В Китаї розгорілася активна дискусія навколо продажів нового покоління позашляховика Toyota Land Cruiser Prado 250. Приводом стали липневі результати: за офіційною статистикою у країні було реалізовано лише 1792 автомобілі. Для найбільшого у світі авторинку така цифра виглядає доволі скромною, і користувачі соцмережі Weibo не приховували критики, називаючи продажі Prado відверто провальними.

На хвилю обговорень довелося реагувати Чжао Дуну, керівнику департаменту планування спільного підприємства FAW Toyota Motor Sales. У своєму дописі він категорично відкинув звинувачення у «катастрофічних» продажах, пояснивши, що важливо розглядати модель у її реальному конкурентному середовищі. За словами топ-менеджера, Land Cruiser Prado 250 — беззаперечний лідер у сегменті позашляховиків із ціною понад 400 тисяч юанів (близько 55 тисяч доларів США).

«Повний привод Prado — це ключова технологічна перевага, яку не можуть замінити ані холодильники, ані телевізори. Покупці не дурні; їхній вибір підтверджує, що у Prado немає прямих конкурентів. Справжня сила цієї моделі — у швидкісному пересуванні бездоріжжям. Його система повного приводу на базі диференціала Torsen у режимі реального часу регулює розподіл крутного моменту між передньою та задньою осями, що забезпечує явну перевагу на ґрунтових дорогах», — підкреслив Чжао Дун.

Якщо поглянути на статистику з урахуванням зазначеного цінового сегмента, слова представника Toyota мають підстави: у липні Prado справді став найпродаванішим серед преміальних позашляховиків. Для порівняння, Tank 700 за той самий період знайшов лише 467 покупців, а навіть друге місце в класі — BYD Leopard 8 із результатом 1548 авто — суттєво відстає від Prado. Однак у загальному заліку китайського ринку, де рахунок часто йде на десятки тисяч, продажі Prado виглядають незначними, і саме ця невідповідність стала причиною гострих дискусій.

Нагадаємо, що новий Land Cruiser Prado 250 офіційно дебютував у Китаї в лютому цього року. Ціновий діапазон складає від 449 800 до 559 800 юанів (приблизно 62-77 тисяч доларів США). Автомобіль оснащується гібридною силовою установкою, яка поєднує 2,4-літровий турбований чотирициліндровий двигун і електромотор. Сукупна потужність становить 330 к.с., а максимальний крутний момент сягає 630 Нм. У парі з агрегатом працює 8-ступінчаста автоматична трансмісія та система постійного повного приводу.

Таким чином, ситуація навколо Prado 250 демонструє певну «подвійну реальність»: з одного боку, модель утримує позиції беззаперечного лідера у своєму преміальному сегменті, а з іншого — її продажі виглядають скромними в масштабах усього китайського авторинку. Саме ця різниця у сприйнятті і стала причиною активних суперечок серед користувачів і експертів.

Кількість викрадень Toyota Hilux зросла на 549%, якщо порівнювати з показниками попереднього року. Експерти пояснили, з чим пов’язаний такий «приголомшливий» сплеск крадіжок і як захистити від злочинців свою автівку.

Популярна модель авто стала однією з найпопулярніших цілей для викрадень у Великій Британії. У 2024 році було викрадено понад 580 таких машин. Йдеться про пікапи Toyota Hilux, власникам яких 19 серпня порадили у виданні Mirror бути «в стані підвищеної готовності».

Банди «полюють» на японський пікап, який став для них «золотою жилою». Неназваний автоексперт пояснив, що Toyota Hilux — цінний і відносно легко розбирається на запчастини, які можна відправити за кордон. Водночас власники, з його слів, не усвідомлюють, наскільки ці машини привабливі для злочинців.

У мережі ширяться попередження, що злодії використовують електронні обхідні пристрої та технології клонування ключів, щоб обходити систему безпеки авто. Тобто розбивати вікна або виламувати двері чужих машин задля викрадення не доводиться.

«Той факт, що злочинці можуть викрасти ваш автомобіль за допомогою пристрою, придбаного в Інтернеті, дає зрозуміти, наскільки важко довіряти пересічному покупцеві», — наголосив експерт з безпеки Біллі Біллінгем, який співпрацює з сервісом з викупу вживаних авто BigWantsYourCar.

Автоексперт рекомендує не залишати ключі від машини поблизу дверей або вікон, адже сигнал можна перехопити ззовні будинку й відтворити за допомогою дешевих пристроїв. Фактично під час крадіжки автівка «думає», що рідний ключ поблизу, і це дозволяє в неї проникнути.

Біллінгем також радить замислитись про місця паркування. З його слів, якщо двір видно з дороги, краще встановити там датчик руху або камеру відеоспостереження. Окрім того, слід обирати для стоянки місця з інтенсивним пішохідним рухом.

«Блокування керма може здаватися застарілим, але воно все ще працює. Злочинці хочуть швидких і малоризикованих справ. Все, що сповільнює їх або ризикує привернути увагу, наприклад, миготлива відеокамера або заблоковане колесо, робить вашу машину менш привабливою», — запевнив експерт з безпеки.

Біллінгем закликав власників машин, які заводяться «без ключа» (тобто його не потрібно вставляти у замок або запускати ним запалювання), поставитись до загрози серйозно. Він наголосив, що злодії крадуть не лише автівки, але й гроші, час та спокій.

Також автомобілістам рекомендують ставити машини під вуличними ліхтарями. Причина у тому, що у Великій Британії стали частіше красти не авто повністю, а окремі запчастини. Зокрема, злочинці звернули свою увагу на парктроніки та рульові колеса.

В Індії офіційно представлено спеціальну версію Toyota Camry Sprint Edition за ціною 4,85 млн рупій (близько 55,5 тис. доларів США). Модель створена на базі комплектації Elegance і отримала пакет додаткових аксесуарів, який не потребує жодної доплати від покупця.

Зміни торкнулися насамперед зовнішності. Camry Sprint Edition вирізняється двоколірним виконанням кузова: капот, дах і кришку багажника пофарбовано в матово-чорний колір, що контрастує з основним відтінком. Клієнтам доступні п’ять варіантів забарвлення — Emotional Red, Platinum White Pearl, Cement Grey, Precious Metal та Dark Blue Metallic. Для підсилення спортивного образу автомобіль отримав спеціальний обвіс із розширеними накладками на бампери, невеликий спойлер на кришці багажника та 18-дюймові легкосплавні диски з чорним оздобленням.

В інтер’єрі з’явилися атмосферна підсвітка та проєкційні лампи у дверях. При цьому решта оснащення залишилася без змін і відповідає версії Elegance: мультимедійна система з 12,3-дюймовим дисплеєм, цифрова панель приладів, тризонний клімат-контроль, бездротова зарядка для смартфонів, вентиляція й електропривод передніх сидінь, проєкційний дисплей та аудіосистема JBL із дев’ятьма динаміками.

З технічного боку модель не отримала жодних оновлень. Під капотом працює гібридна силова установка, яка поєднує 2,5-літровий бензиновий мотор циклу Аткінсона потужністю 187 к.с. та електродвигун. Сумарна віддача системи становить 230 к.с., а коробка передач — електронно-керований варіатор eCVT. За офіційними даними Toyota, Camry Sprint Edition розганяється до 100 км/год за 7,2 секунди, а витрата пального сягає 25,4 км/л. Таким чином, новинка залишається однією з найбільш економічних моделей у своєму сегменті на індійському ринку.

Toyota позиціонує Camry Sprint Edition не як нову модифікацію в технічному сенсі, а радше як іміджеву пропозицію для тих клієнтів, які прагнуть більш виразного стилю, не відмовляючись від комфорту та ефективності гібридної Camry.