«Пригон» — основа сегмента електромобілів в Україні. За цим звичним для автомобілістів словом мається на увазі імпорт вживаних авто, навіть тоді, коли насправді автомобіль не «женуть», а везуть морем чи доставляють автовозом. Ось числа, які це доводять: частка «свіжопригнаних» авто серед усіх електромобілів на ринку за підсумками листопада склала 54,9%, тобто понад половину, і, відповідно, більше, ніж інші підсегменти — продажі нових та внутрішні перепродажі електромобілів з пробігом.

Загалом у листопаді український автопарк поповнився на 3064 легковики групи BEV (Battery Electric Vehicle) з пробігом.

Динаміка цієї частини авторинку виглядає так: «просідання» відносно жовтня (МоМ) поточного року — мінус 7%, і також зменшення обсягів у порівнянні з листопадом 2023 року (YoY) на 16,5%.

Які електромобілі найчастіше замовляли, та, відповідно «приганяли» минулого місяця? Почнемо з огляду рейтингу виробників, де впевнено лідирує Tesla. Здається, нескоро з’явиться хтось, здатний протистояти чотирьом «Модел» цього американського виробника. Nissan наразі тримається завдяки двом поколінням Leaf, та сподівається на успіх кросовера Ariya, проте у групі e-SUV конкуренція значно жорсткіша, ніж та, яка була у час появи першої генерації Leaf у середовищі компактних хетчбеків, де фактично йому ні з ким було конкурувати.

Серед окремих моделей, які найчастіше поповнювали український автопарк, першість за Nissan Leaf, який час від часу обмінювався першим місцем з Tesla Model 3, а певний період існувала ймовірність, що й Model Y має певні плани на першу сходинку. Проте з Leaf сталася інша історія: завдяки невисокій стартовій ціні на ранні випуски цієї моделі, вона отримала «друге дихання», тобто її купують як другий автомобіль на повсякдень, задля економії на пальному, при цьому не позбуваючись «основного» бензинового чи дизельного автомобіля. А от дві найпопулярніші Mode l цього разу фактично поділили одну сходинку, подібно як і пара KIA e-Niro та Audi e-tron.

Підсумок поповнення автопарку електромобілями з пробігом (3 тис.) помітно менший за середньостатистичне значення для минулих 12 місяців, яке становить 3,5 тис./міс. Однак минулого місяця також менші обсяги зафіксовані і для нових електричних легковиків, і вживаних, що були продані на внутрішньому ринку.

При цьому слід нагадати, що купівля електромобіля за кордоном зараз найвигідніший з усіх варіантів, оскільки на них розповсюджується майже «нульове» розмитнення. Яке припинить свою дію (якщо не буде змін у законодавстві, а поки жодних ініціатив щодо цього не оголошувалося, та й економічна ситуація у країні не сприяє продовженню пільг) 1 січня 2026 року. Тоді частка внутрішнього ринку може зрости і переважити частку імпорту.