Попри те, що бренд довгі роки не був представлений у сегменті пікапів у США, у Volkswagen не поспішають остаточно закривати для себе цей напрям. Генеральний директор північноамериканського підрозділу компанії К’єлл Грюнер прямо заявив, що можливість появи пікапа в майбутньому «не виключається». І це не дивно, адже американський ринок пікапів залишається одним із найприбутковіших у світі.

У США вже багато років домінують такі моделі, як Ford F-150 та Chevrolet Silverado, які стабільно очолюють рейтинги продажів. Саме тому все більше виробників намагаються отримати свою частку цього ринку.

Навіть ті бренди, які традиційно не асоціювалися з пікапами, зараз активно розглядають можливість входу в сегмент. На цьому фоні слова керівництва Volkswagen виглядають цілком логічно: ігнорувати такий великий і прибутковий сегмент просто неможливо.

Який формат пікапа розглядає Volkswagen

За словами Грюнера, компанія вивчає різні варіанти — від компактних пікапів B- і C-сегментів до більших моделей. Найбільш імовірним сценарієм виглядає створення пікапа з несучим кузовом на базі платформи MQB, яка вже широко використовується у модельному ряду бренду, пише Motor1.

Такий підхід дозволить значно знизити витрати на розробку та швидше вивести модель на ринок. До того ж він добре підходить для міських і універсальних пікапів, подібних до Ford Maverick або Hyundai Santa Cruz. Водночас у компанії не відкидають і класичний рамний варіант, який краще підходить для бездоріжжя та важких умов експлуатації. Остаточне рішення залежатиме від того, яку саме роль новий пікап має виконувати в модельній лінійці.

Минулі концепти та майбутні плани

Ідея пікапа для Volkswagen не нова. Раніше бренд вже демонстрував кілька концептів, зокрема Tarok та Atlas Tanoak, які показували потенційний напрям розвитку. Крім того, компанія вже має досвід у цьому сегменті завдяки глобальній моделі Volkswagen Amarok, яка продається на інших ринках. Очікується, що якщо новий пікап таки отримає «зелене світло», його можуть виробляти на заводі в Чаттанузі, щоб уникнути високих імпортних тарифів і зробити модель більш конкурентною за ціною.

ДВЗ, гібриди чи електрика

Що стосується силових установок, найімовірніше, майбутній пікап отримає добре знайомий 2,0-літровий турбомотор серії EA888, можливо, у поєднанні з гібридною системою. Це дозволить знайти баланс між економічністю, продуктивністю та відповідністю сучасним екологічним стандартам. Водночас у довгостроковій перспективі не виключено і появу повністю електричної версії, зважаючи на глобальний курс компанії на електрифікацію.

Чи повернеться Volkswagen у сегмент пікапів США

Хоча офіційного підтвердження запуску проєкту поки що немає, риторика керівництва чітко вказує: Volkswagen серйозно розглядає цей напрям. З огляду на зростаючу конкуренцію та попит, поява нового пікапа від Volkswagen виглядає не питанням «чи», а скоріше «коли».

Оновлений Volkswagen Taigun офіційно дебютує 9 квітня 2026 року в Індії. Напередодні прем’єри компанія показала перші тизери, які хоча й не розкривають всі деталі, але дають чітке уявлення про напрям змін. Йдеться не про повноцінне оновлення покоління, а про виважений рестайлінг із акцентом на дизайн і оснащення.

Найбільше змін зосереджено у передній частині. Кросовер отримав новий бампер і сучаснішу світлотехніку. Фари тепер візуально об’єднані світлодіодною смугою на всю ширину передка, а в центрі розташовано підсвічений логотип Volkswagen. Таке рішення робить зовнішність більш цілісною і водночас додає автомобілю відчуття вищого класу — прийом, який бренд активно використовує у нових моделях.

 

 

 

Переглянути цей допис в Instagram

Допис, поширений Volkswagen India (@volkswagen_india)

Ззаду загальна архітектура збережена, але графіка ліхтарів стане виразнішою. Очікується більш чіткий світловий малюнок із характерними С-подібними елементами, що підсилює візуальну ширину автомобіля та робить його помітнішим у темряві. У підсумку Taigun залишився впізнаваним, але виглядає більш зібрано і динамічно.

Салон поки що офіційно не показали, однак відомо, що виробник планує розширити список оснащення. Зокрема, у дорожчих версіях можуть з’явитися панорамний дах, функція масажу для задніх пасажирів і оновлена мультимедійна система з новим інтерфейсом. Також очікується доопрацювання кліматичної установки — зокрема, перехід на ефективніший компресор, що має покращити роботу кондиціонера в спекотних умовах.

 

 

 

Переглянути цей допис в Instagram

Допис, поширений Volkswagen India (@volkswagen_india)

Технічна частина загалом залишиться без змін, але не обійдеться без нюансів. Базовий 1,0-літровий турбодвигун потужністю 115 к.с. і 178 Нм, як і раніше, працюватиме з 6-ступінчастою механікою, однак класичний 6-ступінчастий «автомат» можуть замінити на нову 8-ступінчасту коробку. Старший 1,5-літровий турбомотор на 150 к.с. і 250 Нм збережеться без змін і поєднуватиметься з 7-ступінчастою DSG. Подібний набір агрегатів вже використовується на спорідненому Skoda Kushaq, і, ймовірно, обидві моделі отримають також покращену паливну ефективність.

Генеральний директор Volkswagen у США заявив, що компанія не відмовиться від седанів і хетчбеків, хоча майже 80% продажів припадає на SUV. Такі моделі залишаться важливими для бренду і його розвитку. Про це пише видання Motor1.

Продажі Volkswagen у США зараз переважно формують кросовери та позашляховики, зокрема найбільше продається модель Volkswagen Atlas. Водночас керівник американського підрозділу К’єлл Грюнер наголосив, що традиційні моделі залишаються важливою частиною бренду.

За його словами, хетчбеки Volkswagen Golf GTI та Volkswagen Golf R мають значення не лише через продажі. Минулого року в США продали близько 10 тисяч автомобілів Golf, і хоча це небагато, вони формують образ бренду та емоції від водіння.

Грюнер пояснив, що кожному бренду потрібні знакові моделі, які задають стиль і характер. До таких він відніс не лише версії Golf, а й електричний мінівен Volkswagen ID.Buzz.

Він також зазначив, що седани і хетчбеки мають практичне значення для покупців. Вони підходять тим, хто не хоче SUV, шукає економнішу витрату пального або не потребує повного приводу.

У 2025 році Volkswagen продав 54 291 седан Volkswagen Jetta у США. Це на 43,5% менше, ніж роком раніше, але показник залишається на рівні компактного кросовера Taos. Керівник компанії назвав обсяги продажів Jetta хорошими.

У Volkswagen підкреслюють, що не планують повністю переходити на SUV. За словами Грюнера, компанія хоче зберегти різноманіття моделей, адже компактні автомобілі дають можливості, яких немає у великих кросоверів.