Після майже двадцятирічної перерви компанія Toyota готується до гучного повернення культової моделі Celica. Офіційні технічні характеристики поки тримаються в секреті, проте численні натяки керівництва та випробування нових прототипів Gazoo Racing дають змогу скласти уявлення про майбутню новинку. Очікується, що автомобіль з’явиться на ринку до кінця поточного десятиліття, а його ралійна версія дебютує на Чемпіонаті світу з ралі у 2027 році.

Головною особливістю нової Celica стане силовий агрегат. За попередніми даними, автомобіль оснастять новим 2,0-літровим турбодвигуном під індексом G20E. Цей двигун розробляється на базі перевіреного 2,4-літрового мотора, але з акцентом на спортивні характеристики. Потужність серійної версії може сягати 450 кінських сил, що значно перевищує показники сучасних конкурентів. Ба більше, інженери закладають у двигун величезний запас міцності — за повідомленнями, конструкція здатна витримувати до 600 к.с. без втрати надійності.

Особливий інтерес викликає компонування автомобіля. Тестові прототипи GR Yaris, на яких обкатують нові технології, мають середньомоторне розташування двигуна, що наводить на думку про аналогічну архітектуру і для Celica. Також підтверджено використання системи повного приводу, що зробить модель ідейним спадкоємцем знаменитої версії GT-Four.

Якщо Toyota реалізує заявлені амбіції, нова Celica зможе домінувати в сегменті високопродуктивних купе. Маючи потужність від 320 до 450 к.с., вона залишить позаду Honda Prelude та складе серйозну конкуренцію Civic Type R. Компанія прагне створити не просто швидкий автомобіль, а максимально надійний та придатний для тюнінгу спорткар, який поверне марці лідерство.

Спільне підприємство GAC Toyota офіційно представило новий електричний седан Toyota bZ7 у Китаї. Усього за першу годину після запуску модель отримала понад 3100 підтверджених замовлень. Це показник, який підкреслює високий інтерес до електромобілів із китайськими технологіями та японським брендингом.

Модель вже доступна для покупки в Китаї у п’яти конфігураціях за ціною від 147 800 до 199 800 юанів (приблизно $20 000 — $27 500), що робить її конкурентною пропозицією у своєму сегменті, пише CarNewsChina.

Дизайн у стилі купе та сучасна оптика

Новий bZ7 виконаний у фірмовій стилістиці бренду з акцентом на мінімалізм та аеродинаміку. Передня частина отримала вузьку світлодіодну смугу та С-подібні денні ходові вогні, що формують впізнаваний образ. Профіль автомобіля виконаний у стилі фастбек-купе з плавним спадом даху, а задня частина доповнена суцільною LED-оптикою. Дизайн підкреслюють напівприховані дверні ручки та обтічні лінії кузова, що покращують аеродинаміку.

Ставка на технології: Huawei та Momenta

Одна з ключових особливостей Toyota bZ7 — тісна інтеграція китайських технологій. Салон оснащений системою HarmonyOS 5.0 від Huawei, яка відповідає за мультимедіа та цифрову екосистему. За автономні функції відповідає система Momenta R6, яка підтримує:

• навігацію на автопілоті (Highway NOA),
• міське напівавтономне водіння,
• розширені функції паркування.

У топових версіях використовується LiDAR і до 27 датчиків, включаючи радари, камери та ультразвукові сенсори — рівень, який наближає модель до сучасних китайських конкурентів.

Запас ходу до 710 км і швидка зарядка

Електроседан оснащується силовою установкою Huawei Drive ONE, яка розвиває 207 кВт (278 к.с.). Покупцям доступні батареї ємністю 71,35 й 88,13 кВт-год. Максимальний запас ходу за циклом CLTC досягає 710 км, що відповідає сучасним вимогам до електромобілів середнього класу. Швидка зарядка дозволяє додати до 300 км пробігу всього за 10 хвилин, що робить модель зручною навіть для далеких поїздок.

Розумна підвіска та комфорт

Toyota bZ7 також отримав просунуте шасі з двокамерною пневмопідвіскою, адаптивними амортизаторами та системою попереднього сканування дороги. Ця технологія аналізує покриття попереду та заздалегідь підлаштовує підвіску, підвищуючи комфорт і стабільність на високій швидкості.

Швидкий старт продажів як сигнал ринку

3100 замовлень за першу годину — це не просто вдалий старт, а сигнал того, що стратегія співпраці з китайськими технологічними компаніями працює. Toyota фактично адаптується до нового ринку, де софт і цифрові можливості стають не менш важливими за сам автомобіль.

Японський автоконцерн Toyota оголосив про масштабну сервісну кампанію в Китаї, яка охопить понад 560 тисяч автомобілів локального виробництва. Йдеться про моделі, зібрані на спільних підприємствах із китайськими партнерами GAC Group та FAW Group, що відіграють ключову роль у присутності бренду на найбільшому автомобільному ринку світу.

Причиною відкликання стала потенційна проблема із конструкцією задніх сидінь. Як повідомляє регулятор State Administration for Market Regulation, надмірне зусилля поворотної пружини в механізмі регулювання спинки може призводити до її ненадійної фіксації. У разі дорожньо-транспортної пригоди це здатне підвищити ризик травмування пасажирів, що і стало підставою для запуску сервісної кампанії.

Відкликання розпочнеться вже наступного місяця і торкнеться двох популярних кросоверів. Зокрема, під кампанію підпадають 317 990 екземплярів Toyota Highlander, а також 242 170 одиниць Toyota Crown Kluger. Обидві моделі користуються стабільним попитом у Китаї, що пояснює значний масштаб відкликання.