Tesla продовжує поступово просувати свою систему Full Self-Driving у Європі. Після Нідерландів другою країною ЄС, яка офіційно дозволила використання FSD на дорогах загального користування, стала Литва.

Про запуск Tesla повідомила офіційно, опублікувавши відео з роботою Full Self-Driving на литовських дорогах. Міністр транспорту Литви Юрас Тамінскас заявив, що система може допомагати водіям із утриманням смуги руху, адаптацією швидкості та виконанням частини рутинних завдань під час тривалих поїздок. Водночас влада окремо наголошує: водій зобов’язаний постійно контролювати автомобіль і бути готовим у будь-який момент втрутитися в керування.

Литва стала другою країною Європейського Союзу, яка фактично визнала сертифікацію нідерландського агентства RDW. Саме Нідерланди ще 10 квітня першими в Європі схвалили Tesla Full Self-Driving після понад 18 місяців тестувань, під час яких система проїхала близько 1,6 мільйона кілометрів європейськими дорогами.

Європейські правила дозволяють країнам-членам ЄС визнавати сертифікацію іншої держави без проведення повного циклу власних випробувань. Саме цим механізмом і скористалася Литва, що значно пришвидшило запуск FSD у країні.

Для Tesla це важливий етап, адже Європа довгий час залишалася одним із найскладніших регіонів для просування автономних систем через жорсткі правила UNECE та підвищені вимоги до безпеки систем допомоги водієві.

Попри поступове розширення географії FSD, далеко не всі європейські регулятори налаштовані оптимістично. Особливо багато скепсису звучить із боку скандинавських країн. Представники транспортних відомств Швеції, Норвегії, Данії та Фінляндії вже висловлювали занепокоєння щодо роботи системи на слизьких та обледенілих дорогах, а також через випадки перевищення швидкості під час використання FSD.

Окремі питання у європейських чиновників викликають і юридичні аспекти: відповідальність у разі ДТП, захист персональних даних та необхідність уніфікації правил між країнами ЄС.

Втім, процес уже явно зрушив із місця. Очікується, що найближчими кандидатами на схвалення Tesla Full Self-Driving можуть стати Бельгія та Греція. У Бельгії Tesla вже отримала дозвіл на тестування FSD у регіоні Фландрія, а грецьке міністерство транспорту підтвердило підготовку законодавства, аналогічного нідерландському.

Водночас великі ринки на кшталт Німеччини, Франції та Італії поки займають обережнішу позицію. Саме від них значною мірою залежатиме, наскільки швидко Tesla зможе масштабувати свою систему по всій Європі.

Наразі Tesla Full Self-Driving у Європі залишається системою другого рівня автономності. Це означає, що автомобіль може виконувати значну частину функцій самостійно, однак водій повинен постійно контролювати ситуацію та тримати руки готовими до втручання.

Tesla активно просуває FSD як один із головних елементів своєї майбутньої бізнес-моделі. У більшості ринків система доступна за передплатою — в Європі вона коштує близько 99 євро на місяць. Компанія також поступово відмовляється від одноразового продажу пакета на користь моделі регулярних платежів.

Tesla Cybertruck заїхав в озеро Грейпвайн у Техасі, і в салон почала просочуватися вода. Водій і пасажири покинули автомобіль, а команда рятувальників на воді пожежної охорони Грейпвайна допомогла витягнути його з озера, повідомила поліція американського містечка в соцмережах.

Оскільки Tesla Cybertruck оснащений спеціальним режимом подолання водних перешкод, його власник, мабуть, вирішив перевірити, як він працює. Спочатку, коли авто в’їхало на мілководдя, ця функція працювала. Але коли пікап опинився в більш глибокому місці, він вийшов з ладу і почав набирати воду.

 

 

 

Переглянути цей допис в Instagram

Допис, поширений Grapevine Police (@grapevinepolice)

Як повідомляється на сторінці міста в соцмережі, автомобіль напоровся на камінь, через що його задні колеса почали пробуксовувати.

Перед тим, як машину витягли з води, її закріпили тросами, щоб її не віднесло на глибину. Поліція не уточнює, скільки часу і зусиль знадобилося, щоб витягти цей автомобіль з озера. Відомо, що використовувався навіть підводний апарат. Коли електромобіль опинився у воді, ще світило сонце, а на той час, як евакуатор за допомогою крана підняв його з озера, на вулиці вже стемніло.

 

 

 

Переглянути цей допис в Instagram

Допис, поширений The Grapevine Edit (@thegrapevineedit)

Далі для водія все стало тільки гірше. Поліція заарештувала його за звинуваченням в управлінні транспортним засобом на закритій території парку або озера і в різних порушеннях правил безпеки на воді.

«Хоча транспортний засіб може бути фізично здатний заїхати на мілководдя, це може створити юридичні проблеми і проблеми безпеки відповідно до законодавства Техасу», — заявила поліція.

У відомстві уточнили, що раніше подібний випадок із таким самим авто вже мав місце, але тоді все закінчилося без інцидентів.

Tesla готується до масштабного розширення свого європейського виробництва та хоче зробити електромобілі, які випускаються в Німеччині, дешевшими й менш залежними від китайських постачальників. Компанія Ілона Маска інвестує додаткові 250 мільйонів доларів у розвиток підприємства Giga Berlin у Ґрюнхайде, що еквівалентно приблизно 213 мільйонам євро. Основна мета нового етапу модернізації — запуск повноцінного виробництва батарейних елементів безпосередньо в Європі.

Сьогодні завод Tesla у федеральній землі Бранденбург випускає лише Model Y для європейського ринку, а також займається виробництвом окремих компонентів акумуляторів і складанням батарейних блоків. Проте найважливіша частина — самі батарейні осередки — досі виробляється у США, після чого їх транспортують до Німеччини для фінального складання. У Tesla вважають таку схему недостатньо ефективною в довгостроковій перспективі, особливо на тлі посилення конкуренції з боку китайських виробників електромобілів.

Після модернізації Giga Berlin має перетворитися на підприємство повного циклу, де виготовлятимуть не лише автомобілі, а й ключові елементи акумуляторів. Фактично Tesla хоче створити перші повністю «європейські» електромобілі бренду, вироблені без необхідності імпортувати батарейні осередки з інших континентів.

Компанія розраховує, що нові інвестиції дозволять збільшити річний обсяг виробництва батарей із запланованих 8 ГВт-год до приблизно 18 ГВт-год. Це також вимагатиме суттєвого розширення штату працівників. Якщо зараз у батарейному підрозділі підприємства працює близько 450 людей, то після запуску нового виробництва їх кількість має зрости приблизно до 2000 осіб. Окрім цього, Tesla планує створити ще близько 1000 додаткових робочих місць у майбутньому.

Директор заводу Tesla у Ґрюнхайде Андре Тіріг заявив, що компанія прагне гарантувати собі достатній запас батарейних елементів для подальшого нарощування виробництва електромобілів у Європі. За його словами, локалізація виготовлення акумуляторів стане одним із ключових факторів для масштабування виробництва в найближчі роки.

Tesla вже підтвердила плани збільшити виробництво автомобілів на німецькому заводі до 6000 електромобілів на тиждень. Це дозволить підприємству випускати приблизно 300 тисяч машин на рік, хоча початкові амбітні плани компанії передбачали досягнення позначки у 500 тисяч автомобілів щороку.

Окрему увагу в Tesla приділяють економічному ефекту від локалізації виробництва батарей. Компанія очікує, що випуск осередків у Європі дозволить скоротити логістичні витрати, зменшити залежність від глобальних ланцюгів постачання та частково захиститися від коливань цін на транспортування й митних обмежень. У перспективі це може позитивно вплинути на вартість європейських версій Tesla Model Y, які нині програють китайським конкурентам за співвідношенням ціни та оснащення.

Очікується, що повноцінне виробництво батарейних осередків у Німеччині стартує орієнтовно у 2027 році.