Volkswagen Group може зіткнутися з новою хвилею масштабного скорочення персоналу. За інформацією агентства Reuters, яке ознайомилося з внутрішньою службовою запискою генерального директора концерну Олівера Блуме, компанія теоретично може скоротити ще близько 50 тисяч робочих місць на додачу до вже погодженої програми оптимізації.

У документі зазначається, що витрати Volkswagen Group приблизно на 20% перевищують показники інших автовиробників зі схожими масштабами бізнесу. Саме тому концерн продовжує пошук шляхів зниження витрат, спрощення структури компанії та підвищення ефективності виробництва.

За останні роки Volkswagen уже погодив програму скорочення близько 50 тисяч робочих місць у різних підрозділах групи, включно з Porsche та Audi. Якщо компанія зрештою реалізує ще й новий сценарій, загальна кількість скорочень може сягнути 100 тисяч працівників. Водночас у службовій записці наголошується, що йдеться лише про теоретичну оцінку, а остаточні рішення поки що не ухвалені.

«Зараз ми оцінюємо в усіх брендах, компаніях і регіонах, які саме зміни справді є необхідними та доцільними», — зазначив Олівер Блуме у зверненні до співробітників. За його словами, концерн прагне знайти максимально виважені рішення, а не просто скорочувати персонал.

Паралельно Volkswagen продовжує масштабну програму оптимізації бізнесу. Компанія працює над скороченням виробничої складності, переглядом модельного ряду, зменшенням надлишкових виробничих потужностей та спрощенням організаційної структури. Кількома днями раніше Блуме заявив, що концерн має стати швидшим, стійкішим і конкурентоспроможнішим завдяки меншій кількості моделей, тіснішій інтеграції розробки та виробництва з потребами окремих регіональних ринків, а також ефективнішому використанню виробничих ресурсів.

У внутрішньому документі також визнається, що Volkswagen поки не має довгострокового плану завантаження кількох великих підприємств у Німеччині після 2030 року. Йдеться про заводи в Емдені, Ганновері, Цвіккау та Неккарзульмі. Сьогодні вони випускають як електромобілі Volkswagen, Audi й Cupra, так і комерційний транспорт та легкові моделі Audi, однак їхня подальша роль у виробничій мережі концерну ще не визначена.

Водночас компанія публічно не підтверджувала ані нових скорочень персоналу, ані можливого закриття заводів. Після засідання наглядової ради Volkswagen повідомила лише про продовження роботи над програмою підвищення ефективності та пошук альтернативних варіантів використання виробничих майданчиків. Раніше керівництво концерну також заявляло, що надає перевагу пошуку нових напрямків для підприємств, а не їх закриттю.

Volkswagen розкрила інтер’єр нового електричного кросовера ID.AURA T6, який створений спеціально для китайського ринку. Серійна модель має дебютувати у другій половині 2026 року. Новинка стала однією з перших моделей бренду, побудованих на новій електронній архітектурі CEA, розробленій Volkswagen спеціально для Китаю.

Салон виконаний у сучасному мінімалістичному стилі. Перед водієм встановлено компактну цифрову панель приладів і двоспицеве кермо, а центральне місце на передній панелі займає великий окремо розташований дисплей мультимедійної системи. Перед пасажиром передбачена декоративна панель із контурним підсвічуванням, а в оздобленні дверей використані м’які матеріали.

Кросовер розрахований на п’ятьох пасажирів і має компонування салону 2+3. Для підвищення практичності Volkswagen передбачила кілька варіантів трансформації. Спинку переднього пасажирського сидіння можна скласти, перетворивши її на невеликий столик, а обидва передні крісла розкладаються майже в горизонтальне положення, утворюючи разом із подушками другого ряду місце для відпочинку. Панорамний дах обладнаний традиційною фізичною шторкою, а не електрохромним затемненням.

За габаритами ID. AURA T6 належить до сегмента середньорозмірних кросоверів. Його довжина становить 4811 мм, ширина — 1879 мм, висота — 1648 мм, а колісна база дорівнює 2836 мм. Залежно від комплектації автомобіль комплектуватиметься 19- або 20-дюймовими колесами.

Із сертифікаційних документів також стали відомі перші технічні характеристики моделі. Кросовер оснащуватиметься одним електромотором потужністю 170 кВт (231 к.с.) та літій-залізо-фосфатною тяговою батареєю. Крім того, на даху автомобіля встановлено лідар, що свідчить про використання розширених систем допомоги водієві та підготовку моделі до роботи з функціями автоматизованого керування.

Повні технічні характеристики, включно із запасом ходу, динамікою та комплектаціями, Volkswagen оприлюднить ближче до початку продажів, які заплановані на другу половину 2026 року.

Volkswagen Commercial Vehicles оновила автодім Grand California, зробивши його ще більш автономним для тривалих подорожей. Головною новинкою стала модернізована система енергоживлення, яка збільшує корисний запас електроенергії майже на 40% і дозволяє довше обходитися без підключення до зовнішньої електромережі.

Grand California, як і раніше, побудований на базі Volkswagen Crafter та пропонується у двох виконаннях — Grand California 600 із поперечним двоспальним ліжком і Grand California 680 із поздовжнім спальним місцем. Обидві модифікації створюються безпосередньо Volkswagen Commercial Vehicles як повністю заводські автодоми, а не переобладнуються сторонніми компаніями.

Основні зміни стосуються бортової електросистеми. Покупцям тепер пропонують два нових пакети оснащення. Перший передбачає встановлення двох літій-залізо-фосфатних акумуляторів замість традиційної AGM-батареї, а другий доповнює їх інтегрованою сонячною електростанцією. Для Grand California 600 її потужність становить 104 Вт, а для Grand California 680 — 174 Вт.

У Volkswagen зазначають, що нові LiFePO4-акумулятори мають приблизно вп’ятеро більший ресурс порівняно зі звичайними AGM-батареями, підтримують вищі струми заряджання й розряджання та оснащені захистом від глибокого розрядження. Найважливіше практичне покращення — збільшення доступної ємності бортової мережі майже на 40%. Якщо раніше власник міг використовувати близько 46 А-год енергії, то нова система забезпечує вже 64 А-год. Крім того, електросистема підтримує зарядний струм до 200 А, що дозволяє значно швидше поповнювати запас енергії.

У поєднанні із сонячними панелями це дає змогу заряджати акумулятори навіть під час руху або стоянки без підключення до електромережі. У режимі ECO система максимально використовує енергію, вироблену сонячними панелями, що допомагає економити заряд акумуляторів і підвищує автономність автодому під час тривалих подорожей.

Разом із модернізацією енергосистеми Volkswagen оновила й електронне оснащення Grand California. Автодім отримав нове покоління мультимедійної системи з дисплеєм діагоналлю до 12,9 дюйма, підтримкою бездротових Apple CarPlay і Android Auto, онлайн-сервісами та сучаснішими системами допомоги водієві. До стандартного обладнання входить система контролю стану водія, а серед нових опцій з’явився асистент проїзду перехресть, який допомагає виявляти транспорт під час виїзду на перехрестя.

В інтер’єрі зберегли нове оздоблення Atami Bamboo, яке дебютувало раніше, а також удосконалили окремі практичні елементи, зокрема рішення для зберігання речей і багатофункціональний відкидний стіл.

Нові пакети вже доступні для замовлення. Перехід на літій-залізо-фосфатні акумулятори коштує 833 євро. Пакет автономного енергоживлення із сонячними панелями оцінений у 1719,55 євро для Grand California 600 і 2326,45 євро для Grand California 680.