Лінійку Volkswagen ID.UNYX невдовзі поповнить велика сімейна модель 08. Запас ходу електрокросовера сягне 700 км.

Новий Volkswagen ID.UNYX 08 розсекретили на офіційних фото, а його презентація запланована на 2026 рік. Про це повідомляє сайт CarNewsChina.

Електромобіль Volkswagen ID.UNYX 08 — п’ятимісна сімейна модель. Кросовер вийшов доволі крупним.

Розміри Volkswagen ID.UNYX 08:

• довжина — 5000 мм;
• ширина — 1954 мм;
• висота — 1672 мм;
• колісна база — 3030 мм.

Електрокросовер Volkswagen ID.UNYX 08 — перша модель у новому фірмовому стилі. Авто вирізняється обтічним дизайном із вираженим «носом» та вигнутою віконною лінією. У нього дворівневі фари та тоненькі ліхтарі.

Салон Volkswagen ID.UNYX 08 не показали, проте частково розкрили його комплектацію. Електрокросовер отримає 21-дюймові диски, мультимедіа зі штучним інтелектом та систему напівавтономного руху.

Відомі і деякі характеристики Volkswagen ID.UNYX 08. Його запропонують у 313-сильній задньоприводній та 503-сильній повноприводній версіях. Максимальна швидкість обмежена на 200 км/год.

Літій-залізо-фосфатна батарея CATL забезпечить запас ходу до 700 км.

Найбільший європейський автовиробник Volkswagen розробляє власний чип штучного інтелекту для розширених можливостей водіння в Китаї, оскільки німецький концерн бореться за виживання на найбільшому у світі автомобільному ринку. Про це інформує Financial Times.

Volkswagen оголосив у середу, що його перший власний чип розробляється безпосередньо в Китаї. Проєкт реалізується в рамках спільного підприємства між програмним підрозділом Volkswagen — Cariad — та китайським партнером Horizon Robotics, що спеціалізується на програмному забезпеченні для розумного водіння.

Очікується, що постачання цих чипів для автомобілів розпочнеться протягом трьох-п’яти років.

За інформацією джерела FT, знайомого з питанням, розробка цього чипа коштуватиме понад 200 мільйонів доларів.

Що дасть новий чип?

Створюваний SoC (система на кристалі) є інтегральною схемою, що об’єднує критично важливі компоненти комп’ютерної системи. Ці високотехнологічні чипи необхідні для функціонування сучасних систем допомоги водієві та автономного водіння.

Volkswagen очікує, що його майбутня технологія «система на кристалі» покращить прийняття рішень у режимі реального часу та обчислювальну продуктивність його автомобілів, покращуючи безпеку та інтелектуальні функції водіння.

Стратегія порятунку в Китаї

Проєкт із розробки власного чипа ШІ є частиною ширшої стратегії Volkswagen з локалізації досліджень та розробок (R&D) у Китаї. Концерн планує випустити близько 30 електромобілів у країні протягом наступних п’яти років, а загальні інвестиції з кінця 2022 року вже склали майже 4 мільярди євро.

Попри те, що Volkswagen залишається найбільшим автовиробником у сегменті автомобілів із двигунами внутрішнього згоряння (понад 20% ринку), у сегменті електромобілів (електрокари та гібриди) компанія не входить до десятки найкращих.

Тим часом частка китайських виробників електромобілів зросла з 35% у 2020 році до майже 70%.

Рішення про створення власних технологічних потужностей також відображає бажання Volkswagen знизити залежність від зовнішніх постачальників, особливо на тлі дефіциту чипів та геополітичної невизначеності щодо доступу Китаю до імпорту.

Німецький автогігант Volkswagen повідомив про операційний збиток у розмірі 1,3 млрд євро за ІІІ квартал 2025 року, що стало наслідком високих витрат через американські мита та стратегічного перегляду електромобільного напряму в дочірній компанії Porsche. Про це повідомляє Reuters.

Для порівняння: за аналогічний період минулого року група одержала прибуток у 2,8 млрд євро, хоча цьогорічні результати виявилися кращими за прогноз аналітиків, які очікували втрат у розмірі 1,7 млрд євро, згідно з опитуванням Visible Alpha.

Загалом мита, витрати та списання активів через оновлення модельного ряду Porsche призвели до фінансових втрат концерну в розмірі до 7,5 млрд євро. Крім того, перехід на електромобілі продовжує знижувати маржинальність бізнесу.

Volkswagen наразі адаптує виробничі та фінансові процеси до нових імпортних тарифів у США, які, за оцінками компанії, можуть обійтися їй у 2025 році майже в 5 млрд євро.

Фінансовий директор Арно Антліц зазначив, що компанія зосередиться на оптимізації масштабів виробництва й ефективнішому використанні внутрішньогрупових синергій для підвищення стійкості до зовнішніх викликів.

Volkswagen зберіг прогноз на поточний рік, очікуючи операційну рентабельність на рівні 2-3% та доходи, близькі до торішніх показників.