Tesla зробила крок, який знову повернув увагу до давно обіцяного електричного суперкара Roadster. Компанія подала у США дві нові заявки на торговельні марки, що стосуються цієї моделі. Перша охоплює оновлене текстове написання назви Roadster, друга — графічне позначення із стилізованим силуетом автомобіля. Обидві заявки були подані 3 лютого 2026 року, і сам факт їхньої появи став найконкретнішим сигналом за тривалий час, що проєкт не заморожений.

Історія другого покоління Tesla Roadster тягнеться вже понад вісім років. Вперше новинку показали у листопаді 2017 року під час несподіваної презентації разом із електричною вантажівкою Tesla Semi. Тоді Ілон Маск заявляв, що серійна версія з’явиться вже у 2020 році, матиме стартову ціну близько 200 тисяч доларів, максимальну швидкість понад 250 миль на годину і здатність розганятися від 0 до 100 миль на годину за 4,2 секунди. Як і з багатьма іншими проєктами Tesla, ці терміни виявилися надто оптимістичними, а згодом переносилися ще не раз.

Протягом останніх років інформації про Roadster було небагато, тому нові реєстрації торговельних марок сприймаються як ознака пожвавлення робіт. Додатково інтерес підігріла і згадка моделі у свіжому фінансовому звіті Tesla, де компанія прямо зазначила, що в Північній Америці триває підготовка до виробництва Roadster нового покоління. Це формулювання обережне, але воно підтверджує, що проєкт залишається у виробничих планах.

Наприкінці минулого року Ілон Маск також заявляв про намір провести демонстраційний захід, присвячений Roadster 2, 1 квітня. За його словами, старт виробництва може відбутися через 12-18 місяців після такої презентації. Водночас сам Маск раніше вже робив подібні обіцянки щодо цієї моделі, які не були реалізовані у заявлені строки, тому ринок сприймає нові орієнтири з певною обережністю.

Попри роки затримок, Roadster залишається для Tesla іміджевим проєктом і символом технологічних амбіцій бренду. Нові торговельні марки не розкривають технічних характеристик чи фінальних термінів запуску, однак вони чітко показують, що компанія юридично й стратегічно готує ґрунт для майбутнього виходу моделі. Чи стане це початком фінальної фази перед дебютом серійної версії, стане зрозуміло вже найближчим часом, особливо якщо анонсований показ справді відбудеться.

Tesla намагається боротися з падінням продажів своїх електромобілів та виводить на ринок «нові» моделі. Після випуску Model Y 2026 з покращенням для багатодітних родин цього разу виробник запропонував дешевшу повноприводну версію Model Y AWD із меншим запасом ходу.

Наразі Tesla продає сім версій Model Y у світі, що може трохи заплутати. Нова Model Y AWD з меншою автономністю виходить на ринок США. І водночас компанія фактично відмовилася від терміну Standard, який з’явився минулого року для спрощених версій. Тепер базові моделі просто йдуть без позначки, а колишні «звичайні» Model Y отримав назву Premium.

«Нова» Model Y AWD фактично отримала другий електромотор від повноприводної версії, але залишилася з тією ж батареєю, що й у базової моделі RWD. Через це електромобіль має найменший запас ходу серед усіх Model Y у США та став єдиним автомобілем Tesla з показником нижче 480 км. Компанія продовжує пропонувати одну й ту саму модель в іншій обгортці, в той час як китайські конкуренти випускають нові авто щороку.

Ціна Tesla Model Y AWD становить $41990. За доплату лише $2000 порівняно з RWD покупець отримує два мотори, повний привод і значно кращу динаміку (розгін 0-96 км/год за 4,6 секунди проти 6,8 секунди у Model Y RWD), без переходу на дорожчі «преміальні» опції. Водночас різниця в ціні між Premium AWD і новим AWD становить $7000, що й робить появу цієї версії логічною. Продажі стандартного RWD йшли слабко, тож Tesla розширила базову лінійку.

Втім, покупцям доведеться змиритися з відсутністю низки опцій: вентильованих і електроприводних шкіряних сидінь, світлової панелі, панорамного скляного даху, HEPA-фільтра, матричних LED-фар, акустичного скла та покращеної аудіосистеми. Також доступна менша кількість кольорів кузова. Водночас різниця в запасі ходу порівняно з дорожчими версіями становить лише близько 48 км, що для багатьох може не стати критичним.

Отже, наразі у США доступні п’ять комплектацій Model Y у ціновому діапазоні від $39990 до $57490. Чималенький вибір після відмови від подальшого випуску Model S і Model X.

Ціни та запас ходу Model Y 2026 року в США:

• Model Y RWD — $39 990 (517 км)
• Model Y AWD — $41 990 (473 км)
• Model Y Premium RWD — $44 990 (575 км)
• Model Y Premium AWD — $48 990 (526 км)
• Model Y Performance — $57 490 (492 км)

Минулого тижня Ілон Маск заявив, що сервіс роботаксі Tesla в Остіні у Техасі працюватиме без людини-водія, яка контролює безпеку. Однак з того моменту жодна особа не повідомила, що скористалась послугами цього сервісу.

Заява Маска сприяла зростанню акцій Tesla на 4%. У ЗМІ радісно сприйняли цю подію. Примітно, що мільярдер виступив із цією заявою 22 січня, усього за кілька днів до потужного крижаного шторму, який наробив лиха в Остіні. Трохи менше ніж через тиждень компанія опублікувала звіт щодо прибутків за четвертий квартал 2025 року.

Наразі послуга «безконтрольної» поїздки у роботаксі Tesla знову доступна, однак ніхто нею не користується. Девід Мосс, який колись прославився тим, що проїхав майже 17 тис. км з FSD v14 без жодного стороннього втручання, спеціально приїхав в Остін, щоб проїхатись в роботаксі без нагляду. Він кілька днів шукав таку автівку. Однак у всіх 42 автівках, які його покатали, були встановлені пристрої з контролю безпеки.

«42 поїздки на роботаксі Tesla, 42 невдачі, одна мета — знайти Model Y без нагляду. Знайти поїздку через програму складно, і щоразу, коли я їду, бачу 4-5 машин, які, за ідеєю, могли б перебувати в районі, вказаному в додатку. Це також була моя п’ята подорож поспіль, коли за кермом сидів водій із наглядом», — зазначає за результатами Девід Мосс.

Інші пасажири повідомляли про схожі випадки. Віцепрезидент компанії з програмного забезпечення Ашок Елусвамі 22 січня визнав, що у Tesla вирішили розпочати з кількох безпілотних роботаксі, включених у загальний парк автівок з операторами з безпеки. Однак згодом кількість авто без нагляду має зрости. Ані Маск, ані Елусвамі не згадали, що навіть за автівками без безпекового контролера всередині слідують інші машини, у яких і сидять наглядачі за безпекою.

Наразі ніхто не може знайти ці залишені без нагляду за безпекою роботаксі Tesla. За інформацією, до дводенного призупинення роботи сервісу, в Остіні на той час працювало лише кілька автівок компанії. Кількість зареєстрованих нових роботаксі базується на даних номерних знаків і пов’язана з оновленням автопарку Tesla та поповненням моделями Y з додатковим обладнанням.

Це вже не вперше у компанії Маска роблять гучну заяву про інтеграцію автономного керування, яка згодом нічим не підтвердилась. У липні 2025 року Tesla відзначилась заявою про першу повністю автономну доставку Model Y, яка самостійно проїхала понад 20 км від заводу Giga Texas до будинку покупця в Остіні. Маск тоді особливо відзначив цю подію у власній соцмережі X. Відео швидко завірусилось. Прихильники Tesla заявляли, що воно свідчить про готовність автономної системи водіння до широкого застосування. Однак у компанії після цього більше ніколи не роб или подібного. Вже 7 місяців пройшло з того моменту, а клієнти забирають власні автівки самостійно, як і раніше. Зрозуміло, що це була маркетингова демонстрація, а не широко доступна можливість.

Заява Маска 22 січня про видалення систем з контролю безпеки у роботаксі Tesla була зроблена у зручний момент, напередодні потужного крижаного шторму, який значно обмежив роботу сервісу та неуможливив перевірку цієї заяви. До того ж 28 січня компанія Маска опублікувала фінансовий звіт за результатами 4 кварталу минулого року, гостро потребуючи додаткового імпульсу для власних акцій, після чергового року зниження попиту на власні автівки.

Попри гучні заяви Ілона Маска, що вже наступного року мільйони безпілотних Tesla Robotaxi заполонять дороги США, реальний стан сервісу виглядає значно скромніше. Адміністративний суддя у Каліфорнії дійшов висновку, що Tesla використовувала оманливий маркетинг, який створював у покупців хибне уявлення про можливості систем допомоги водієві Autopilot і Full Self-Driving (FSD).