Ядро брендової групи в рамках Volkswagen Group — організаційна одиниця, що включає масові бренди Volkswagen, Skoda, SEAT&CUPRA та Volkswagen Commercial Vehicles — стратегічно переорієнтовує своє виробництво та створює високопродуктивну регіональну виробничу мережу.

Як перший крок, Андре Клеб, який досі обіймав посаду керівника відділу планування та виробничих технологій бренду Volkswagen, з 1 січня 2026 року візьме на себе відповідальність за регіональне управління виробництвом та логістикою як головний директор з виробництва на Піренейському півострові. Відповідно до загальної міжбрендової відповідальності, ця новостворена функція звітуватиме перед Крістіаном Фольмером, членом правління з виробництва та логістики бренду Volkswagen та членом розширеного складу Виконавчого комітету Групи, а також пер ед Маркусом Хауптом, генеральним директором SEAT&CUPRA.

Нова структура для Піренейського півострова включатиме всі заводи групи Volkswagen в Іспанії та Португалії. Такі загальні функції, як централізоване планування, управління виробництвом, управління проектами та запуском виробництва, а також логістика, будуть закріплені в регіональному управлінні.

У зв’язку з реорганізацією, Томас Хегель Гюнтер, нинішній керуючий директор і керівник заводу Volkswagen Autoeuropa, замінить Андре Клеба на посаді нового керівника відділу планування та виробничих технологій марки Volkswagen Passenger Cars у Вольфсбурзі.

Анабель Андіон Ломеро, яка досі обіймала посаду керівника передсерійного центру SEAT&CUPRA в Іспанії, стане керуючим директором та керівником заводу Volkswagen Autoeuropa в Португалії з 1 березня 2026 року.

«У виробництві ми послідовно впроваджуємо підхід Brand Group Core і зараз робимо наступний крок. Я переконаний, що наша модель управління буде правильною структурою для глобальної мережі та ефективного місцевого виробництва. Як Brand Group Core, ми будемо конкурентоспроможно позиціонувати себе в майбутньому. Завдяки своєму досвіду міжнародних проектів та запуску виробництва в Китаї та Іспанії, а також досвіду роботи з «Baureihe» та планування виробництва, Андре Клеб відповідає всім вимогам для успішного керівництва проектами сімейства електрич них міських автомобілів та інших моделей транспортних засобів — разом з місцевою командою в сильному регіоні», — Крістіан Фольмер, член правління бренду Volkswagen Passenger Cars, відповідальний за виробництво та логістику, а також член розширеного виконавчого комітету.

До цієї нової команди також увійде Анабель Андіон Ломеро, майбутня керуюча директорка Volkswagen Autoeuropa. Вона відіграла ключову роль у створенні Центру розвитку (Vorseriencenter, VSC) у SEAT&CUPRA, який є відправною точкою для початку виробництва сімейства електричних міських автомобілів. У майбутньому вона приділятиме заводу в Палмелі свій спеціалізований досвід, отриманий у рамках VSC та в рамках минулих проектів співпраці.

Під керівництвом Томаса Хегеля Гюнтера завод у Палмелі за останні кілька років перетворився на одне з найефективніших виробничих місць марки Volkswagen. Крістіан Фольмер:

«Після успішного початку виробництва нового T-Roc зараз саме час скористатися досвідом Томаса Хегеля Гюнтера у впровадженні ефективних виробничих структур. Тому він відіграватиме ключову роль як новий керівник відділу планування та виробничих технологій».

Підвищення конкурентоспроможності та ефективності у виробництві автомобілів

Нова модель управління виробництвом BGC Future Production Governance з 22 локаціями характеризується ефективними процесами на заводах, що підтримуються високопродуктивними централізованими функціями. У рамках цієї системи регіони стануть більш незалежними, ефективними та гнучкими.

Мета полягає в забезпеченні сталого довгострокового покращення конкурентоспроможності автомобільного виробництва BGC завдяки міжбрендовому управлінню та регіональній відповідальності за подолання майбутніх викликів. Бізнес-напрямок виробництва та логістики встановлюватиме нові стандарти в рамках Volkswagen Group та галузі.

Volkswagen оголосив про фундаментальні зміни у своїй глобальній стратегії: компанія більше не прив’язана до Німеччини як єдиного центру розробки нових моделей. Після відкриття свого першого великого випробувального комплексу в Хефеї, Китай, автовиробник офіційно підтвердив, що відтепер здатен повністю розробляти, тестувати та запускати електромобілі за межами внутрішнього ринку. Це рішення стало ключовою віхою розвитку стратегії «У Китаї для Китаю», яка має на меті прискорити адаптацію до місцевих технологічних тенденцій та суттєво знизити витрати.

Нове підприємство, офіційно представлене цього тижня, стало найповнішим R&D-центром концерну Volkswagen у світі за межами Європи. Китайська технологічна компанія Volkswagen Group (VCTC), що входить до складу групи, тепер має змогу проводити повний цикл валідації та розробки програмного забезпечення, силових агрегатів, батарейних систем, а також виконувати повний аудит нових платформ на місці. Площа комплексу становить 100 000 м2, а всередині — понад сотня спеціалізованих лабораторій, призначених для тестування «розумних» функцій, електронних компонен тів, електроприводів, термоменеджменту та автономних систем.

Саме завдяки такому розмаху Volkswagen заявив, що здатен скоротити час створення нової моделі приблизно на 30%, використовуючи паралельні процеси розробки та тестування, а також завдяки залученню китайських постачальників на ранніх етапах. За оцінками компанії, це дозволить зменшити собівартість проєктів до 50%, що є безпрецедентним показником для концерну. Генеральний директор Volkswagen Олівер Блум під час презентації наголосив, що новий центр «робить нас швидшими, ефективнішими та набагато гнучкішими у глобальних планах».

Китай вже став найбільшим і найдинамічнішим ринком електромобілів, і саме тут визначаються ключові технологічні тренди — від автономного водіння до високорівневої цифровізації автомобілів. Саме тому Volkswagen прагне максимально інтегруватися в місцеву екосистему. Компанія відкрито заявляє про тісну співпрацю з китайськими технологічними гігантами та локальними постачальниками, аби відповідати темпам інновацій, які сьогодні задає Китай.

Відкриття хефейського центру стало також стартом для запуску нової архітектури China Electric Architecture (CEA) — першої повністю програмно-орієнтованої електричної платформи концерну. Перші моделі, побудовані на CEA, повинні вийти на ринок у найближчі 18 місяців. Volkswagen наголошує, що завдяки новим процесам розробки вони зможуть оновлюватися значно швидше та частіше, а також отримають розширені можливості автономного водіння та нові цифрові функції.

Особливої уваги заслуговує Battery & Powertrain Integration Testing Center, де інженери Volkswagen тепер здатні протестувати до 500 батарейних систем на рік. Це включає аналіз їх термінальної стабільності, довговічності, безпеки, температурної стійкості та адаптації до різних кліматичних умов. Разом із цим проводиться тестування електродвигунів, електроніки та компонентів батарейних осередків, що дозволяє швидко кастомізувати технології з урахуванням місцевих вимог.

Volkswagen також підтвердив, що використовуватиме хефейський центр не лише для розробки автомобілів, призначених для Китаю. Частина моделей, які будуть розроблені та протестовані тут, піде на експорт. Насамперед компанія називає ринки Близького Сходу та Південно-Східної Азії, що демонструють стабільне зростання попиту на доступні електромобілі.

Новий етап розвитку фактично означає перегляд глобальної структури Volkswagen. Китай стає другим повноцінним центром створення нових автомобілів поряд із Німеччиною — не лише складальним майданчиком, а й інтелектуальною базою для технологій, що визначатимуть майбутнє бренду. Це свідчить і про посилення геоекономічної ролі Китаю, і про прагнення Volkswagen швидше реагувати на зміни на одному з найбільш конкурентних ринків світу, де китайські бренди іноді випереджають європейських виробників на роки.