Volkswagen Multivan і кемпер California отримали спортивні версії від ABT. Нові модифікації не стали швидшими чи менш практичними — зміни зосередили на зовнішності, щоб сімейні та туристичні моделі помітно відрізнялися від стандартних машин.

Для обох автомобілів ABT розробила нове оформлення передньої частини. До комплекту входять накладка на бампер та інтегрований спліттер у стилі автоспортивних моделей. З боків з’явилися глянцево-чорні пороги, а ззаду — перероблений дифузор.

(adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});

Образ доповнюють стандартні 20-дюймові легкосплавні диски. Вони пофарбовані в чорний колір і мають алмазне шліфування лицьової поверхні.

Для Multivan також можна замовити комплект заниження підвіски на 30 мм. Він робить силует мінівена приземкуватішим, однак для California така опція не заявлена.

Спортивний пакет не змінює призначення моделей. Multivan, як і раніше, підходить для сімейних поїздок, далеких подорожей і роботи бізнес-шатлом та може перевозити до восьми людей. California зберігає кемперне оснащення й орієнтацію на тривалі мандрівки.

Переглянути цей допис в Instagram

Допис, поширений ABT Sportsline (@abt_sportsline)

(adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});

Про зміни в салонах Volkswagen не повідомляє. Представлена програма стосується насамперед кузова, коліс і підвіски, тому звичні можливості трансформації внутрішнього простору залишаються доступними.

Окремо виробник виділяє плагін-гібридні Multivan і California eHybrid 4Motion. Поєднання електрифікованої силової установки та повного приводу робить їх одним із головних варіантів для нових спортивних виконань, хоча технічного форсування в межах цього пакета не заявлено.

ABT Multivan і ABT California є спеціальними версіями, а не постійними моделями в основній лінійці. Замовлення на них у Німеччині почнуть приймати в жовтні 2026 року.

Переглянути цей допис в Instagram

Допис, поширений ABT Sportsline (@abt_sportsline)

Volkswagen готує першу електрифіковану версію компактного купеподібного кросовера Taigo. Прототип із 48-вольтовою системою м’якого гібрида вже помітили під час дорожніх випробувань без камуфляжу. Вихід нової модифікації на європейський ринок очікується у 2027 році.

Taigo дебютував у Європі влітку 2021 року. Кросовер побудований на платформі MQB A0, споріднений із бразильським Volkswagen Nivus і випускається в Іспанії. Модель має особливо важливе значення для Volkswagen на ринках Південної Європи, однак досі пропонувалася лише зі звичайними бензиновими двигунами.

Новий варіант має отримати 48-вольтову гібридну систему eTSI. Вона допомагатиме бензиновому двигуну під час розгону, дасть змогу зменшити витрати пального та викиди, але не передбачатиме тривалого руху виключно на електротязі.

За попередніми даними, основою силової установки стане 1,5-літровий чотирициліндровий бензиновий двигун. Подібні агрегати eTSI вже встановлюють на інші моделі концерну Volkswagen, зокрема Volkswagen Golf і SEAT Leon.

Точну потужність Taigo eTSI поки не названо. Цей двигун пропонують у декількох варіантах потужністю від 116 до 150 к.с., тому остаточні характеристики кросовера стануть відомі ближче до його прем’єри.

Електрифікація допоможе скоротити середні викиди моделі та підготувати її до посилення європейських екологічних вимог. В Іспанії 48-вольтова система також дасть Taigo право на екологічну наліпку ECO, яка передбачає певні переваги під час пересування містами.

Поява м’якого гібрида має посилити позиції Taigo на тлі розширення пропозиції електрифікованих автомобілів, зокрема моделей китайських марок. Це особливо важливо для кросовера, який залишається популярним, але вже п’ять років перебуває на ринку без суттєвого оновлення.

Якщо випробування відбуватимуться за планом, Volkswagen Taigo eTSI надійде до європейських дилерів протягом 2027 року. Офіційної дати прем’єри та повних характеристик нової модифікації виробник ще не оголосив.

Електричний Volkswagen ID.Buzz завершив навколосвітню подорож завдовжки майже 100 тисяч кілометрів і встановив рекорд Гіннеса. Німецький мандрівник Райнер Цітлоу відвідав на ньому 92 країни на шести континентах у межах однієї безперервної експедиції.

Офіційний рекорд зафіксували в категорії «Найбільша кількість країн, відвіданих під час безперервної подорожі на акумуляторному електромобілі». Сертифікат Цітлоу вручили на виставці IAA Transportation 2026 у Ганновері — місті, з якого він вирушив у дорогу і куди повернувся після завершення маршруту.

Експедиція ID.Buzz World Tour стартувала 1 липня 2025 року і тривала 445 днів. За цей час автомобіль проїхав 99 767 км Європою, Азією, Австралією, Африкою, Південною та Північною Америкою і Близьким Сходом.

Для подорожі обрали серійний Volkswagen ID.Buzz із подовженою колісною базою та тяговою батареєю корисною ємністю 86 кВт-год. Електромобіль мав стандартні шини Giti Tire, а максимальна потужність заряджання постійним струмом становила близько 200 кВт.

Водночас автомобіль підготували до використання різних зарядних систем за межами Європи. Команда взяла із собою набір перехідників, а в салоні встановила матрац, який давав змогу ночувати безпосередньо в мінівені.

Протягом експедиції ID.Buzz пережив пустельну спеку, високогірні маршрути та тривалі переїзди регіонами з нерозвиненою зарядною інфраструктурою. Для переміщення між континентами автомобіль 16 разів перевозили морем у вантажному контейнері. Загалом команда провела понад 300 зарядних сесій.

Попри складність маршруту, за всю подорож ID.Buzz не зазнав жодної технічної несправності, яка потребувала б ремонту. Перед стартом і після повернення автомобіль перевірили фахівці TUV Nord. Після 99 767 км батарея зберегла 95,75% початкової місткості.

Подорож також показала, наскільки нерівномірно розвивається зарядна інфраструктура в різних країнах. У Замбії та Танзанії через відсутність публічних зарядних станцій команді доводилося домовлятися про підключення автомобіля до місцевих електричних підстанцій.

Водночас Марокко, Південно-Африканська Республіка та Руанда приємно здивували розвитком електричного транспорту. В аеропорту Руанди Цітлоу навіть побачив автомобілі ID.Buzz, які використовують як пасажирські шатли.

Помітний розвиток зарядної мережі мандрівник відзначив і в Саудівській Аравії, де за останні роки з’явилося багато швидкісних станцій. У Південній Америці найкращу готовність до експлуатації електромобілів продемонстрували Чилі та Бразилія.

За словами Цітлоу, в окремих віддалених регіонах електромобіль виявився зручнішим за машину з дизельним двигуном. Команді не потрібно було турбуватися про перегрівання мотора, регулярну заміну оливи або якість місцевого пального, яке могло містити забагато сірки чи води.

Після фінішу рекордний ID.Buzz виставили на відкритому майданчику Volkswagen Commercial Vehicles у Ганновері. Там автомобіль демонструватимуть до завершення виставки IAA Transportation 20 вересня.