Ювілейна модель Volkswagen Golf GTI EDITION 50 офіційно визнана найшвидшим серійним автомобілем із переднім приводом на легендарній трасі Нюрбургринг. Під час залікового заїзду хетчбек подолав коло Нордшляйфе за 7:44,523 хвилини, що стало новим еталоном для компактного сегмента.

За кермом рекордного авто перебував досвідчений тест-пілот Volkswagen Бенджамін Лойхтер. Новий показник не лише побив попередні рекорди для передньопривідних машин, а й зробив ювілейну спецверсію найшвидшим серійним автомобілем марки Volkswagen за всю історію випробувань на цій трасі.

Технічні характеристики та динаміка

Новий Golf GTI EDITION 50 отримав суттєву порцію додаткової потужності. Турбодвигун автомобіля видає 239 кВт (325 к.с.), що дозволяє хетчбеку розганятися до 100 км/год усього за 5,3 секунди. Максимальна швидкість моделі обмежена на позначці 270 км/год.

Для досягнення рекордного часу на трасі інженери внесли низку змін у конструкцію шасі:

• Базова підвіска занижена на 15 мм порівняно зі стандартним Golf.
• Встановлено адаптивну систему керування шасі DCC.
• Використано чотириважільну задню підвіску для кращої стабільності в поворотах.

Пакет Performance для справжніх гонщиків

Рекордний заїзд здійснювався на автомобілі, оснащеному опціональним пакетом GTI Performance EDITION 50. Цей набір перетворює цивільний хетчбек на трековий інструмент завдяки спеціально налаштованому шасі (додаткове заниження на 5 мм) та легкій вихлопній системі R-Performance із титану.

Також пакет включає 19-дюймові ковані диски та напівслікові шини Bridgestone Potenza Race, які забезпечують максимальне зчеплення з асфальтом Нюрбургринга. Бенджамін Лойхтер зазначив, що автомобіль демонструє вражаючий рівень нейтральності в керуванні, що дозволяє впевнено проходити складні ділянки траси з вибоїнами та різкими змінами рельєфу.

П’ять десятиліть спадщини GTI

Історія лінійки GTI розпочалася у 1976 році, і відтоді бренд став символом спортивної практичності. За 50 років Volkswagen випустив понад 2,5 мільйона таких автомобілів. Модель EDITION 50 є кульмінацією цього розвитку, поєднуючи класичну філософію переднього приводу з найсучаснішими технологіями автоспорту.

Volkswagen продовжує розширювати лінійку нового покоління T-Roc і готує до виходу одну з найцікавіших версій моделі — повноприводний T-Roc 4Motion із м’якогібридною силовою установкою та потужністю понад 200 к.с. Саме цей кросовер днями вперше вдалося детально сфотографувати під час дорожніх випробувань у Південній Європі.

Друге покоління Volkswagen T-Roc дебютувало трохи більше ніж пів року тому й швидко стало одним із ключових SUV бренду. На деяких ринках модель уже продається навіть краще за старший Tiguan. Одним із головних нововведень нового покоління стала повноцінна електрифікація лінійки. Volkswagen уперше для T-Roc зробив ставку не лише на м’які гібриди, а й на самозарядні HEV-версії, якими компанія планує напряму конкурувати з Toyota.

Втім, на старті продажів гамма нового T-Roc виявилася досить обмеженою. Покупцям запропонували лише дві передньоприводні м’якогібридні модифікації. Тепер Volkswagen активно працює над розширенням лінійки, і саме повноприводний T-Roc 4Motion має стати найбільш «позашляховою» та динамічною версією серед цивільних виконань моделі.

Шпигунські фото виявилися особливо цінними через невелику помилку самої марки. Тестовий автомобіль практично не приховував ключові деталі, тому фотошпигунам вдалося роздивитися не лише кузов, а й частину технічних компонентів та навіть елементи днища.

Зовні новий T-Roc 4Motion майже не відрізняється від передньоприводних модифікацій. Volkswagen не став робити агресивний обвіс чи радикально змінювати дизайн. Головною зовнішньою відмінністю стане шильдик «4Motion» на кришці багажника. В іншому кросовер зберігає знайомий дизайн нового покоління T-Roc із більш «дорослою» стилістикою та рисами, характерними для актуальних моделей бренду.

Основні зміни приховані саме в технічній частині. Під капотом нового T-Roc 4Motion очікується 2,0-літровий бензиновий турбомотор TSI із чотирма циліндрами. Двигун працюватиме разом із 48-вольтовою м’якогібридною системою MHEV, а сумарна потужність перевищить 200 к.с.

У парі з мотором працюватиме 7-ступенева роботизована коробка DSG із подвійним зчепленням та система повного приводу 4Motion. Також Volkswagen окремо переналаштовує шасі для цієї модифікації. Кросовер отримає адаптивну підвіску DCC та електроннокеровані амортизатори Monroe.

Завдяки використанню м’якогібридної технології новий T-Roc 4Motion відповідатиме європейським вимогам для гібридних автомобілів і отримає екологічний статус ECO. Для багатьох країн Європи це важливий момент, адже такі автомобілі мають певні переваги під час в’їзду до центрів великих міст і користуються податковими пільгами.

Volkswagen планує поступово розширювати моторну гамму нового T-Roc до кінця 2026 року. Саме тоді до лінійки мають приєднатися додаткові версії, включно з новим T-Roc 4Motion. Відкриття прийому замовлень очікується у другій половині року, а до європейських дилерів повноприводний кросовер дістанеться вже як модель 2027 року.