Мер Києва Віталій Кличко перевірив, як триває капітальний ремонт Харківського шосе. Запланована ділянка ремонту — майже 5,5 км. Комплекс робіт із відновленням руху планують завершити у наступному році. Про це Віталій Кличко повідомив у своєму Telegram-каналі.

«Перевірив, як триває капітальний ремонт Харківського шосе. Розпочали його у листопаді. Наразі здійснюють активні роботи на ділянці понад 3 км — від вулиці Юрія Литвинського до Харківської площі. Сприятливі погодні умови дозволили дорожникам виконати за короткий проміжок часу значний комплекс робіт. А саме: прокласти систему дощової каналізації, влаштувати нову основу дорожнього одягу та асфальт у нижніх шарах. Паралельно влаштовують тротуари та велодоріжки. Розпочали ремонт 3 підземних пішохідних переходів. Оновили ділянку від вулиці Юрія Литвинського до вул. Тростянецької на непарній стороні, якою вже відкрили рух транспорту. Нині роботи тривають із протилежного боку вулиці. Запланована ділянка капремонту — майже 5,5 км. Комплекс робіт із відновленням руху планують завершити у наступному році», — повідомив Віталій Кличко.

Він зазначив, що відремонтують магістраль з урахуванням принципів безбар’єрності. У підземному пішохідному переході поруч з Інститутом хімії високомолекулярних сполук НАН України облаштують ліфти. Для поліпшення організації дорожнього руху влаштують нові світлофори. А в місцях, де є така можливість, — додаткові смуги для лівих поворотів.

Днями Київська митниця оформила досить цікавий вантаж — амфібійний всюдихід під назвою «Рожевий фламінго», який працюватиме в Антарктиді на українській станції Академік Вернадський. Машина має подолати досить довгий шлях — спочатку в контейнері до Чилі, а потім на українському науково-дослідному судні безпосередньо в Антарктиду.

Що ж являє собою «Рожевий фламінго»? Як видно з фото, це гусеничний двосекційний всюдихід Bandvagn 206 від шведського виробника Haegglunds. Такі почали випускатися ще 1980 року і здобули чималу популярність, у тому числі й у військових — є такі й в ЗСУ.

Машина завдовжки 6,9 м завширшки 1,87 м та заввишки 2,4 м може перевозити до 2500 кг (або 17 осіб) за повної маси 6500 кг. Всюдихід може оснащуватися як бензиновим 2,8-літровим двигуном V6 від Ford потужністю 145 к.с., так і дизельним Mercedes-Benz OM 603 у 2,9 л та 136 «конячок».

Максимальна швидкість становить 55 км/год, а на плаву — 4,7 км/ч. Примітно, що машина забезпечує питомий тиск на ґрунт лише 17 кРа, що менше ніж нога людини. Такий всюдихід чудово підходить для арктичної експедиції, оскільки пристосований працювати при температурі повітря до — 55С. У нашому випадку Bandvagn 206 укомплектований ще краном-маніпулятором Palfinger PK 8500.

Після набранні чинності про дозвіл експлуатації на дорогах Іспанії 32-метрових 72-тонних автопоїздів тамтешні перевізники почали активно замовляти такий транспорт у свої автопарки.

Одним з перших 12 нових автопоїздів придбало у свій парк іспанське відділення французького логістичного оператора Geodis.

Як розповідає у своєму релізі світовий лідер у сфері транспорту, логістики та управління ланцюжками постачань multinational compan, нові норми дозволили безперешкодне впровадження таких машин.

Вибір випав на 17,3-літрові Volvo FH

Магістральні тягачі Volvo FH мають стандартні шасі 4×2, незахищені паливні баки, середньої висоти подовжений дах Globetrotter та білі кабіни з частково нефарбованим пластиком.

Однак тут варто звернути увагу на бортове маркування: тягач має найпотужніший на європейському ринку двигун — 17,3-літровий агрегат максимальною потужністю 650 к.с.

Дуотрейлери стають нормою

Для повного комплекту компанія Geodis придбала на додаток до 12 тягачів ще й 12 візків та 24 причепи, з яких склали так звані дуотрейлери (duotraile).

Причіпні системи обрали зі шторними бортами стандартної висоти виробництва іспанського бренду LeciTrailer.

Нагадаємо, дуотрейлер це — набір із двох причепів, з’єднаних разом, як вагон потяга. Разом з магістральним тягачем це вже поїзд, але автомобільний.

Зазвичай до дуотрейлерів відносять транспортні засоби з більш ніж шістьма осями, що складаються з двох напівпричепів, а між ними встановлюється візок.

Магістральний тягач Volvo FH16 з 17,3-літровим силовим агрегатом найчастіше використовується автоперевізниками саме для роботи в складі автопоїзда типу duotraile. В основному це в тих європейських країнах, де такі довгоміри та транспортно-логістичні норми дозволені.

У підсумку 30% пального заощадили

Результат виявився виправданим. З потужними 17,3-літровими тягачами та подвійними причепами такий автопоїзд має на 30 відсотків нижчі витрати пального на кожен тоннокілометр, ніж стандартні конфігурації.

Поки на іспанських маршрутах

На цій підставі було прийнято рішення запровадити такі конфігурації на постійних іспанських маршрутах.

Вони в першу чергу перевозитимуть вантажі паперу, сталі або автомобільних деталей на іспанських маршрутах, бо дістатися транзитом через усю Європу до інших країн з такими нормами довжини автопоїзда такому дуотрейлеру ніхто не дозволить.