Фургон Toyota Proace Max отримав нову модифікацію Tanuki — дім на колесах. Усередині є спальні місця, кухня та санвузол.

Нова Toyota Proace Max Tanuki невдовзі вийде на ринок та буде відносно недорогою. Про автодім розповіли на сайті Motor.es.

За основу взяли подовжені варіанти комерційної Toyota Proace Max: автодім пропонують у версіях завдовжки 6 та 6,36 м. Назвали його на честь чарівного єнота Танукі з японського фольклору, який є символом добробуту.

У салоні Toyota Proace Max встановили два ліжка та численні шафи. Також з’явилися розкладний стіл та поворотні сидіння.

Крім того, автодім Toyota отримав невелику кухню з газовою плитою, раковиною та холодильником. Знайшлося навіть місце для невеликого санвузла.

Комплектація Toyota Proace Max Tanuki включає безключовий доступ, клімат-контроль та навігацію. Електрообладнання живиться від окремої батареї. За доплату пропонують сонячні панелі, діодне освітлення та розкладний навіс.

Дім на колесах Toyota комплектують 2,2-літровими турбодизелем: 140-сильна версія доступна з 6-ступінчастою механічною КПП, а 180-сильна — з 8-ступінчастим автоматом.

Після 22 років виробництва нинішнього покоління H200, яке стало символом японських доріг, компанія Toyota нарешті готує наступника для своєї найвідомішої «робочої конячки». Новий Toyota HiAce, дебют якого очікується на межі 2026 та 2027 років, отримає наймасштабніші зміни в історії моделі, відмовившись від своєї ключової конструктивної особливості — кабіни над двигуном.

Головною новиною для шанувальників моделі став перехід на нову архітектуру. Наступне покоління HiAce відмовиться від традиційного японського компонування «cab-over» й отримає винесений вперед капот. Таке рішення продиктоване переходом на сучасну модульну платформу TNGA, яку Toyota використовує для своїх найновіших легкових автомобілів.

Це дозволить значно підвищити рівень пасивної безпеки, покращити керованість та зробити хід автомобіля м’якшим. При цьому дизайнери намагалися зберегти компактність: капот буде коротшим, ніж у глобальної версії H300, щоб фургон залишався маневровим у вузьких провулках японських мегаполісів.

Візуальне натхнення та типи кузовів

Як пише Carscoops, зовнішній вигляд новинки багато в чому повторюватиме концепт-кари, представлені на виставці Japan Mobility Show 2025. Дизайн фургона стане більш футуристичним, із чистими поверхнями та вузькою світлодіодною оптикою. Очікується широка лінійка модифікацій:

• стандартні вантажні фургони з різною висотою даху;
• пасажирські версії для шатлів;
• спеціальні варіанти для кемперів;
• компактна версія на базі концепту від Daihatsu для міської доставки.

Гібридні технології та призупинення електроверсії

Перехід на платформу TNGA відкриває шлях до електрифікації. Основним нововведенням стане поява самозарядної гібридної силової установки. За попередніми даними, вона буде ефективнішою за нинішні дизельні та бензинові двигуни, пропонуючи кращу динаміку при менших витратах пального.

Цікаво, що попри попередні анонси повністю електричної версії (BEV), останні звіти вказують на призупинення розробки електрофуругона. Причиною називають мінливі ринкові умови та ставку на гібриди як на більш універсальне рішення для комерційного сектора в найближчі роки.

Аукціонний дім Mecum готується до продажу унікального екземпляра Toyota Supra Turbo 1987 року випуску. Автомобіль, який майже 40 років зберігався у стані, близькому до заводського, став справжнім артефактом японської автомобільної культури. За весь час експлуатації ця Supra подолала лише 8 461 км, що робить її одним із найкращих збережених зразків моделі третього покоління (A70) у світі.

Цей конкретний автомобіль був придбаний новим 6 лютого 1988 року в місті Свіфт-Каррент (Канада). Судячи з фотографій, більшу частину свого життя спорткар провів у виставковому залі дилерського центру, що дозволило зберегти кузов та технічні вузли в ідеальному стані, зазначає Carscoops.

Однією з найбільш дивовижних особливостей лота є наявність оригінальних заводських шин, встановлених ще на конвеєрі. Хоча для колекційної цінності це є величезним плюсом, представники аукціону Mecum зазначають, що у разі використання автомобіля за призначенням гуму доведеться замінити через її вік.

Технічні характеристики та інтер’єр

Під капотом розташований оригінальний 3,0-літровий рядний шестициліндровий двигун із турбонаддувом (7M-GTE). Його потужність становить 231 кінську силу, а крутний момент — 325 Нм. Потужність передається на задню вісь через класичну п’ятиступеневу механічну коробку передач та диференціал підвищеного тертя.

Навіть за сучасними мірками такі характеристики забезпечують гідну динаміку та задоволення від водіння. Салон автомобіля виконаний у характерному для 80-х років стилі: оздоблення з бордовою шкірою, що вкриває сидіння, дверні панелі та кермо, оригінальні коричневі килимки та повний комплект інструкцій користувача.

Естетика епохи та колекційна цінність

На відміну від сучасної моделі GR Supra, розробленої спільно з BMW, цей екземпляр уособлює автентичну інженерну школу Toyota. Автомобіль оснащений кузовом типу «targa» зі знімним дахом та культовими висувними фарами, які стали візитною карткою спортивних машин того часу.

Оціночна вартість лота наразі не розголошується, адже торги пройдуть 16 травня. Проте з огляду на зростаючий попит на японську класику та винятково малий пробіг, ціна може сягнути рекордних позначок для даного покоління.

Чому Toyota Supra A70 стає новою ціллю колекціонерів?

Хоча третя генерація Toyota Supra не є такою культовою серед автомобільних фанатів, як модель в кузові A80, саме покоління A70 стало першим, де назва «Supra» повністю відокремилась від модельної лінійки Celica. Supra A70 започаткувала перехід бренду у вищу лігу спортивних авто, де вже були Mazda RX-7 та Nissan 300Z.