Volkswagen розширює можливості комплексу IQ.DRIVE у моделях 2027 року для американського ринку. Найпомітніше нововведення — Emergency Assist Plus, який у разі втрати водієм здатності керувати автомобілем може не лише знизити швидкість і зупинитися, а й самостійно перелаштуватися до правого краю дороги.
Оновлення отримають окремі версії сімейства Atlas, Golf, Tiguan та електричного мінівена ID.Buzz. Volkswagen також удосконалив Travel Assist, адаптивний круїз-контроль і систему виявлення пішоходів під час руху заднім ходом.
Travel Assist, який поєднує адаптивний круїз-контроль із системою утримання в смузі, тепер може допомагати водієві під час перелаштування. На швидкості понад 45 миль на годину, або приблизно 72 км/год, достатньо частково натиснути важіль покажчика повороту. Автомобіль перевірить сусідню смугу за допомогою радарів і виконає маневр, якщо вона вільна.
Коли поруч рухається інший транспорт, система може зберігати запит на перелаштування протягом 12 секунд. Якщо за цей час з’явиться достатньо місця, автомобіль змінить смугу. Водночас водій має продовжувати стежити за дорогою та контролювати роботу електроніки.
(adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});
Ще важливішою зміною стала поява Emergency Assist Plus. Система стежить за діями водія під час роботи Travel Assist. Якщо протягом 25 секунд вона не фіксує рухів керма, то починає подавати візуальні та звукові попередження, короткочасно пригальмовує автомобіль і натягує паски безпеки.
Якщо водій не реагує, Emergency Assist Plus вмикає аварійну сигналізацію та звуковий сигнал, поступово знижує швидкість і намагається перевести автомобіль на узбіччя. Якщо безпечно виїхати на узбіччя неможливо, машина зупиняється у крайній правій смузі.
Після зупинки автомобіль активує паркувальний режим, залишає увімкненою аварійну сигналізацію, розблоковує двері, вмикає освітлення салону та запускає екстрений виклик. Під час маневру система використовує покажчики повороту та стоп-сигнали, щоб попередити інших учасників руху.
Попри здатність самостійно змінити смугу та зупинити автомобіль, Emergency Assist Plus не перетворює Volkswagen на машину з автономністю третього рівня. IQ.DRIVE залишається комплексом допомоги водієві другого рівня: людина повинна постійно контролювати дорожню ситуацію та бути готовою втрутитися. Автоматична зупинка є аварійною функцією на випадок, якщо водій утратив можливість керувати, а не режимом руху без його участі.
(adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});
Volkswagen також переналаштував прогнозний адаптивний круїз-контроль. Система використовує навігаційні дані та інформацію про дорожні знаки, щоб заздалегідь коригувати швидкість. У моделях 2027 року водій зможе швидше погодитися з підвищенням дозволеної швидкості, натиснувши педаль акселератора, або відхилити запропоновану зміну кнопкою RES на кермі.
Круїз-контроль навчили краще працювати на з’їздах з автомагістралей. За увімкненим покажчиком повороту або маршрутом навігації автомобіль може визначити наближення до з’їзду та автоматично зменшити швидкість.
Окремі версії Atlas, Tiguan та ID.Buzz отримають удосконалену камеру заднього огляду з функцією розпізнавання пішоходів. Під час руху заднім ходом зі швидкістю від 1 до 6 миль на годину, або приблизно від 2 до 10 км/год, система стежить за простором позаду автомобіля. Якщо на його траєкторії з’являється людина й виникає небезпека зіткнення, електроніка може автоматично застосувати гальма.
Для ID.Buzz 2027 модельного року Volkswagen також запропонує підключений сервіс із використанням дорожніх даних, зібраних автомобілями. Ця інформація має допомагати уточнювати навігаційні карти та підтримувати роботу електронних асистентів. Річний пробний доступ до пакета підключених функцій входитиме до оснащення електричного мінівена.
14 сентября, 2026 
