Реклама российских боевиков «Вагнера» просочилась в TikTok: 1 миллиард просмотров ▪️Аналитики обнаружили в TikTok 160 видеороликов, изображающих или намекающих на насилие, которое совершают боевики частной российской компании «Вагнер». ▪️В частности, 14 из них видео о казни бывшего заключенного Рязанской ИК-3 […]
«Когда поедем — не знаю, куда — не знаю, чем будем обеспечены — тоже не знаю» Полковник рассказывает мобилизованным бойцам, что им предстоит. «С грыжами, металлическими пластинами — годны и поедут на фронт» Вторая армия мира😂
Пока наша доблестная армия выгоняет всякую нечисть, можно немного насладится этим видео.
Я обращаюсь к Вам — к истинным жителям России! Не к яхтам путина. Не к лимузинам шойгу. К Вам простым людям. Хватит терпеть! Выходите на улицы — это просто. Мы вместе сможем остановить войну.
Renault представила новый электрический фургон Trafic Electric, который значительно превосходит предыдущую версию по мощности и запасу хода, а также впервые получил 800-вольтовую технологию.
Модель оснащена задним электромотором мощностью 150 кВт и способна проезжать на одном заряде от 350 до 450 км по циклу WLTP, в зависимости от модификации. Автомобиль построен на новой платформе Ampere, которая предусматривает масштабируемость и впервые позволяет использовать концепцию «Software Defined Vehicle».
Модель доступна в двух размерах: базовая версия длиной 4,87 м вмещает 5,1 куб. м, удлиненная до 5,27 м рассчитана на 5,8 куб. м. Высота 1,9 м позволяет въезжать в подземные паркинги. Боковые и задние двери подходят для загрузки европаллет.
Renault Trafic Electric (2027)
В интерьере — цифровая панель приборов (10 дюймов), сенсорный экран (12 дюймов) с навигацией и передовым планированием маршрутов и зарядки. Впервые в Renault анонсирована интеграция ИИ: Google Gemini скоро заменит Google Assistant во всех новых моделях бренда с системой OpenR Link, а обновления будут поступать «по воздуху».
Renault Trafic Electric (2027)
Для профессионального использования есть специальное программное обеспечение, интеграция корпоративных сервисов, приложения для скорой, полиции и других служб, а также система оценки стиля вождения Safety Coach. Отделка — серый текстиль и джинсовая ткань, много ниш и держателей.
Электродвигатель нового Trafic развивает 150 кВт и 345 Нм, грузоподъемность достигает 1,25 тонны, максимальная масса прицепа — 2 тонны. Анонсированы две батареи: 450 км пробега обеспечивает аккумулятор на химии NMC, 350 км — на LFP. Емкость, по слухам, составляет 60 и 81 кВт-ч. Быстрая зарядка от 15 до 80% займет около 20 минут, за это время можно получить дополнительные 260 км. В перечень опций также вошла функция питания внешних устройств Vehicle-to-Load (V2L).
Производство наладят во французском Сандувиле, рядом организуют выпуск батарей и кузовов для спецверсий. Электрический Trafic поступит в продажу в конце 2026 года. Цены станут известны ближе к этому сроку.
Источник: Renault
Испытания организовали инженеры компании: они стартовали с завода в Дебрецене (Венгрия), где производится эта модель, и добрались до Мюнхена (Германия), родины BMW. При этом в запасе осталось 2% заряда, примерно на 20 километров.
Специальный маршрут проходил вне автострад, чтобы поддерживать низкую среднюю скорость. Кроме того, для уменьшения расхода энергии были отключены климат-контроль, аудиосистема и все дополнительные функции комфорта. Во время поездки даже пришлось утеплиться — на одном из кадров видно, что водитель в куртке и шарфе.
Этот рекорд на 25% превышает официальный запас хода по европейскому циклу WLTP (805 км). Авторам эксперимента удалось доказать, что разумное планирование маршрута и отказ от некоторых удобств позволяют достичь выдающихся результатов от современных электрокаров.
Впрочем, не стоит забывать, что подобные эксперименты с отключением всех комфортных опций и передвижением на минимальной скорости не отражают условий реальных путешествий. К тому же, актуальные версии BMW iX3 оснащаются исключительно двумя электромоторами, однако в будущем компания, вероятно, предложит одномоторную, еще более экономичную модификацию.
Источник: BMW
Електрокросовер Genesis GV60 від Hyundai отримав спортивну версію Magma. Вона отримала 650-сильну установку і здатна перемикати передачі.
Новий Genesis GV60 Magma презентували у Франції на автодромі Поль-Рікар, а її продажі стартують у 2026 році. Про це повідомляється на сайті преміального підрозділу Hyundai.
Електрокросовер — перший представник нової спортивної лінійки Magma. Його оснастили силовою установкою від Hyundai Ioniq 5 N та 6 N.
Віддача становить 609 к.с. і 740 Нм у звичайному режиму та 650 к.с. і 790 Нм — короткочасно в режимі Boost. Ємність батареї — 84 кВт-год.
Електромобіль Genesis GV60 Magma здатен розігнатися до 100 км/год приблизно за 3,5 с, а до 200 км/год — 10,9 с. Максимальна швидкість обмежена на 264 км/год.
Від Hyundai Ioniq 5 N дісталися дрифт-режим, електронний диференціал, а також системи, які імітують звук двигуна та перемикання передач. Крім того, переналаштовано підвіску і встановлені більші гальма.
Відрізнити Magma від звичайного Genesis GV60 можна за агресивнішою передньої частини, обвісом та антикрилом. Також звертають на себе увагу розширені колісні арки і 21-дюймові диски.
Салон Genesis GV60 Magma оздоблений алькантарою, а в дисплеях змінено графіку. Електрокросовер отримав спортивні крісла та кермо.
Российским войскам не рады
Циничный fake от путлера
Мы Вместе Можем Остановить Войну
21 ноября, 2025 
