Реклама российских боевиков «Вагнера» просочилась в TikTok: 1 миллиард просмотров ▪️Аналитики обнаружили в TikTok 160 видеороликов, изображающих или намекающих на насилие, которое совершают боевики частной российской компании «Вагнер». ▪️В частности, 14 из них видео о казни бывшего заключенного Рязанской ИК-3 […]
«Когда поедем — не знаю, куда — не знаю, чем будем обеспечены — тоже не знаю» Полковник рассказывает мобилизованным бойцам, что им предстоит. «С грыжами, металлическими пластинами — годны и поедут на фронт» Вторая армия мира😂
Пока наша доблестная армия выгоняет всякую нечисть, можно немного насладится этим видео.
Я обращаюсь к Вам — к истинным жителям России! Не к яхтам путина. Не к лимузинам шойгу. К Вам простым людям. Хватит терпеть! Выходите на улицы — это просто. Мы вместе сможем остановить войну.
Нові Mercedes-Benz можуть отримати силові агрегати від головного конкурента BMW. Одвічні суперники невдовзі стануть партнерами.
Перемовини між двома німецькими автогігантами вже йдуть і у випадку їх успіху оголошення про початок співробітництва зроблять до кінця нинішнього року. Про це джерела в Mercedes-Benz повідомили британському виданню Autocar.
Представники Mercedes-Benz розповіли журналістам, що це «стратегічний крок, направлений на зниження витрат на розробку авто».
Інженери Mercedes зацікавлені, передусім, у чотирициліндрових бензинових турбодвигунах BMW, які відповідають майбутнім екологічним нормам Євро-7. У першу чергу, мова йде про 2,0-літровий турбомотор BMW B48.
Цей двигун планують використовувати у плагін-гібридних установках та в якості генератора, аби живити електромотори. У Mercedes-Benz є власна 1,5-літрова турбочетвірка М252, яку виробляють спільно із Geely, проте вона більше підходить для «м’яких» гібридів, а от для плагін-гібридів вона не пристосована.
Двигун BMW B48 збираються доопрацювати та адаптувати до використання у гібридних Mercedes. Його виробництво для потреб Mercedes-Benz можуть організувати на підприємстві Magna Steyr у австрійському місті Грац, де збирають «Гелендвагени».
Tesla представила на китайському ринку нову Model Y L, що коштує від 339 000 юанів ($47 120), має подовжену базу та шестимісну компоновку. Однак, автомобільні експерти протестували новинку й не дуже були вражені третім рядом.
Як пише CarNewsChina, експерти незалежного китайського ЗМІ EV Insights відвідали автосалон Tesla в Tianhuan Plaza. Персонал підтвердив, що перші поставки Model Y L клієнтам заплановані на вересень, а автомобілі для тест-драйву ще недоступні.
У той час як другий ряд має два незалежних сидіння з підігрівом та вентиляцією, нові динаміки та унікальні електричні висувні підлокітники, третій ряд виявився набагато скромнішим. Колісна база Model Y L на 150 мм довша, а висота на 44 мм більша, ніж у стандартної Model Y, а сидіння другого ряду можуть зсуватися, що покращує загальний простір салону.
Проте, намагаючись розміститись на третьому ряду, експерти EV Insights помітили центральний тунель висотою приблизно 100 мм, який перешкоджає комфортні посадці. Попри це, для людини зростом 170 см третій ряд пропонував достатньо місця для ніг. Запас від другого ряду був приблизно на відстані кулака.
Крім того, невисокі пасажири матимуть змогу витягнути одну ногу в центральний прохід. Журналісти зазначили, що форма сидінь нагадує, скоріше, маленькі лавки. Стегна при такій посадці майже не мають опори, що робить поїздки на довгі дистанції майже неможливими. Через те що Model Y L зберіг дизайн купе-позашляховика, простір над головою був дуже обмежений: відстань між головою та заднім склом для людини зростом 170 см лише трохи більше кулака.
Це також викликало занепокоєння щодо контакту голови під час їзди по поганій дорозі. Коли всі три ряди сидінь зайняті, базовий об’єм багажника відносно невеликий і вміщує лише близько трьох рюкзаків. Хоча додаткове відділення під підлогою та передній багажник об’ємом 116 літрів допомагають, загальна практичність для великих предметів обмежена.
Загалом, експерти дійшли висновку, що третій ряд сидінь Model Y L не виправдовує очікувань, підходить хіба що для дітей чи невисоких пасажирів, а кузов купе-кросовера вносить компроміси в комфорт.
У Китаї представили новий Buick Electra L7. Елегантний седан Е-класу отримав економічну гібридну установку на 500 сил, а його запас ходу становить 1400 км.
Преміальний седан Buick Electra L7 невдовзі надійде у продаж і в Китаї коштуватиме приблизно 250 000 — 300 000 юанів ($34 800 — 41 800). Подробиці авто розкрили на офіційному сайті концерну General Motors.
Новий Buick Electra L7 стане доступнішою альтернативою Audi A6 та Lexus ES. Вироблятимуть його на китайському підприємстві General Motors.
Гібрид Buick Electra L7 вирізняється стрімким обтічним дизайном із плавними формами кузова. У нього виражений «ніс», тоненькі діодні фари та аркоподібний дах.
Габарити Buick Electra L7:
У салоні встановлено цифрову панель приладів та великий 15,6-дюймовий тачскрін, також є проєкція на лобове скло. Комплектація включає систему напівавтономного руху з лідаром.
Повноприводний седан Buick Electra L7 оснащений двома електромоторами загальною потужністю 502 к.с. та 1,5-літровим бензиновою турбочетвіркою на 154 к.с., яка грає роль генератора.
Розгін до 100 км/год займає 5,9 с, а максимальна швидкість обмежена на 200 км/год.
Комбінована витрата пального складає лише 0,5 л/100 км, а велика батарея на 40,2 кВт-год дозволяє проїхати 302 км в електричному режимі. Загальний запас ходу на бензині та електротязі — 1400 км.
Российским войскам не рады
Циничный fake от путлера
Мы Вместе Можем Остановить Войну
21 августа, 2025 
