FAW-Volkswagen офіційно оголосила про старт масштабного оновлення, яке охоплює ключові моделі з бензиновими двигунами. Під програму потрапили новий Magotan, Golf останнього покоління та кросовер Tayron L. Компанія запустила віддалене оновлення програмного забезпечення (OTA), яке відкриває для користувачів понад 400 нових функцій, серед яких голосове управління, інтеграція різноманітних додатків та вдосконалена навігація з функцією відліку часу до зміни сигналу світлофора.

Після завершення оновлення автомобілі отримають значно ширший набір інтелектуальних можливостей. Йдеться не лише про підтримку голосової взаємодії та шість режимів зміни сценаріїв використання авто, а й про додаткові розважальні сервіси. Зокрема, у мультимедійній системі з’явиться вбудований додаток «автомобільне KTV» та сервіс «Music Planet». Завдяки цьому власники зможуть не лише користуватися сучасними навігаційними та інфотейнмент-можливостями, а й отримати більш персоналізований досвід використання авто.

FAW-Volkswagen наголошує, що ця програма покликана ліквідувати традиційне обмеження бензинових моделей, у яких функціонал залишався незмінним після виїзду з заводу. Тепер, завдяки синергії апаратного та програмного забезпечення, власники машин із двигунами внутрішнього згоряння отримають можливість оновлювати свої автомобілі подібно до того, як це давно реалізовано в електрокарах. Це дозволить створити для клієнтів ефект «завжди нового автомобіля» навіть після кількох років експлуатації.

На фоні запуску нового OTA-оновлення компанія також відзвітувала про результати продажів. У серпні FAW-Volkswagen реалізувала 135 772 автомобілі, що на 4,2% більше у порівнянні з аналогічним періодом минулого року. Продажі під брендом Volkswagen склали 79 003 машини, що відповідає зростанню на 1,9% у річному вимірі.

Volkswagen Group опинилася перед серйозними викликами у своїй електромобільній стратегії. Попри амбітні плани та численні концепти, компанія змушена переглядати графік запуску ключових моделей через комбінацію високих витрат на модернізацію виробничих потужностей, технічні проблеми та нижчий за очікування попит на електрокари.

За даними німецького видання Handelsblatt, першими жертвами цього процесу стали довгоочікувані моделі ID.Roc та ID.Golf. Кросовер ID.Roc, який мав стати першою серійною моделлю на абсолютно новій платформі SSP і вийти восени 2029 року, тепер очікується не раніше літа 2030-го. Аналогічна доля спіткала й ID.Golf, дебют якого планувався до кінця поточного десятиліття, але тепер його вихід також перенесений приблизно на 2030 рік.

Офіційного підтвердження від компанії наразі немає, але інсайдери стверджують, що затримка неминуча. У Вольфсбурзі, головному центрі VW, досі не завершено масштабну модернізацію заводу, а плани перенесення виробництва бензинової версії Golf у Мексику до 2027 року також опинилися під загрозою зриву. Це мало б звільнити виробничі потужності для нових електричних моделей, але тепер цей процес ризикує затягнутися.

Ситуацію ускладнюють і технічні проблеми на підприємствах у Німеччині. За словами джерел, конвеєри іноді простоюють через збої обладнання, що може призводити до втрати тисяч автомобілів на тиждень. У результаті компанія розглядає можливість перенесення старту випуску електромобілів у Вольфсбурзі щонайменше до 2028 року. Це ж стосується і планів перевести виробництво моделей ID.3 та Cupra Born з Цвіккау до Вольфсбурга у 2027 році, які тепер також виглядають нереалістичними.

Фінансовий тиск є ще одним ключовим фактором. Минулого року Volkswagen зекономив 15 мільярдів євро за рахунок скорочення витрат і планує ще більші скорочення у цьому році. Компанія змушена дуже обережно розподіляти наявні кошти між інвестиціями у нові платформи та переобладнання заводів. У найближчі тижні має відбутися стратегічна нарада Наглядової ради, де розглядатиметься питання завантаження потужностей усіх світових заводів і п’ятирічний фінансовий план концерну.

За словами одного з інсайдерів, проблема криється у невідповідності між обсягами інвестицій та реальним попитом на електрокари. Продажі моделей VW із нульовим рівнем викидів зростають, але набагато повільніше, ніж очікувалося під час ухвалення інвестиційних рішень.

«Ми повністю переінвестували», — зазначив співрозмовник Handelsblatt.

Паралельно з цим Volkswagen продовжує активно презентувати нові електричні концепти, зокрема ID.Cross, і підтверджує плани випуску повністю електричного Polo. Проте тепер дедалі очевидніше, що за лаштунками красивих презентацій компанія бореться з дуже складними фінансовими та технічними реаліями, які змушують відкладати запуск навіть ключових моделей.

Volkswagen активно працює над дев’ятим поколінням Golf, і головною новиною стало підтвердження появи самозарядної гібридної версії HEV. Це вперше за всю історію легендарного хетчбека він отримає таку систему, що має стати прямою відповіддю на головного конкурента в цьому сегменті — Toyota Corolla.

Довгий час існували припущення, що наступний Golf стане виключно електричним автомобілем і остаточно відійде від традиційних двигунів. Однак нові фотошпигунські знімки розставили всі крапки над «і». Golf у дев’ятому поколінні збереже класичні ДВЗ, але доповнить їх новітньою гібридною установкою, яка дозволить працювати в електричному режимі на короткі дистанції завдяки літій-іонному акумулятору.

Під час тестів на дорогах Південної Європи журналістам вдалося сфотографувати перші прототипи Golf 9. За основу інженери використали кузов нинішньої версії eHybrid, проте насправді мова йде не про плагін-гібрид (PHEV), а про абсолютно нову технологію HEV, що працює за принципом самозарядки. Цей вибір пояснюється стратегією Volkswagen, яка передбачає розширення гібридної лінійки та вихід у сегмент, де нині беззаперечним лідером залишається Toyota.

Volkswagen уже випробував цю систему на кросовері T-Roc, і тепер саме Golf стане наступною моделлю бренду, що отримає таку установку. За інформацією з Motor.es, під капотом майбутнього Golf HEV працюватиме 1,5-літровий бензиновий двигун TSI із чотирма циліндрами. Заплановані дві модифікації: базова потужністю 136 к.с. і більш продуктивна версія з віддачею у 177 к.с. В обох випадках автомобіль буде оснащений переднім приводом, а завдяки гібридній системі отримає екологічний знак ECO, що відкриває доступ до низки пільг для власників у Європі.

Таким чином, Volkswagen Golf 9 зможе не лише зберегти позиції у сегменті традиційних компактних моделей, а й реально кинути виклик Toyota Corolla на ринку гібридів. Важливо, що це рішення підтвердило і сам факт продовження існування «класичного» Golf, адже ще донедавна вважалося, що компанія зробить ставку лише на електромобілі лінійки ID.

Щодо термінів виходу новинки, то поспішати не варто. Оскільки Golf 8.2 нещодавно з’явився у продажу, серійна версія Golf HEV очікується не раніше 2027 року. Саме тоді Volkswagen планує показати світові дев’яте покоління свого найпопулярнішого хетчбека.