Німецький автовиробник Volkswagen випробував власний електричний трактор MK1 у рамках експериментального аграрного проєкту Gen.Farm, що спрямований на вивчення потенціалу електрифікації сільського господарства. Тестування відбулося на полігоні у Вольфсбурзі, де компанія продемонструвала можливості нової машини, орієнтованої передусім на дрібні фермерські господарства, які не потребують великої потужності або інтенсивного навантаження.

Електричний трактор MK1 має масу близько 2,5 тонни та оснащений електродвигуном потужністю 30 кВт, що відповідає за основний привод, а також додатковим 20-кіловатним блоком для допоміжного обладнання. У конструкції передбачено модульний акумулятор, який можна знімати й замінювати вручну, що забезпечує більшу автономність і зручність експлуатації у віддалених умовах, де немає постійного доступу до зарядної інфраструктури.

Окремо варто відзначити концепцію кабіни трактора. Вона реверсивна, тобто оператор може розвернути сидіння та керувати машиною в обох напрямках, що особливо зручно при виконанні маневрових або точних сільськогосподарських операцій, наприклад під час обробки міжрядь або роботи на тісних ділянках.

Наразі MK1 перебуває на стадії експериментального прототипу. Volkswagen поки не оголосив про серійне виробництво або виведення моделі на ринок, однак випробування тракторів є частиною ширшої стратегії компанії з вивчення альтернативного використання електротяги в різних галузях. Зокрема, концерн досліджує, як його технології можуть бути застосовані у сфері аграрної техніки після поступового згортання виробництва автомобілів з ДВЗ.

Volkswagen офіційно представив нові електричні модифікації моделей Transporter — пасажирський восьмимісний Shuttle та вантажний Kombi. Обидві версії вже доступні на європейському ринку, йдучи в ногу з глобальним курсом компанії на розширення лінійки комерційних електромобілів.

Нові Transporter Shuttle та Kombi оснащені одним електродвигуном потужністю 134 кінські сили, розташованим на передній осі. Живлення забезпечує літій-іонна батарея ємністю 65 кВт-год. За офіційними даними, електрична версія Shuttle має запас ходу до 194 миль, тобто близько 312 кілометрів, тоді як Kombi може проїхати до 196 миль або 320 кілометрів на одному заряді. Це значення отримано за європейським сертифікаційним стандартом WLTP.

Клієнти можуть обрати як коротку, так і подовжену колісну базу. В подовженому варіанті Shuttle здатен вмістити до дев’яти пасажирів, тоді як Kombi — до шести, зберігаючи при цьому значну площу для вантажів. У обох випадках модель Kombi має максимальне корисне навантаження на рівні 896 кілограмів, що дозволяє їй залишатися функціональною навіть при повному завантаженні.

У базовій комплектації обидві моделі оснащені всім необхідним для щоденного використання: передні сидіння з підігрівом, тепловий насос для ефективного опалення, всесезонні шини, а також система однозонного клімат-контролю. Версія Pro доповнюється мультифункціональним кермом з підігрівом, оздобленим високоякісною шкірою, що додає елементу комфорту навіть у сегменті комерційних авто.

Вартість нових моделей у Великій Британії стартує від 53 404 фунтів стерлінгів за Transporter Kombi та від 56 129 фунтів стерлінгів за Transporter Shuttle. Це становить орієнтовно 73 000 та 76 700 доларів США відповідно. Новинки вже доступні для замовлення та приєднуються до існуючої лінійки комерційних електромобілів марки, доповнюючи електричну версію e-Transporter Panel Van.

У Ганновері, 1 липня 2025 року, з клієнтського центру VW Bus офіційно стартувала безпрецедентна навколосвітня експедиція на електромобілі Volkswagen ID.Buzz. Проєкт має амбітну мету — встановити новий світовий рекорд за кількістю країн, відвіданих під час однієї подорожі на серійному електромобілі. У планах — подолати території понад 75 держав, охопивши різні континенти та кліматичні зони, від узбережжя Нової Зеландії до північної Канади.

За кермом цього електричного фургона — Райнер Цитлов, 55-річний мандрівник із Мангейма, який має статус восьмиразового рекордсмена Книги рекордів Гіннеса. Його попередні проєкти включали мандрівки понад 110 країнами світу, в тому числі поїздку до Катару на тому ж ID.Buzz, яка стала підготовчим етапом до цієї більш масштабної ініціативи. Цитлов добре знаний у середовищі автотуристів як досвідчений дослідник шляхів, і ця нова подорож може стати кульмінацією його багаторічної діяльності.

Автомобіль, на якому здійснюється мандрівка, — серійна версія Volkswagen ID.Buzz, яка зазнала лише незначних технічних доопрацювань для забезпечення більшої автономності. Зокрема, модель оснащено акумуляторною батареєю ємністю 86 кВт-год, яка дозволяє долати дистанцію до 400 кілометрів на одному заряді. Цього має бути достатньо для пересування навіть через важкодоступні ділянки з обмеженою інфраструктурою.

Крім того, у автомобіль інтегровано високопродуктивний зарядний пристрій, здатний приймати змінний струм потужністю до 125 ампер, який потім перетворюється у постійний — це дозволяє максимально ефективно використовувати наявні енергетичні ресурси в різних регіонах світу.

Організатори маршруту врахували технічні виклики, які можуть виникати в дорозі. Зокрема, шлях прокладено через ті країни, де вже офіційно працюють представництва Volkswagen і доступна технічна підтримка для ID.Buzz. Це стосується Індонезії, Австралії, Тайваню, Японії, США та низки європейських країн. Таким чином, навіть у випадку непередбачуваних поломок, необхідні запчастини та сервіс не становитимуть проблеми.

Навколосвітня подорож триватиме приблизно вісім місяців. За цей час електричний фургон повинен перетнути різноманітні часові пояси, кліматичні зони та інфраструктурні реалії, продемонструвавши як витривалість самого автомобіля, так і надійність електромобільних технологій у глобальному масштабі. Volkswagen ID.Buzz позиціонується як флагман нової мобільності від німецького автовиробника, і ця експедиція має на меті не лише встановлення рекорду, а й популяризацію електричного транспорту як придатного для повсякденного життя, у тому чис лі для складних мандрівок.