Tesla усунула одне з головних обмежень системи Powershare: Cybertruck тепер може забезпечувати резервне живлення будинку, в якому вже встановлено Powerwall 3. Раніше власникам доводилося обирати між стаціонарною батареєю та акумулятором пікапа, оскільки одночасна робота двох накопичувачів не підтримувалася.

Після оновлення Powerwall 3 і Cybertruck працюють як єдина енергосистема. Стаціонарна батарея продовжує керувати живленням будинку, а підключений пікап збільшує доступний запас енергії та подовжує час автономної роботи під час аварійного відключення електроенергії.

Через систему Powershare Cybertruck може передавати до будинку до 11,5 кВт. Такої потужності достатньо для одночасної роботи освітлення, холодильника та інших побутових приладів, хоча фактичний час автономного живлення залежатиме від навантаження й рівня заряду автомобіля.

Для роботи функції Cybertruck потрібно під’єднати до домашньої мережі через сумісне обладнання Tesla. Автомобіль не замінює Powerwall 3, а доповнює його, використовуючи тягову батарею як додатковий накопичувач.

Під час живлення будинку заряд Cybertruck поступово зменшується, тому разом із тривалістю автономної роботи скорочується і доступний запас ходу. Власник може контролювати енергосистему через застосунок Tesla та визначати, яку частину заряду автомобіля залишити для подальших поїздок.

Пасажири роботаксі Tesla Cybercab в Остіні помітили на центральному дисплеї приховану панель для ручного керування автомобілем. Знахідка привернула увагу через те, що Cybercab не має ані керма, ані педалей і створений для повністю автономного руху.

Віртуальний джойстик з’явився щонайменше у двох відео, опублікованих у соцмережі X менш ніж за тиждень після запуску Cybercab в Остіні. У нижньому лівому куті екрана відображався квадратний блок із перемикачем напрямку руху вперед і назад.

Панель також мала кнопки зупинки, звукового сигналу та ручного відчинення дверей. Праворуч показували зображення з камер автомобіля. В одному з випадків картинка, схоже, завмерла на кадрі зарядної станції Tesla Supercharger, яку машина вже залишила.

Weird #cybercab situation! When I got in the vehicle, the display was in a different configuration with a virtual joystick for manual driving! I have a feeling I wasn’t supposed to see this… but I try to manually drive the vehicle anyway! ? @wholemars @DirtyTesLa @DavidMoss… pic.twitter.com/mQsoDFDbEJ

— Matthew Skrzypczak (@MatthewSkrzypc1) September 7, 2026

(adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});

Пасажири намагалися скористатися віртуальним джойстиком, однак керувати Cybercab їм не вдалося. Можливо, панель була заблокована для сторонніх користувачів або потребувала іншого способу активації. Tesla поки не пояснила, чому службові елементи керування стали видимими під час звичайних поїздок.

Найімовірніше, така функція потрібна працівникам Tesla для повільного переміщення машин у депо, на зарядних станціях або тісних стоянках. За відсутності керма й педалей віртуальна панель дала б змогу переставляти автомобілі без звернення до центру керування чи залучення дистанційного оператора. Проте це лише припущення, оскільки компанія не розкрила призначення інтерфейсу.

Теоретично подібний режим міг би стати в пригоді поліції або рятувальникам, якщо Cybercab потрібно прибрати з дороги. Tesla вже ознайомила поліцію Остіна з роботою свого сервісу, але невідомо, чи йшлося під час цього інструктажу про приховане ручне керування.

I can confidently say I am the closest person from the public to being able to drive a Tesla Cybercab ?

So close yet so far

The vehicle arrived in some sort of mode I think it goes into at a supercharger for manual assistance

I couldn’t use any apps & the left repeater… pic.twitter.com/6lmWE6V8cT

— David Moss (@DavidMoss) September 8, 2026