Генеральний директор Volkswagen у США заявив, що компанія не відмовиться від седанів і хетчбеків, хоча майже 80% продажів припадає на SUV. Такі моделі залишаться важливими для бренду і його розвитку. Про це пише видання Motor1.

Продажі Volkswagen у США зараз переважно формують кросовери та позашляховики, зокрема найбільше продається модель Volkswagen Atlas. Водночас керівник американського підрозділу К’єлл Грюнер наголосив, що традиційні моделі залишаються важливою частиною бренду.

За його словами, хетчбеки Volkswagen Golf GTI та Volkswagen Golf R мають значення не лише через продажі. Минулого року в США продали близько 10 тисяч автомобілів Golf, і хоча це небагато, вони формують образ бренду та емоції від водіння.

Грюнер пояснив, що кожному бренду потрібні знакові моделі, які задають стиль і характер. До таких він відніс не лише версії Golf, а й електричний мінівен Volkswagen ID.Buzz.

Він також зазначив, що седани і хетчбеки мають практичне значення для покупців. Вони підходять тим, хто не хоче SUV, шукає економнішу витрату пального або не потребує повного приводу.

У 2025 році Volkswagen продав 54 291 седан Volkswagen Jetta у США. Це на 43,5% менше, ніж роком раніше, але показник залишається на рівні компактного кросовера Taos. Керівник компанії назвав обсяги продажів Jetta хорошими.

У Volkswagen підкреслюють, що не планують повністю переходити на SUV. За словами Грюнера, компанія хоче зберегти різноманіття моделей, адже компактні автомобілі дають можливості, яких немає у великих кросоверів.

Генеральний директор Volkswagen Томас Шефер фактично визнав, що експеримент із повсюдною сенсорною взаємодією в автомобілях бренду був помилкою, і заявив про повернення до фізичних органів керування. За його словами, кнопки та звичні елементи інтерфейсу відтепер є «необговорюваними» і стануть одним із ключових принципів у подальшому розвитку моделей марки.

В інтерв’ю Top Gear він підкреслив, що Volkswagen змушений переглянути власну філософію дизайну та повернутися до того, що свого часу зробило бренд успішним. У попередні роки компанія, як і більшість індустрії, активно рухалася в бік сенсорних рішень, надихаючись підходами, які можна умовно назвати «смартфонними». Зокрема, широко використовувалися ємнісні панелі замість традиційних кнопок, що мало виглядати сучасно, але на практиці виявилося менш зручним для користувачів.

Сам Томас Шефер прямо визнав, що такий підхід не виправдав очікувань. За його словами, навіть внутрішньо було складно переконати дизайнерів відмовитися від ідеї повністю сенсорного інтерфейсу та повернутися до більш інтуїтивних рішень. У підсумку він сформулював чітку позицію: дверні ручки та фізичні кнопки повинні залишатися зрозумілими й зручними для користувача, без необхідності взаємодії із сенсорними поверхнями там, де це не має сенсу.

Окремо він звернув увагу на те, що автомобіль повинен залишатися зручним у повсякденному використанні. Зокрема, навіть такі базові елементи, як дверні ручки, мають бути інтуїтивними — наприклад, коли водій підходить до авто з зайнятими руками. У цьому контексті Volkswagen планує повернути не лише фізичні кнопки, а й більш зрозумілу логіку інтерфейсу загалом.

Ці зміни є частиною ширшої спроби стабілізувати позиції бренду. Попри те, що Volkswagen уже реалізувала понад два мільйони електромобілів, компанія стикається з нестабільною ситуацією на низці ринків. У відповідь керівництво прагне повернути базові принципи, які мають підвищити привабливість автомобілів — від ергономіки до зрозумілих назв моделей, відмовляючись від надто складних або абстрактних рішень.

Напередодні автошоу в Нью-Йорку показали новий Volkswagen Atlas. Великий кросовер кардинально змінився зовні та всередині.

Сімейний кросовер Volkswagen Atlas другого покоління вийде на ринок з літа або осені. Про нову модель розповіли на сайті німецького автовиробника.

(adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});

Новий Volkswagen Atlas мало чим відрізняється від китайського побратима Teramont, який дебютував торік. Дизайн кросовера став більш гранчастим та футуристичним — із підсвічуванням решітки радіатора, висувними дверними ручками та піксельними ліхтарями. До того ж, авто більше за свого попередника.

Габарити Volkswagen Atlas 2027:

• довжина — 5158 мм;
• ширина — 1991 мм;
• висота — 1788 мм;
• колісна база — 2980 мм.

Більші розміри зробили кросовер Volkswagen Atlas просторішим. Як і раніше, доступні версії на 6 і 7 місць.

Компонування водійського місця витримане в дусі Volkswagen Tiguan. Селектор КПП перенесли на кермову колонку, встановили схожий цифровий щиток приладів і великий (12,9 або 15 дюймів) тачскрін. Передні крісла розділені високою консоллю, на якій встановили багатофункціональний джойстик.

(adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});

Тепер у базовій версії в оздобленні використали дерево, а підсвічування може змінювати колір. Початкову комплектацію також поповнили електропривод дверей багажника і бездротова зарядка смартфонів. Дорожчі версії отримали оздобленні шкірою Nappa, потужну акустику Harman Kardon, вентиляцію і масаж сидінь.

Новий Volkswagen Atlas 2027 зберіг 2,0-літровий турбомотор, проте його потужність зросла до 282 к.с. Кросовер може буксирувати 2,2-тонний причіп. На відміну від близнюка VW Teramont, глобальна модель комплектується 8-ступінчастим автоматом і доступна лише з повним приводом.

 

 

 

Переглянути цей допис в Instagram

Допис, поширений Volkswagen USA (@vw)