Модельний ряд пікапів Volkswagen продовжує розширюватися, і цього разу німці зробили ставку не лише на техніку, а й на образ. Компанія підтвердила назву свого майбутнього пікапа — Volkswagen Tukan, прем’єра якого запланована на 2027 рік. Виробництво налагодять у Бразилії, а сама модель стане частиною великого наступу бренду в Південній Америці.

Новий Volkswagen Tukan розробляється та виготовлятиметься на заводі компанії в Сан-Жозе-дус-Піньяйс, повідомляє Carscoops. Саме звідти з 2027 року пікап почне виходити на ринок, орієнтуючись передусім на країни Латинської Америки, але з потенціалом глобальної експансії.

Перший тизер показує компактні пропорції з відносно коротким вантажним відсіком, масивні пластикові накладки на арках коліс та характерні дуги, які візуально переходять у багажник на даху. Чорна задня стійка з написом Tukan, кутаста лінія і стилізовані задні двері формують образ утилітарного, але сучасного пікапа. У дизайні відчувається баланс між практичністю та емоцією, чого Volkswagen раніше не так активно демонстрував у цьому сегменті.

Canary Yellow — ставка на яскравість

Окремої уваги заслуговує один зі стартових кольорів — Canary Yellow. Volkswagen настільки пишається цим відтінком, що присвятив йому цілий блок у презентаційних матеріалах. За задумом дизайнерів, цей колір має підкреслити характер моделі та провести паралель із її “натхненником” у дикій природі.

Чому саме Tukan

Назва пікапа — це результат тривалого та багаторівневого відбору. Метою бренду було знайти коротке, сильне та універсальне ім’я, яке добре звучить різними мовами й легко запам’ятовується. У підсумку VW звернувся до символу, добре знайомого Південній Америці тукана — птаха з яскравим зовнішнім виглядом і впізнаваним силуетом.

Президент Volkswagen Brasil Сіро Поссобом пояснив вибір так:

«Tukan символізує стратегічний поворот бренду в регіоні та підкреслює важливість Бразилії як інженерного й виробничого центру Volkswagen. Це не просто назва, а сигнал про нову фазу розвитку компанії на місцевому та глобальному рівнях».

Частина великого плану

Volkswagen підтвердив, що Tukan — лише один із 21 нового продукту, який бренд планує запустити в Південній Америці до 2028 року. Це означає, що пікап стане важливим елементом стратегії, спрямованої на зміцнення позицій у сегменті доступних і практичних автомобілів для регіональних ринків.

Transporter Sportline со спортивными элементами дизайна получил агрессивный обвес, 19-дюймовые колеса, заниженную на 29 мм подвеску Eibach и красную полосу спереди, отсылающую к стилю GTI.

В салоне установлены спортивные сиденья из экокожи с красной прострочкой и тиснеными логотипами Sportline. В оснащение также входят металлические накладки на пороги с подсветкой, подсвеченные зеркала в солнцезащитных козырьках, кожаный руль с подогревом и полностью ковровое покрытие пола. Версия предлагается как в кузове Panel Van, так и в Kombi, причем в обоих случаях доступны две колесные базы.

Несмотря на заниженную подвеску и более агрессивный вид, силовые установки остались без изменений. Покупатели по-прежнему могут выбрать дизельные версии, плагин-гибрид или полностью электрический e-Transporter. Самой мощной остается электрическая модификация на 286 л.с. (210 кВт), что даже превосходит показатели большинства «горячих» версий легковых моделей Volkswagen.

Кроме стандартного Sportline, компания предложила ограниченную серию Sportline 75, посвященную 75-летию VW Bus. Она окрашивается исключительно в цвет Moss Green и имеет специальные шильдики на зеркалах, зеленую прострочку в салоне, а также индивидуальные номерные таблички.

В Великобритании Transporter Sportline оценивается от £62 752, Sportline 75 — от £64 552, а версия Commerce Pro S стартует с £53 086.

Источник: Volkswagen

Чутки про те, що Volkswagen Golf GTI у наступному поколінні перетвориться на плагін-гібрид, серйозно стривожили прихильників моделі, адже йшлося фактично про зміну самої філософії культового хот-хетча. Утім, у Вольфсбурзі вирішили остаточно зняти це питання з порядку денного. У Volkswagen офіційно підтвердили: Golf GTI збереже бензиновий 2,0-літровий двигун TSI щонайменше до 2030 року, а сценарій із PHEV для нього не розглядається.

Про це заявив Себастьян Вілльманн, керівник підрозділу Volkswagen, відповідального за підвіску та драйверські відчуття, коментуючи підготовку дев’ятого покоління Golf. За його словами, добре відомий мотор EA888 не лише залишиться у строю до кінця десятиліття, а й продовжить життя й після 2030 року — щоправда, з низкою технічних доопрацювань. Йдеться не про повноцінну гібридну схему з можливістю заряджання від мережі, а про м’яку електрифікацію з 48-вольтовою системою, аналогічну тій, яку отримає новий T-Roc R.

У Volkswagen наголошують, що переведення GTI на плагін-гібридну силову установку мало б серйозні негативні наслідки для керованості. Додаткова маса електромотора та літій-іонної батареї суттєво змінила б баланс і характер автомобіля, який десятиліттями вважався еталоном у своєму класі. Саме тому компанія шукає інші шляхи відповідності суворим нормам Euro 7, не вдаючись до радикальних рішень, які могли б зруйнувати імідж GTI.

Водночас у Volkswagen прямо визнають, що потенціал 2.0 TSI значно більший за нинішні показники. Сьогодні найпотужніші версії цього агрегату, зокрема на Golf R, розвивають 333 к.с., однак, за словами Вілльманна, двигун має запас міцності та може без шкоди для надійності наблизитися до позначки у 400 к.с. Саме тут допоміжна електрифікація на 48 В виглядає логічним кроком: вона дозволяє знизити витрати пального й викиди, водночас додавши трохи електричної підтримки під час інтенсивних розгонів.