Volkswagen продовжує розширювати лінійку нового покоління T-Roc і готує до виходу одну з найцікавіших версій моделі — повноприводний T-Roc 4Motion із м’якогібридною силовою установкою та потужністю понад 200 к.с. Саме цей кросовер днями вперше вдалося детально сфотографувати під час дорожніх випробувань у Південній Європі.

Друге покоління Volkswagen T-Roc дебютувало трохи більше ніж пів року тому й швидко стало одним із ключових SUV бренду. На деяких ринках модель уже продається навіть краще за старший Tiguan. Одним із головних нововведень нового покоління стала повноцінна електрифікація лінійки. Volkswagen уперше для T-Roc зробив ставку не лише на м’які гібриди, а й на самозарядні HEV-версії, якими компанія планує напряму конкурувати з Toyota.

Втім, на старті продажів гамма нового T-Roc виявилася досить обмеженою. Покупцям запропонували лише дві передньоприводні м’якогібридні модифікації. Тепер Volkswagen активно працює над розширенням лінійки, і саме повноприводний T-Roc 4Motion має стати найбільш «позашляховою» та динамічною версією серед цивільних виконань моделі.

Шпигунські фото виявилися особливо цінними через невелику помилку самої марки. Тестовий автомобіль практично не приховував ключові деталі, тому фотошпигунам вдалося роздивитися не лише кузов, а й частину технічних компонентів та навіть елементи днища.

Зовні новий T-Roc 4Motion майже не відрізняється від передньоприводних модифікацій. Volkswagen не став робити агресивний обвіс чи радикально змінювати дизайн. Головною зовнішньою відмінністю стане шильдик «4Motion» на кришці багажника. В іншому кросовер зберігає знайомий дизайн нового покоління T-Roc із більш «дорослою» стилістикою та рисами, характерними для актуальних моделей бренду.

Основні зміни приховані саме в технічній частині. Під капотом нового T-Roc 4Motion очікується 2,0-літровий бензиновий турбомотор TSI із чотирма циліндрами. Двигун працюватиме разом із 48-вольтовою м’якогібридною системою MHEV, а сумарна потужність перевищить 200 к.с.

У парі з мотором працюватиме 7-ступенева роботизована коробка DSG із подвійним зчепленням та система повного приводу 4Motion. Також Volkswagen окремо переналаштовує шасі для цієї модифікації. Кросовер отримає адаптивну підвіску DCC та електроннокеровані амортизатори Monroe.

Завдяки використанню м’якогібридної технології новий T-Roc 4Motion відповідатиме європейським вимогам для гібридних автомобілів і отримає екологічний статус ECO. Для багатьох країн Європи це важливий момент, адже такі автомобілі мають певні переваги під час в’їзду до центрів великих міст і користуються податковими пільгами.

Volkswagen планує поступово розширювати моторну гамму нового T-Roc до кінця 2026 року. Саме тоді до лінійки мають приєднатися додаткові версії, включно з новим T-Roc 4Motion. Відкриття прийому замовлень очікується у другій половині року, а до європейських дилерів повноприводний кросовер дістанеться вже як модель 2027 року.

Юбилейный Golf GTI стал самым быстрым переднеприводным автомобилем «Северной петли». Преимущество над Honda — менее полусекунды.

Volkswagen вернул себе рекорд Нюрбургринга среди переднеприводных серийных автомобилей. Новый Golf GTI Edition 50, созданный к 50-летию модели, проехал «Северную петлю» за 7:44.523 минуты.

Это всего на 0.358 секунды быстрее Honda Civic Type R, которая удерживала титул с 2023 года. Причем Honda в свое время также отобрала рекорд с минимальным преимуществом — всего 0.509 секунды над Renault Megane Trophy-R.

Соперничество GTI и Type R

Для Volkswagen это реванш после длительной паузы. В 2016 году Golf GTI Clubsport S показал результат 7:49.21, но тогда хронометраж вели на более короткой конфигурации трассы — 20.6 км вместо нынешних 20.8 км, поэтому эти результаты напрямую не сравниваются.

Уже в 2017 году Honda Civic Type R поколения FK8 разгромила GTI, опередив его на 5.4 секунды. С тех пор японский хэтчбек оставался главным ориентиром среди переднеприводных моделей.

Самый мощный GTI в истории

Golf GTI Edition 50 оснащен 2.0-литровым турбомотором мощностью 325 л.с. и 420 Н⋅м крутящего момента. Это самый мощный серийный GTI за всю историю модели.

Для сравнения, стандартный GTI выдает 265 л.с., а GTI Clubsport — 300 л.с. Даже полноприводный Golf R имеет лишь небольшое преимущество — 333 л.с., хотя он заметно тяжелее.

Рекорд сделал не только мотор

Важную роль сыграл пакет GTI Performance Pack. Он включает более жесткие пружины, другие настройки шасси, увеличенный отрицательный развал колес, кованые 19-дюймовые диски и полуслики Bridgestone Potenza Race.

Также установлена титановая выхлопная система Akrapovič. Все это позволило уменьшить массу примерно на 30 кг и сделать реакции автомобиля более острыми. Клиренс дополнительно уменьшили на 5 мм.

GTI стал спокойнее на пределе

Volkswagen утверждает, что Edition 50 ведет себя на Нюрбургринге нейтральнее и стабильнее на неровностях. Заезд выполнял тест-пилот Бенни Лойхтер (Benny Leuchter), который в прошлом году достиг результат 7:46.13 на раннем варианте модели.

Тогда этого не хватило для рекорда, но теперь Volkswagen нашел еще несколько десятых секунды — и этого оказалось достаточно, чтобы снова поднять GTI на вершину среди переднеприводных хот-хэтчей.