Нові звіти Tesla для американського регулятора показали, що за роботою нібито безпілотних автомобілів компанії часом усе ж стоїть людина. Причому дистанційне втручання не завжди рятує ситуацію: відомо вже про три випадки, коли після підключення оператора автомобілі зіткнулися з перешкодами.

Останній інцидент стався в Х’юстоні. Tesla Model Y заїхала на тупикову житлову вулицю й не змогла самостійно знайти вихід. Система запросила допомогу, після чого до керування дистанційно долучився оператор. Під час маневру автомобіль виїхав на трав’янистий схил і зачепив непомітний пеньок.

Зіткнення сталося на швидкості близько 3 км/год, тому обійшлося без постраждалих і серйозних пошкоджень. Однак саме цей випадок уперше потрапив до звітності Tesla з прямою позначкою, що машиною керував віддалений оператор.

Ще два схожі епізоди вдалося відновити після оприлюднення раніше прихованих частин документів. У липні 2025 року в Остіні оператор намагався вивести Tesla зі складної ситуації, але машина переїхала бордюр і зачепила металеву огорожу. У січні 2026-го інше дистанційне втручання завершилося зіткненням із тимчасовим огородженням у зоні дорожніх робіт. В обох випадках швидкість також була невисокою.

Порівнювати ці три аварії із загальною кількістю успішних втручань неможливо: Tesla не повідомляє, як часто її оператори підключаються до автомобілів і скільки таких сеансів минає без проблем. Тому відкриті дані свідчать про повторювані невдалі випадки, але не дозволяють оцінити надійність дистанційного керування загалом.

Waymo обрала інший підхід. За поясненням компанії, її оператори не повертають кермо, не натискають на акселератор і не гальмують замість автоматики. Вони лише підказують бортовій системі можливий шлях, наприклад дозволяють перетнути розмітку для об’їзду перешкоди. Остаточне рішення та сам маневр залишаються за автомобілем.

Розкриті звіти також показали, що далеко не кожну аварію за участю Tesla спричиняє автоматизована система. У двох інших випадках в Остіні в автомобілі компанії врізалися люди: один водій здавав назад на стоянці, інший керував вантажівкою в зоні дорожніх робіт. Натомість у Далласі Model Y сама не розпізнала тонкий металевий ланцюг на в’їзді до паркувального майданчика й зачепила його на швидкості близько 8 км/год. Подібна аварія вже траплялася в Остіні у 2025 році.

Отже, документи NHTSA не доводять, що Tesla Robotaxi масово спричиняють аварії. Проте вони руйнують уявлення про цілковито самостійну роботу випробувального парку: у складних ситуаціях автомобілям усе ще допомагають дистанційні оператори, а передавання керування людині не гарантує безпечного завершення маневру.

Після багаторічних розмов про можливий електровелосипед Tesla нарешті випустила двоколісну новинку. Щоправда, двигуна, акумулятора і навіть педалей вона не має: компанія підготувала велосипед для дітей, які лише вчаться тримати рівновагу.

Дитяча модель коштує 225 доларів і розрахована на вік від двох до п’яти років. Пересуватися на ній потрібно, відштовхуючись ногами від землі, а відсутність педалей допомагає дитині поступово опанувати рівновагу перед переходом на звичайний велосипед. Приймання попередніх замовлень Tesla планує відкрити 31 липня.

Велосипед отримав легку раму з магнієвого сплаву та регульоване сидіння з п’ятьма положеннями за висотою. Мінімальна рекомендована довжина ноги становить 35 см, рекомендована маса дитини — до 30 кг, а гранично допустима — 35 кг. У комплекті є інструменти, необхідні для складання.

Зовнішність витримана у звичному для Tesla стриманому стилі. Назву компанії нанесли на бічну частину рами, а фірмову літеру «T» — спереду. Інших особливих технологій виробник не заявляє, тож головними перевагами залишаються магнієва конструкція, можливість регулювання та впізнавана марка.

Ціна ставить дитячу новинку Tesla поруч із найдорожчими моделями цього класу. Більшість якісних велосипедів без педалей у США коштують від 50 до 120 доларів, а Hornit AIRO з магнієвою рамою продають приблизно за 73 долари. Водночас серед преміальних пропозицій різниця вже не така разюча: Woom 1 коштує 249 доларів, а більший Strider 14x Sport — 220 доларів.

Отже, Tesla не запропонувала революційної конструкції, а зробила дорогий дитячий велосипед із легкою рамою та власною символікою. Шанувальникам марки, які чекали на повноцінний електровелосипед, доведеться чекати далі.

Tesla пополнила ассортимент необычным товаром. На этот раз компания представила баланс-байк, предназначенный для детей в возрасте от двух до пяти лет. Продажи начнутся 31 июля, а стоимость новинки составляет 225 долларов.

В этой новинке нет электропривода, педалей или какой-либо другой сложной техники. Это классический баланс-байк (беговел), который помогает ребенку научиться держать равновесие перед переходом на обычный велосипед. Маленькие райдеры отталкиваются ногами от земли и в любой момент могут быстро остановиться, поставив ноги на покрытие.

Tesla рекомендует это средство передвижения для детей в возрасте от двух до пяти лет.

Магниевая рама и регулируемое сиденье

Баланс-байк получил легкую магниевую раму с логотипом Tesla. Сиденье можно установить в одном из пяти положений по высоте, что позволяет адаптировать беговел к росту ребенка.

Tesla отмечает, что минимальная длина ноги пользователя должна составлять 35 см. Рекомендуемый максимальный вес ребенка — 30 кг, хотя конструкция рассчитана на нагрузку до 35 кг.

Самостоятельная сборка

Беговел будет поставляться в разобранном виде. Tesla сообщила, что все необходимые инструменты для сборки входят в комплект, поэтому дополнительное оборудование покупать не придется.

Дороже аналогов

Стоимость баланс-байка составляет $225. Для этого сегмента это довольно высокая цена. Обычно подобные модели стоят дешевле, хотя на рынке существуют и более дорогие варианты с расширенной комплектацией.

В случае с Tesla акцент сделан на дизайне. Баланс-байк выдержан в минималистичном стиле, характерном для автомобилей бренда. На боковине рамы размещена надпись Tesla, а на передней части — большой логотип в виде буквы «T».

Поставки начнутся в конце августа

Прием заказов на новинку откроется 31 июля, а отправка покупателям запланирована на конец августа.

Следует отметить, что многие фирменные аксессуары Tesla выпускаются ограниченными партиями. Из-за этого отдельные товары нередко раскупают в течение первых часов после начала продаж.