Спільне підприємство SAIC-VW показало седан ID.Era 5S. Попри використання префікса ID, який у глобальній стратегії Volkswagen зарезервований виключно для електромобілів, новинка виявилася плагін-гібридом, що поєднує двигун внутрішнього згоряння та електричну установку.

Новий ID.Era 5S займає нішу між моделлю Jetta та знятим з виробництва Arteon. Довжина авто становить 4836 мм при колісній базі 2766 мм, зазначає Carscoops. Візуально автомобіль вирізняється чистими поверхнями та світлодіодними смугами на всю ширину кузова, що нагадують кросовер ID.Era 9X. Цікавою деталлю стали сині світлодіодні індикатори на дзеркалах, які активуються під час роботи систем автономного водіння, сигналізуючи оточуючим про режим автопілота.

Інтелектуальні технології та автономність

Volkswagen позиціонує ID.Era 5S як перший у світі серійний седан, здатний до напівавтономного керування в складних міських умовах. Це реалізовано завдяки складній хмарній системі автономного водіння. Хоча інтер’єр новинки поки тримають у секреті, компанія підтвердила наявність «хмарної інтелектуальної кабіни», яка забезпечує постійний зв’язок із зовнішніми сервісами та оновлення функцій у реальному часі.

Вражаючий запас ходу та економічність

Найбільш приголомшливими стали технічні характеристики гібридної силової установки. За даними виробника, ID.Era 5S пропонує запас ходу виключно на електротязі до 160 км й сумарний запас ходу понад 2000 км за циклом CLTC. Витрата палива заявлена на рівні лише 2,82 л/100 км навіть за умови повністю розрядженого акумулятора. Виробництво моделі буде зосереджено на потужностях SAIC-VW, а офіційні продажі в Китаї стартують протягом найближчих місяців.

Чому Volkswagen використовує назви в Китаї та Європі по різному?

Специфіка неймінгу Volkswagen зумовлена жорсткою конкуренцією в Китаї, де суббренд ID вже отримав високу впізнаваність, проте попит покупців змістився у бік PHEV. Використання назви ID.Era для гібридних моделей дозволяє компанії капіталізувати успіх своєї електричної лінійки, водночас пропонуючи клієнтам перехідні технології з рекордним запасом ходу.

На відміну від ринків Європи та США, де стратегія ID залишається суворо електричною для чіткого позиціонування бренду, у Китаї Volkswagen змушений діяти гнучкіше, адаптуючи глобальні імена під локальні тренди «нової енергії», щоб конкурувати з місцевими гігантами за лояльність аудиторії.

Volkswagen Nutzfahrzeuge та німецьке ательє ABT Sportsline розширили співпрацю, представивши одразу дві нові спеціальні версії комерційної лінійки — ABT Transporter та ABT Caravelle.

Новинки створені для покупців, яким від фургона потрібна не лише практичність, а й більш виразний та емоційний характер. Продажі спецверсій у Європі стартують уже в середині травня 2026 року.

Основою для обох моделей стали дизельні версії актуального покоління Volkswagen Transporter і Caravelle. Покупцям запропонують модифікації з обома доступними варіантами колісної бази.

Виробництво організоване у форматі спільного проєкту. Volkswagen Nutzfahrzeuge постачає базові автомобілі, а фінальне доопрацювання виконується на підприємстві ABT Sportsline у німецькому Кемптені.

На відміну від класичних проєктів ABT для Audi чи Volkswagen, тут головний акцент зробили не на збільшенні потужності двигуна, а на повністю переосмисленому зовнішньому вигляді. У компанії прямо говорять, що нові моделі мають стати більш статусною та емоційною альтернативою стандартним Transporter і Caravelle.

Найбільше змін помітно у передній частині. Обидві моделі отримали спеціально розроблений аеродинамічний пакет із новим переднім бампером, пофарбованим у колір кузова. Його доповнює інтегрований спліттер у стилі автоспорту.

Завдяки цьому фургони виглядають ширшими та візуально «притиснутими» до дороги. При цьому дизайнери намагалися не зруйнувати впізнаваний образ класичного Bulli, який залишається ключовою частиною стилістики Transporter та Caravelle.

У профіль нові версії виглядають ще помітніше. Вперше для цієї серії стандартно встановлюються 20-дюймові легкосплавні диски Halo. Це важливий момент, оскільки раніше заводські Transporter і Caravelle максимум комплектувалися 19-дюймовими колесами.

Нові диски поєднують чорні секції з полірованими глянцевими поверхнями та створюють набагато агресивніший і дорожчий образ.

Додатково автомобілі отримали глянцево-чорні бічні пороги, які візуально зменшують висоту кузова.

Для тих, кому цього замало, ABT пропонує опціональний комплект заниження підвіски. У такому випадку автомобіль стає нижчим на 30 мм, що помітно змінює пропорції та робить фургон більш спортивним навіть у статиці.

Задня частина також зазнала серйозного стилістичного доопрацювання. Тут з’явилися новий дифузор та модифіковані ліхтарі. Особливо помітним елементом став саме дифузор, який додає кормі більш чітких і сучасних ліній та підсилює спортивний характер моделей.

 

 

 

Переглянути цей допис в Instagram

Допис, поширений ABT Sportsline (@abt_sportsline)