SAIC-Volkswagen готується вивести на китайський ринок новий Passat ePro — plug-in hybrid версію популярного седана, яка отримала заявлений запас ходу майже 1500 км без дозаправки та підзарядки. Разом із ним дебютує й кросовер Tiguan L ePro. Обидві моделі стануть першими представниками нової гібридної платформи Volkswagen для китайського ринку.

Офіційна прем’єра новинок запланована на 29 травня. В основі обох моделей лежить нове покоління PHEV-системи SAIC-Volkswagen, яка поєднує бензиновий турбомотор EA211 об’ємом 1,5 літра, електродвигун і тягову батарею ємністю 22 кВт-год.

Для Passat ePro заявлений сумарний запас ходу 1468 км, тоді як Tiguan L ePro здатний проїхати до 1423 км. Йдеться про показники за китайським циклом вимірювання, який традиційно є оптимістичнішим за європейський WLTP, однак навіть із поправкою на це цифри залишаються дуже високими для серійних plug-in hybrid моделей.

Бензиновий двигун розвиває 129 к.с., а електромотор — 197 к.с. Силова установка працює разом із трансмісією TQ251. У Volkswagen роблять ставку не лише на економічність, а й на плавність роботи гібридної системи та комфорт у щоденній експлуатації.

Зовні Passat ePro помітно відрізняється від звичайної версії моделі. Седан отримав нову передню частину з вузькою світлодіодною оптикою, світловою смугою між фарами та логотипом Volkswagen із підсвічуванням. У компанії прямо говорять, що дизайн повинен підкреслювати «електрифікований» характер моделі.

Габарити автомобіля становлять 5017 мм у довжину, 1850 мм у ширину та 1489 мм у висоту при колісній базі 2871 мм. Для моделі передбачені колісні диски діаметром 17 або 18 дюймів.

Інтер’єр також серйозно оновили. У салоні встановлено цифрову панель приладів діагоналлю 10,3 дюйма, центральний дисплей на 12,9 дюйма та окремий екран для переднього пасажира. Передню панель виконали у більш горизонтальному стилі з багатошаровим оздобленням, щоб створити відчуття ширшого та просторішого салону.

Tiguan L ePro оформлений у схожому стилі, але зберіг частину рис звичайного Tiguan L Pro. Кросовер отримав нову світлодіодну оптику, світлову смугу та логотип із підсвічуванням, однак профіль кузова майже не змінився. Залишилися класичні дверні ручки, характерна поясна лінія та чорний захисний пластик навколо колісних арок.

Габарити Tiguan L ePro становлять 4744x1842x1684 мм при колісній базі 2791 мм. Кросовер має п’ятимісний салон, панорамний дах та нове оформлення передньої панелі з окремим дисплеєм для пасажира.

Також для моделі заявлене так зване «королівське» пасажирське сидіння з розширеним набором електрорегулювань і підвищеним комфортом.

Volkswagen Group спростувала чутки про можливу передачу частини своїх європейських заводів китайським автовиробникам. Генеральний директор концерну Олівер Блуме заявив, що компанія не веде жодних переговорів із китайськими брендами та не планує відкривати свої виробничі майданчики для сторонніх виробників.

Останніми тижнями в європейських медіа активно обговорювалися припущення, що Volkswagen може дозволити китайським компаніям на кшталт BYD або іншим виробникам електромобілів випускати машини на потужностях німецького концерну в Європі. Причиною таких чуток стала проблема надлишкових виробничих потужностей, із якою зараз стикається Volkswagen через падіння попиту на окремі моделі та сповільнення ринку електромобілів.

Олівер Блуме визнав, що проблема дійсно існує, однак наголосив: наразі концерн планує вирішувати її самостійно, без участі китайських брендів.

«У нас усе ще є надлишкові виробничі потужності на європейських заводах. Ми повинні вирішити цю проблему, щоб залишатися конкурентоспроможними. Наразі немає жодних планів чи переговорів із китайськими виробниками», — заявив керівник Volkswagen Group.

Чутки про можливе партнерство з китайськими компаніями з’явилися на тлі серйозних проблем, із якими зараз стикається німецький автогігант. Прибутки Volkswagen скорочуються, попит на електромобілі в Європі росте повільніше, ніж прогнозувалося кілька років тому, а конкуренція з боку китайських брендів стає дедалі агресивнішою. У результаті частина європейських заводів концерну працює не на повну потужність.

Через це Volkswagen уже запустив масштабну програму скорочення витрат. Компанія домовилася з профспілками не закривати заводи в Європі, однак натомість робить ставку на скорочення персоналу, оптимізацію витрат та перегляд виробничих процесів.

При цьому Блуме фактично визнав, що проблема надлишкових потужностей нікуди не зникне. І хоча зараз варіант із допуском сторонніх брендів до заводів Volkswagen відкидають, у перспективі концерн не виключає різних форматів співпраці з іншими виробниками, якщо це допоможе підтримувати завантаження підприємств і зберігати конкурентоспроможність.

Окремо варто зазначити, що раніше в Європі вже обговорювалися різні сценарії використання надлишкових потужностей Volkswagen — від контрактного виробництва автомобілів інших марок до навіть переорієнтації окремих заводів на випуск військової продукції. Проте наразі жоден із цих сценаріїв офіційного підтвердження не отримав.

Німецький автовиробник Volkswagen зіткнувся з тим, що його ID.Buzz 2026 року, електричний мінівен на платформі MEB, виявився не таким популярним, як очікувалося.

Саме тому бренд скасував увесь модельний рік 2026 року, щоб розпродати ID.Buzz з дилерських майданчиків, і вже «засвітив» характеристики моделі наступного року, повідомляє Auto Week.

Передбачається, що це буде кемпер, що покликане зацікавити любителів подорожувати.

Про його конструкцію на даний момент нічого не відомо, за винятком кількох фото. На кадрах не зовсім зрозуміло, це буде додаткова база на кузові авто чи просто розкладні сидіння для сну, як у кемперах Eurovan.

Також у ньому не передбачено побутової техніки, такої як холодильник, раковина або шафа, що було у фургонах VW минулих років.

Проте в компанії налаштовані оптимістично і з ентузіазмом описують нову модель.

«Після перерви у 2026 модельному році ID.Buzz повертається до модельного ряду Volkswagen 2027 року з новою структурою пропозицій — тепер комплектації включають Pro S RWD, Pro S 4Motion (нова), Tourer 4Motion (нова) і Pro S Plus 4Motion. У лінійці також представлені оновлені варіанти кольору та колісних дисків», — йдеться в релізі.

За інформацією Volkswagen, ID.Buzz 2027 року також буде оснащено адаптером для північноамериканської системи зарядки (NACS) і функцією управління однією педаллю.

Щодо кольору, то пропонуватимуться лише двоколірні схеми забарвлення, а нова схема Candy White поверх Cherry Red з білими колесами нагадує культове поєднання кольорів мікроавтобуса Type 2.

Поки що невідомі дві речі — вартість і запас ходу, які відлякували потенційних клієнтів.

Запас ходу ID.Buzz 2025 року, за оцінкою EPA, становить 380 км для задньоприводної моделі та 370 км — для повноприводної моделі. Більшість конкурентів долають позначку в 480 км і більше.

Наразі рекомендована роздрібна ціна VW ID.Buzz для нових автомобілів 2025 року становить від $61 545 до $72 540.

Найближчим часом у Volkswagen пообіцяли дати більше подробиць.