Записи с меткой ‘Volkswagen’

25 мая, 2026 Автомир Комментариев нет »

Volkswagen и Xpeng выпустили в Китае электроседан дешевле $20 000

Volkswagen продолжает искать способ закрепиться на китайском рынке электромобилей. Недавно компания представила новый ID. Unyx 07 — большой электрический лифтбек, созданный в сотрудничестве с Xpeng.

Volkswagen ID. Unyx 07 производится совместным предприятием Volkswagen Anhui и использует технологии, разработанные совместно с Xpeng.

ID. Unyx 07 получился довольно большим:

  • длина — 4.853 мм
  • колесная база — 2.826 мм

Для понимания масштаба: новинка на 133 мм длиннее Tesla Model 3 и на 151 мм превышает Volkswagen Jetta для американского рынка. При этом до флагманского ID.7 модель не дотягивает всего 108 мм.

Volkswagen ID. Unyx 07

1

2

3

4

Дизайн без европейской сдержанности

В отличие от более крупного кроссовера ID. Unyx 08, новый лифтбек получил более агрессивный и спортивный стиль.

Спереди — узкая светотехника, большие воздухозаборники и массивный нижний спойлер. В профиле — покатая крыша, короткий капот и резкие линии кузова. Сзади установлена сплошная световая панель.

Объем грузового отсека составляет 711 л.

Volkswagen ID. Unyx 07

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

11

12

Платформа знакомая, электроника — новая

ID. Unyx 07 построен на платформе MEB — той самой, что используется во многих других электромобилях Volkswagen. Автомобиль получил один электромотор на задней оси мощностью 228 л.с. (170 кВт) и батарею емкостью 60 кВт⋅ч.

Запас хода по китайскому циклу CLTC заявлен на уровне 558 км.

Xpeng помог Volkswagen сократить количество электроники

Особенность модели — новая электронная архитектура CEA, созданная совместно с Xpeng. Она объединяет функции автомобиля в четыре большие зоны управления. В результате количество электронных модулей удалось сократить примерно на 30%.

Для Volkswagen это важно не только с технической точки зрения. Китайские производители EV сейчас значительно быстрее интегрируют новое ПО и электронику, и немецкий концерн признает, что без локальных партнеров догнать рынок будет сложно.

Внутри — почти сплошной дисплей

Салон построен по уже привычной для китайских EV схеме: максимум экранов и минимум физических элементов управления.

Автомобиль получил:

  • 10.25-дюймовую цифровую панель приборов;
  • 15-дюймовый центральный дисплей;
  • 12-дюймовый экран для пассажира;
  • 27-дюймовый AR-проекционный дисплей.

Система работает на процессоре MediaTek 8676 и поддерживает голосового AI-ассистента с распознаванием нескольких пассажиров.

Также заявлены панорамная крыша с физической шторкой, аудиосистема на 12 динамиков, спортивные сиденья с электрорегулировкой и система ароматизации салона.

Volkswagen ID. Unyx 07

1

2

3

4

Цены выглядят особенно болезненно для конкурентов

Базовая цена ID. Unyx 07 в Китае стартует с 129 900 юаней (около $19 100). Но для первых покупателей Volkswagen предложил временную акционную цену — от 109 900 юаней, или примерно $16.200.

На китайском рынке модель будет конкурировать с Tesla Model 3, BYD Seal 06 EV, XPeng Mona M03, Geely Galaxy E8, Deepal SL03.

25 мая, 2026 Автомир Комментариев нет »

На ринок виходить електрокар Volkswagen ID.Unyx 07. Електромобілі та електрокари

Новий Volkswagen ID.Unyx 07 надходить у продаж. Доступний електрокар має великий багажник, а його запас ходу становить 558 км.

Електромобіль Volkswagen ID.Unyx 07 почали продавати в Китаї за ціною від 109 900 юанів ($16 200). Про це повідомляє сайт CarNewsChina.

Саме у Китаї на спільному підприємстві з Xpeng виробляють новий Volkswagen ID.Unyx 07. Це представник нового сімейства недорогих моделей.

Ліфтбек з виду дуже нагадує знайомий українцям електрокросовер VW ID.Unyx. У нього розкосі фари, вигнутий капот та рельєфні боковини. Авто має пластиковий обвіс та збільшений кліренс.

Утім, платформа Volkswagen ID.Unyx 07 інакша — це перша модель на новій електричній архітектурі СЕА.

Габарити Volkswagen ID.Unyx 07 2026:

  • довжина — 4853 мм;
  • ширина — 1852 мм;
  • висота — 1566 мм;
  • колісна база — 2826 мм.

У салоні на передній панелі встановлено три екрани, також є проєкція на лобове скло. Об’єм багажника становить 711-1580 л.

Новий Volkswagen ID.Unyx 07 доволі багато оснащений — у «базі» є матричні фари, 19-дюймові диски, панорамний дах, акустика з 12 динаміками, паркувальний автопілот та система напівавтономного руху.

Електромобіль Volkswagen ID.Unyx 07 дебютував у 231-сильній задньопривідній версії з батареєю ємністю 60 кВт-год. Максимальна швидкість обмежена на 160 км/год, а запас ходу складає 558 км.

24 мая, 2026 Автомир Комментариев нет »

Volkswagen Jetta GLI втратить механічну коробку

Volkswagen фактично завершує історію «механіки» на американському ринку. Починаючи з 2027 модельного року, спортивний седан Jetta GLI більше не матиме версії з ручною коробкою передач і повністю перейде на 7-ступеневу роботизовану трансмісію DSG із двома зчепленнями.

Таким чином Jetta GLI стане ще однією моделлю Volkswagen у США, яка втратить третю педаль. Після відмови від механічної коробки у Golf GTI та Golf R саме GLI залишалася останнім новим Volkswagen для американського ринку, де водій ще міг самостійно перемикати передачі.

Технічно автомобіль майже не зміниться. Під капотом і надалі працюватиме добре знайомий 2,0-літровий турбомотор EA888 потужністю 228 к.с. і 350 Нм крутного моменту. Єдиною доступною трансмісією стане DSG, яка забезпечує дуже швидкі перемикання та кращу ефективність під час розгону порівняно з класичними автоматами.

Втім, для багатьох шанувальників Jetta GLI справа була не в швидкості. Саме механічна коробка залишалася важливою частиною характеру моделі. GLI цінували за більш «живі» відчуття від керування та прямий зв’язок між водієм і автомобілем — те, що сучасні автоматизовані трансмісії, навіть дуже швидкі, передають уже зовсім інакше.

У Volkswagen визнають, що рішення було непростим. Представник компанії прямо заявив, що в бренді чудово розуміють любов ентузіастів до механічних коробок і навіть спеціально намагалися довше зберегти їх у північноамериканській лінійці. Проте глобальний попит на такі версії продовжував скорочуватися настільки, що підтримувати окрему трансмісію стало економічно невигідно.

Це добре відображає загальну ситуацію на ринку. Автовиробники дедалі рідше готові витрачати ресурси на модифікації з невеликим попитом, особливо в масовому сегменті. Навіть керівник BMW M Франк ван Меел нещодавно визнав, що трьохпедальна схема поступово втрачає сенс із погляду сучасного ринку.

Для Volkswagen відмова від «механіки» також символізує зміну пріоритетів у США. Компанія дедалі сильніше концентрується на більш прибуткових моделях і сегментах, де можна заробляти значно більше, ніж на нішевих версіях для ентузіастів. На цьому тлі Volkswagen навіть розглядає можливість виходу у сегмент пікапів у Північній Америці, хоча цей проєкт поки перебуває лише на ранньому етапі оцінки.

При цьому сама Jetta нікуди не зникає. Volkswagen і далі бачить сенс у компактному седані на американському ринку, попри багаторічне домінування кросоверів і SUV. Але Jetta GLI після переходу виключно на DSG уже буде зовсім іншим автомобілем — швидким, сучасним і технологічним, але без тієї механічної «аналоговості», яка роками робила її особливою для фанатів марки.

Показово й те, що механічні коробки Volkswagen повністю не зникають у світі. У Європі окремі моделі бренду, зокрема Golf і T-Cross, досі пропонуються з ручною трансмісією. Однак американський ринок дедалі швидше рухається в бік автоматичних коробок, і Jetta GLI стала ще однією жертвою цієї тенденції.

  • Популярное видео