Volkswagen представила в Бразилии компактный пикап Tukan, созданный специально для рынков Южной Америки. Модель заменит долговечный Saveiro, будет основана на адаптированной платформе MQB и будет предлагаться с одно- и двухрядной кабиной.

Tukan — новый компактный пикап Volkswagen с несущим кузовом. Он был полностью разработан, спроектирован и подготовлен к производству в Бразилии.

Дизайн Tukan соответствует актуальному стилю SUV Volkswagen. Передняя часть получила светодиодные фары, форма которых напоминает оптику Tiguan для европейского рынка. Нижняя часть бампера выполнена в чёрном цвете и имеет вставку с рисунком в виде пчелиных сот.

Сбоку привлекают внимание расширенные колесные арки, большие пластиковые накладки на дверях и рельефные крылья. Сзади установлены вертикальные светодиодные фонари и большая крышка грузовой платформы, нижняя часть которой переходит в бампер.

Две версии с разными задачами

Однорядный Tukan имеет две двери и создан с приоритетом на грузовое пространство. Во время премьеры была представлена базовая комплектация Robust с неокрашенными бамперами.

Четырёхдверная версия имеет более короткую грузовую платформу и представлена в топовой комплектации Extreme. Она получила новый жёлтый цвет Canary Yellow, тёмные легкосплавные диски, полностью светодиодную оптику и встроенный спортивный каркас.

Платформа MQB получила рессоры

В основе Tukan лежит доработанная версия модульной архитектуры MQB с несущим кузовом. На ней, в частности, построен компактный кроссовер Volkswagen T-Cross.

При этом Tukan стал первой моделью на платформе MQB с задней подвеской на листовых рессорах. Такая конструкция позволяет увеличить грузоподъемность по сравнению с обычной задней балкой.

Перед выходом на рынок прототипы Tukan прошли более 2 млн км испытаний. Volkswagen пока не раскрывает полные технические характеристики, но подтвердила наличие 1,5-литрового четырехцилиндрового турбодвигателя TSI с мягкой гибридной системой.

Также в линейке останутся негибридные версии с двигателями, рассчитанными на работу на бензине и этаноле.

Производство начнется в 2027 году

Производство Volkswagen Tukan будет организовано на заводе компании в Сан-Жозе-дус-Пиньяйс, штат Парана, Бразилия. Доля компонентов местного производства составит 76%.

Первые поставки на рынки Южной Америки запланированы на первую половину 2027 года. Основными конкурентами станут компактные пикапы Fiat Strada и Chevrolet Montana.

Tukan является частью инвестиционной программы Volkswagen в регионе объемом R$20 млрд ($3,9 млрд). Она предусматривает запуск 21 новой модели к 2028 году.

У лінійці Volkswagen невдовзі з’явиться доступний пікап Tukan. Авто використовує агрегати кросоверів VW T-Roc та Tiguan.

Новий Volkswagen Tukan надійде в продаж на початку 2027 року. Поки ж на офіційному сайті німецької марки опублікували фото моделі.

 

 

 

Переглянути цей допис в Instagram

Допис, поширений Volkswagen do Brasil (@vwbrasil)

На відміну від старшого Volkswagen Amarok, Tukan не має рами. Він збудований на платформі MQB як кросовери Volkswagen T-Roc чи Tiguan, проте отримав ресорну задню підвіску для перевезення вантажів.

Зовні пікап Volkswagen Tukan схожий на побратимів завдяки широкій решітці радіатора та розкосим фарам, з’єднаним діодними смугами. Водночас, його дизайн брутальніший — із масивними бамперами, розширеними крилами, дугами та вираженим пластиковим обвісом.

 

 

 

Переглянути цей допис в Instagram

Допис, поширений Volkswagen do Brasil (@vwbrasil)

Volkswagen Tukan випускатимуть на підприємстві у Бразилії у варіантах з двома та чотирма дверима. Салон поки тримають у секреті. Зазначається, що модель отримає базові утилітарні версії та багатше оснащені варіанти для активного відпочинку.

Відомо, що новий Volkswagen Tukan отримає 1,5-літровий 150-сильний турбомотор із «м’якою» гібридною установкою. Також очікуються двигуни, які працюють на біоетанолі.

 

 

 

Переглянути цей допис в Instagram

Допис, поширений Volkswagen do Brasil (@vwbrasil)

Volkswagen планує майже вдвічі підвищити прибутковість до кінця десятиліття, але представники працівників сумніваються, що цього можна досягти запропонованими методами. Заступниця голови наглядової ради концерну та очільниця німецької профспілки IG Metall Крістіане Беннер назвала фінансові цілі керівництва відірваними від реальності.

До 2030 року Volkswagen прагне довести операційну рентабельність продажів до 8-10%. Для порівняння, у другому кварталі 2026 року цей показник становив лише 4,2%. На думку Беннер, керівництво недооцінює складність нинішніх економічних і геополітичних умов.

Найбільший тиск створюють американські імпортні мита, слабший попит на електромобілі та жорстка конкуренція в Китаї. Місцеві виробники пропонують дедалі більше технологічних електромобілів за нижчими цінами, через що Volkswagen складніше захищати свої позиції на одному з ключових ринків.

Генеральний директор концерну Олівер Блуме визнає, що накладні витрати Volkswagen більш ніж на 30% перевищують показники порівнюваних компаній. Він пропонує додатково скоротити річні виробничі потужності в Європі приблизно на 500 000 автомобілів. Це неминуче позначиться на підприємствах і чисельності персоналу.

Серед можливих заходів також називають закриття чотирьох заводів у Німеччині, скорочення до 100 000 робочих місць і перегляд модельних рядів Volkswagen, Audi та Porsche. Проте остаточних рішень щодо цих кроків поки немає, а перелік автомобілів, які можуть зняти з виробництва, компанія не оприлюднила.

Беннер вимагає, щоб правління представило наглядовій раді зрозумілий і докладний план. У ньому мають бути зазначені моделі та підприємства, яких торкнуться зміни, способи досягнення фінансових цілей і можливі альтернативи скороченням. Представники працівників уже заявили, що не погодяться на закриття заводів.

Отже, головна суперечка точиться не навколо необхідності зменшувати витрати, а навколо масштабу та обґрунтованості запропонованих заходів. Volkswagen має пояснити, як саме збирається майже подвоїти рентабельність, не руйнуючи водночас виробничу основу концерну в Німеччині.