Volkswagen готує подовжену версію електричного фургона ID.Buzz Cargo. Модифікація LWB отримає довшу колісну базу, місткіший вантажний відсік і більшу батарею, однак поступатиметься стандартній моделі за максимальною вантажністю.

Довжина звичайного ID.Buzz Cargo становить 4712 мм, а колісна база — 2989 мм. Подовжений фургон матиме близько п’яти метрів завдовжки, тобто буде приблизно на 300 мм довшим. Максимальна довжина вантажу зросте з 2208 до 2405 мм.

(adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});

Об’єм вантажного відсіку збільшиться з 3,9 до 4,4 м3. Водночас максимальна вантажність залежно від виконання становитиме 697 кг, тоді як стандартний ID.Buzz Cargo може перевозити до 750 кг.

Позаду встановлять орні двері, а з боків будуть двоє розсувних дверей. У салоні з’явиться нове кермо з більшою кількістю звичайних кнопок і вдосконалена система допомоги водієві Travel Assist.

(adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});

Для ID.Buzz Cargo LWB запропонують батарею ємністю 86 кВт-год. Очікуваний запас ходу становитиме близько 483 км за циклом WLTP. Для порівняння, стандартна версія з акумулятором ємністю 79 кВт-год може проїхати до 446 км.

Подовжений фургон буде доступний із приводом на одну вісь або повним приводом 4MOTION. Найпотужніша модифікація розвиватиме 250 кВт, або 335 к.с. Для стандартної версії максимальна потужність становить 210 кВт, або 281 к.с.

Ціни й повні характеристики ID.Buzz Cargo LWB Volkswagen поки що не оприлюднив. Точний термін виходу моделі на ринок також не названий, але докладнішу інформацію мають розкрити найближчим часом.

Новий Volkswagen ID.Polo зібрав понад 30 тисяч замовлень ще до офіційного виходу на ринок. Усі доступні комплектації електромобіля вже розпродані, а строк очікування сягнув щонайменше десяти місяців.

Volkswagen відкрив приймання замовлень наприкінці квітня. Попит виявився вищим, ніж очікувала компанія, тому покупцям доведеться чекати на автомобілі довше, ніж планувалося спочатку. Щоб скоротити чергу, виробник збільшує обсяги випуску ID.Polo на заводі в іспанському Марторелі.

Однією з причин високого попиту стала ціна. Базовий ID.Polo Trend коштує від 24 995 євро. Він оснащений батареєю ємністю 37 кВт-год і може проїхати до 334 км за циклом WLTP.

На тій самій платформі MEB+ побудовані Skoda Epiq і Cupra Raval, які також виробляють у Марторелі. Попит на ці моделі теж перевищив початкові очікування, хоча точну кількість замовлень у наданих матеріалах не названо.

У Volkswagen Group розраховують, що порівняно недорогі міські електромобілі допоможуть краще конкурувати з китайськими виробниками. Skoda також не планує залишати початковий ціновий сегмент: керівник марки Клаус Зеллмер підтвердив, що в майбутньому Fabia має отримати електричного наступника. Водночас нинішній бензиновий хетчбек може залишатися у виробництві до 2034 року.

Успішний старт ID.Polo припав на період масштабної перебудови Volkswagen Group. Концерн скорочує витрати, переглядає модельний ряд і планує подальше зменшення кількості працівників. Високий попит на ID.Polo показує, що доступніші електромобілі мають значний потенціал на європейському ринку, однак тепер виробникові потрібно наростити випуск, щоб не втрачати покупців через тривале очікування.

Найбільший автовиробник Німеччини Volkswagen AG планує реалізувати свій завод в Оснабрюці. Про це повідомляє видання Bild з посиланням на дані виробничої ради.

Покупцями виступлять ізраїльська інвестиційна фірма Aurelius Capital, яка отримає контрольний пакет, та уряд землі Нижня Саксонія, якому дістанеться міноритарна частка.

Після завершення угоди майданчик повністю змінить профіль і перетвориться на науково-виробничий центр для безпекового та оборонного секторів. Випуск автомобілів на підприємстві планують остаточно згорнути влітку 2027 року.

На базі колишнього автозаводу розгортатимуть виготовлення систем і компонентів для протиповітряної оборони. Зокрема, передбачено співробітництво з ізраїльським концерном Rafael для локалізації технологій захисту на території Німеччини та країн ЄС.

З нинішніх 1800 працівників підприємства роботу втратять близько 400 осіб, оскільки новий профіль дозволить працевлаштувати близько 1400 фахівців.

Наразі угода перебуває на стадії погодження регуляторними та корпоративними органами.