Реклама российских боевиков «Вагнера» просочилась в TikTok: 1 миллиард просмотров ▪️Аналитики обнаружили в TikTok 160 видеороликов, изображающих или намекающих на насилие, которое совершают боевики частной российской компании «Вагнер». ▪️В частности, 14 из них видео о казни бывшего заключенного Рязанской ИК-3 […]
«Когда поедем — не знаю, куда — не знаю, чем будем обеспечены — тоже не знаю» Полковник рассказывает мобилизованным бойцам, что им предстоит. «С грыжами, металлическими пластинами — годны и поедут на фронт» Вторая армия мира😂
Пока наша доблестная армия выгоняет всякую нечисть, можно немного насладится этим видео.
Я обращаюсь к Вам — к истинным жителям России! Не к яхтам путина. Не к лимузинам шойгу. К Вам простым людям. Хватит терпеть! Выходите на улицы — это просто. Мы вместе сможем остановить войну.
Mercedes-Benz на виставці CES 2026 вперше показав електричну версію кросовера GLC з можливістю замовлення повністю «веганського» салону. Це перший випадок в автомобільній індустрії, коли великий автовиробник офіційно пропонує інтер’єр без будь-яких матеріалів тваринного походження.
Салони, що входять до пакета Vegan Package, не містять шкіри, вовни чи інших компонентів тваринного походження і не передбачають тестування матеріалів на тваринах. Це підтвердила організація The Vegan Society після масштабного аудиту ланцюга постачання Mercedes-Benz, який тривав понад два роки. У межах перевірки було проаналізовано більш ніж 100 компонентів від різних постачальників — від штучної шкіри й текстилю до килимів і оббивки стелі. Усі елементи, де виявляли сліди матеріалів тваринного походження, були перероблені з використанням альтернатив, а ризики випадкового забруднення такими інгредієнтами мінімізовані. Окремо підкреслюється, що в салоні нового GLC широко застосовуються перероблені матеріали.
Електричний Mercedes-Benz GLC отримав силову установку потужністю 483 к.с., а максимальна швидкість обмежена на рівні 210 км/год. Акумулятор ємністю 94 кВт-год забезпечує запас ходу до 713 км. Кросовер підтримує надшвидку зарядку постійним струмом потужністю до 330 кВт: приблизно 300 км пробігу можна додати всього за 10 хвилин. Модель використовує 800-вольтову архітектуру, що є ключовою для таких показників заряджання.
Автомобіль працює на новій цифровій платформі MB.OS з активним використанням штучного інтелекту та оснащений мультимедійною системою MBUX четвертого покоління. Вона інтегрує ШІ-рішення від Microsoft і Google, що робить її першою у світі автомобільною системою з подвійною AI-інтеграцією. Опційно доступний 39,1-дюймовий дисплей MBUX Hyperscreen — найбільший суцільний екран, який коли-небудь встановлювали в серійних автомобілях Mercedes-Benz.
Також GLC оснащений системами допомоги водієві рівня SAE Level 2 з навігаційною підтримкою. У практичному сенсі це означає, що автомобіль може самостійно доїхати від парковки до пункту призначення, однак водій повинен постійно бути готовим узяти керування на себе.
Продажі електричного Mercedes-Benz GLC стартують у другому кварталі 2026 року. Вибір «веганського» інтер’єру буде доступний безпосередньо в онлайн-конфігураторі бренду.
Трамвайний ринок в 2025 році дещо просів, порівняно з 2023 та 2024 роками, однак усе так само тримався на отриманні вживаних вагонів. З 73 трамвайних вагонів (тут і надалі не враховано вагони Schindler Be 4/6, які отримав Львів з кантону Базельланд як донори запчастин для вагонів Schindler Be 4/8), отриманих протягом року, 58 — це вживані вагони, а 15 — нові, придбані за бюджетний кошт та в рамках співпраці з Міжнародними фінансовими організаціями (МФО).
Левову частку вживаних трамваїв склали швейцарські вагони, які отримували Львів (залишок Vevey Be 4/8 з Базеля та Schindler Be 4/8 з кантону Базельланд) та Вінниця (Tram 2000 з Цюриха). Якщо вагони, які отримав Львів, уже мають доступний вхід, Вінниця отримує повністю високопідлогові вагони, які власними силами обладнує низькопідлоговою секцію за проєктом, який використовують в Цюриху. Ще 10 вживаних вагонів отримав Харків — це були вагони Tatra та їх модернізації з чеських міст Плзень та Брно.
Всі нові вагони в 2025 році були виготовлені підприємством Татра-Юг. Цьогоріч підприємство завершило постачання вагонів К1Т306 для Одеси (7 вагонів за кошти МФО) та здійснило постачання 8 вагонів до Києва за бюджетні кошти. Цікаво, що цьогорічна партія вагонів для Києва відрізняється від попередньої конфігурацією дверей — таким чином, існує вже три відомих варіанти К1Т306.
На жаль, в 2025 році Україна втратила одну трамвайну систему: закрилась остання трамвайна система на підконтрольній частині Донецької області в Дружківці. Внаслідок російського обстрілу було суттєво пошкоджено енергосистему трамвая, яку, зважаючи на повільне наближчення лінії фронту, вирішили вже не відновлювати.
На окупованих територіях оновлення рухомого складу трамваїв, як і тролейбусів, в 2025 році не відбувались.
Наступного року продовжиться постачання трамваїв за вже укладеними угодами в рамках співпраці з МФО, зокрема для Дніпра та Кам’янського, крім цього, Львів завершить отримання вживаних вагонів Schindler.
Компанія Ram вирішила продовжити дію розширеної гарантії на силовий агрегат для моделей 2026 модельного року. Йдеться про гарантію строком 10 років або 160 тисяч кілометрів, яку бренд планував скасувати з 2 січня 2026 року, однак тепер підтвердив її збереження щонайменше ще на один рік.
Розширена гарантія поширюється на пікапи Ram 1500, 2500 та 3500, а також на шасі-кабини і фургони ProMaster. Єдиним винятком залишається електричний ProMaster EV, який не входить до програми. Водночас гарантія діє і для спеціальних версій пікапів, зокрема Ram 1500 RHO та Power Wagon.
У межах цієї програми Ram бере на себе зобов’язання щодо ключових компонентів трансмісії. Гарантія охоплює двигун, коробку передач, роздавальну коробку, карданні вали, диференціали та мости. Водночас, як і раніше, вона поширюється лише на першого власника автомобіля.
У Ram пояснюють таке рішення змінами в реальній поведінці покупців. За даними компанії, близько 80% кредитів на нові пікапи мають строк погашення понад п’ять років, що вже давно перевищує класичні гарантійні періоди на силовий агрегат у п’ять років або 60 тисяч миль. Для порівняння, основні конкуренти Ram — Ford, Chevrolet і Toyota — досі обмежуються саме такими стандартними умовами гарантії для повнорозмірних пікапів.
Додатковим аргументом стала і загальна тенденція старіння автопарку. Середній вік автомобіля на дорогах США нині наближається до 13 років, що навіть перевищує термін дії розширеної гарантії Ram. Коментуючи запуск цієї програми ще влітку, генеральний директор бренду Тім Куніскіс наголошував, що Ram прагне продемонструвати клієнтам «більш серйозне і довгострокове зобов’язання» щодо надійності своїх автомобілів.
Российским войскам не рады
Циничный fake от путлера
Мы Вместе Можем Остановить Войну
11 января, 2026 
