Toyota представила обновленную версию своего флагманского внедорожника Sequoia для рынка Северной Америки. Модель 2026 года стала немного комфортнее и немного дороже.

Внешне изменений почти нет, за исключением нового фирменного цвета Wave Maker — он доступен исключительно для версии TRD Pro. Эта комплектация стоит от $80 765 и оказывается дешевле, чем Ford Expedition Tremor.

В салоне обновлений больше. Все версии Sequoia теперь оснащаются третьим рядом сидений с электроприводом складывания. Комплектация Limited избавилась от искусственной кожи SofTex в пользу натуральной — покупателям предложат либо черную кожу с белой строчкой, либо серую с контрастной черной.

Топовая комплектация Capstone тоже получила обновленный интерьер. Прежнюю черно-белую гамму сменила новая отделка Shale с текстурированными вставками, коричневыми акцентами и логотипами Capstone на сиденьях. Кроме того, темно-коричневое дерево уступило место серому ореху.

Под капотом — знакомая гибридная силовая установка на базе двигателя V6 объемом 3,4 литра. Она дополнена 10-ступенчатым «автоматом» со встроенным электромотором и небольшой батареей емкостью 1,87 кВт∙ч. Совокупная мощность достигает 437 л.с. (326 кВт), а крутящий момент — 790 Нм. Доступны заднеприводная и полноприводная версии, хотя экономичностью Sequoia все равно не отличается: заявленный расход топлива в комбинированном цикле составляет 22 мили на галлон или 10.7 л/100 км.

Базовая версия Sequoia теперь стоит от $64 025 — на $1 600 дороже, чем просили за модель 2025 года. Версия Limited подорожала на $970 до $69 795. Самая дорогая Capstone прибавила $520 и теперь начинается с $84 435.

Источник: Toyota

Toyota представила прототип нового повнорозмірного суперкара з гібридною силовою установкою, який має стати основою як для гоночної, так і для дорожньої версії. Обидві модифікації були показані під час Фестивалю швидкості в Гудвуді, де японський автовиробник продемонстрував серйозні наміри повернутися у вищу лігу суперкарів.

Гоночний варіант отримав назву Toyota GT Racing Concept. Це купе, яке розробляється для омологації за стандартами FIA категорії GT3. Автомобіль вирізняється яскраво вираженим аеродинамічним пакетом, включаючи масивні антикрило, карбоновий обвіс і розвинену передню сплітерну зону. Під капотом встановлено бензиновий V8 з турбонаддувом, потужність якого за попередніми даними становить від 500 до 600 кінських сил. При цьому маса гоночної версії буде близько 1300 кг, що робить її конкурентоспроможною у своєму класі.

 

 

 

Переглянути цей допис в Instagram

Допис, поширений Toyota Europe (@toyota.europe)

Особливої уваги заслуговує дорожня версія, яка отримала назву Toyota GT Concept. Вона створюється з прицілом на омологацію гоночного варіанту, але паралельно стане серійним суперкаром для звичайних доріг. Основою силової установки є той же V8 з турбонаддувом, проте тут він поєднаний з електромотором, утворюючи повноцінний гібрид. Сукупна потужність такої установки складатиме близько 900 кінських сил. Це перший дорожній гібрид, створений підрозділом Gazoo Racing, адже раніше всі моделі GR були виключно бензиновими.

За наявною інформацією, суперкар з гібридною установкою може отримати комерційне ім’я Lexus LFR. Такий крок виглядає логічним, оскільки дозволить позиціонувати новинку як формального наступника легендарного, хоча й комерційно не надто успішного Lexus LFA. LFR, ймовірно, стане технологічною вітриною концерну Toyota і водночас відповіддю на сучасні тренди в індустрії суперкарів, де гібридизація стає нормою навіть для найпотужніших моделей.

 

 

 

Переглянути цей допис в Instagram

Допис, поширений CarBuzz (@carbuzz)

Попри потужний двигун, основний акцент у новинці буде зроблено на аеродинамічну ефективність, жорсткість шасі та керованість. Представники Toyota вже заявили, що обидві версії автомобіля мають демонструвати не просто швидкість, а справжнє задоволення від водіння.

Офіційна прем’єра серійної версії нового суперкара очікується у 2026 році. Очікується, що новинка отримає обмежений тираж і стане однією з найяскравіших пропозицій у сегменті ексклюзивних спортивних автомобілів, здатних скласти конкуренцію таким моделям, як Ferrari SF90 Stradale, McLaren Artura або Lamborghini Revuelto.

 

 

 

Переглянути цей допис в Instagram

Допис, поширений Goodwood Festival of Speed (@fosgoodwood)

Оновлений кросовер Toyota Frontlander з’явився у базі Міністерства промисловості та інформаційних технологій Китаю, що свідчить про наближення його виходу на ринок. Це модель, яку Toyota розробила спеціально для китайського ринку у співпраці з місцевим партнером GAC-Toyota. Автомобіль отримав не тільки косметичні зміни, але й оновлення технічної частини, зберігши при цьому своє позиціонування як доступного гібрида в популярному сегменті компактних кросоверів.

Зовнішність Toyota Frontlander після оновлення стала більш сучасною та виразною. Виробник зробив ставку на нову форму головної оптики — вона стала гострішою, з більш чіткими світлодіодними модулями. Решітка радіатора тепер виконана у закритому стилі, що характерно для гібридних та електричних моделей, хоча насправді Frontlander залишається самозарядним гібридом, а не електромобілем. Це рішення підкреслює прагнення бренду до візуальної екологічності та сучасного стилю.

Кузовні пропорції залишилися майже незмінними. Довжина оновленого Toyota Frontlander становить 4490 мм, ширина — 1825 мм, висота — 1625 мм, а колісна база — 2640 мм. Передня колія має розмір 1565 мм, задня — 1580 мм. Свеси також збережені у класичних для кросовера пропорціях: передній — 975 мм, задній — 875 мм. Це забезпечує кросоверу кути в’їзду та з’їзду 16 і 20 градусів відповідно, що дозволяє комфортно долати легке бездоріжжя. Автомобіль розрахований на п’ятьох пасажирів, включаючи водія, і може оснащуватися як 17-дюймовими колесами з гумою 215/60R17, так і 18-дюймовими 225/ 50R18, залежно від комплектації.

Гібридна силова установка Frontlander не зазнала радикальних змін у своїй концепції, але отримала актуалізацію під сучасні стандарти. Основою залишається 2,0-літровий бензиновий двигун потужністю 158 кінських сил, який працює у парі з електромотором та гібридною трансмісією. Загальні параметри потужності електромотора не розкриваються в документах, однак відомо, що тягову батарею для Frontlander виробляє компанія Jiangsu Times New Energy Technology, а її фінальна збірка відбувається на підприємстві Xinzhongyuan Toyota Automotive Energy System. Витрата пального становить усього 4,58 літра на 100 км за китайським сертифікаційним циклом, що робить модель однією з найекономічніших у класі компактних SUV.

Максимальна швидкість Toyota Frontlander обмежена 180 км/год, що відповідає статусу сімейного кросовера для міських та заміських поїздок. Повна маса автомобіля складає 1945 кг, а снаряжена — 1465 кг, що є цілком типовим показником для гібридної моделі такого розміру.

Оновлений Frontlander пропонує й нові опції для індивідуалізації. Наприклад, передбачено можливість замовлення двоколірного забарвлення кузова, яке останніми роками набуло популярності серед молодої аудиторії. Також клієнтам буде доступна панорамна скляна стеля та легкосплавні диски особливого дизайну, які підкреслюють сучасний і стильний вигляд автомобіля.