Компанія Volkswagen анонсувала нове покоління компактного електричного хетчбека, який прийде на зміну моделі ID.3. Новинка отримає назву ID.3 Neo і офіційно дебютує у середині квітня, ставши наступним етапом розвитку електричної лінійки бренду.

Однією з головних особливостей майбутньої моделі стане нове покоління програмного забезпечення, яке принесе електромобілю цілу низку нових цифрових функцій. Серед них — вдосконалена система допомоги водію Travel Assist, яка тепер здатна розпізнавати світлофори, а також режим One Pedal Driving, що дозволяє керувати автомобілем практично однією педаллю. У цьому режимі система рекуперації уповільнює автомобіль до повної зупинки, повертаючи енергію назад у батарею.

Нове програмне забезпечення вже почали отримувати інші електромобілі бренду. Першими моделями з цією платформою стали Volkswagen ID.4, ID.5 та ID.7, які вже доступні для замовлення з оновленою інформаційно-розважальною системою Innovision.

Ще однією важливою функцією стала підтримка технології Vehicle-to-Load (V2L). Вона дозволяє використовувати високовольтну батарею електромобіля як джерело живлення для зовнішніх пристроїв. Через спеціальні розетки або зарядний роз’єм автомобіль може подавати електроенергію потужністю до 3,6 кВт. Це дає змогу підключати, наприклад, електрогрилі, кавоварки, освітлення або заряджати електровелосипеди безпосередньо від автомобіля.

Усі нові моделі сімейства Volkswagen ID також отримають нову мультимедійну систему Innovision із розширеними цифровими можливостями. У вбудованому In-Car Shop з’явиться інтегрований магазин застосунків, який дозволить активувати додаткові функції або встановлювати нові сервіси вже після покупки автомобіля. Подібно до смартфонів, користувачі зможуть завантажувати програми для потокового відео, аудіо, паркування, зарядних сервісів або навіть ігри.

Ще одним нововведенням стане цифровий ключ автомобіля. Він дозволить відчиняти та запускати машину за допомогою смартфона або розумного годинника. Ця функція працює бездротово, подібно до мобільних платежів, і не потребує встановлення окремого додатку.

Volkswagen також переглянув концепцію керування в салоні. У нових моделях серії ID на кермі з’являться фізичні кнопки, які повинні зробити керування основними функціями більш інтуїтивним і зручним.

Паралельно компанія модернізує і технічну частину електромобілів. Наприклад, базові версії Volkswagen ID.4 та ID.5 Pure отримали нову систему приводу APP 350 потужністю 140 кВт (190 к.с.). Вона забезпечує більший крутний момент і кращу ефективність порівняно з попереднім мотором APP 310.

У поєднанні з новою літій-залізо-фосфатною батареєю (LFP) ємністю 58 кВт-год така силова установка дозволяє збільшити запас ходу Volkswagen ID.4 приблизно на 40 км за циклом WLTP, одночасно підвищивши надійність і ефективність системи.

Розробляючи нове програмне та апаратне забезпечення, Volkswagen також врахував майбутні регуляторні вимоги. Йдеться, зокрема, про європейський стандарт Euro 7, каліфорнійські правила ZEV3 для автомобілів із нульовими викидами, а також директиву EU GSR2, що передбачає нові вимоги до систем активної безпеки.

Прибуток німецького автогіганта Volkswagen у 2025 році зменшився на 44% порівняно з попереднім роком через високі мита в США та витрати дочірньої компанії Porsche, через що концерн планує скоротити 50 тис. робочих місць у Німеччині до 2030 року. Про це повідомляє німецьке видання DIE ZEIT з посиланням на оприлюднені фінансові результати Volkswagen.

«Прибуток німецького автовиробника Volkswagen минулого року впав майже вдвічі. Порівняно з попереднім роком чистий прибуток концерну після сплати податків у 2025 році знизився приблизно на 44% — з 12,4 млрд євро до 6,9 млрд євро», — йдеться у матеріалі.

Зазначається, що останній квартал року для Volkswagen пройшов краще, ніж попередні місяці. У третьому кварталі концерн ще зазнав збитків у понад 1 млрд євро.

«Головною причиною падіння прибутку стали високі витрати дочірньої компанії Porsche AG. Ця компанія змінила стратегію і вирішила довше використовувати двигуни внутрішнього згоряння, що виявилося дорожчим, ніж планувалося. Ці додаткові витрати вплинули на весь концерн Volkswagen. Крім того, бізнес серйозно постраждав від високих мит у США», — зазначає видання.

За окремими оцінками, зміна стратегії Porsche коштувала концерну майже 5 млрд євро, а американські мита — близько 3 млрд євро.

На цьому тлі у Volkswagen оголосили про скорочення робочих місць.

«До 2030 року у всьому концерні Volkswagen в Німеччині буде скорочено близько 50 тисяч робочих місць», — написав голова правління Олівер Блюме в листі до акціонерів.

Раніше, у 2024 році, з профспілками було узгоджено скорочення 35 тис. робочих місць, переважно на основній марці VW.

Компанія Volkswagen показала інтер’єр нового електричного кросовера ID.Unyx 08. Модель, яку вперше представили наприкінці минулого року, готується до виходу на ринок у першому кварталі 2026 року і стане важливим технологічним кроком для цієї лінійки. Головною новацією стало використання 800-вольтової електричної архітектури — уперше в серії ID.Unyx.

Інтер’єр автомобіля виконаний за концепцією «wraparound cockpit» з виразною орієнтацією на водія. Перед ним розміщена 10,25-дюймова цифрова панель приладів, а також два об’єднані дисплеї діагоналлю 14,96 дюйма з роздільною здатністю 2.4K, які відповідають за навігацію, інформацію про стан автомобіля та роботу систем допомоги водієві. Двоспицеве кермо отримало традиційні фізичні кнопки та ролики керування, що стало своєрідним поверненням до більш звичних органів управління.

Салон ID.Unyx 08 оздоблений шкірою Nappa. Водійське крісло має функції підігріву, вентиляції та масажу, тоді як переднє пасажирське сидіння оснащене 14-позиційним електрорегулюванням, електроприводом підставки для ніг і може відкидатися до 120°, утворюючи так званий режим «великого ліжка». Для пасажирів другого ряду передбачено електричне регулювання нахилу спинки на 10°, а також відкидні столики.

Ще однією особливістю салону стала панорамна скляна покрівля площею 1,74 м2 з інтелектуальною системою затемнення. Вона має 10 рівнів регулювання прозорості, дозволяючи перемикатися між повністю прозорим і матовим станом.

Новий електричний кросовер запропонують у двох варіантах силової установки. Базова версія матиме один електромотор на задній осі потужністю 230 кВт (308 к.с.). У повноприводній модифікації використовуватиметься два електродвигуни: передній на 140 кВт (188 к.с.) і задній на 230 кВт (308 к.с.).

За живлення відповідають літій-залізо-фосфатні батареї (LFP) виробництва CATL ємністю 82,4 або 95,0 кВт-год. Залежно від конфігурації запас ходу за китайським циклом CLTC становить 630, 700 або 730 км. Завдяки 800-вольтовій системі модель підтримує швидке заряджання високої потужності.

Габарити ID.Unyx 08 становлять 5000 мм у довжину, 1954 мм у ширину та 1672-1688 мм у висоту, а колісна база сягає 3030 мм, що відносить його до сегмента великих електричних SUV.

Модель також оснащена розширеним комплексом допомоги водієві рівня L2++, який включає функцію «parking-to-parking» — система здатна самостійно виконувати рух від одного місця паркування до іншого за підтримки водія.

Цікаво, що ID.Unyx 08 використовує низку технологій, створених на базі електричної архітектури китайської компанії Xpeng. Йдеться, зокрема, про елементи високовольтної системи, а також програмні рішення для підключення автомобіля та роботи систем допомоги водієві.