З’явилися перші фотографії нового китайського аналога Volkswagen Jetta. Світлини та інформацію про новинку опублікував китайський Мінпром. На фотографіях зображений Sagitar наступного покоління — під цією назвою в КНР з 2019 року продається подовжений аналог глобальної дорестайлінгової Jetta, а виробляє його спільне підприємство Volkswagen і FAW. Sagitar змінить покоління на китайському ринку в третьому кварталі 2025 року.

Судячи з перших фотографій, Volkswagen осучаснив дизайн екстер’єру Sagitar: оптика стала вужчою, звичайні дверні ручки замінили на висувні, задній ліхтар відтепер єдиний, а решітка радіатора змістилася нижче, що візуально робить седан більш витонченим. Колісні диски у нього 17-дюймові. Із сертифікаційних документів випливає, що зі зміною покоління чотиридверка стане більшою, але незначно: довжина перевищить 4,8 метра проти колишніх 4,79.

Інтер’єр на фотографіях Мінпромторгу не показали, проте, як пише китайський сайт Autohome, новий Sagitar отримає віртуальну панель приладів, проекційний дисплей і, ймовірно, додатковий екран для пасажира спереду.

Щодо моторної гами, то поки що для Sagitar наступного покоління підтверджено лише один агрегат — бензинову «турбочетвірку» об’ємом 1,5 літра потужністю 160 кінських сил. Коробка передач, з великою часткою ймовірності, буде та сама, що й у попередника — «робот» DSG.

Китайське Міністерство промисловості оприлюднило технічні характеристики оновленого бюджетного ліфтбека Volkswagen Lamando L.

Автомобіль зазнав суттєвих змін у зовнішньому вигляді: дизайн, як і раніше, виконаний у стилі електромобілів лінійки ID та нового Volkswagen Passat Pro, призначеного для китайського ринку, але перероблені передній і задній бампери, а також оновлена задня оптика.

Lamando L залишається в сегменті середньорозмірних авто. Його габарити становлять 4791 мм у довжину, 1831 мм у ширину та 1469 мм у висоту, а колісна база досягає 2731 мм. Для моделі передбачені два варіанти коліс: 205/60 R16 і 205/55 R17.

Поки що сертифіковано лише одну версію з 1,5-літровим турбомотором потужністю 160 к.с., що на 10 к.с. більше, ніж у 1,4-літрового двигуна, який раніше пропонувався для Lamando L. У попередній версії також був доступний 1,2-літровий турбований мотор на 116 к.с., однак поки що невідомо, чи залишиться він у лінійці після рестайлінгу.

З’явилися натяки на те, що концерн Volkswagen, ймовірно, використає платформу електричних моделей Scout для майбутніх моделей. Під маркою Volkswagen може з’явитися позашляховик, який зможе конкурувати з Defender, але коштуватиме дешевше. 

Поки що це лише домисли, засновані на розмові технічного директора Scout Буркхарда Хунке з британським Autocar. Хунке нагадав, що у моделей Scout унікальна рамна архітектура, розроблена з нуля, а завод у Південній Кароліні, на якому у 2027-му почнеться серійне виробництво електричних позашляховиків і пікапів бренду, розрахований на випуск 200 тисяч машин на рік.

Scout навряд чи зможе завантажити майданчик повністю, тож журналісти припустили, що на конвеєр можуть стати інші моделі концерну Volkswagen, що базуються на платформі Scout.

У випадку з Volkswagen це може бути серійне втілення концепції ID.Ruggdzz (від англійського rugged — «міцний», «грубий», «суворий»), про яку вперше стало відомо п’ять років тому. Це позашляховик із «квадратним» дизайном і просунутими можливостями на бездоріжжі, простіше кажучи, більш доступна альтернатива Land Rover Defender.

Про ID. Ruggdzz довгий час не згадували, і навіть з’явилася інформація, що проєкту так і не дали «зелене світло». Однак тепер повідомляється, що Volkswagen може повернутися до його обговорення.