Volkswagen не выпустит электрический Golf раньше конца десятилетия. Компания подтвердила, что проект задерживается из-за проблем с новой платформой SSP и изменения рыночной ситуации.

Генеральный директор Volkswagen Томас Шефер (Thomas Schäfer) заявил во время конференции FT Future of the Car в Лондоне, что Volkswagen пока не видит необходимости запускать электрический Golf в 2028 году.

Ранее источники сообщали, что модель, предположительно под названием ID Golf, дебютирует именно тогда. Теперь сроки смещаются ближе к концу десятилетия.

По словам Шефера, нынешняя и будущая электрическая линейка бренда уже достаточно широка. В ближайшие годы ее пополнят новый ID Polo, обновленный ID 3 Neo и кроссовер ID Cross. Похоже, в Volkswagen не хотят, чтобы электрический Golf сразу «перетянул» на себя внимание и продажи других моделей.

Новая платформа SSP

Еще одна причина задержки — платформа SSP, на которой будет базироваться электрический Golf нового поколения и другие будущие модели Volkswagen Group.

Ранее глава концерна Оливер Блуме (Oliver Blume) заявлял, что SSP поможет уравнять себестоимость электромобилей и моделей с двигателями внутреннего сгорания. Для этого платформа получит 800-вольтовую электросистему, новые батареи и программную архитектуру, созданную вместе с Rivian.

Изначально SSP планировали запустить еще в этом году. Но из-за сложностей разработки дебют перенесли на 2028-й. Причем первыми моделями на новой платформе станут Audi и Porsche, а уже потом — Volkswagen.

Китайские бренды заставляют VW пересматривать расходы

Шефер также признал, что рост конкуренции, особенно со стороны китайских производителей электромобилей, заставил компанию пересмотреть экономику проекта. По его словам, компании пришлось изменить расчеты стоимости материалов и инвестиций.

Для Volkswagen это особенно важно из-за масштабов производства. В компании говорят, что без больших объёмов производства достичь одинаковой прибыльности электромобилей и бензиновых моделей не получится.

Golf с ДВС никуда не исчезает

Новости о задержке электрического Golf появились лишь спустя несколько месяцев после публикации первого официального тизера Golf девятого поколения. Также Volkswagen подтвердил, что электрическая версия будет выпускаться на заводе в Вольфсбурге в Германии.

В то же время производство Golf с двигателями внутреннего сгорания перенесут в Мексику. Модель с ДВС при этом не исчезнет — ее планируют существенно обновить примерно одновременно с появлением электрической версии.

Электрический хот-хэтч может получить почти 300 л.с., механический дифференциал и имитацию работы бензинового GTI.

Volkswagen работает над более экстремальной версией нового ID Polo GTI. Модель с приставкой Clubsport должна стать электрическим аналогом самых «заряженных» GTI прошлых поколений. По информации Autocar, мощность увеличат с 223 до примерно 282 л.с.

Механический дифференциал вместо электроники

Одно из ключевых технических изменений — переход на механический дифференциал повышенного трения. Volkswagen отмечает, что передняя ось способна выдержать больше момента, а мотор и батарея имеют запас производительности.

Электромобиль с «переключениями передач»

Еще из интересного — Volkswagen хочет добавить имитацию переключений передач и изменение характера подачи мощности. Идея похожа на ту, которую уже использует Hyundai в моделях N.

По словам руководителя подразделения настройки шасси Флориана Умбаха (Florian Umbach), технически это реализуется через программное обеспечение: изменение алгоритма работы электромотора и синтетическое звуковое сопровождение.

Ниже, жестче и злее

Как и бензиновые Clubsport прошлых лет, новинка должна получить более жесткие настройки подвески, уменьшенный клиренс и более агрессивный аэродинамический обвес.

Возможна стилизация под классический Golf GTI

Интересно, что цифровую панель приборов уже можно стилизовать под Golf GTI первого поколения. Не исключено, что имитация двигателя и коробки передач также будет подражать характеру оригинального Mk1 GTI.

Все зависит от продаж

Впрочем, проект пока не гарантирован. В Volkswagen говорят, что дальнейшее развитие серии зависит от успеха базового ID Polo GTI. Если модель покажет хорошие продажи, компания готова «поднять уровень» и выпустить ещё более радикальную версию.