Tesla заявила, що її роботаксі подолали один мільйон миль, або близько 1,6 млн км, у режимі, який компанія називає «unsupervised». Це більш ніж удвічі перевищує показник, оприлюднений лише шість тижнів тому, та свідчить про помітне прискорення випробувань автономної системи.

Про досягнення повідомив віцепрезидент Tesla з розроблення автопілота та штучного інтелекту Ашок Еллусвамі. За його словами, автомобілі пройшли мільйон миль без водія, який перебував би за кермом і безпосередньо контролював рух.

Сервіс Robotaxi запрацював в Остіні у червні 2025 року. Спочатку в автомобілях перебували працівники безпеки, які могли втрутитися в керування. Пізніше Tesla перенесла їх до машин супроводу, а згодом почала прибирати й такий постійний контроль.

Водночас термін «unsupervised» потребує уточнення. В автомобілі справді немає водія, готового взяти керування на себе, однак Tesla допускає дистанційне втручання операторів в окремих випадках. Тому один мільйон миль не варто подавати як пробіг без будь-якої участі людини на всіх етапах роботи сервісу.

Під час квартального звіту 22 липня Tesla повідомляла про 380 тисяч миль у такому режимі. Наступні 620 тисяч миль автомобілі подолали лише за шість тижнів. Для порівняння, на накопичення попереднього результату знадобилося понад рік роботи сервісу, хоча повністю без водія за кермом машини почали їздити лише на початку 2026-го.

Раніше Tesla також заявляла, що за перші 380 тисяч миль не сталося жодного помітного інциденту. Однак у державних документах на той момент уже було зафіксовано щонайменше 17 подій за участю її роботаксі. Тому заяви компанії про безпеку потребують оцінки разом з офіційною статистикою, а не лише за внутрішніми звітами виробника.

Загальний платний пробіг сервісу на кінець другого кварталу становив приблизно 2,5 млн миль, із яких 380 тисяч припадало на поїздки без водія за кермом. Упродовж двох попередніх кварталів показник зростав приблизно на 900 тисяч миль, але кількість платних поїздок фактично не збільшувалася. Нові результати свідчать, що в поточному кварталі сервіс може повернутися до зростання.

Tesla також почала розширювати парк спеціалізованими Cybercab. За наявними даними, в Остіні зареєстрували 45 таких машин, але це не означає, що всі вони вже перевозять пасажирів. Кількість зареєстрованих Model Y, підготовлених для роботаксі в місті, приблизно вдесятеро більша, однак одночасно працює лише частина цього парку.

Попри швидке збільшення пробігу, Tesla поки суттєво відстає від Waymo. Її головний американський конкурент уже повідомив про 200 млн миль автономного руху та працює у 14 містах. Перший мільйон миль Waymo подолала ще у 2023 році.

Досягнення Tesla показує, що компанія справді прискорила перехід до поїздок без водія за кермом. Проте воно ще не підтверджує готовності технології до масового запуску без географічних обмежень і дистанційної підтримки. Подальший розвиток залежатиме не лише від накопиченого пробігу, а й від кількості втручань, аварійності та здатності системи стабільно працювати в різних дорожніх умовах.

Європейського відкликання автомобілів Tesla через можливі проблеми з аварійним відчиненням дверей наразі немає. Про це повідомило нідерландське Управління транспортних засобів RDW, яке відповідає за нагляд за безпекою автомобілів Tesla в Європі.

Заява регулятора з’явилася після найбільшого автомобільного відкликання в історії Китаю. Кампанія охопила загалом 4,3 млн машин, серед яких 2,98 млн електромобілів Tesla.

Причиною відкликання стали механізми аварійного відчинення дверей, які після серйозної аварії або відмови електричної системи може бути складно знайти чи привести в дію. У такій ситуації пасажири можуть не відразу вибратися з автомобіля, а рятувальники — отримати доступ до салону.

RDW стежить за ситуацією, але не повідомляє, чи проводить окреме розслідування або розглядає можливість аналогічного відкликання. Регулятор наголосив лише на тому, що станом на зараз такої кампанії в Європі немає.

На думку RDW, двері автомобіля повинні відчинятися за будь-яких обставин, зокрема після відмови електричної системи. Скористатися аварійним механізмом має бути просто як пасажирам, так і людям зовні, причому без додаткових інструментів.

Водночас втоплені або висувні зовнішні ручки, які використовує Tesla, самі собою не вважаються порушенням вимог безпеки. Основне питання полягає не у формі ручок, а в можливості швидко відчинити двері після аварії чи знеструмлення автомобіля.

Удосконалення вимог до аварійного доступу в салон уже обговорюють під час переговорів ООН щодо міжнародних автомобільних правил у Женеві. До роботи також долучена незалежна організація Euro NCAP, яка проводить краш-тести та оцінює безпеку нових автомобілів у Європі.

Причиною перегляду вимог стали випадки, коли після аварій або пожеж пасажири й рятувальники не могли швидко відчинити двері пошкоджених автомобілів. Однак жодних нових правил або рішень щодо відкликання Tesla в Європі поки не оголошено.

Tesla без окремого оголошення підвищила ціни на дві версії Cybertruck. Увечері 24 серпня компанія оновила конфігуратор, додавши до вартості електропікапа 5000 доларів. Технічні характеристики автомобіля при цьому не змінилися.

Двомоторний Cybertruck Dual Motor AWD подорожчав із 69 990 до 74 990 доларів, тобто на 7,1%. Ціна версії Premium AWD зросла з 79 990 до 84 990 доларів. Найпотужніший Cyberbeast, як і раніше, коштує від 99 990 доларів.

Після перегляду цін різниця між Premium AWD і Cyberbeast скоротилася з 20 до 15 тисяч доларів. Tesla не додала дорожчим версіям нового обладнання та не поліпшила їхні характеристики.

Для Dual Motor AWD досі заявлений запас ходу 325 миль, або 523 км. Пікап може буксирувати причіп масою до 7500 фунтів — приблизно 3,4 тонни — і розганяється з місця до 60 миль на годину за 4,1 секунди.

Ціни зросли на тлі низького завантаження виробничої лінії Cybertruck на заводі Tesla в Техасі. Вона розрахована на випуск до 250 тисяч пікапів на рік, тоді як нинішній річний обсяг продажів не перевищує 20 тисяч машин. Це менш ніж 10% передбаченої потужності підприємства.

Tesla вже скоротила темпи виробництва, щоб не накопичувати непродані автомобілі. Попри це, у запасах компанії в США залишається близько 3000 Cybertruck.

Частину попиту також забезпечили компанії, пов’язані з Ілоном Маском. У четвертому кварталі 2025 року SpaceX придбала 1279 пікапів. Загалом компанії під контролем Маска зареєстрували 1339 із 7071 Cybertruck, поставленого на облік у США протягом цього періоду.

За останні місяці Tesla вже кілька разів змінювала склад версій і ціни Cybertruck. Одномоторний Long Range RWD за 69 990 доларів прибрали з продажу після реалізації лише 173 автомобілів.

У лютому 2026 року двомоторний Cybertruck AWD короткий час пропонували за 59 990 доларів. Tesla повідомляла, що така ціна діятиме лише десять днів, однак пропозицію прибрали майже відразу. Після цього вартість версії повернулася до 69 990 доларів, а тепер зросла до 74 990 доларів. Таким чином, за кілька місяців ціна двомоторного пікапа змінилася на 15 тисяч доларів без суттєвого перегляду його характеристик.