Попри постійні обіцянки, Tesla Semi серійною не стала, але першу модернізацію за свою восьмирічну біографію отримала: майбутній електричний магістральний тягач має перероблене шасі, нові фари та інші доповнення.

Оновлений зразок показано під час щорічних зборів акціонерів Tesla. Особливого ентузіазму й активності обговорень щодо Semi не було, але Ілон Маск запевнив, що з запуском у виробництво презентованого вісім років тому вантажного автомобіля трохи слід зачекати, це неодмінно буде у наступному році.

Як пише Electrek, Semi отримає більш ефективний силовий агрегат, збільшену вантажність та свіжий зовнішній вигляд. За запевненнями Tesla, новий Semi розроблений і для автономної їзди. Характеристики стали привабливішими.

Що змінилося і здивувало

Вантажівка тепер досягає дивовижної ефективності 1,7 кВт-год на милю — приблизно на 15% краще, ніж оригінальна модель, у якої рекламувався показник 2 кВт-год на милю.

Машина зберігає запас ходу 500 миль (804,6 км) і має нову світлову панель у стилі Model Y спереду, що надає їй більш елегантного та сучасного вигляду.

Semi отримала ті ж батареї, що Cybertruck

Під капотом оновленої Semi стоїть двигун з силовим потенціалом 800 кВт. Він підтримує пікову швидкість зарядки до 1,2 МВт (1200 кВт) за допомогою системи зарядки наступного покоління Tesla.

Tesla почала встановлювати свої перші публічні зарядні станції V4 Supercharger на початку цієї осені, включаючи першу зарядну зону, здатну забезпечити надшвидку зарядку потужністю 1,2 МВт, яку підтримує Semi.

Оновлена вантажівка використовуватиме власні акумуляторні елементи Tesla 4680 — ті ж самі елементи, що живлять Cybertruck та майбутній Cybercab.

Виробництво нового Semi відбуватиметься на спеціалізованому заводі Tesla Semi, що будується поблизу Gigafactory Nevada. Після завершення будівництва завод підтримуватиме повномасштабне виробництво з цільовою потужністю 50 000 одиниць на рік.

Акціонери Tesla ухвалили безпрецедентне рішення, схваливши компенсаційний пакет у розмірі $1 трильйон для головного виконавчого директора Ілона Маска. Ця найбільша виплата, коли-небудь призначена керівнику корпорації, отримала підтримку понад 75% голосів на річних зборах компанії. Про це інформує Вloomberg.

Нова угода про оплату праці відкриває найбагатшій людині світу шлях до того, щоб стати першим трильйонером в історії, а також дозволить Маску збільшити свою частку в Tesla до 25% або більше протягом наступного десятиліття.

Однак, щоб отримати повну виплату, він повинен досягти надзвичайно амбітних цілей, включаючи значне збільшення ринкової вартості Tesla, відродження її автомобільних бізнесів та успішний запуск напрямків — робототаксі Cybercab та гуманоїдної робототехніки Optimus.

«Це не просто новий розділ для Tesla, це нова книга. І ця нова книга значно збільшує виробництво автомобілів і нарощує виробництво Optimus швидше, ніж будь-коли раніше в історії людства», — заявив Ілон Маск на зборах акціонерів.

Голосування було вирішальним для Tesla, оскільки Маск раніше припускав, що може піти або присвятити більше часу іншим своїм компаніям, якщо не отримає більшого контролю. Тепер він, ймовірно, залишиться біля керма, оскільки Tesla реалізує свій план, побудований навколо безпілотних автомобілів та штучного інтелекту.

Маск також озвучив кілька амбітних цілей на 2026 рік і далі, включаючи можливість будівництва власного заводу з виробництва чіпів, який він назвав «терафабрика Tesla», для забезпечення необхідного обсягу. Наступний рік, за його словами, буде зосереджений на Optimus, електричній вантажівці Semi та Cybercab.

У жовтні 2025 року продажі Тesla в Німеччині значно впали: було продано лише 750 електрокарів, що становить менше половини від обсягів попереднього року, коли було реалізовано 1607 електромобілів. Про це інформує CNBC.

За даними Федерального транспортного управління Німеччини (KBA), хоча з початку року було продано 434 627 нових електромобілів (+40% зростання), частка Tesla серед них (15 595 одиниць) скоротилася на 50%.

Падіння продажів Tesla в Німеччині, де компанія керує великим заводом збірки в Бранденбурзі, пояснюється кількома факторами.

Зокрема підтримка Ілоном Маском політичної партії «Альтернативи для Німеччини» (AfD) відвернули значну частину лівих споживачів від бренду.

Крім того, останнім часом Tesla стикається з конкуренцією з боку європейських та китайських автовиробників, які пропонують менші та доступніші електромобілі — багато з них коштують менше 35 000 євро.

Хоча Tesla у жовтні почала продавати нову, дешевшу версію позашляховика Model Y за 39 990 євро, залишається незрозумілим, чи допоможе це відродити попит.

Майбутні зміни в політиці Німеччини можуть підтримати ринок електромобілів і країні. Зараз ФРН готова розпочати нову програму стимулювання електромобілів, яка набуде чинності в січні 2026 року та має на меті допомогти покупцям з низьким та середнім рівнем доходу перейти на автомобілі з нульовим рівнем викидів вихлопних газів.