Компанія Volkswagen готує новий повнорозмірний електричний кросовер, однак ця модель не з’явиться на європейському ринку. Новинка орієнтована виключно на Китай і стане ще одним елементом агресивної стратегії бренду з посилення позицій у цьому регіоні, де конкуренція з місцевими виробниками електромобілів постійно зростає.

Майбутній електрокросовер розташується в модельній ієрархії вище за ID.Unyx і стане частиною нового сімейства ID.Aura, яке Volkswagen представив раніше у вигляді концепту седана. Важливо, що виробництво моделі буде організоване в межах спільного підприємства FAW-Volkswagen, тоді як за розробку ID.Unyx відповідає інший партнер — Volkswagen Anhui у співпраці з JAC. Такий розподіл підкреслює прагнення концерну максимально адаптувати свої електромобілі під специфіку китайського ринку через різні локальні альянси.

Згідно зі шпигунськими фото, новинка отримає більш традиційний, «класичний» силует у порівнянні з деякими іншими сучасними електромобілями бренду. Передня частина виглядає доволі вертикальною і масивною, з виразним капотом та двоярусною оптикою, де основні блоки фар розташовані вертикально. Кросовер також матиме розширені колісні арки, високу лінію скління та загалом більш «позашляховий» образ.

Задня частина оформлена стримано: помітні вузькі світлодіодні ліхтарі та досить великий спойлер, який частково перекриває заднє скло. На даху встановлені рейлінги, а сам дах, імовірно, буде панорамним. Колісні диски отримали аеродинамічний дизайн, що є типовим рішенням для електромобілів. Окремо варто відзначити наявність лідара, розташованого над лобовим склом, що прямо вказує на використання просунутих систем допомоги водієві.

Очікується, що модель отримає сучасний комплекс асистентів водіння Carizon, розроблений спільно Volkswagen і Horizon Robotics. Ця система має забезпечити розширені функції автоматизованого керування, які вже стають стандартом для нових електромобілів у Китаї.

Технічна основа новинки також виглядає доволі перспективною. Кросовер базуватиметься на архітектурі CEA, створеній Volkswagen у співпраці з Xpeng. Вона передбачає використання 800-вольтової електричної системи, що відкриває можливості для швидшої зарядки та загального підвищення ефективності силової установки. Водночас конкретні характеристики — потужність, запас ходу чи параметри батареї — поки що не розкриваються.

Попри відсутність офіційної дати прем’єри, прототип на шпигунських фото виглядає практично готовим до серійного виробництва. Це дозволяє припустити, що дебют може відбутися вже у другому або третьому кварталі 2026 року.

Попри те, що бренд довгі роки не був представлений у сегменті пікапів у США, у Volkswagen не поспішають остаточно закривати для себе цей напрям. Генеральний директор північноамериканського підрозділу компанії К’єлл Грюнер прямо заявив, що можливість появи пікапа в майбутньому «не виключається». І це не дивно, адже американський ринок пікапів залишається одним із найприбутковіших у світі.

У США вже багато років домінують такі моделі, як Ford F-150 та Chevrolet Silverado, які стабільно очолюють рейтинги продажів. Саме тому все більше виробників намагаються отримати свою частку цього ринку.

Навіть ті бренди, які традиційно не асоціювалися з пікапами, зараз активно розглядають можливість входу в сегмент. На цьому фоні слова керівництва Volkswagen виглядають цілком логічно: ігнорувати такий великий і прибутковий сегмент просто неможливо.

Який формат пікапа розглядає Volkswagen

За словами Грюнера, компанія вивчає різні варіанти — від компактних пікапів B- і C-сегментів до більших моделей. Найбільш імовірним сценарієм виглядає створення пікапа з несучим кузовом на базі платформи MQB, яка вже широко використовується у модельному ряду бренду, пише Motor1.

Такий підхід дозволить значно знизити витрати на розробку та швидше вивести модель на ринок. До того ж він добре підходить для міських і універсальних пікапів, подібних до Ford Maverick або Hyundai Santa Cruz. Водночас у компанії не відкидають і класичний рамний варіант, який краще підходить для бездоріжжя та важких умов експлуатації. Остаточне рішення залежатиме від того, яку саме роль новий пікап має виконувати в модельній лінійці.

Минулі концепти та майбутні плани

Ідея пікапа для Volkswagen не нова. Раніше бренд вже демонстрував кілька концептів, зокрема Tarok та Atlas Tanoak, які показували потенційний напрям розвитку. Крім того, компанія вже має досвід у цьому сегменті завдяки глобальній моделі Volkswagen Amarok, яка продається на інших ринках. Очікується, що якщо новий пікап таки отримає «зелене світло», його можуть виробляти на заводі в Чаттанузі, щоб уникнути високих імпортних тарифів і зробити модель більш конкурентною за ціною.

ДВЗ, гібриди чи електрика

Що стосується силових установок, найімовірніше, майбутній пікап отримає добре знайомий 2,0-літровий турбомотор серії EA888, можливо, у поєднанні з гібридною системою. Це дозволить знайти баланс між економічністю, продуктивністю та відповідністю сучасним екологічним стандартам. Водночас у довгостроковій перспективі не виключено і появу повністю електричної версії, зважаючи на глобальний курс компанії на електрифікацію.

Чи повернеться Volkswagen у сегмент пікапів США

Хоча офіційного підтвердження запуску проєкту поки що немає, риторика керівництва чітко вказує: Volkswagen серйозно розглядає цей напрям. З огляду на зростаючу конкуренцію та попит, поява нового пікапа від Volkswagen виглядає не питанням «чи», а скоріше «коли».

Оновлений Volkswagen Taigun офіційно дебютує 9 квітня 2026 року в Індії. Напередодні прем’єри компанія показала перші тизери, які хоча й не розкривають всі деталі, але дають чітке уявлення про напрям змін. Йдеться не про повноцінне оновлення покоління, а про виважений рестайлінг із акцентом на дизайн і оснащення.

Найбільше змін зосереджено у передній частині. Кросовер отримав новий бампер і сучаснішу світлотехніку. Фари тепер візуально об’єднані світлодіодною смугою на всю ширину передка, а в центрі розташовано підсвічений логотип Volkswagen. Таке рішення робить зовнішність більш цілісною і водночас додає автомобілю відчуття вищого класу — прийом, який бренд активно використовує у нових моделях.

 

 

 

Переглянути цей допис в Instagram

Допис, поширений Volkswagen India (@volkswagen_india)

Ззаду загальна архітектура збережена, але графіка ліхтарів стане виразнішою. Очікується більш чіткий світловий малюнок із характерними С-подібними елементами, що підсилює візуальну ширину автомобіля та робить його помітнішим у темряві. У підсумку Taigun залишився впізнаваним, але виглядає більш зібрано і динамічно.

Салон поки що офіційно не показали, однак відомо, що виробник планує розширити список оснащення. Зокрема, у дорожчих версіях можуть з’явитися панорамний дах, функція масажу для задніх пасажирів і оновлена мультимедійна система з новим інтерфейсом. Також очікується доопрацювання кліматичної установки — зокрема, перехід на ефективніший компресор, що має покращити роботу кондиціонера в спекотних умовах.

 

 

 

Переглянути цей допис в Instagram

Допис, поширений Volkswagen India (@volkswagen_india)

Технічна частина загалом залишиться без змін, але не обійдеться без нюансів. Базовий 1,0-літровий турбодвигун потужністю 115 к.с. і 178 Нм, як і раніше, працюватиме з 6-ступінчастою механікою, однак класичний 6-ступінчастий «автомат» можуть замінити на нову 8-ступінчасту коробку. Старший 1,5-літровий турбомотор на 150 к.с. і 250 Нм збережеться без змін і поєднуватиметься з 7-ступінчастою DSG. Подібний набір агрегатів вже використовується на спорідненому Skoda Kushaq, і, ймовірно, обидві моделі отримають також покращену паливну ефективність.