Volkswagen Group спростувала чутки про можливу передачу частини своїх європейських заводів китайським автовиробникам. Генеральний директор концерну Олівер Блуме заявив, що компанія не веде жодних переговорів із китайськими брендами та не планує відкривати свої виробничі майданчики для сторонніх виробників.

Останніми тижнями в європейських медіа активно обговорювалися припущення, що Volkswagen може дозволити китайським компаніям на кшталт BYD або іншим виробникам електромобілів випускати машини на потужностях німецького концерну в Європі. Причиною таких чуток стала проблема надлишкових виробничих потужностей, із якою зараз стикається Volkswagen через падіння попиту на окремі моделі та сповільнення ринку електромобілів.

Олівер Блуме визнав, що проблема дійсно існує, однак наголосив: наразі концерн планує вирішувати її самостійно, без участі китайських брендів.

«У нас усе ще є надлишкові виробничі потужності на європейських заводах. Ми повинні вирішити цю проблему, щоб залишатися конкурентоспроможними. Наразі немає жодних планів чи переговорів із китайськими виробниками», — заявив керівник Volkswagen Group.

Чутки про можливе партнерство з китайськими компаніями з’явилися на тлі серйозних проблем, із якими зараз стикається німецький автогігант. Прибутки Volkswagen скорочуються, попит на електромобілі в Європі росте повільніше, ніж прогнозувалося кілька років тому, а конкуренція з боку китайських брендів стає дедалі агресивнішою. У результаті частина європейських заводів концерну працює не на повну потужність.

Через це Volkswagen уже запустив масштабну програму скорочення витрат. Компанія домовилася з профспілками не закривати заводи в Європі, однак натомість робить ставку на скорочення персоналу, оптимізацію витрат та перегляд виробничих процесів.

При цьому Блуме фактично визнав, що проблема надлишкових потужностей нікуди не зникне. І хоча зараз варіант із допуском сторонніх брендів до заводів Volkswagen відкидають, у перспективі концерн не виключає різних форматів співпраці з іншими виробниками, якщо це допоможе підтримувати завантаження підприємств і зберігати конкурентоспроможність.

Окремо варто зазначити, що раніше в Європі вже обговорювалися різні сценарії використання надлишкових потужностей Volkswagen — від контрактного виробництва автомобілів інших марок до навіть переорієнтації окремих заводів на випуск військової продукції. Проте наразі жоден із цих сценаріїв офіційного підтвердження не отримав.

Німецький автовиробник Volkswagen зіткнувся з тим, що його ID.Buzz 2026 року, електричний мінівен на платформі MEB, виявився не таким популярним, як очікувалося.

Саме тому бренд скасував увесь модельний рік 2026 року, щоб розпродати ID.Buzz з дилерських майданчиків, і вже «засвітив» характеристики моделі наступного року, повідомляє Auto Week.

Передбачається, що це буде кемпер, що покликане зацікавити любителів подорожувати.

Про його конструкцію на даний момент нічого не відомо, за винятком кількох фото. На кадрах не зовсім зрозуміло, це буде додаткова база на кузові авто чи просто розкладні сидіння для сну, як у кемперах Eurovan.

Також у ньому не передбачено побутової техніки, такої як холодильник, раковина або шафа, що було у фургонах VW минулих років.

Проте в компанії налаштовані оптимістично і з ентузіазмом описують нову модель.

«Після перерви у 2026 модельному році ID.Buzz повертається до модельного ряду Volkswagen 2027 року з новою структурою пропозицій — тепер комплектації включають Pro S RWD, Pro S 4Motion (нова), Tourer 4Motion (нова) і Pro S Plus 4Motion. У лінійці також представлені оновлені варіанти кольору та колісних дисків», — йдеться в релізі.

За інформацією Volkswagen, ID.Buzz 2027 року також буде оснащено адаптером для північноамериканської системи зарядки (NACS) і функцією управління однією педаллю.

Щодо кольору, то пропонуватимуться лише двоколірні схеми забарвлення, а нова схема Candy White поверх Cherry Red з білими колесами нагадує культове поєднання кольорів мікроавтобуса Type 2.

Поки що невідомі дві речі — вартість і запас ходу, які відлякували потенційних клієнтів.

Запас ходу ID.Buzz 2025 року, за оцінкою EPA, становить 380 км для задньоприводної моделі та 370 км — для повноприводної моделі. Більшість конкурентів долають позначку в 480 км і більше.

Наразі рекомендована роздрібна ціна VW ID.Buzz для нових автомобілів 2025 року становить від $61 545 до $72 540.

Найближчим часом у Volkswagen пообіцяли дати більше подробиць.

У лінійці Volkswagen невдовзі з’явиться доступний пікап Tukan. Компактна модель буде доступна у бензиновому або гібридному виконанні.

Новий Volkswagen Tukan дебютує під кінець нинішнього року і вийде на ринок у 2027-му. Поки ж авто показали в камуфляжі під час презентації складу збірної Бразилії на чемпіонат світу з футболу і на фото з ним позує тренер збірної Бразилії Карло Анчелотті. Перші подробиці новинки розкрили на офіційному сайті Volkswagen.

Саме у Бразилії випускатимуть пікап Volkswagen Tukan. Модель не матиме рами: вона збудована на платформі MQB, як Volkswagen Golf чи Tiguan. Утім, на відміну від них, Tukan отримало ресорну задню підвіску.

Автомобіль показали в камуфляжі, проте дизайн все ж можна розгледіти. У нього плавні форми кузова, високий капот, розширені колісні арки та продовгуваті фари в дусі Volkswagen Tiguan і T-Roc.

Відомо, що новий Volkswagen Tukan запропонують із 1,6-літровим атмосферним бензиновим двигуном та 1,5-літровою турбочетвіркою, доповненою «м’якою» гібридною установкою. Також можлива поява варіанта з 1,0-літровим турбомотором.

 

 

 

Переглянути цей допис в Instagram

Допис, поширений Volkswagen do Brasil (@vwbrasil)