Это популярная запись № 1

Чтобы задать популярную запись, пожалуйста зайдите в настройки темы в панели администратора. Также вы можете отключить данную опцию.

Это популярная запись № 2

Чтобы задать популярную запись, пожалуйста зайдите в настройки темы в панели администратора. Также вы можете отключить данную опцию.

Это популярная запись № 3

Чтобы задать популярную запись, пожалуйста зайдите в настройки темы в панели администратора. Также вы можете отключить данную опцию.

Это популярная запись № 4

Чтобы задать популярную запись, пожалуйста зайдите в настройки темы в панели администратора. Также вы можете отключить данную опцию.

Это популярная запись № 5

Чтобы задать популярную запись, пожалуйста зайдите в настройки темы в панели администратора. Также вы можете отключить данную опцию.

 

Топ-менеджер Toyota: В электромобилях главное — доступная цена, а не запас хода

Вице-президент Toyota Motor North America Купер Эриксен рассказал в интервью Green Car Reports о политике компании в отношении электромобилей. На первом месте должна быть адекватная цена, а пробег от зарядки и мощность двигателя — вторичны.

По словам Эриксена, Toyota Motor считает доступность одной из главных составляющих успеха (или провала) электромобилей и их влияния на экологию.

«Ничего не произойдет, пока вы не продадите машину. Чтобы оказать положительное влияние на окружающую среду, вы должны продавать большое количество автомобилей… поэтому очень важно, чтобы цена была такой, чтобы мы могли создать из нее реальную бизнес-модель», — отметил он.

Руководство Toyota считает, что на сегодня в отрасли электрокаров делаются неправильные акценты. Со временем потребители начнут рассматривать запас хода подобно тому, как сегодня относятся к мощности. Например, мало кто отказался бы от 400-сильного автомобиля, но с учетом ограниченных финансов, можно довольствоваться и 120-сильным. Аналогично и с батарейными машинами — большой запас хода, которым меряются автопроизводители, в реальности могут себе позволить только состоятельные люди.

Эриксен также отметил, что главная цель компании при разработке аккумуляторных машин — достичь баланса цены и других параметров, включая запас хода и динамику, которые будут удовлетворительными для большинства потребителей. «По мере того, как люди привыкают к эксплуатации электромобилей, я думаю, что беспокойство по поводу запаса хода исчезнет», — продолжил он, добавив, что многие покупатели электромобилей поймут, что им не нужны 500 или 650 километров, и уж точно не в вторая или третья машина.

Тем не менее в линейке японского автогиганта также появятся электрокары с большим показателем пробега от одной зарядки — до 800 км. Это будут премиальные модели Lexus, начиная с кроссовера, который будет представлен в следующем году как концепт LF-Z Electrified, а затем станет серийным автомобилем с обозначением RZ 450h.

Toyota bz4x

Напомним, в конце октября Toyota представила серийный электромобиль bZ4X. Это кроссовер размером с RAV4, построенный на новой платформе e-TNGA совместной разработки Toyota Motor и Subaru Corporation. Он получил тяговую батарею на 71.4 кВт·ч и две модификации по типу привода: переднеприводную с одним 203-сильным двигателем и полноприводную с двумя 108-сильными агрегатами. По предварительной оценке, запас хода в цикле WLTP у bZ4X составляет 450 км.

Источник: Green Car Reports

Polaris представил электрический вездеход за $30.000. Электромобили и электрокары

Компания Polaris совместно с инженерами фирмы Zero Motorcycles официально представили универсальный электрический вездеход Ranger XP Kinetic, который подойдет, как для любителей активного отдыха, так и для работы на территории сельскохозяйственных угодий. Внедорожная новинка, оборудованная 110-сильной установкой, доступна в двух комплектациях. Стоимость транспортного средства составила от 25 000 до 30 000 долларов.

Ranger XP Kinetic получил полностью электрическую силовую установку, отдача которой составила 110 лошадиных сил. По словам разработчиков, новый вездеход на 30 процентов мощнее всех существующих аналогов на мировом рынке. Двухместный электрокар грузоподъемностью около 550 килограммов получил металлический каркас безопасности, усиленные амортизаторы и внедорожные покрышки. Кроме того, бесшумный электромотор позволит охотникам незаметно двигаться за добычей, а городские жители смогут, не мешая соседям, заниматься уборкой территории.

Электрический вездеход доступен в комплектациях Premium и Ultimate. В первом случае машина оборудована аккумулятором емкостью 14,9 киловатт-часа, который позволяет электромобилю проезжать на одном заряде до 70 километров. Для исполнения Ultimate предусмотрена 29,8-киловаттная батарея с запасом хода до 130 километров. Кроме того, топ-версия вездехода дополнена семидюймовым информационно-развлекательным экраном с динамиками на приборной панели.

Стоимость Ranger XP Kinetic в модификации Premium составила 25 000 долларов. За исполнение Ultimate придется заплатить 30 000 долларов.

В январе прошлого года компания Polaris показала трицикл Slingshot, оборудованный 180-сильным «атмосферником». При этом, разработку двигатели специалисты осуществляли совместно с Mercedes-AMG.

Genesis представит электрокроссовер на базе GV90. Новости мирового авторынка

Южнокорейский бренд вовсю разрабатывает полностью электрический кроссовер Genesis GV90. По слухам, новинка может дебютировать уже в 2023 году.

Genesis Motor всего шесть лет, но к концу десятилетия премиальный бренд будет выглядеть совершенно иначе, чем сегодня. У него есть большие планы по электрификации своего модельного ряда, которые только реализуются, но автопроизводитель надеется, что к 2030 году он сможет предложить восемь электромобилей. GV60 — его первый специализированный электромобиль, и якобы сейчас ведется разработка более крупной и роскошной модели. Эта информация поступила от корейского автомобильного издания.

В публикации говорится, что Genesis уже может разрабатывать GV90, который будет располагаться в текущей линейке выше нынешнего GV80 и позиционироваться в качестве флагманской модели.

Мы не впервые слышим об этом. В отчете также отмечается, что кроссовер также будет полностью электрическим, поэтому он может появиться с множеством технологий. Genesis, вероятно, сэкономит на исследованиях и разработках, разместив новую модель на платформе E-GMP (Electric Global Modular Platform), которая лежит в основе GV60, KIA EV6, Hyundai Ioniq 5.

Возможно, мы впервые познакомились с большой платформой, которая будет лежать в основе этой новой модели в прошлом месяце с KIA EV9 и Hyundai Seven Concepts. Оба являются большими полноразмерными кроссоверами, и оба подчеркивают свой концептуальный статус с помощью смелых дизайнов. Тем не менее, оба бренда совершенствуют свой дизайн электромобилей, поэтому конечные продукты могут не сильно отличаться, и мы должны ожидать, что вариант Genesis также будет выделяться.

К сожалению, ни одна из этих концепций не содержит подробностей об полностью электрическом GV90. Ранее в этом году Genesis зарегистрировала семь товарных знаков, в том числе GV90e, но товарные знаки не являются гарантией скорого появления той или иной модели. По слухам, премиальный бренд может представить новый электрический кроссовер уже в 2023 году, хотя может пройти год, прежде чем он поступит в продажу.