Після затвердження Євросоюзом м’якших екологічних вимог німецький автоконцерн Volkswagen Group зберіг лінійку трициліндрових двигунів для субкомпактних автівок. Як повідомляє Motor1.com, чутки про припинення виробництва найменших силових установок виявилися перебільшеними.

Раніше Volkswagen дійсно готувалася згорнути випуск агрегатів малого об’єму через майбутні обмеження щодо викидів, подібно до того, як це зараз відбувається з п’ятициліндровими моторами Audi в Європі. Проте завдяки поступкам у законодавстві життєвий цикл двигуна EA 211 подовжили.

«Через дуже жорсткі вимоги в початкових проектах нового регламенту ми спочатку вирішили зупинити розробку трициліндрового 1,0-літрового TSI», — пояснює керівник відділу комунікацій щодо продуктів Volkswagen Штефан Фосвінкель.

«Що стосується остаточної версії законодавства EU7, ми насправді досліджуємо, чи є сенс використовувати цей двигун у менших автомобілях (таких як Polo або T-Cross) для деяких європейських ринків».

Наразі масові бренди концерну вже вилучили трициліндрові агрегати зі своїх компактних моделей. Протягом кількох років базові версії Volkswagen Golf, Skoda Octavia, SEAT Leon та преміальної Audi A3 оснащувалися саме цими установками. Тепер вони використовуються лише в субкомпактному сегменті, до якого належать Polo, Fabia, Ibiza та модель A1, яку невдовзі остаточно знімуть з виробництва.

У компактному класі автомобілів компанія замінила трициліндровий мотор на дефорсовану версію більшого 1,5-літрового чотирициліндрового агрегату потужністю 114 кінських сил. Натомість базова модифікація Skoda Fabia на окремих ринках досі використовує 1,0-літровий атмосферний двигун без наддуву, який видає 79 кінських сил. Водночас турбовані трициліндрові варіанти пропонують потужність 94 або 114 кінських сил залежно від комплектації.

Видання зазначає, що збереження двигунів 1.0 TSI дозволить уникнути значного подорожчання найменших автомобілів концерну. Відсутність цього агрегату змусила б покупців переплачувати за більший 1,5-літровий двигун тієї ж родини.

Презентовано новий Volkswagen Taigun 2026. Компактний бюджетний кросовер змінився зовні та отримав нове обладнання.

Кросовер Volkswagen Taigun пройшов оновлення та дебютував у Індії, адже саме там випускають модель. Подробиці новинки розкрили на сайті автовиробника.

Ціна Volkswagen Taigun стартує з 1,06 млн рупій ($11 500), тобто це найдоступніша модель марки. Компактне 4,2-метрове авто є бюджетною альтернативою VW T-Cross.

 

 

 

Переглянути цей допис в Instagram

Допис, поширений Volkswagen India (@volkswagen_india)

Дизайн Volkswagen Taigun 2026 змінили в дусі старших братів VW Tiguan і Tayron. Він отримав широку решітку радіатора та розкосі фари, з’єднані діодною смугою. Ззаду замінили ліхтарі та додали підсвічування логотипу Volkswagen. Також показали варіант GT, в якому хромовані деталі замінили чорними.

У салоні встановили більші екрани на передній панелі — 10,25-дюймовий цифровий щиток приладів та 10,1-дюймовий тачскрін нової мультимедійної системи. Компактне авто має 385-літровий багажник.

 

 

 

Переглянути цей допис в Instagram

Допис, поширений Volkswagen India (@volkswagen_india)

Базова комплектація включає діодні фари, кондиціонер, парктронік та систему стабілізації. Топова версія отримала безключовий доступ, клімат-контроль, круїз-контроль, камеру датчики світла і дощу. Перелік опцій поповнили панорамний дах, електропривод і вентиляція сидінь.

Дешевий кросовер Volkswagen Taigun зберіг бензинові турбомотори об’ємом 1,0 л (115 к.с.) та 1,5 л (150 к.с.), проте менш потужна версія отримала новий 8-ступінчастий автомат замість 6-ступінчастого. 1,5-літровий варіант, як і раніше, комплектують 7-ступінчастим роботом DSG.

 

 

 

Переглянути цей допис в Instagram

Допис, поширений Volkswagen India (@volkswagen_india)

Компанія Volkswagen готує новий повнорозмірний електричний кросовер, однак ця модель не з’явиться на європейському ринку. Новинка орієнтована виключно на Китай і стане ще одним елементом агресивної стратегії бренду з посилення позицій у цьому регіоні, де конкуренція з місцевими виробниками електромобілів постійно зростає.

Майбутній електрокросовер розташується в модельній ієрархії вище за ID.Unyx і стане частиною нового сімейства ID.Aura, яке Volkswagen представив раніше у вигляді концепту седана. Важливо, що виробництво моделі буде організоване в межах спільного підприємства FAW-Volkswagen, тоді як за розробку ID.Unyx відповідає інший партнер — Volkswagen Anhui у співпраці з JAC. Такий розподіл підкреслює прагнення концерну максимально адаптувати свої електромобілі під специфіку китайського ринку через різні локальні альянси.

Згідно зі шпигунськими фото, новинка отримає більш традиційний, «класичний» силует у порівнянні з деякими іншими сучасними електромобілями бренду. Передня частина виглядає доволі вертикальною і масивною, з виразним капотом та двоярусною оптикою, де основні блоки фар розташовані вертикально. Кросовер також матиме розширені колісні арки, високу лінію скління та загалом більш «позашляховий» образ.

Задня частина оформлена стримано: помітні вузькі світлодіодні ліхтарі та досить великий спойлер, який частково перекриває заднє скло. На даху встановлені рейлінги, а сам дах, імовірно, буде панорамним. Колісні диски отримали аеродинамічний дизайн, що є типовим рішенням для електромобілів. Окремо варто відзначити наявність лідара, розташованого над лобовим склом, що прямо вказує на використання просунутих систем допомоги водієві.

Очікується, що модель отримає сучасний комплекс асистентів водіння Carizon, розроблений спільно Volkswagen і Horizon Robotics. Ця система має забезпечити розширені функції автоматизованого керування, які вже стають стандартом для нових електромобілів у Китаї.

Технічна основа новинки також виглядає доволі перспективною. Кросовер базуватиметься на архітектурі CEA, створеній Volkswagen у співпраці з Xpeng. Вона передбачає використання 800-вольтової електричної системи, що відкриває можливості для швидшої зарядки та загального підвищення ефективності силової установки. Водночас конкретні характеристики — потужність, запас ходу чи параметри батареї — поки що не розкриваються.

Попри відсутність офіційної дати прем’єри, прототип на шпигунських фото виглядає практично готовим до серійного виробництва. Це дозволяє припустити, що дебют може відбутися вже у другому або третьому кварталі 2026 року.