Реклама российских боевиков «Вагнера» просочилась в TikTok: 1 миллиард просмотров ▪️Аналитики обнаружили в TikTok 160 видеороликов, изображающих или намекающих на насилие, которое совершают боевики частной российской компании «Вагнер». ▪️В частности, 14 из них видео о казни бывшего заключенного Рязанской ИК-3 […]
«Когда поедем — не знаю, куда — не знаю, чем будем обеспечены — тоже не знаю» Полковник рассказывает мобилизованным бойцам, что им предстоит. «С грыжами, металлическими пластинами — годны и поедут на фронт» Вторая армия мира😂
Пока наша доблестная армия выгоняет всякую нечисть, можно немного насладится этим видео.
Я обращаюсь к Вам — к истинным жителям России! Не к яхтам путина. Не к лимузинам шойгу. К Вам простым людям. Хватит терпеть! Выходите на улицы — это просто. Мы вместе сможем остановить войну.
Более 29 000 гибридных Ford Escape и Lincoln Corsair повторно отзывают из-за проблем с батареями. Эти автомобили уже отзывали в декабре 2024 года для обновления ПО, однако этого оказалось мало.
Отзывная кампания касается гибридных Ford Escape 2020-2024 годов и плагин-гибридов Lincoln Corsair 2021-2024 годов. Высоковольтные батарейные элементы этих автомобилей подвержены коротким замыканиям, которые могут привести к пожару.
Владельцам гибридов Ford рекомендуют использовать только режим «Auto EV» и до ремонта автомобилей ограничить максимальный заряд батареи.
В рамках предыдущего отзыва из-за аналогичной проблемы дилеры обновляли программное обеспечение модуля управления батареей с функцией обнаружения аномалий элементов питания. В случае нештатной работы появляется предупреждение, а зарядка батареи останавливается. Однако позже Ford выяснил, что проблема от этого не исчезла.
По состоянию на 5 ноября Ford знал о семи случаях теплового выброса из батарейных элементов на автомобилях, которые ранее отремонтировали, но все инциденты произошли на кроссоверах Ford Kuga Hybrid в Европе.
О новом методе исправления дефекта пока не сообщается.
Источник: Carcomplaints
Начинаются европейские продажи Mazda CX-5 — первой модели с электронной архитектурой следующего поколения и продвинутым интерфейсом со встроенным Google (Google Built-in).
Mazda E/E Architecture+ объединяет электронные блоки управления, программные слои, коммуникационные сети и внешние серверы для беспроводного обновления функций и продвинутых систем помощи водителю.
Новая цифровая архитектура закладывает основу для будущих программно-определяемых автомобилей Mazda. Внутри автомобиля установлен сенсорный экран с диагональю 12,9 или 15,6 дюйма, 10,25-дюймовая цифровая панель приборов и проекционный дисплей. Для основных функций сохранили физические кнопки и переключатели.
Mazda CX-5
Google Built-in предусмотрен во всех комплектациях. Первые CX-5 получат Google Assistant, но со временем его заменит помощник Google Gemini с ИИ. Система позволяет голосом управлять микроклиматом и навигацией, также есть совместимость с Apple CarPlay и Android Auto. Отдельные комплектации получили аудиосистему Bose на 12 динамиков.
Mazda CX-5
CX-5 оснащается 2,5-литровым бензиновым мотором e-Skyactiv G с технологией Mazda M Hybrid. Модель появится в европейских автосалонах в декабре 2025 года с начальной ценой €32 560 (стоимость в Польше).
Источник: Mazda
Perodua QV-E (сокращение от Quest for Visionary Electric Vehicle) стоит от 80 000 ринггит (примерно $19 400) без учета батареи. Дело в том, что накопитель энергии здесь оформляется по подписке и оплачивается отдельно.
QV-E — это субкомпактный кроссовер и первый полностью электрический автомобиль собственной разработки компании. В отличие от конкурентов Proton e.MAS 7 и e.MAS 5, которые являются переименованными моделями Geely, Perodua сделала ставку на собственную платформу и вложила в разработку 800 млн ринггит (около $194 млн). Работа началась в 2023-м с макета концепта EMO (Electric Motion Online), затем появился ходовой прототип EMO-I в 2024-м и концепт EMO-II в декабре того же года. К маю 2025-го проект дорос до полноценного прототипа, который и стал основой серийного QV-E.
Кроссовер длиной 4,1 метра сочетает компактные пропорции и спортивные акценты. Спереди распределена светодиодная оптика, рельефный капот и расширенные крылья. Профиль напоминает Toyota C-HR прошлого поколения и актуальный Nissan Juke, особенно линией остекления. Передние ручки утоплены в двери, задние спрятаны в стойках.
Perodua QV-E
Сзади наклоненная крыша сходится с широкой световой полосой и встроенным диффузором. Автомобиль оснащается 18-дюймовыми колесами и пока доступен только в двух цветах — Ice Blue и Caviar Gray.
В салоне ставка сделана скорее на практичность. Две 10,25-дюймовые панели — приборная и мультимедийная — закрывают базовые потребности без попыток удивить. Приподнятая центральная консоль, подсветка и вставки «под алюминий» добавляют немного стиля, но общий образ остается минималистичным. В оснащение входят шесть подушек безопасности и набор систем помощи водителю.
Perodua QV-E
Perodua QV-E построен на модульной платформе, разработанной при участии Magna Steyr. Расположенный спереди электромотор выдает 204 л.с. (150 кВт) и 285 Нм. Ускорение с места до 100 км/ч занимает 7,5 секунды.
Батарея — литий-железо-фосфатная, производства китайской CATL, емкостью 52,5 кВт-ч. По циклу NEDC заявлен запас хода до 445 км. Но аккумулятор не входит в стоимость: его предлагают по подписке за 275 ринггит ($67) в месяц по девятилетнему контракту. По словам CEO Perodua Зайнала Абидина Ахмада (Zainal Abidin Ahmad), схема Battery-as-a-Service дает «пожизненную гарантию на батарею и снижает тревожность, связанную с владением электромобилем».
Производство организуют в Малайзии: сначала 500 машин в месяц, с планами увеличить выпуск до 3 000 к третьему кварталу 2026 года. Bloomberg отмечает, что к началу 2026-го доля локальных компонентов должна достичь 50 процентов, а к 2030-му — 70 процентов.
Источник: Bloomberg
Российским войскам не рады
Циничный fake от путлера
Мы Вместе Можем Остановить Войну
2 декабря, 2025 
