Центральна рада брендової групи (BGC) у складі Volkswagen Group — організаційної одиниці, що об’єднує такі бренди, як Volkswagen Passenger Cars, Skoda, SEAT&CUPRA та Volkswagen Commercial Vehicles — робить наступний крок у своїй успішній співпраці. З січня цього року всеохоплююча модель управління закладає основу для ефективної та більш конкурентоспроможної організації. Як вищий орган управління BGC, новостворена «Рада директорів Центральної ради брендової групи» прийматиме міжбрендові рішення в майбутньому.

Загальна мета полягає в оптимізації процесів, структур та шляхів прийняття рішень. Рішення у пріоритезації рішень в інтересах групи брендів призведе до вищого рівня ефективності в рамках BGC. Надалі функції виробництва (P), технічного розвитку (TE) та закупівель (B) будуть управлятися на міжбрендовому рівні Центральною радою директорів.

Нова модель управління

Загалом, нова модель управління з основною радою директорів Brand Group призведе до оптимізації виконавчих органів брендів масового виробництва: на першому етапі загальна кількість членів ради директорів чотирьох брендів масового виробництва, що входять до складу BGC, буде скорочена приблизно на третину до літа 2026 року. У середньостроковій перспективі запланована реорганізація послідовно оптимізує структури управління в рамках основної ради директорів Brand Group.

Послідовне використання синергії та ефектів масштабування

Нова модель управління забезпечить ще послідовніше використання існуючої синергії та ефектів масштабування, що призведе до міжбрендових переваг у витратах.

Впровадження операційної діяльності в рамках основної групи брендів буде швидшим, тоді як на рівні Групи основна увага буде зосереджена на стратегічних сферах синергії, таких як програмне забезпечення та акумулятори. Відповідальність буде розподілена більш рівномірно в майбутньому — регіональні та спеціалізовані компетенції будуть задіяні там, де вони принесуть найбільшу користь для всієї організації.

Приклад: Управління майбутнім виробництвом

Тільки у виробництві (P) затверджена реорганізація моделі управління розкриває сукупний потенціал економії в один мільярд євро до 2030 року.

Нова модель управління майбутнім виробництвом відіграє роль у постійній програмі підвищення ефективності Volkswagen AG, водночас використовуючи додатковий потенціал. Вона характеризується більш раціональними процесами на понад 20 виробничих майданчиках BGC по всьому світу, які в майбутньому будуть організовані у п’яти виробничих регіонах. У майбутньому регіональне керівництво відповідатиме за міжбрендове та міжнаціональне планування, управління та логістику. У рамках цієї системи регіони стануть більш незалежними, ефективними та гну чкими.

Нова модель управління розпочала свою діяльність на Піренейському півострові, де виробничі заводи були об’єднані для формування міжбрендового кластера.

Ключовий важіль для досягнення довгострокових цільових показників прибутковості

Затверджені заходи є ключовим важелем для досягнення сталого зростання прибутковості BGC. Нова модель крос-брендового управління з чітко визначеними обов’язками та швидким прийняттям рішень підвищить конкурентоспроможність усього модельного ряду Brand Group Core.

Принцип такий: сильне управління бізнесом та індивідуалізований брендинг, що керуються струнким та ефективним внутрішнім механізмом.

Нова модель управління розпочалась у січні 2026 року, а впровадження буде повністю завершено до літа 2026 року.

Volkswagen Touran невдовзі знімуть із виробництва. Нове покоління компаткного мінівена не планується. Touran припинять виробляти у 2026 році. Цю інформацію підтвердив іспанський імпортер Volkswagen сайту Motor.es.

Причина відмови від моделі зрозуміла — попит на неї різко знизився. Якщо у 2007 році продали майже 200 тис. VW Touran, то в останні роки — приблизно по 30 тис.

У цьому немає нічого дивного — сімейні покупці все частіше обирають кросовери. Поступово мінівени зникають із європейського ринку або перетворюються на кросовери, як нові Renault Scenic та Mitsubishi Grandis.

До того ж, нинішній мінівен Volkswagen Touran — довгожитель, адже дебютував ще у 2015 році. Він не відповідатиме новим нормам безпеки, які невдовзі наберуть чинності в ЄС. Палітру моделі скоротили і тепер вона доступна тільки з 1,5-літровим бензиновим турбомотором на 150 к.с. та 2,0-літровим 122-сильним турбодизелем. Ціна VW Touran 2026 стартує з 43 760 євро.

Лінійку Volkswagen Transporter 2026 поповнила нова версія Sportline. Мінівен має виразніший дизайн і покращений салон.

Новий Volkswagen Transporter Sportline презентували у Великій Британії і там він уже надходить у продаж за ціною від 62 752 фунтів стерлінгів ($85 650). Подробиці авто розкрили на офіційному сайті Volkswagen.

Мінівен Volkswagen Transporter T7 отримав ін’єкцію спортивного стилю. У нього особлива решітка радіатора і виразніші бампери, з’явилися обвіс та спойлер на даху. До того ж, кузов занизили на 29 мм та встановили 19-дюймові диски. Можна обрати вантажні чи пасажирські версії.

Салон Volkswagen Transporter Sportline оздобили алькантарою, а кермо обшили шкірою. З’явилися спортивні крісла та особливі килимки. Комплектацію поповнили матричні фари, безключовий доступ, камери кругового огляду, набір систем безпеки, підігрів сидінь і керма.

Також пропонують лімітований варіант Sportline 75 Special Edition, присвячену 75-річчю моделі. Вона вирізняється особливими зеленими кольором та оздобленням. Таких авто випустять лише 75 і коштуватимуть вони від 64 552 фунтів стерлінгів ($88 100).

Новий Volkswagen Transporter T7 Sportline доступний у дизельних, плагін-гібридних та електричних варіантах потужністю до 286 к.с.