У Німеччині презентовано новий Volkswagen ID.3 Neo. Електричний хетчбек кардинально змінився всередині, а його запас ходу перевищив 600 км.

Електромобіль Volkswagen ID.3 пройшов ґрунтовну модернізацію і стане доступним для попереднього замовлення завтра, 16 квітня. Його подробиці розкрили на сайті німецького автовиробника.

На днях СЕО Volkswagen Томас Шефер розкритикував електромобілі VW ID.3 та ID.4 і назвав їх «несправжніми» Volkswagen, адже, на його думку, при проєктуванні моделей припустились низки помилок. Версія Neo виправляє їх.

Дизайн Volkswagen ID.3 2026 оновили у новому фірмовому стилі. Його фари тепер з’єднані діодною смугою, також замінили ліхтарі та бампери.

Салон Volkswagen ID.3 Neo зазнав значно серйозніших змін. Електрокар отримав нові кермо, передню панель та центральну консоль. Також встановили новий цифровий щиток приладів та збільшений (10,25 або 12,9 дюйма) центральний тачскрін, а за доплату пропонують проєкцію на лобове скло з доповненою реальністю.

Ще одна важлива зміна — поява великої кількості фізичних перемикачів. Саме на їх відсутність скаржилися і власники VW ID.3, і експерти з автожурналістами.

Серед доступних для Volkswagen ID.3 Neo опцій — панорамний дах, камери кругового огляду, акустика Harman Kardon, паркувальний автопілот, електропривод та масаж сидінь.

Силові установки також доопрацювали. Новий Volkswagen ID.3 дебютував у версіях потужністю 170, 190 та 231 к.с. із батареями ємністю 50, 58 і 79 кВт-год. Запас ходу зріс і тепер сягає 630 км.

 

 

 

Переглянути цей допис в Instagram

Допис, поширений Volkswagen Deutschland (@volkswagen_de)

СЕО Volkswagen Томас Шефер незадоволений електричними VW ID.3 та ID.4. При їх проектуванні допустилися помилок, які тепер доводиться виправляти.

Томас Шефер назвав електрокари VW ID.3 та ID.4 «несправжніми Volkswagen». Про це він заявив, спілкуючись із європейськими журналістами, повідомляє сайт Autoblog.

СЕО Volkswagen вважає, що електромобілі VW ID.3 та ID.4 відійшли від стандартів бренду. Покупці нерідко критикували ці моделі.

Томас Шефер зазначив, що електрокари при попередньому керівництві й тоді він, ще не будучи СЕО, критикував низку рішень у конструкції моделей. Час показав, що вони дійсно виявилися помилковими і тепер їх доводиться виправляти.

Зокрема, для багатьох прихильників бренду став шоком салон Volkswagen ID.3 та ID.4, в якому відмовилися від фізичних кнопок на користь тачскріну та сенсорних перемикачів. Мало того, це рішення запозичили і для низки інших моделей марки і Томас Шефер впевнений, що це відштовхнуло багатьох покупців. Та й назви нових електрокарів не викликали захвату.

Тепер у Volkswagen стали більше прислуховуватися до побажань покупців, тому в нових моделях сучасні технології поєднуватимуться із простими та перевіреними рішеннями. Очолили цей процес сам CEO Volkswagen та член ради директорів Кай Грюніц.

Мова йде не лише про появу більшої кількості кнопок у салоні, а й, наприклад, про відмову від висувних дверних ручок. До того ж, Томас Шефер анонсував повернення до знайомих назв моделей. Уже відомо, що новий Volkswagen ID.4 перейменують на ID.Tiguan.

Глобальні продажі автомобілів Volkswagen AG (VW) за перший квартал 2026 року продемонстрували негативну динаміку. Загальний обсяг поставок скоротився на 4% і склав 2,05 мільйона одиниць. Про це інформує Вloomberg.

Ситуація на ключових ринках

Найбільше падіння зафіксовано в Китаї та США. У Китаї поставки впали на 15%, а в США — приблизно на 20%. Основний удар припав на сегмент електромобілів. Частково компенсувати ці показники вдалося за рахунок зростання продажів у Західній Європі на 4,2% та в Південній Америці на 7%.

На китайському ринку Volkswagen стикається з конкуренцією з боку місцевих виробників, таких як BYD та Geely Automobile Holdings, які пропонують технологічні моделі за нижчими цінами.

Це призвело до наступних наслідків:

• бренд Skoda, який належить концерну VW, готується до виходу з китайського ринку через перехід покупців на місцеві електромобілі;
• марка Porsche, яка є частиною Volkswagen Group, демонструє зниження показників через скорочення витрат населення на предмети розкоші.

Але не тільки концерн VW зафіксував негативні результати продажів у КНР. Ще один німецький автовиробник Mercedes-Benz Group також повідомив про падіння продажів у Китаї на 27% за аналогічний період.

Стратегія відновлення

Для повернення позицій Volkswagen AG розпочав співпрацю з китайськими компаніями для розробки продуктів, адаптованих до місцевого попиту. Зокрема: Volkswagen співпрацює з виробником Xpeng; бренд Audi уклав партнерство з SAIC Motor для створення нової платформи електромобілів.

Автовиробник пояснює результати загальним скороченням китайського ринку та дією ввізних тарифів у США.