Підприємства Volkswagen Commercial Vehicles у Німеччині та Польщі дедалі активніше застосовують «зелену» електроенергію, що дозволило у 2025 році скоротити викиди СО2 на 100 тисяч тонн. Економія порівняно з 2018 роком перевищила 65%.

З січня 2025 року завод у Ганновері повністю перейшов на електроенергію із відновлюваних джерел. При цьому польські підприємства у Познані та Вжешні так вчинили ще у 2019 році.

У Вжешні встановлена ??власна сонячна станція на 31 тис. модулів. У вересні 2024 року вона запитала всі виробничі потужності та здатна покривати до 25% річних потреб в електриці.

Також дуже показовим є завод у Ганновері, де задіяна теплоелектростанція на біомасі, що дозволило скоротити викиди вуглекислого газу на 40%.

Все це наближає Volkswagen Commercial Vehicles до досягнення стратегічної мети — перейти на вуглецево-нейтральне виробництво до 2040 року.

Лінійку Volkswagen Passat 2026 поповнила плагін-гібридна модифікація ePro. Седан здатен подолати до 150 км на електротязі.

Новий Volkswagen Passat ePro презентували в Китаї, адже саме там на спільному підприємстві SAIC-VW випускатимуть авто. Його продажі стартують на початку 2026 року, повідомляє сайт CarNewsChina.

Як відомо, новий Volkswagen Passat B9 в Європі доступний лише в кузові універсал, проте в Китаї залишився і седан. Він крупніший за п’ятидверного побратима.

Розміри Volkswagen Passat 2026:

• довжина — 5017 мм;
• ширина — 1850 мм;
• висота — 1489 мм;
• колісна база — 2871 мм.

Плагін-гібрид Volkswagen Passat ePro оснащений 1,5-літровою бензиновою турбочетвіркою на 130 к.с. та 194-сильним електромотором. Батарея ємністю 22 кВт-год дозволяє проїхати 150 км в електричному режимі, а загальний запас ходу на бензині та електротязі становить 1300 км.

Новий Volkswagen Passat ePro відрізняється від бензинової моделі дизайном передньої частини — замінені фари, а решітка радіатора відсутня. У салоні китайської моделі встановлено три екрани на передній панелі.

Електричний мінівен Volkswagen ID.Buzz не з’явиться на американському ринку в 2026 модельному році, однак це не означає повну відмову бренду від цієї моделі у США. Компанія підтвердила, що йдеться про тимчасову паузу, пов’язану зі стратегічним переглядом присутності електромобілів у нинішніх ринкових умовах, а сам ID.Buzz уже розглядається як модель, що повернеться у 2027 модельному році.

Речниця Volkswagen Group of America Жанін Джиніван у коментарі для профільних ЗМІ наголосила, що компанія не скасовує ID.Buzz для США і не виводить його з лінійки. За її словами, автовиробник вирішив не запускати окремий модельний рік 2026, а фактично «перестрибнути» з 2025-го одразу до 2027-го. У першій половині 2026 року дилери продаватимуть наявні запаси автомобілів 2025 модельного року, яких, за оцінкою Volkswagen, цілком достатньо для покриття попиту, а вже пізніше компанія почне підготовку до переходу на оновлений модельний рік.

У Volkswagen пояснюють, що ID.Buzz нині перебуває у так званій перехідній фазі. Після детального аналізу ситуації на ринку електромобілів у США компанія дійшла висновку, що доцільніше сконцентрувати ресурси на реалізації вже випущених машин, замість запуску формально нового модельного року без суттєвих змін у самому автомобілі. У самій компанії підкреслюють, що для 2026 модельного року жодних технічних або конструктивних оновлень ID.Buzz не планувалося, тож відмова від нього не впливає на довгострокову стратегію розвитку моделі.

Додаткового резонансу цій темі надали повідомлення, що з’явилися в американських соцмережах, зокрема на Reddit. Там опублікували скріншот текстового повідомлення нібито від одного з дилерів Volkswagen, у якому стверджувалося, що компанія припиняє виробництво ID.Buzz і що автомобілі, які вже є на складах, стануть «останньою можливістю» для покупців. Після цього Volkswagen був змушений окремо пояснити ситуацію, наголосивши, що мова не йде про остаточне припинення моделі, а лише про пропуск одного модельного року.

У заяві Volkswagen of America також підкреслили, що ID.Buzz залишається для бренду важливим іміджевим продуктом, так званим halo-car, який символізує електричне майбутнє марки та відсилає до історичної спадщини класичного мікроавтобуса Volkswagen. Саме тому збереження присутності ID.Buzz на американському ринку в довгостроковій перспективі називають одним із пріоритетів компанії, попри тимчасові труднощі.

Контекст цього рішення значною мірою пов’язаний із загальною ситуацією на ринку США. Уся автомобільна галузь країни наразі стикається з новими викликами, зокрема через політику адміністрації Дональда Трампа, яка передбачає запровадження нових тарифів і перегляд державної підтримки електромобілів. Серед ключових змін — припинення федерального податкового кредиту в розмірі 7 500 доларів для електрокарів, що безпосередньо впливає на їхню кінцеву ціну для покупців і стримує попит.

Продажі Volkswagen ID.Buzz у США також залишаються відносно скромними. За перші дев’ять місяців 2025 року компанія реалізувала трохи менше ніж 5 тисяч таких мінівенів. Для порівняння, стартова ціна ID.Buzz 2025 модельного року на американському ринку становила 61 545 доларів, а паспортний запас ходу за циклом EPA — близько 234 миль, що також обмежує коло потенційних покупців у сегменті сімейних і комерційних автомобілів.