він тепер не поступається маслкарам.
Фахівці Legacy Overland замінили стандартний двигун Discovery на 6,8-літровий GM LS3 V8. Його віддачу збільшили до 550 к.с., а крутний момент до 746 Нм. Це майже вдвічі більше, ніж в оригінального авто в момент випуску. Вражаючим є також те, що двигун і автоматична коробка передач GM 6L80 запрограмовані на синхронну роботу з оригінальною електронікою Land Rover.
Крім нового двигуна і трансмісії, модернізований LR3 отримав кастомні карданні вали і посилені поперечні балки, а ще нову підвіску і перероблену гальмівну систему. Тож тепер позашляховик цілком здатний потягатися навіть з маслкарами.
Що стосується екстер’єру, то він майже не змінився. Серед нововведень тут можна відзначити тільки лебідку, інтегровану в передній бампер, драбину на кормі і багажник на даху. У салоні ситуація майже ідентична — зміни мінімальні. Фахівці ательє встановили цифрову панель приладів, збільшений екран мультимедії та нову аудіосистему. Сидіння обтягнули висококласної шкірою.
Российским войскам не рады
Циничный fake от путлера
Мы Вместе Можем Остановить Войну
17 декабря, 2025 
