Компания Elli, отвечающая за зарядную инфраструктуру и энергетические сервисы в составе Volkswagen Group, ввела в эксплуатацию свой первый крупный стационарный аккумуляторный накопитель энергии. Объект расположен в Зальцгиттере, Германия.

Новый накопитель имеет емкость 40 МВт·ч (40 000 кВт·ч) и способен отдавать мощность до 20 МВт. Основная задача системы — накапливать электроэнергию в периоды избытка в сети и возвращать ее в периоды дефицита, что позволяет зарабатывать на колебаниях цен на электроэнергию.

Таким образом Elli планирует активно участвовать в торговле электроэнергией на европейской бирже EPEX Spot. В компании также заявили, что уже готовятся новые проекты подобных накопителей.

На церемонии запуска присутствовал генеральный директор Volkswagen Group Оливер Блюме (Oliver Blume). По его словам, хранение энергии и торговля электричеством становятся новым направлением бизнеса с высоким потенциалом роста. С помощью Elli концерн намерен управлять, хранить и продавать электроэнергию.

Технической основой системы стали батарейные модули компании PowerCo. Ее подразделение Energy Storage Solutions разрабатывает промышленные накопители на базе так называемой «унифицированной ячейки» (Unified Cell), которая в будущем будет использоваться как в электромобилях, так и в стационарных системах хранения энергии.

В Зальцгиттере Volkswagen формирует полноценную батарейную экосистему: от производства элементов питания до стационарных накопителей и дальнейшей коммерческой реализации энергии через Elli. На предприятии поблизости концерн с декабря выпускает аккумуляторные элементы. Пока речь идет о батареях типа NMC. Однако для частых циклов зарядки и разрядки, характерных для энергетических систем хранения, более подходящими считаются LFP-аккумуляторы.

В дальнейшем Volkswagen планирует создать сеть Managed Battery Network, которая стационарные накопители и батареи электромобилей с технологией Vehicle-to-Grid, позволяющей использовать аккумуляторы машин для поддержки энергосети.

Источник: InsideEVs

Volkswagen ID.Polo нового покоління сфотографували під час тестів. Хетчбек кардинально зміниться і стане електромобілем.

Новий Volkswagen ID.Polo презентують цьогоріч і він коштуватиме від 25 0000 євро. Поки ж він проходить фінальні випробування за полярним колом у Швеції. Про це повідомляє сайт Carscoops.

Електромобіль Volkswagen ID.Polo на тестах засвітився майже без камуфляжу, тому його дизайн можна роздивитися. Хетчбек мало змінився порівняно з передсерійним концептом і став більш обтічним, аніж VW Polo попереднього покоління.

Салон Volkswagen ID.Polo раніше вже показали. Електрокар отримав цифровий щиток приладів, 12,9-дюймовий тачскрін та чимало фізичних перемикачів.

Основні характеристики Volkswagen ID.Polo також уже розкрили. Хетчбек збудують на передньопривідній платформі MEB+ і він буде дещо більшим за попередника.

Габарити Volkswagen ID.Polo 2026:

• довжина — 4053 мм;
• ширина — 1816 мм;
• висота — 1530 мм;
• колісна база — 2600 мм;
• об’єм багажника — 435-1243 л.

Спочатку новий Volkswagen ID.Polo запропонують у модифікаціях на 116, 135 та 211 к.с., а пізніше з’явиться 226-сильний заряджений варіант GTI.

Дві найменш потужні версії отримають батарею ємністю 37 кВт-год, а топові варіанти — на 52 кВт-год. В останньому випадку запас ходу сягне 450 км.

Компанія Volkswagen має намір значно продовжити життєвий цикл одного зі своїх головних бестселерів — кросовера Tiguan. Під час зустрічі у Вольфсбурзі голова виробничої ради Volkswagen Даніела Кавалло повідомила, що нинішнє покоління моделі залишатиметься у виробництві щонайменше до 2035 року.

Щоб підтримувати актуальність автомобіля протягом такого тривалого періоду, компанія запланувала одразу два масштабні оновлення. Перший великий рестайлінг запланований на 2028 рік. Він буде спрямований насамперед на модернізацію інтер’єру та електроніки. Очікується, що Volkswagen приділить більше уваги ергономіці та зручності керування функціями автомобіля, зокрема може повернути фізичні кнопки замість сенсорних елементів, які викликали чимало критики у сучасних моделях бренду. Також передбачається оновлення програмного забезпечен ня мультимедійної системи та електронних систем автомобіля. Зовнішні зміни, ймовірно, будуть відносно стриманими і обмежаться новими бамперами, зміненими світлодіодними елементами освітлення, а також оновленою гамою кольорів і колісних дисків.

Другий рестайлінг запланований на 2031 рік — приблизно через вісім років після дебюту поточного покоління. Цього разу зміни мають бути більш помітними: очікується суттєвіше оновлення дизайну кузова, яке дозволить моделі залишатися конкурентною у сегменті компактних кросоверів і відповідати новій дизайнерській мові бренду. Крім того, силові установки також зазнають модернізації. Ймовірно, у лінійці з’являться нові гібридні варіанти, що допоможе відповідати дедалі жорсткішим екологічним вимогам у Європі.

Таким чином, Volkswagen фактично гарантує довге життя бензиновим і гібридним версіям Tiguan, попри активний розвиток електричного напрямку. Подібна стратегія дозволяє бренду поступово переходити до електромобілів, не відмовляючись різко від традиційних моделей із двигунами внутрішнього згоряння.

Паралельно компанія готує і нові електричні моделі. У Вольфсбурзі підтвердили розробку електромобілів ID.Golf та ID.Roc, які з’являться ближче до кінця десятиліття і базуватимуться на новій платформі SSP. Крім того, очікується значне оновлення нинішніх моделей ID.3 та ID.4. За неофіційними даними, після модернізації кросовер ID.4 може навіть отримати нову назву — ID.Tiguan.