В Volkswagen считают, что если бензин будет оставаться дорогим в течение длительного времени, американские покупатели начнут отказываться от больших внедорожников в пользу более компактных седанов и хэтчбеков.

Рост цен на топливо может изменить автомобильные предпочтения американцев. Одним из бенефициаров такого сценария может стать Volkswagen Golf, у которого есть шансы вернуться в США.

SUV становятся всё дороже в содержании

По данным недавнего исследования, владельцы больших внедорожников в этом году могут потратить на топливо примерно на $1 600 больше, чем в прошлом году. Для среднестатистического американского водителя дополнительные расходы оцениваются примерно в $700 в год.

В Volkswagen of America считают, что дело не только в стоимости бензина. На решение покупателей влияют также цены на шины, страхование, техническое обслуживание и другие эксплуатационные расходы.

По словам директора по планированию продуктов Volkswagen of America Шербана Болдеа (Serban Boldea), рынок постепенно может вернуться к автомобилям с более низким кузовом — седанам и хэтчбекам. В то же время он не ожидает быстрых изменений в поведении покупателей.

Почему компактные автомобили выгоднее

Несмотря на популярность кроссоверов и пикапов, компактные модели обладают рядом преимуществ. Они, как правило, потребляют меньше топлива, а также имеют меньшие шины и тормоза, что напрямую влияет на стоимость эксплуатации.

В Volkswagen отмечают, что автомобили с более низким кузовом более эффективны с точки зрения аэродинамики и энергопотребления. Для владельца это означает меньшие расходы на протяжении всего срока эксплуатации.

Впрочем, пока что американский рынок демонстрирует противоположную тенденцию. В 2025 году Volkswagen продал в США 69 943 кроссовера и внедорожника против всего 12 855 легковых автомобилей. Каждая из трёх самых популярных моделей бренда — Tiguan, Atlas и Taos — по отдельности превзошла совокупные продажи Jetta, Golf GTI, Golf R и Arteon.

Возвращение Golf становится всё более реальным

Дополнительным фактором может стать производственная стратегия Volkswagen. В 2027 году компания планирует полностью перенести выпуск Golf VIII с ДВС в Мексику. В настоящее время в США представлены только спортивные версии Golf — GTI и R.

Локализация производства в Северной Америке открывает больше возможностей для возвращения стандартного Golf по более доступной цене. В Volkswagen отмечают, что производство автомобиля непосредственно для местного рынка обеспечивает большую гибкость и позволяет лучше контролировать расходы.

Volkswagen представив оновлені версії Multivan та California, які отримали найбільший пакет змін після виходу покоління T7. Через кілька років після дебюту компанія вирішила зосередитися не на зміні дизайну кузова, а на модернізації салону, цифрових систем та щоденної зручності використання.

Найпомітніші зміни відбулися всередині. Volkswagen повністю переглянув архітектуру передньої панелі: замість попереднього рішення з інтегрованим блоком екранів з’явилися окремі дисплеї у стилі сучасних моделей марки. Цифрова панель приладів отримала три режими відображення інформації, а центральний сенсорний екран мультимедійної системи збільшився до 12,9 дюйма.

Одним із важливих практичних оновлень стало доопрацювання інтерфейсу. Volkswagen змінив структуру меню мультимедіа та додав підсвічування сенсорних елементів керування температурою й гучністю під екраном — саме відсутність підсвітки раніше часто критикували власники сучасних моделей бренду.

Водночас виробник повернув частину швидкого доступу через окремі фізичні кнопки. Під центральними дефлекторами вентиляції з’явився додатковий блок клавіш, зокрема для керування електричними зсувними дверима.

Зміни торкнулися і центральної частини салону. Селектор коробки передач DSG перенесли на рульову колонку, що дозволило звільнити більше місця. Бездротова зарядка смартфонів стала значно потужнішою — її показник збільшили з 5 до 25 Вт. Також модернізували USB-C роз’єми: тепер вони видають до 60 Вт замість попередніх 45 Вт.

Volkswagen доопрацював і пасажирську частину Multivan. Для восьмимісної версії з’явилася нова конфігурація сидінь, у якій пасажири задньої частини салону можуть розташовуватися обличчям один до одного. У комплектаціях Life та Style сидіння другого ряду отримали додаткові підлокітники, а для переднього пасажира додали ручку, яка полегшує посадку.

Оновлення отримали й електронні асистенти. Система Travel Assist тепер підтримує розпізнавання світлофорів та допомогу під час зміни смуги руху на автомагістралях. Раніше такі можливості пропонували переважно на дорожчих моделях концерну Volkswagen.

Для Multivan та California також покращили можливості автономного кліматичного контролю. Електричний додатковий обігрівач і кондиціонер тепер можуть працювати безперервно до восьми годин, що особливо важливо для кемперської версії California.

Силові установки залишилися без змін. У лінійці збереглася і плагін-гібридна версія eHybrid із сумарною потужністю 245 к.с. Вона здатна проїжджати понад 90 км лише на електротязі.

Оновлені Volkswagen Multivan та California вже доступні для замовлення у Німеччині. Ціни на Multivan стартують від 57 465 євро, а кемпер California коштує від 66 087 євро.

Volkswagen представив нову версію Polo Young, яка стала найдоступнішим варіантом компактної моделі у 2026 році. Новинка розрахована насамперед на молодих водіїв та тих, хто вперше обирає автомобіль німецької марки.

Polo Young дебютує на італійському ринку в межах літньої кампанії Volkswagen під слоганом «Початок твоєї Volkswagen Era». Нова комплектація має зробити вхід у модельну лінійку бренду доступнішим, зберігши при цьому сучасне оснащення та повний набір систем безпеки.

Офіційна ціна Volkswagen Polo Young становить 22 250 євро, але завдяки спеціальній програмі від виробника та дилерів автомобіль можна придбати за 18 900 євро за умови здачі старої машини за програмою обміну або утилізації. Фактична вигода для покупця сягає 3350 євро.

Попри статус початкової версії, Polo Young отримала доволі багате оснащення. Уже в базовій комплектації передбачені 15-дюймові легкосплавні диски, затемнене заднє скло, світлодіодні передні фари та задні ліхтарі, цифрова панель приладів Digital Cockpit з 8-дюймовим екраном і мультимедійна система з дисплеєм аналогічного розміру.

До стандартного обладнання також входять бездротова зарядка смартфона, система App-Connect Wireless із підтримкою Apple CarPlay та Android Auto без використання кабелю, задні датчики паркування, кондиціонер і можливість підключення онлайн-сервісів VW Connect.

Окрему увагу Volkswagen приділив безпеці. Polo Young отримала систему Front Assist з автоматичним екстреним гальмуванням та розпізнаванням пішоходів і велосипедистів, асистент утримання в смузі Lane Assist, контроль втоми водія Fatigue Detection, обмежувач швидкості та розширений комплект подушок безпеки, включно з центральною подушкою між передніми сидіннями.

Для нової версії передбачений лише один двигун — атмосферний трициліндровий бензиновий мотор 1.0 потужністю 80 к.с. Він працює разом із п’ятиступеневою механічною коробкою передач. Таке поєднання обрали для зменшення вартості експлуатації та відповідності вимогам для водіїв-початківців.

За даними Volkswagen, середня витрата пального Polo Young у циклі WLTP становить 5,2 л/100 км, а рівень викидів CO2 — 119 г/км.