Американський стартап Evotrex вперше вийшов на широку публіку на виставці CES 2026 у Лас-Вегасі, представивши свій дебютний продукт — причіп Evotrex PG5. Хоча анонс моделі з’явився ще наприкінці минулого року, саме зараз компанія розкрила всі технічні та функціональні деталі того, що вона називає першим у світі кемпінговим причепом, здатним не лише допомагати електромобілю під час буксирування, а й самостійно виробляти електроенергію для автономних подорожей.

Ідея PG5 побудована навколо однієї проблеми, добре знайомої власникам електромобілів, — різкого падіння запасу ходу під час буксирування важкого причепа. Для її вирішення Evotrex оснастила PG5 власною електричною трансмісією. Причіп має двовісне шасі з електродвигуном, який приводить колеса в рух і допомагає тягачу під час руху, зменшуючи навантаження на батарею електромобіля. Джерелом енергії для цієї системи є літій-залізо-фосфатна батарея ємністю 43 кВт-год, обрана з огляду на довговічність і стабільність роботи в автономному режимі.

Ключовою особливістю PG5 є наявність бензинового генератора Horizon, який виконує роль резервного та допоміжного джерела енергії. Він може автоматично вмикатися для підзарядки батареї причепа або для живлення електроспоживачів у кемпінгу, коли доступу до мережі немає. Таким чином PG5 не є суто електричним рішенням, а скоріше універсальною енергетичною платформою для далеких подорожей без інфраструктури.

Evotrex окремо наголошує на підтримці технології V2H — vehicle-to-home. Причіп може працювати як повноцінний домашній генератор, подаючи електроенергію безпосередньо на головний електрощит будинку. За умови повністю зарядженої батареї та повного бака бензину загальний запас доступної енергії, за підрахунками компанії, сягає 270 кВт-год, що дозволяє підтримувати роботу будинку протягом тривалого часу у разі відключень електроенергії.

 

 

 

Переглянути цей допис в Instagram

Допис, поширений Evotrex (@evotrexnow)

У задній частині PG5 встановлено роз’єм стандарту Tesla NACS та розетку змінного струму NEMA 14-50, здатну віддавати до 12 кВт потужності. У старшій версії причепа передбачено ще один порт NACS спереду, який може передавати до 60 кВт постійного струму для заряджання електромобіля, хоча в цьому режимі енергія надходить безпосередньо від бензинового генератора. Топова комплектація також отримує сонячні панелі на даху потужністю 1,5 кВт, що дозволяє частково компенсувати споживання енергії вдень.

З погляду комфорту PG5 орієнтований на повноцінне проживання чотирьох дорослих. Усередині передбачені два повнорозмірні спальні місця, повноцінна ванна кімната з проточним водонагрівачем, система опалення, індукційна варильна поверхня, холодильник із морозильною камерою та навіть проєктор із великим екраном. Запаси води розраховані на тривале автономне перебування далеко від цивілізації.

Вартість Evotrex PG5 відчутно нижча, ніж у більшості конкурентів у сегменті «електрифікованих» кемпінгових причепів. Базова версія Pioneer оцінюється у 119 990 доларів США, а її постачання заплановане на другу половину 2027 року. Повністю оснащена версія Atlas коштує 159 990 доларів і має з’явитися у клієнтів уже в першій половині наступного року. Компанія вже приймає попередні замовлення з поверненою заставою.