Volkswagen представил полностью электрическую версию модели Polo. Производитель обещает запас хода до 455 км и цены от 25 000 евро.

Перед нами — серийный ID. Polo, седьмая генерация одного из самых успешных хэтчбеков мира, разошедшегося тиражом в 20 миллионов экземпляров. На этот раз он полностью электрический, но, в отличие от первых моделей линейки ID, не выглядит как бездушный гаджет на колесах.

Volkswagen решил вернуться к истокам, использовав новую философию дизайна «Pure-Positive». Автомобиль получил «дружелюбное» лицо с характерной улыбкой переднего бампера и светодиодными фарами, которые имеют выраженные «зрачки». Благодаря продуманной аэродинамике коэффициент лобового сопротивления составляет 0.264, что неплохо для компактного класса.

Пространство и эргономика: лучше Golf?

Хотя длина ID. Polo составляет всего 4050 мм, ширина — 1820 мм, а высота — 1530 мм, платформа MEB+ позволила творить чудеса с компоновкой. Колесная база в 2600 мм обеспечивает неожиданно много места для ног задних пассажиров. Но настоящий шок — это багажник. Его объем составляет 441 литр, что значительно больше, чем у «старшего» Golf (381 л) или даже ID.3 Neo (385 л). При сложенных сиденьях пространство увеличивается до 1243 литров.

В интерьере царит здравый смысл. На руль вернулись физические кнопки с четким тактильным откликом, а под 13-дюймовым центральным экраном разместили отдельный блок управления климатом. Материалы отделки на 100% состоят из переработанного пластика (rPET).

Техника: от «эко» до GTI

Сердцем новинки стал новый электродвигатель APP290. На старте продаж будут доступны три версии: 85 кВт (116 л.с.), 99 кВт (135 л.с.) и мощная модификация на 155 кВт (211 л.с.). Для тех, кому этого мало, в следующем году выйдет версия GTI на 166 кВт (226 л.с.). Максимальная скорость ограничена на отметке 160 км/ч.

Покупателям предложат два типа батарей:

• 37 кВт-ч (LFP): более дешевая литий-железо-фосфатная батарея, обеспечивающая запас хода 329 км
• 52 кВт-ч (NMC): никель-марганец-кобальтовая батарея, обеспечивающая до 455 км пробега

Быстрая зарядка позволяет пополнить энергию с 10% до 80% за 24-27 минут. Интересно, что инженеры внедрили полноценный режим управления одной педалью (One Pedal Driving) и новую тормозную систему One-Box, которая убирает «ватное» ощущение педали во время рекуперации.

Базовая версия Trend стартует с отметки €25 000. В эту стоимость включены климат-контроль и обязательный для ЕС набор ассистентов безопасности. Старшие комплектации имеют обозначения Life и Style. Цены на эти версии еще не объявлены.

Volkswagen показал несколько эскизов новой модели ID.Polo, которая будет представлена официально уже 29 апреля.

Volkswagen Polo официально становится электрическим. Такой хэтчбек получит название ID.Polo и, судя по первым официальным эскизам, сохранит узнаваемый силуэт, но с современной «цифровой» оберткой. Андреас Миндт (Andreas Mindt), который сейчас возглавляет дизайн всего концерна, поделился первыми набросками будущей модели.

Дизайн: между концептом и реальностью

Внешность ID.Polo во многом перекликается с концептом ID.2all, который мы видели ранее. На обнародованных изображениях показана сплошная светодиодная полоса на всю ширину двери багажника, интегрированный логотип Volkswagen с подсветкой и характерные прямоугольные блоки фонарей.

Передняя часть получила узкую оптику, плавно переходящую в крылья. Несмотря на то, что это электромобиль, пропорции остаются классическими для хэтчбека: короткие свесы и длинная колесная база. Это позволит сделать салон таким же просторным, как у Golf, хотя внешние габариты не будут превышать 4 метров.

Платформа MEB+

В основе ID.Polo лежит новая архитектура MEB+. В отличие от старших моделей семейства ID, здесь реализован передний привод. Эту же платформу разделят между собой будущие Cupra Raval и Skoda Epiq. Использование технологии Cell 2 Pack, когда ячейки батареи монтируются непосредственно в корпус без отдельных модулей, позволило повысить плотность энергии и уменьшить вес.

Ожидается, что покупателям предложат два варианта батарей:

• 37 кВт-ч (литий-железо-фосфатная, LFP)
• 52 кВт-ч (никель-марганец-кобальтовая, NMC)

Мощность и версия GTI

Силовая установка предложит широкий диапазон мощности: от скромных 116 л.с. до вполне драйверских 226 л.с. Топовый вариант, вероятно, получит обозначение GTI. Если ориентироваться на технически близкую модель Cupra Raval, то динамика обещает быть интересной: ускорение до «сотни» может занимать менее 7 секунд.