Пасажири роботаксі Tesla Cybercab в Остіні помітили на центральному дисплеї приховану панель для ручного керування автомобілем. Знахідка привернула увагу через те, що Cybercab не має ані керма, ані педалей і створений для повністю автономного руху.

Віртуальний джойстик з’явився щонайменше у двох відео, опублікованих у соцмережі X менш ніж за тиждень після запуску Cybercab в Остіні. У нижньому лівому куті екрана відображався квадратний блок із перемикачем напрямку руху вперед і назад.

Панель також мала кнопки зупинки, звукового сигналу та ручного відчинення дверей. Праворуч показували зображення з камер автомобіля. В одному з випадків картинка, схоже, завмерла на кадрі зарядної станції Tesla Supercharger, яку машина вже залишила.

Weird #cybercab situation! When I got in the vehicle, the display was in a different configuration with a virtual joystick for manual driving! I have a feeling I wasn’t supposed to see this… but I try to manually drive the vehicle anyway! ? @wholemars @DirtyTesLa @DavidMoss… pic.twitter.com/mQsoDFDbEJ

— Matthew Skrzypczak (@MatthewSkrzypc1) September 7, 2026

(adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});

Пасажири намагалися скористатися віртуальним джойстиком, однак керувати Cybercab їм не вдалося. Можливо, панель була заблокована для сторонніх користувачів або потребувала іншого способу активації. Tesla поки не пояснила, чому службові елементи керування стали видимими під час звичайних поїздок.

Найімовірніше, така функція потрібна працівникам Tesla для повільного переміщення машин у депо, на зарядних станціях або тісних стоянках. За відсутності керма й педалей віртуальна панель дала б змогу переставляти автомобілі без звернення до центру керування чи залучення дистанційного оператора. Проте це лише припущення, оскільки компанія не розкрила призначення інтерфейсу.

Теоретично подібний режим міг би стати в пригоді поліції або рятувальникам, якщо Cybercab потрібно прибрати з дороги. Tesla вже ознайомила поліцію Остіна з роботою свого сервісу, але невідомо, чи йшлося під час цього інструктажу про приховане ручне керування.

I can confidently say I am the closest person from the public to being able to drive a Tesla Cybercab ?

So close yet so far

The vehicle arrived in some sort of mode I think it goes into at a supercharger for manual assistance

I couldn’t use any apps & the left repeater… pic.twitter.com/6lmWE6V8cT

— David Moss (@DavidMoss) September 8, 2026

Tesla будує у США окремі зарядні станції Supercharger для свого парку роботаксі. Наразі безпілотні автомобілі користуються загальнодоступними станціями, переважно вночі, коли навантаження на них нижче. Зарядні кабелі до машин поки що приєднують працівники компанії.

Керівник зарядного напряму Tesla у Північній Америці Макс де Зегер пояснив, що спеціалізовані станції з’являться поблизу районів із високим попитом на роботаксі. Для їхнього будівництва компанія шукає недорогі земельні ділянки та прагне обмежити початкові витрати.

Такі станції мають працювати майже безперервно: автомобілі заряджатимуться один за одним, що дасть змогу краще використовувати обладнання. Це важливо для розвитку сервісу, адже витрати на заряджання безпосередньо впливають на вартість кожної поїздки.

Зараз підключення залишається «ручним», але де Зегер наголосив, що це тимчасове рішення. Як саме Tesla планує автоматизувати процес, він не уточнив. Компанія давно демонструвала роботизований пристрій для під’єднання кабелю, однак до практичного застосування ця технологія поки не дійшла.

Інший варіант передбачений для Cybercab — спеціально створеного роботаксі без керма та педалей. Tesla заявляла, що ця модель підтримуватиме лише бездротове заряджання. У ролику 2024 року автомобіль заряджався з потужністю до 25 кВт. У документах, поданих до Агентства з охорони довкілля США, зазначена батарея ємністю 48 кВт-год. За простим розрахунком її заряджання мало б тривати близько двох годин, хоча в реальних умовах втрати енергії можуть збільшити цей час.

Поки спеціалізовані станції не запрацюють, роботаксі Tesla продовжать користуватися загальнодоступною мережею Supercharger. Перевагу на зарядних майданчиках матимуть автомобілі з пасажирами, а вільні машини система спрямовуватиме до зарядних станцій за принципами, на яких працює фірмовий планувальник маршрутів Tesla.

У США продається незвичний «биток» Tesla Model X. Електрокросовер унаслідок ДТП розломився на дві частини.

Розбитий електромобіль Tesla Model X 2026 року виставили на американський аукціон Copart, де зазвичай продають авто після ДТП. Про це повідомляє сайт Autoevolution.

У Tesla Model X відірвало задню частину. При цьому спереду електрокросовер майже не постраждав і навіть подушки безпеки в салоні не спрацювали.

Вдалося встановити, що електрокросовер Tesla Model X потрапив у ДТП в липні. Його зачепив Cadillac Escalade iQ і авто злетіло з траси в невеликий кювет і з невідомих причин розломилося на дві частини. Примітно, що Cadillac значно менше постраждав.

Цей електромобіль Tesla Model X Plaid 2026 року новим коштував 114 990 доларів. Утім, зараз на аукціоні Copart за нього дають лише $10 200.

Tesla Model X Plaid — топовий варіант електрокара із трьома моторами загальною потужністю 1020 к. с. та батареєю ємністю 100 кВт-год. Він здатен розігнатися до 100 км/год за 2,6 с та проїхати до 535 км без підзарядки.