Керівник програми Tesla Semi Ден Прістлі опублікував незвичне відео випробувань електричної вантажівки на льоду, продемонструвавши роботу системи Vehicle Dynamics Control (VDC) у максимально складних зимових умовах.

На оприлюднених кадрах важка вантажівка виконує різкий маневр на вкритій льодом поверхні, після чого електроніка швидко повертає автопоїзд під контроль водія та стабілізує його траєкторію руху.

«Поговорімо про систему Vehicle Dynamics Control. Завдяки високоточним датчикам і точному керуванню багатомоторною силовою установкою, розробленими власними силами, Tesla Semi забезпечує тягу та стабільність навіть на найскладніших зимових покриттях», — написав Ден Прістлі, коментуючи відео випробувань.

Пізніше керівник програми уточнив ще одну важливу деталь тесту: причіп під час випробувань був завантажений. За його словами, над сідельно-зчіпним пристроєм розміщувався бетонний блок, а решту навантаження формували масивні сталеві прути. Такий розподіл ваги забезпечував низький центр мас і відповідав умовам подібних випробувань.

Let’s talk Vehicle Dynamics Control (VDC). With high resolution sensing and precise multi-motor controls developed in-house, the Tesla Semi provides torque and stability even on the trickiest of winter surfaces. pic.twitter.com/xNvCgyQCFc

— Dan Priestley (@danWpriestley) June 25, 2026

(adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});

Це має важливе значення, оскільки поведінка порожнього та завантаженого автопоїзда на слизькому покритті суттєво відрізняється. Саме тому Tesla вирішила продемонструвати роботу системи стабілізації в умовах, максимально наближених до реальної експлуатації вантажівки.

Однією з головних переваг електричної силової установки в таких ситуаціях є швидкість реакції електродвигунів. На відміну від традиційних дизельних вантажівок, електромотори здатні практично миттєво змінювати величину крутного моменту, що дозволяє електроніці значно швидше реагувати на втрату зчеплення коліс із дорогою.

Tesla використовує тримоторну силову установку, у якій два задні електродвигуни можуть працювати незалежно один від одного, точніше розподіляючи тягу між колесами залежно від дорожніх умов. Саме такі можливості компанія вважає однією з ключових переваг електричних вантажівок із точки зору активної безпеки.

Втім, поки що йдеться лише про демонстраційні випробування, проведені самою Tesla. Наскільки ефективними подібні системи виявляться під час багаторічної експлуатації у реальних автопарках та складних погодних умовах, покаже лише практичний досвід використання Tesla Semi на дорогах загального користування.

Tesla продовжує домінувати у рейтингу найбільш «американських» автомобілів, незважаючи на постійні суперечки навколо походження компонентів і глобальних ланцюгів постачання. У свіжому рейтингу American-Made Index за 2026 рік перші два рядки знову посіли Tesla Model 3 та Tesla Model Y, підтвердивши лідерство компанії вже третій рік поспіль.

Дослідження щороку готує Cars.com, і його результати нерідко дивують покупців. Причина проста: рейтинг оцінює не країну походження бренду, а реальний внесок американської промисловості у виробництво конкретного автомобіля. Саме тому моделі іноземних марок часто випереджають машини традиційних американських виробників.

Цього року третє місце дісталося Jeep Gladiator, а четверте — Jeep Grand Cherokee. Далі у першій десятці опинилися Honda Ridgeline, Honda Odyssey, Lexus TX350, Honda Accord, Acura MDX та Honda Passport. Усі ці моделі випускаються на заводах у США або Канаді та мають високий рівень локалізації виробництва.

Методика American-Made Index враховує одразу кілька показників. Серед них — місце остаточного складання автомобіля, частка американських і канадських комплектуючих, країна виробництва двигуна та трансмісії, а також кількість працівників, задіяних у виробництві на території США. Саме тому автомобіль японського бренду може отримати вищу позицію в рейтингу, ніж модель американської марки, яка використовує більше імпортних компонентів або виробляється за межами країни.

До першої двадцятки також увійшли Toyota Tundra, KIA EV9, Ford Explorer, Lincoln Aviator, Ford Expedition, Lincoln Navigator та Toyota Camry. Водночас одразу кілька моделей втратили свої позиції та залишили ТОП-20. Серед них опинилися Nissan Pathfinder, Chevrolet Colorado, KIA Sportage, Jeep Wrangler та Honda Pilot.

Tesla готується до нового етапу розширення свого заводу в німецькому Грюнхайде поблизу Берліна. Компанія підтвердила плани найняти ще 1000 працівників для свого єдиного європейського підприємства, яке випускає електромобілі для ринку Європи. Новий набір персоналу пов’язаний із наміром збільшити виробництво до 7500 автомобілів на тиждень уже з жовтня цього року.

Нинішня хвиля найму стала вже другою за останні кілька місяців. Ще у квітні Tesla оголосила про створення тисячі нових робочих місць для підвищення випуску приблизно до 6000 автомобілів на тиждень. Тепер компанія робить ще один крок уперед: якщо заплановані темпи буде досягнуто, річний обсяг виробництва заводу наблизиться до 390 тисяч автомобілів.

Хоча це все ще менше за амбітну ціль у 500 тисяч машин на рік, яку Tesla озвучувала під час запуску підприємства у 2022 році, для Gigafactory Berlin це стане найвищим стабільним рівнем виробництва за всю історію роботи майданчика.

Розширення стосується не лише складання автомобілів. У травні компанія також оголосила про збільшення інвестицій у виробництво акумуляторних елементів у Німеччині та намір створити понад 1500 додаткових робочих місць у цьому напрямку. Tesla планує наростити потужності з виробництва батарей до 18 ГВт-год на рік і поступово об’єднати випуск акумуляторів та автомобілів на одному підприємстві.

Зростання виробництва безпосередньо пов’язане з покращенням позицій Tesla на європейському ринку після складного 2025 року. Після двох років поспіль зі скороченням продажів компанія демонструє відновлення попиту в більшості країн регіону. У квітні кількість реєстрацій автомобілів Tesla в країнах Європейського Союзу збільшилася на 67% порівняно з аналогічним періодом минулого року, а в червні компанія повідомила про більш ніж дворазове зростання реєстрацій на європейському ринку.

Завод у Грюнхайде наразі випускає виключно Tesla Model Y для європейських покупців, тому будь-які зміни попиту практично миттєво впливають на виробничі плани підприємства. Одним із факторів, що сприяв пожвавленню ринку електромобілів, стало подорожчання пального в країнах Європи з кінця лютого. Водночас свою роль відіграли і державні програми стимулювання купівлі електромобілів, а також загальне відновлення автомобільного ринку після спаду попередніх років.

Статистика підтверджує цю тенденцію: частка повністю електричних автомобілів серед нових реєстрацій у Європейському Союзі за підсумками перших чотирьох місяців року зросла до 19,7% проти 15,3% роком раніше. Найактивніше попит на електромобілі зростав у країнах Північної та Західної Європи, зокрема у Франції, Швеції, Данії та Ірландії.

Для Tesla це означає не лише завершення тривалого періоду спаду в Європі, а й можливість поступово наблизитися до виробничих показників, які компанія закладала ще на етапі запуску свого німецького підприємства.