Презентовано новий Volkswagen Taigun 2026. Компактний бюджетний кросовер змінився зовні та отримав нове обладнання.

Кросовер Volkswagen Taigun пройшов оновлення та дебютував у Індії, адже саме там випускають модель. Подробиці новинки розкрили на сайті автовиробника.

Ціна Volkswagen Taigun стартує з 1,06 млн рупій ($11 500), тобто це найдоступніша модель марки. Компактне 4,2-метрове авто є бюджетною альтернативою VW T-Cross.

 

 

 

Переглянути цей допис в Instagram

Допис, поширений Volkswagen India (@volkswagen_india)

Дизайн Volkswagen Taigun 2026 змінили в дусі старших братів VW Tiguan і Tayron. Він отримав широку решітку радіатора та розкосі фари, з’єднані діодною смугою. Ззаду замінили ліхтарі та додали підсвічування логотипу Volkswagen. Також показали варіант GT, в якому хромовані деталі замінили чорними.

У салоні встановили більші екрани на передній панелі — 10,25-дюймовий цифровий щиток приладів та 10,1-дюймовий тачскрін нової мультимедійної системи. Компактне авто має 385-літровий багажник.

 

 

 

Переглянути цей допис в Instagram

Допис, поширений Volkswagen India (@volkswagen_india)

Базова комплектація включає діодні фари, кондиціонер, парктронік та систему стабілізації. Топова версія отримала безключовий доступ, клімат-контроль, круїз-контроль, камеру датчики світла і дощу. Перелік опцій поповнили панорамний дах, електропривод і вентиляція сидінь.

Дешевий кросовер Volkswagen Taigun зберіг бензинові турбомотори об’ємом 1,0 л (115 к.с.) та 1,5 л (150 к.с.), проте менш потужна версія отримала новий 8-ступінчастий автомат замість 6-ступінчастого. 1,5-літровий варіант, як і раніше, комплектують 7-ступінчастим роботом DSG.

 

 

 

Переглянути цей допис в Instagram

Допис, поширений Volkswagen India (@volkswagen_india)

Компанія Volkswagen готує новий повнорозмірний електричний кросовер, однак ця модель не з’явиться на європейському ринку. Новинка орієнтована виключно на Китай і стане ще одним елементом агресивної стратегії бренду з посилення позицій у цьому регіоні, де конкуренція з місцевими виробниками електромобілів постійно зростає.

Майбутній електрокросовер розташується в модельній ієрархії вище за ID.Unyx і стане частиною нового сімейства ID.Aura, яке Volkswagen представив раніше у вигляді концепту седана. Важливо, що виробництво моделі буде організоване в межах спільного підприємства FAW-Volkswagen, тоді як за розробку ID.Unyx відповідає інший партнер — Volkswagen Anhui у співпраці з JAC. Такий розподіл підкреслює прагнення концерну максимально адаптувати свої електромобілі під специфіку китайського ринку через різні локальні альянси.

Згідно зі шпигунськими фото, новинка отримає більш традиційний, «класичний» силует у порівнянні з деякими іншими сучасними електромобілями бренду. Передня частина виглядає доволі вертикальною і масивною, з виразним капотом та двоярусною оптикою, де основні блоки фар розташовані вертикально. Кросовер також матиме розширені колісні арки, високу лінію скління та загалом більш «позашляховий» образ.

Задня частина оформлена стримано: помітні вузькі світлодіодні ліхтарі та досить великий спойлер, який частково перекриває заднє скло. На даху встановлені рейлінги, а сам дах, імовірно, буде панорамним. Колісні диски отримали аеродинамічний дизайн, що є типовим рішенням для електромобілів. Окремо варто відзначити наявність лідара, розташованого над лобовим склом, що прямо вказує на використання просунутих систем допомоги водієві.

Очікується, що модель отримає сучасний комплекс асистентів водіння Carizon, розроблений спільно Volkswagen і Horizon Robotics. Ця система має забезпечити розширені функції автоматизованого керування, які вже стають стандартом для нових електромобілів у Китаї.

Технічна основа новинки також виглядає доволі перспективною. Кросовер базуватиметься на архітектурі CEA, створеній Volkswagen у співпраці з Xpeng. Вона передбачає використання 800-вольтової електричної системи, що відкриває можливості для швидшої зарядки та загального підвищення ефективності силової установки. Водночас конкретні характеристики — потужність, запас ходу чи параметри батареї — поки що не розкриваються.

Попри відсутність офіційної дати прем’єри, прототип на шпигунських фото виглядає практично готовим до серійного виробництва. Це дозволяє припустити, що дебют може відбутися вже у другому або третьому кварталі 2026 року.

Попри те, що бренд довгі роки не був представлений у сегменті пікапів у США, у Volkswagen не поспішають остаточно закривати для себе цей напрям. Генеральний директор північноамериканського підрозділу компанії К’єлл Грюнер прямо заявив, що можливість появи пікапа в майбутньому «не виключається». І це не дивно, адже американський ринок пікапів залишається одним із найприбутковіших у світі.

У США вже багато років домінують такі моделі, як Ford F-150 та Chevrolet Silverado, які стабільно очолюють рейтинги продажів. Саме тому все більше виробників намагаються отримати свою частку цього ринку.

Навіть ті бренди, які традиційно не асоціювалися з пікапами, зараз активно розглядають можливість входу в сегмент. На цьому фоні слова керівництва Volkswagen виглядають цілком логічно: ігнорувати такий великий і прибутковий сегмент просто неможливо.

Який формат пікапа розглядає Volkswagen

За словами Грюнера, компанія вивчає різні варіанти — від компактних пікапів B- і C-сегментів до більших моделей. Найбільш імовірним сценарієм виглядає створення пікапа з несучим кузовом на базі платформи MQB, яка вже широко використовується у модельному ряду бренду, пише Motor1.

Такий підхід дозволить значно знизити витрати на розробку та швидше вивести модель на ринок. До того ж він добре підходить для міських і універсальних пікапів, подібних до Ford Maverick або Hyundai Santa Cruz. Водночас у компанії не відкидають і класичний рамний варіант, який краще підходить для бездоріжжя та важких умов експлуатації. Остаточне рішення залежатиме від того, яку саме роль новий пікап має виконувати в модельній лінійці.

Минулі концепти та майбутні плани

Ідея пікапа для Volkswagen не нова. Раніше бренд вже демонстрував кілька концептів, зокрема Tarok та Atlas Tanoak, які показували потенційний напрям розвитку. Крім того, компанія вже має досвід у цьому сегменті завдяки глобальній моделі Volkswagen Amarok, яка продається на інших ринках. Очікується, що якщо новий пікап таки отримає «зелене світло», його можуть виробляти на заводі в Чаттанузі, щоб уникнути високих імпортних тарифів і зробити модель більш конкурентною за ціною.

ДВЗ, гібриди чи електрика

Що стосується силових установок, найімовірніше, майбутній пікап отримає добре знайомий 2,0-літровий турбомотор серії EA888, можливо, у поєднанні з гібридною системою. Це дозволить знайти баланс між економічністю, продуктивністю та відповідністю сучасним екологічним стандартам. Водночас у довгостроковій перспективі не виключено і появу повністю електричної версії, зважаючи на глобальний курс компанії на електрифікацію.

Чи повернеться Volkswagen у сегмент пікапів США

Хоча офіційного підтвердження запуску проєкту поки що немає, риторика керівництва чітко вказує: Volkswagen серйозно розглядає цей напрям. З огляду на зростаючу конкуренцію та попит, поява нового пікапа від Volkswagen виглядає не питанням «чи», а скоріше «коли».