Tesla добавила новую функцию безопасности, которая использует камеры автомобиля для прогнозирования неизбежного столкновения. Система может привести ремни безопасности в готовность и даже активировать подушки безопасности раньше, чем это сделали бы традиционные датчики удара.

В современных автомобилях Tesla камеры отвечают за работу систем помощи водителю, автоматическое управление и даже заменяют парковочные датчики. Теперь компания нашла для них ещё одно применение.

После очередного обновления программного обеспечения камеры смогут помогать системе пассивной безопасности. Если электроника определит, что аварии уже невозможно избежать, автомобиль начнёт готовиться к удару ещё до фактического столкновения.

Подушки безопасности будут срабатывать быстрее

По данным Tesla, новая система позволяет активировать подушки безопасности примерно на 70 миллисекунд раньше. На первый взгляд это кажется незначительным промежутком времени, однако во время серьёзной аварии даже десятки миллисекунд могут повлиять на эффективность защиты пассажиров.

Традиционные системы работают иначе. Они используют акселерометры и другие датчики удара, которые начинают анализировать ситуацию только после того, как столкновение уже произошло.

Камеры прогнозируют характер столкновения

Новая технология позволяет автомобилю ещё до удара определить тип возможного столкновения, оценить момент контакта и приблизительную силу удара.

Благодаря этому система пассивной безопасности получает дополнительное время для подготовки. В частности, могут заблаговременно сработать натяжители ремней безопасности, чтобы лучше зафиксировать людей в салоне перед ударом.

Почему несколько десятков миллисекунд имеют значение

Наполнение подушки безопасности газом занимает определенное время. Если подушка начнёт раскрываться даже немного раньше, она с большей вероятностью успеет полностью наполниться к тому моменту, когда тело человека начнёт двигаться вперёд после удара. Именно на это и рассчитана новая система Tesla.

Окончательное решение остается за датчиками удара

Несмотря на новые возможности, Tesla не отказывается от традиционных датчиков. Именно на них, как и раньше, опирается система безопасности автомобиля при принятии окончательного решения об активации подушек безопасности.

Таким образом, камеры не заменяют существующую систему, а дополняют её, давая электронике больше времени для анализа ситуации и подготовки защитных систем.

Функция появится в рамках обновления

Tesla сообщила, что новая технология станет доступна для уже выпущенных автомобилей благодаря беспроводному обновлению программного обеспечения.

Впрочем, компания пока не уточнила, какие именно модели и версии программного обеспечения получат эту возможность. Также не сообщается, когда обновление станет доступно для всех совместимых автомобилей.

Tesla розпочала інженерні випробування серійного Cybercab на дорогах загального користування в Остіні. Про старт тестової програми компанія повідомила самостійно, опублікувавши відео з двомісним безпілотним автомобілем під час руху міськими вулицями.

На оприлюднених кадрах Cybercab пересувається без водія за кермом, однак у салоні все ж присутня людина. Tesla називає її «монітором безпеки» — співробітником компанії, який контролює роботу систем під час інженерних випробувань.

У компанії окремо підкреслюють, що йдеться не про комерційні поїздки для клієнтів і не про повноцінний запуск сервісу роботаксі. Нинішній етап передбачає перевірку нової апаратної платформи в реальних дорожніх умовах та збір даних для подальшого налаштування систем автономного керування.

Engineering tests of the first production Cybercab have begun in Austin pic.twitter.com/fk3KQvcE8a

— Tesla (@Tesla) June 30, 2026

(adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});

Це важливий момент, адже Cybercab є не модифікацією існуючих моделей Tesla, а окремим автомобілем, спроєктованим спеціально для автономних перевезень. Фактично компанія почала дорожні випробування не програмного забезпечення для вже існуючого автопарку, а повністю нового транспортного засобу.

Хоча Tesla поки не розкриває повні технічні характеристики моделі, з опублікованих раніше документів відомо, що Cybercab оснащений електромотором потужністю 219 к.с. та тяговою батареєю ємністю 48 кВт-год.

Саме успішне завершення нинішнього етапу інженерних випробувань визначатиме темпи подальшого розгортання проєкту роботаксі, який Tesla вважає одним із ключових напрямків розвитку компанії на найближчі роки.

Tesla приступила к испытаниям версии роботакси Cybercab без руля и педалей на дорогах города Остин, столицы штата Техас. В демонстрационном видео в салоне виден только оператор по безопасности, сидящий на месте переднего пассажира.

Tesla подтвердила начало испытаний Cybercab в городе Остин (Austin), штат Техас. Об этом компания сообщила в публикации на платформе X, добавив короткое видео.

На кадрах показан двухместный автомобиль, в котором отсутствуют традиционные органы управления. В салоне находится оператор безопасности, расположенный на правом переднем сиденье. Фактически это второе пассажирское место, поскольку водительской зоны как таковой в этой конфигурации нет.

Концепция без руля и педалей

Cybercab изначально создавался как роботакси без руля и педалей. Идею такой компоновки публично подтверждал Илон Маск (Elon Musk) во время презентации в октябре 2024 года.

Впрочем, ранние прототипы, которые ранее появлялись на дорогах, все еще имели классические элементы управления. Такая конфигурация выглядела как временное решение для тестов, но она противоречит окончательной концепции двухместного автономного такси.

Проблема резервного управления

Отказ от руля создает отдельный набор проблем. Большинство автономных роботакси, которые уже работают на рынке, в частности системы Waymo, по-прежнему оснащаются рулем и педалями в качестве резервного варианта управления.

Это позволяет операторам или экстренным службам перемещать автомобиль в случае необходимости. В некоторых случаях используется дистанционное управление из центров мониторинга — подобный подход применяет и роботакси Zoox, принадлежащее Amazon.

Для Cybercab такая модель не является очевидной, особенно с учетом заявлений Tesla о возможности продажи этих автомобилей частным владельцам, а не только использования в собственном сервисе.

Вопросы к сценариям использования

В случае полного отказа от руля остается открытым вопрос: как именно владелец сможет переместить автомобиль в случае программного сбоя или физического повреждения датчиков.

Пока Tesla не раскрывает технические детали резервного управления. В демонстрационном видео видно присутствие оператора безопасности, но неизвестно, имеет ли он доступ к каким-либо инструментам управления, кроме пассивного мониторинга.

Стратегия развития автономного вождения

Tesla продолжает продвигать концепцию полной автономности. По заявлениям компании, Cybercab должен появиться к 2027 году. Это означает, что разработка системы полного автономного вождения ещё должна пройти несколько этапов до момента коммерческого запуска.

Пока остается неясным, удастся ли реализовать сценарий полностью без руля и педалей в серийной версии, а также как именно компания решит вопрос безопасного ручного или дистанционного управления.