Tesla почала тестування нової системи Virtual Waitlist для мережі Supercharger, яка має вирішити одну з небагатьох, але доволі помітних проблем швидкісних зарядних станцій — плутанину та конфлікти в чергах під час пікових навантажень.

Нова функція покликана замінити «живі» черги та суперечки між водіями цифровою системою розподілу місць. Тепер автомобілі автоматично потраплятимуть до віртуального списку очікування, а доступ до зарядних стійок надаватиметься у чіткій послідовності.

(adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});

У Tesla визнають, що ситуації з очікуванням на зарядку трапляються відносно рідко, однак із розширенням мережі та відкриттям Supercharger для електромобілів інших брендів навантаження на деякі станції помітно зросло. Саме через це компанія вирішила впровадити цифровий механізм контролю черги.

Раніше в США вже фіксували випадки конфліктів на перевантажених станціях Supercharger, коли водії сперечалися через спроби «вклинитися» в чергу або зайняти зарядний пост без дотримання порядку. У деяких випадках ситуація навіть доходила до фізичних сутичок.

We’re now testing a new waitlist feature at 5 Supercharger sites. Share feedback through the Tesla app to help us make it better.

— Los Gatos, CA — Los Gatos Boulevard
— Mountain View, CA — El Monte Avenue
— San Francisco, CA — Lombard Street
— San Jose, CA — Saratoga Avenue
-… pic.twitter.com/epTVzpJxgW

— Tesla Charging (@TeslaCharging) May 11, 2026

Тепер Tesla тестує систему, яка автоматично додає автомобіль до черги, якщо станція Supercharger із очікуванням вказана як пункт призначення в навігації. Після цього водій отримує повідомлення із зазначенням свого місця в черзі та приблизного часу очікування.

У демонстраційному відео Tesla показала приклад, де система повідомляє про дві машини попереду та очікування менш ніж п’ять хвилин.

Пілотна програма вже працює на кількох станціях у Каліфорнії — зокрема в Лос-Гатосі, Маунтін-В’ю, Сан-Франциско та Сан-Хосе. Також систему тестують у Бронксі в Нью-Йорку.

(adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});

Компанія збирає відгуки через застосунок Tesla, щоб доопрацювати Virtual Waitlist перед можливим масштабним запуском по всій мережі Supercharger.

Важливо, що нова система працюватиме не лише для власників Tesla. До віртуальної черги зможуть приєднуватися й електромобілі інших брендів, які мають доступ до мережі Supercharger через застосунок Tesla.

Сьогодні мережа Tesla Supercharger залишається найбільшою системою швидкісної зарядки електромобілів у світі. Вона налічує понад 60 тисяч зарядних точок більш ніж у 6 тисячах локацій по всьому світу.

Цвет, который в последний раз можно было увидеть на снятых с производства Model S и Model X, вернулся в палитру Tesla.

Tesla обновила цветовую гамму для Model 3 и Model Y на американском рынке. Обе модели получили два новых синих оттенка. Первый называется Marine Blue, второй — Frost Blue Metallic.

Marine Blue доступен не для всех версий

Marine Blue — более темный и сдержанный цвет, который заменил Deep Blue Metallic. Предлагается только для более дорогих комплектаций:

• Premium Rear-Wheel Drive
• Premium All-Wheel Drive

Для базовых версий палитра осталась без изменений. Покупателям самых доступных Model 3 и Model Y, как и раньше, доступны только:

• Stealth Grey
• Pearl White Multi-Coat Pearl White
• Diamond Black

В США доплата за Marine Blue составляет $1 000.

Frost Blue Metallic вернулся

Второй новый цвет — Frost Blue Metallic. Впрочем, это не совсем новинка: ранее такой оттенок использовался на Model S и Model X до прекращения их производства. Теперь его вернули для:

• Model 3 Performance
• Model Y Performance

Причем в США этот цвет стал бесплатной опцией.

Tesla традиционно очень осторожна с цветами

Tesla давно критикуют за слишком консервативную палитру кузовов. Компания обычно предлагает минимум ярких оттенков, делая ставку на серые, белые и черные цвета. Поэтому даже появление двух новых вариантов синего для Tesla — уже заметное обновление.

Компенсаційний пакет Ілона Маска у Tesla формально оцінили у фантастичні $158 млрд за 2025 рік. Це у 5745 разів більше, ніж заробив глава Ford Джим Фарлі, і приблизно у 392 рази перевищує компенсацію керівника Rivian. Ба більше, ця сума у понад три рази перевищує поточну ринкову капіталізацію Ford.

Втім, є важливий нюанс: насправді Маск не отримав із цих грошей жодного долара.

Таку оцінку Tesla вказала у новій звітності для Комісії з цінних паперів і бірж США (SEC). Однак $158 млрд — це не реальна виплата, а теоретична вартість опціонів, які Маск зможе отримати лише у випадку виконання масштабного десятирічного плану розвитку компанії.

Йдеться про новий компенсаційний пакет Tesla, який акціонери схвалили минулого року. Його загальна потенційна вартість може сягнути $1 трлн, але для цього компанія повинна виконати 12 надзвичайно амбітних цілей.

Проблема в тому, що у 2025 році Tesla не досягла жодного з ключових етапів, необхідних для активації виплат.

Серед головних завдань, які стоять перед компанією та Маском на найближче десятиліття, — довести сукупні поставки автомобілів до 20 млн одиниць, запустити 1 млн роботаксі у комерційній експлуатації та поставити 1 млн гуманоїдних роботів Optimus.

Також Tesla повинна різко наростити кількість активних підписок Full Self-Driving і збільшити скоригований показник EBITDA з $50 млрд до $400 млрд.

За виконання кожного з етапів Маск отримуватиме понад 35 млн акцій Tesla. Саме потенційна вартість цих майбутніх пакетів і сформувала гучну цифру у $158 млрд.

Аналітики зазначають, що сама структура компенсації виглядає безпрецедентною навіть за мірками технологічної індустрії. Фактично Tesla намагається фінансово прив’язати Маска до компанії на довгі роки, щоб він не переключав основну увагу на інші свої проєкти — SpaceX, xAI, Neuralink чи соціальну мережу X.

При цьому частина цілей виглядає теоретично досяжною. Наприклад, для виконання плану щодо 20 млн автомобілів Tesla необхідно реалізувати ще приблизно 12,8 млн машин протягом наступних десяти років. У середньому це близько 1,2 млн автомобілів щороку — менше за нинішні глобальні обсяги продажів компанії.

Натомість масштабування роботаксі та масове виробництво роботів Optimus залишаються значно складнішими й набагато менш передбачуваними завданнями.