Volkswagen официально представил серийную версию электрокроссовера ID. Cross. Новинка будет конкурировать в Европе с Kia EV2 и Renault 4.

Появление (относительно) доступных электрических кроссоверов в Европе набирает обороты, и Volkswagen не намерен оставаться в стороне. Серийный ID. Cross почти полностью повторяет одноименный концепт, представленный в прошлом году, сохраняя ключевые элементы дизайна и заявленную стартовую цену.

Продажи модели в Европе начнутся осенью 2026 года. По габаритам ID. Cross относится к классу компактных городских кроссоверов: длина кузова составляет 4 150 мм, а колесная база — 2 601 мм. В этом же сегменте уже представлены Kia EV2 и Renault 4.

Практичность стала одним из главных аргументов

Несмотря на компактные размеры, Volkswagen делает акцент на эффективной компоновке салона. По утверждению производителя, ID. Cross предлагает больше пространства для пассажиров и багажа, чем основные конкуренты.

Объем багажного отделения достигает 475 литров, а под капотом предусмотрен дополнительный отсек на 25 литров для зарядных кабелей. Для модели такого класса это ощутимое преимущество, которое позволяет превзойти не только Kia EV2 и Renault 4, но и более крупный бензиновый Volkswagen T-Roc.

Три версии силовой установки

Все модификации ID. Cross оснащаются одним электродвигателем, который приводит в движение передние колеса.

Базовая версия получила электродвигатель мощностью 116 к.с. (85 кВт) и аккумулятор емкостью 37 кВт⋅ч. Следующий вариант использует тот же аккумулятор, но мощность двигателя увеличена до 135 к.с. (99 кВт).

Флагманская модификация комплектуется электродвигателем мощностью 211 к.с. (155 кВт) и аккумулятором емкостью 52 кВт⋅ч.

Запас хода превышает 430 км

Самая мощная версия способна пройти до 436 км по циклу WLTP. Для сравнения: у Kia EV2 заявленный запас хода составляет 452 км, а у Renault 4 — 398 км.

Базовая батарея на 37 кВт⋅ч обеспечивает до 316 км без подзарядки. Это немного меньше, чем у сопоставимой версии Kia EV2 с показателем 317 км, но больше, чем у Renault 4, который преодолевает до 306 км. В то же время этот результат уступает электромобилю ID. Polo, который с такой же батареей проезжает до 328 км. Причина — ID. Cross выше и примерно на 27 кг тяжелее.

Зарядка занимает около 24 минут

Аккумулятор емкостью 37 кВт⋅ч поддерживает быструю зарядку постоянным током мощностью до 90 кВт. Для батареи на 52 кВт⋅ч максимальная мощность увеличивается до 105 кВт.

По данным Volkswagen, зарядка от 10% до 80% в обоих случаях занимает примерно 24 минуты при оптимальных условиях. Также ID. Cross поддерживает функцию Vehicle-to-Load, позволяющую использовать тяговую батарею для питания внешних электроприборов.

Volkswagen пересмотрел подход к интерьеру

ID. Cross построен на платформе MEB+, которую также используют Volkswagen ID. Polo, Cupra Raval и Skoda Epiq. В интерьере производитель отказался от решений, которые ранее критиковали владельцы электромобилей этой марки.

Передняя панель отделана тканью, а на руле и центральной консоли вновь появились обычные физические кнопки. Центральное место занимает мультимедийная система с дисплеем диагональю 12,9 дюйма.

Среди доступного оборудования — передние сиденья с 12-позиционной электрорегулировкой и функцией массажа, матричные светодиодные фары, панорамная стеклянная крыша, адаптивный круиз-контроль и аудиосистема Harman Kardon с десятью динамиками.

Цена и конкуренты

Базовая версия Volkswagen ID. Cross оценивается в €28 000. Это соответствует стоимости Renault 4, но немецкий электрокроссовер предлагает больший запас хода. В то же время Kia EV2 остается дешевле: его стартовая цена составляет 26 600 евро, а базовый электродвигатель развивает 144 л.с. (108 кВт).

Jetta, которая работает в Китае как отдельный бренд Volkswagen Group, готовит свой первый электроседан. Изображения и технические характеристики модели M6 появились в базе данных Министерства промышленности и информационных технологий Китая (MIIT).

Передняя часть Jetta M6 заметно напоминает Tesla Model 3. Седан получил узкие светодиодные фары, наклонный капот и закрытую переднюю панель без решетки радиатора.

В то же время остальная часть кузова выглядит сдержаннее. Автомобиль оснащен выдвижными дверными ручками, зарядным портом на переднем правом крыле и имеет выразительные выштамповки на дверях.

Сзади установлены узкие светодиодные фонари, соединенные световой полосой, а нижняя часть бампера выполнена в черном цвете.

Один электродвигатель и две версии мощности

По данным китайского регулятора, Jetta M6 будет продаваться исключительно с одним электродвигателем. Базовая версия будет развивать 113 кВт (152 л.с.), тогда как старшая модификация предложит 145 кВт (194 л.с.).

Информацию о ёмкости тяговой батареи производитель пока не раскрывает. Известно лишь, что в автомобиле будет использоваться литий-ионный аккумулятор с элементами компании CALB, а сборка батарей будет осуществляться в рамках совместного предприятия FAW-Volkswagen.

Габариты

По размерам Jetta M6 относится к среднеразмерным седанам. Его длина составляет 4 806 мм, ширина — до 1 895 мм в зависимости от комплектации, высота — 1 500 мм, а колесная база — 2 820 мм.

Снаряженная масса автомобиля колеблется от 1 557 до 1 628 кг.

Впереди еще несколько новинок

Помимо M6, Jetta в ближайшее время планирует представить серийную версию концептуального кроссовера Jetta X.

Таким образом, бренд постепенно расширяет собственную линейку электромобилей, что должно помочь ему закрепиться в одном из самых конкурентных сегментов китайского автомобильного рынка.