Toyota успішно запустила свій новий електричний флагман bZ7 в Китаї, який за габаритами перевершує Tesla Model S, але коштує дешевше за Model 3. Лише за шістдесят хвилин після старту приймання заявок спільне підприємство GAC-Toyota отримало понад три тисячі передзамовлень. Ключовим фактором ажіотажу стала агресивна цінова політика: базова версія розкішного седана оцінена у 21 500 доларів.

Toyota bZ7 має довжину 5130 мм при колісній базі 3020 мм, що забезпечує надзвичайний простір для пасажирів заднього ряду.

Дизайн інтер’єру зосереджений навколо плаваючого 15,6-дюймового центрального дисплея, який працює під управлінням операційної системи HarmonyOS від Huawei. Крім того, автомобіль інтегрований в екосистему розумного дому Xiaomi, що дозволяє водієві керувати побутовою технікою безпосередньо з салону, пише Carscoops.

Особливу увагу приділили комфорту: передні крісла мають ефект «невагомості» та оснащені функціями підігріву, вентиляції та багатозонного масажу. Безпеку руху забезпечує комплекс із 27 датчиків, серед яких LiDAR на даху, 11 камер високої чіткості та мережа радарів, що створюють повну картину навколо авто.

Технічна частина bZ7 орієнтована на ефективність та комфортні подорожі, а не на рекорди. Електромобіль пропонується з літій-залізо-фосфатними (LFP) акумуляторами ємністю 71 кВт-год або 88 кВт-год. Максимальний запас ходу за китайським циклом CLTC становить 710 кілометрів.

Силова установка видає 278 кінських сил, а система швидкої зарядки дозволяє поповнити енергію для пробігу у 300 кілометрів всього за 10 хвилин. Попри високу конкуренцію на внутрішньому ринку Китаю, bZ7 є однією із найвигідніших пропозицій у сегменті повнорозмірних електричних седанів, оскільки вартість моделі починається від 147 800 юанів, тобто від 21 500 доларів за поточним курсом обміну.

Успіх Toyota bZ7 демонструє зміну стратегії бренду на ринку Піднебесної. Пропонуючи автомобіль бізнес-класу за ціною компактного седана, компанія вступає в пряму цінову війну з місцевими брендами та Tesla.

Поки модель залишається ексклюзивом для китайського ринку, проте такий рівень зацікавленості може змусити керівництво переглянути географію продажів флагмана в майбутньому.

Компанія Toyota змушена доопрацьовувати системи безпеки нового кросовера Toyota RAV4, аби модель відповідала жорсткішим вимогам незалежної організації ANCAP, яка оцінює безпеку автомобілів в Австралії та Новій Зеландії. Через затримки, пов’язані з контролем якості, виробник не встиг вивести модель на ринок до переходу на нові правила, які набули чинності у 2026 році, і тепер автомобіль проходитиме випробування вже за більш суворими критеріями.

Йдеться про те, що перші партії нового RAV4, які вже надійшли до дилерів, тимчасово не матимуть офіційного рейтингу ANCAP. У компанії прямо підтверджують, що ці автомобілі продаватимуться без оцінки безпеки, тоді як оновлені версії, що з’являться у другій половині 2026 року, повинні отримати максимальні п’ять зірок після проходження незалежних краш-тестів. Таким чином, частина покупців у найближчі місяці фактично купуватиме автомобіль без фінального підтвердження його рівня безпеки за новими стандартами.

Водночас у Toyota наголошують, що конструктивно кузов автомобіля не потребує змін. Доопрацювання стосуються як пасивних систем безпеки, до яких належать зони деформації, подушки безпеки та ремені, так і активних систем, спрямованих на запобігання аваріям, зокрема технологій на кшталт автоматичного екстреного гальмування. При цьому в компанії уточнюють, що мова не йде про впровадження нових функцій або зміну конструкції, а саме про вдосконалення вже наявних рішень.

Окремо підкреслюється, що автомобілі з першої хвилі виробництва не підлягатимуть дооснащенню цими оновленнями. Тобто машини, які вже виготовлені та продані, залишаться без відповідних змін. Попри це, представники бренду запевняють, що новий RAV4 уже зараз є найбезпековішим у історії моделі, навіть без фінального рейтингу.

Початково запуск нового покоління кросовера в Австралії планувався ще наприкінці минулого року, і модель розробляли з урахуванням вимог ANCAP та Euro NCAP, які діяли до кінця 2025 року. Однак затримки, пов’язані з доведенням нових технологій і забезпеченням належної якості, призвели до перенесення старту продажів на березень 2026 року. У результаті автомобіль потрапив під дію вже оновлених, значно суворіших протоколів випробувань, які передбачають більш жорсткі краш-тести та ретельнішу перевірку систем допомоги водієві.

У Toyota також зазначають, що затримка була свідомим рішенням на користь якості. За словами представників компанії, під час підготовки до серійного виробництва особливу увагу приділили коректній роботі нових технологій і систем, навіть якщо це призвело до зміщення графіка запуску.

Очікується, що значна частина автомобілів — за попередніми оцінками, до 15 тисяч або більше — може потрапити до дилерів до впровадження оновлень безпеки. При цьому підвищення цін у зв’язку з майбутніми доопрацюваннями наразі не планується, хоча вже на старті нове покоління RAV4 подорожчало порівняно з попередником.

Окремо варто зазначити, що plug-in гібридна версія, яка з’явиться пізніше, вже від початку отримає доопрацьовані системи безпеки. Це пояснюється не спеціальною затримкою, а особливостями глобального виробничого графіка для цієї модифікації.

Фінальне тестування оновлених автомобілів проводитиметься за участю європейської організації Euro NCAP, стандарти якої фактично синхронізовані з ANCAP. Саме після цих випробувань модернізований Toyota RAV4 зможе претендувати на максимальний рейтинг безпеки за новими правилами.

У Бельгії представили новий кросовер Toyota Yaris Cross. Компактна модель змінилася зовні та всередині.

Нова Toyota Yaris Cross вийде на європейський ринок у кінці квітня. Подробиці новинки розкрили на сайті японського виробника.

Недорогий кросовер Toyota пройшов планову модернізацію і тепер має риси нового фірмового стилю. Найпомітніша зміна — безрамкова решітка радіатора зі стільниковим візерунком в стилі старшої Toyota RAV4 2026.

Крім того, замінили фари і передній бампер. Нова Toyota Yaris Cross GR Sport має виразніший дизайн із ширшим передній повітрозабірником та 18-дюймовими дисками.

У салоні Toyota Yaris Cross GR Sport встановили спортивні крісла, обшиті алькантарою. У решті версій моделі покращили внутрішнє оздоблення, а у варіанті Trail комплектацію поповнив електропривод дверей багажника.

Оновлений кросовер Toyota Yaris Cross дебютував у 1,5-літрових гібридних версіях потужністю 115 та 130 сил. У першому випадку витрата пального становить 4,4-4,5 л на 100 км, у другому — 4,5-5,0 л/100 км. 130-сильний варіант моделі доступний із опційним повним приводом.