Volkswagen оголосив про фундаментальні зміни у своїй глобальній стратегії: компанія більше не прив’язана до Німеччини як єдиного центру розробки нових моделей. Після відкриття свого першого великого випробувального комплексу в Хефеї, Китай, автовиробник офіційно підтвердив, що відтепер здатен повністю розробляти, тестувати та запускати електромобілі за межами внутрішнього ринку. Це рішення стало ключовою віхою розвитку стратегії «У Китаї для Китаю», яка має на меті прискорити адаптацію до місцевих технологічних тенденцій та суттєво знизити витрати.

Нове підприємство, офіційно представлене цього тижня, стало найповнішим R&D-центром концерну Volkswagen у світі за межами Європи. Китайська технологічна компанія Volkswagen Group (VCTC), що входить до складу групи, тепер має змогу проводити повний цикл валідації та розробки програмного забезпечення, силових агрегатів, батарейних систем, а також виконувати повний аудит нових платформ на місці. Площа комплексу становить 100 000 м2, а всередині — понад сотня спеціалізованих лабораторій, призначених для тестування «розумних» функцій, електронних компонен тів, електроприводів, термоменеджменту та автономних систем.

Саме завдяки такому розмаху Volkswagen заявив, що здатен скоротити час створення нової моделі приблизно на 30%, використовуючи паралельні процеси розробки та тестування, а також завдяки залученню китайських постачальників на ранніх етапах. За оцінками компанії, це дозволить зменшити собівартість проєктів до 50%, що є безпрецедентним показником для концерну. Генеральний директор Volkswagen Олівер Блум під час презентації наголосив, що новий центр «робить нас швидшими, ефективнішими та набагато гнучкішими у глобальних планах».

Китай вже став найбільшим і найдинамічнішим ринком електромобілів, і саме тут визначаються ключові технологічні тренди — від автономного водіння до високорівневої цифровізації автомобілів. Саме тому Volkswagen прагне максимально інтегруватися в місцеву екосистему. Компанія відкрито заявляє про тісну співпрацю з китайськими технологічними гігантами та локальними постачальниками, аби відповідати темпам інновацій, які сьогодні задає Китай.

Відкриття хефейського центру стало також стартом для запуску нової архітектури China Electric Architecture (CEA) — першої повністю програмно-орієнтованої електричної платформи концерну. Перші моделі, побудовані на CEA, повинні вийти на ринок у найближчі 18 місяців. Volkswagen наголошує, що завдяки новим процесам розробки вони зможуть оновлюватися значно швидше та частіше, а також отримають розширені можливості автономного водіння та нові цифрові функції.

Особливої уваги заслуговує Battery & Powertrain Integration Testing Center, де інженери Volkswagen тепер здатні протестувати до 500 батарейних систем на рік. Це включає аналіз їх термінальної стабільності, довговічності, безпеки, температурної стійкості та адаптації до різних кліматичних умов. Разом із цим проводиться тестування електродвигунів, електроніки та компонентів батарейних осередків, що дозволяє швидко кастомізувати технології з урахуванням місцевих вимог.

Volkswagen також підтвердив, що використовуватиме хефейський центр не лише для розробки автомобілів, призначених для Китаю. Частина моделей, які будуть розроблені та протестовані тут, піде на експорт. Насамперед компанія називає ринки Близького Сходу та Південно-Східної Азії, що демонструють стабільне зростання попиту на доступні електромобілі.

Новий етап розвитку фактично означає перегляд глобальної структури Volkswagen. Китай стає другим повноцінним центром створення нових автомобілів поряд із Німеччиною — не лише складальним майданчиком, а й інтелектуальною базою для технологій, що визначатимуть майбутнє бренду. Це свідчить і про посилення геоекономічної ролі Китаю, і про прагнення Volkswagen швидше реагувати на зміни на одному з найбільш конкурентних ринків світу, де китайські бренди іноді випереджають європейських виробників на роки.

Volkswagen T6 Transporter отримав нестандартну модифікацію. Мінівен перетворили на нестандартний дім на колесах.

Автодім Volkswagen Transporter створила німецька компанія Tischer. Проєкт назвали Trail/Box 280. Про це повідомляє сайт Autoevolution.

Автодім Trail/Box 280 можуть виготовити на базі Volkswagen Transporter T5 або T6. У нього зрізана задня частина і на її місці встановлено алюмінієвий жилий модуль на чотири особи. Його вартість стартує з 21 252 євро (ця ціна не враховує авто-донор).

Усередині обладнали двоспальне ліжко під дахом та кутовий диван із розкладним столом, тобто місця вистачить для родини з чотирьох осіб. На кухні встановили плиту, раковину та холодильник. Знайшлося місце і для невеликого санвузла.

В оздобленні використано фанеру, а від холоду захищає теплоізоляція товщиною 30 мм. Автодім Volkswagen Transporter Trail/Box 280 оснащений кондиціонером, діодним освітленням та обігрівачем. Крім того, є 10-літровий бойлер та 100-літровий бак для води.

Електрообладнання живиться від додаткових акумуляторів, а за доплату пропонують сонячні батареї на даху. Також зовні є кріплення для перевезення велосипедів чи каяків.