У Конгресі США закликали перевірити, чи достатньо надійно Tesla запобігає неправильному використанню систем Autopilot і Full Self-Driving. Приводом стали десятки відео, на яких водії електромобілів, імовірно, сплять або не стежать за дорогою під час руху.

Член Палати представників США Раджа Крішнамурті звернувся до міністра транспорту Шона Даффі та Національного управління безпеки дорожнього руху США (NHTSA) із вимогою негайно відреагувати на можливі зловживання системами допомоги водієві Tesla.

У своєму зверненні конгресмен послався на розслідування NBC News. Журналісти виявили 43 відео, на яких люди за кермом Tesla, схоже, сплять під час руху. Сімнадцять із цих записів опублікували у 2026 році.

Autopilot і Full Self-Driving не є системами автономного керування та потребують постійного контролю з боку водія. Крішнамурті вважає, що автовиробники мають встановлювати достатні запобіжники, які не дозволятимуть водіям покладатися на такі технології більше, ніж це передбачено їхніми можливостями.

Окреме занепокоєння викликали повідомлення, які Tesla почала показувати після оновлення програмного забезпечення 2025.32.3. Зокрема, після виявлення сонливості автомобіль закликав водія зосередитися за допомогою FSD, а після відхилення від смуги пропонував активувати систему. На думку конгресмена, така підказка може бути небезпечною, адже рекомендує скористатися FSD саме тоді, коли водій уже демонструє ознаки втоми або неуважності.

Звернення пролунало на тлі окремого розслідування NHTSA, яке охоплює приблизно 3,2 млн автомобілів Tesla із FSD. Регулятор перевіряє, чи здатна система своєчасно розпізнавати погіршення видимості на дорозі, попереджати про це водія та залишати йому достатньо часу для втручання.

У матеріалах цього розслідування фігурують дев’ять інцидентів, серед яких один випадок із загибеллю людини та один — із травмуванням. Раніше NHTSA також дійшла висновку, що засоби контролю уваги водія в Autopilot недостатньо ефективно забезпечували належне використання системи.

Після багаторічних перенесень Tesla знову призначила дату презентації нового Roadster. Ілон Маск заявив, що серійну версію електричного спорткара покажуть 1 жовтня 2026 року — майже через дев’ять років після дебюту першого прототипу.

Напередодні Tesla опублікувала в соцмережі X зображення з написом «Go for launch» і датою 10.01. Маск поширив допис, додавши, що презентація нового Roadster відбудеться 1 жовтня. Інших подробиць про майбутній захід компанія поки не розкрила.

Go for launch pic.twitter.com/Khu03eiZ04

— Tesla (@Tesla) September 12, 2026

Друге покоління Roadster уперше показали в листопаді 2017 року. Тоді Tesla планувала почати постачання автомобілів клієнтам у 2020-му, однак запуск неодноразово переносили. За цей час проєкт, як повідомляється, перетворився зі звичайного високопродуктивного електромобіля на новий гіперкар із кузовом із вуглепластику. Водночас від варіанта, заснованого на компонентах Model S Plaid, компанія відмовилася.

Під час презентації Tesla також може продемонструвати обмежену версію Roadster із газовими прискорювачами, створеними у співпраці зі SpaceX. За попередньою інформацією, показ такого автомобіля планують провести на випробувальному майданчику SpaceX у Макгрегорі, штат Техас.

Однак демонстрація спеціальної версії та місце проведення заходу наразі офіційно не підтверджені. Tesla також не оприлюднила остаточних характеристик серійного Roadster, строків початку виробництва та постачання автомобілів клієнтам.

Стрімке подорожчання дизельного пального у США може зіграти на користь Tesla саме тоді, коли компанія нарощує виробництво електричних вантажівок Semi. Середня ціна дизеля в країні цього тижня сягнула рекордних $6 за галон, через що перевізники можуть активніше шукати альтернативу традиційним тягачам.

Tesla Semi представили наприкінці 2017 року, але до повномасштабного виробництва модель ішла майже дев’ять років. У квітні 2026-го перші вантажівки почали сходити з нової високопродуктивної лінії, а 24 вересня Tesla планує провести офіційну церемонію відкриття підприємства в Неваді. Раніше компанія заявляла, що завод зможе випускати до 50 тисяч Semi на рік.

Замовлення на електричну вантажівку вже зробили Walmart, PepsiCo та шведська компанія Einride. Остання планує сформувати парк із 500 тягачів Tesla Semi.

У Morgan Stanley вважають, що перспективи моделі пов’язані не лише з економією на пальному. Аналітик Ендрю Перкоко, який раніше називав Tesla «потенційним джокером» на ринку автономних вантажівок, тепер вважає її серйозним новим конкурентом. На його думку, головним джерелом майбутніх прибутків може стати програмне забезпечення для безпілотного керування.

Ілон Маск заявляв, що Tesla планує запропонувати автономні Semi у 2027 році. Повністю безпілотні вантажівки теоретично можуть зменшити витрати перевізників на оплату праці та скоротити перевитрату енергії. Перкоко підрахував, що автономний парк може бути у шість-вісім разів прибутковішим за парк із водіями.

За оцінкою аналітика, Tesla потенційно зможе отримувати від $12 000 до $18 000 щомісяця з кожної вантажівки завдяки передплаті на програмне забезпечення. Розрахунок ґрунтується на припущеннях щодо вартості передплати та місячного пробігу автомобіля.

Якщо до 2040 року Tesla контролюватиме 13,5% ринку автономних вантажних перевезень, її річний дохід від програмного забезпечення може сягнути $17 млрд. Утім, це довгостроковий прогноз Morgan Stanley, а не оголошений фінансовий план самої Tesla.

Інший аналітик Morgan Stanley Раві Шанкер наголошує, що автономні вантажні перевезення поки залишаються радше перспективою, ніж сформованим бізнесом. За його словами, більшість таких машин, які зараз працюють на дорогах і навіть приносять дохід, фактично залишаються прототипами. Реальний масштаб галузі стане зрозумілішим після нарощування комерційного виробництва у 2027 році.

Крім того, Tesla поки не ставить автономний Semi на перше місце. У липні Ілон Маск заявив інвесторам, що не хоче, аби вантажівка відволікала компанію протягом найближчих місяців. Основну увагу виробник зосередив на Cybercab та інших автомобільних програмах. Тому рекордні ціни на дизель створюють для Semi сприятливі умови, але успіх моделі залежатиме від темпів виробництва та готовності системи автономного керування.