Volkswagen рассматривает возможность выпуска своих «китайских» электрокаров на европейских заводах, чтобы спасти продажи и загрузить конвейеры.

Volkswagen Group рассматривает возможность производства электромобилей, изначально предназначенных для Китая, на своих европейских заводах. Об этом сообщил Autocar со ссылкой на генерального директора Volkswagen Group Олевера Блюме (Oliver Blume).

Китайский десант на европейские заводы

По словам Блюме, следующее поколение моделей, созданных исключительно для Китая, может появиться в Европе, если они подойдут местным покупателям. Основная цель — использовать «китайскую скорость» и инновации для повышения конкурентоспособности на домашнем рынке.

Сейчас компания активно работает над новой платформой CMP (Compact Main Platform), которую разрабатывают совместно с Xpeng. Она должна стать основой для доступных и технологичных электрокаров уже в 2027 году. Блюме называет китайскую экосистему «черновиком архитектуры», которая может стать стандартом для всего мира.

Модельный ряд Volkswagen для Китая на выставке в Пекине. Фото: VW

Технологическое трио: Xpeng, SAIC и Momenta

На автосалоне в Пекине 2026 концерн показал настоящий «зоопарк» совместных разработок. Каждое из трех совместных предприятий Volkswagen в Китае имеет свою специализацию:

• Volkswagen Anhui продвигает серию ID. Unyx, где ключевую роль играют технологии Xpeng и архитектура CEA.
• SAIC-Volkswagen сосредоточился на линейке ID. Era, используя наработки SAIC и автопилот от Momenta.
• FAW-Volkswagen отвечает за серию ID. Aura и бюджетный суббренд Jetta.

Первенец сотрудничества с Xpeng — кроссовер ID. Unyx 08 — уже встал на конвейер. Это пятиместный SUV длиной 5000 мм с колесной базой 3030 мм. Благодаря 800-вольтовой системе и батареям CATL на 82 кВт-ч и 95 кВт-ч, он поддерживает быструю зарядку мощностью 315 кВт. Это позволяет добавить 150 км хода всего за пять минут. Цена в Китае стартует от $33 300, что делает его опасным конкурентом для Tesla Model Y.

Новый ID. Unyx 08 стал результатом партнерства с Xpeng. Фото: VW

Гибридные хитрости и премиальный AUDI

Интересным экспериментом стал ID. Era 9X — шестиместный кроссовер длиной 5207 мм. Это последовательный гибрид (EREV), где 1.5-литровый бензиновый двигатель работает только как генератор. Общий запас хода достигает 1651 км, а цена варьируется от $45 300 до $52 630.

Не забыли и о премиуме. Бренд AUDI (именно так, большими буквами и без четырех колец) представил флагманский кроссовер E7X. Построенный на 900-вольтовой платформе, он выдает 500 кВт (680 л.с.) в версии quattro и разгоняется до 100 км/ч за 3.97 секунды. Даже бюджетный сегмент не остался без внимания: концепт Jetta X обещает электромобиль за $14 700.

Німецький автогігант Volkswagen опинився перед необхідністю радикального перегляду своєї бізнес-моделі. Наразі стратегія компанії вже передбачає скорочення близько 50 тисяч робочих місць на німецьких підприємствах групи до 2030 року. Про це повідомляє Reuters.

Прибуток компанії знизився на 14%

Операційний прибуток групи за перші три місяці року впав на 14%, склавши 2,5 мільярда євро.

Це стало неприємним сюрпризом для ринку, оскільки експерти очікували збереження показників на рівні минулого року. Квартальний дохід компанії також не виправдав сподівань, знизившись на 2,5% до 75,7 мільярда євро.

Фінансовий директор Арно Антліц під час презентації результатів прямо заявив, що заплановані раніше кроки щодо скорочення витрат більше не відповідають масштабу викликів.

За його словами, автовиробнику потрібні додаткові жорсткі заходи для забезпечення життєздатності німецької групи в майбутньому.

Основний удар по фінансовій стабільності Volkswagen, до складу якого входять також бренди Porsche та Audi, завдали нові мита США.

За попередніми оцінками, торговельні обмеження коштуватимуть концерну близько 4 мільярдів євро щорічно. Водночас компанія веде складну боротьбу за частку ринку в Китаї, де продажі продовжують демонструвати негативну динаміку.

Неминучі скорочення

Масштабна трансформація бізнесу неминуче призведе до значних кадрових змін.

Наразі стратегія компанії вже передбачає скорочення близько 50 тисяч робочих місць на німецьких підприємствах групи до 2030 року, проте нові заклики до економії можуть прискорити цей процес.

Інвестори відреагували на новини миттєво: акції компанії спочатку впали на 3%, але згодом змогли відіграти падіння, стабілізувавшись у позитивній зоні.

Подальша доля паперів Volkswagen залежатиме від того, наскільки рішучими будуть наступні кроки менеджменту щодо реструктуризації.