Компенсаційний пакет Ілона Маска у Tesla формально оцінили у фантастичні $158 млрд за 2025 рік. Це у 5745 разів більше, ніж заробив глава Ford Джим Фарлі, і приблизно у 392 рази перевищує компенсацію керівника Rivian. Ба більше, ця сума у понад три рази перевищує поточну ринкову капіталізацію Ford.

Втім, є важливий нюанс: насправді Маск не отримав із цих грошей жодного долара.

Таку оцінку Tesla вказала у новій звітності для Комісії з цінних паперів і бірж США (SEC). Однак $158 млрд — це не реальна виплата, а теоретична вартість опціонів, які Маск зможе отримати лише у випадку виконання масштабного десятирічного плану розвитку компанії.

Йдеться про новий компенсаційний пакет Tesla, який акціонери схвалили минулого року. Його загальна потенційна вартість може сягнути $1 трлн, але для цього компанія повинна виконати 12 надзвичайно амбітних цілей.

Проблема в тому, що у 2025 році Tesla не досягла жодного з ключових етапів, необхідних для активації виплат.

Серед головних завдань, які стоять перед компанією та Маском на найближче десятиліття, — довести сукупні поставки автомобілів до 20 млн одиниць, запустити 1 млн роботаксі у комерційній експлуатації та поставити 1 млн гуманоїдних роботів Optimus.

Також Tesla повинна різко наростити кількість активних підписок Full Self-Driving і збільшити скоригований показник EBITDA з $50 млрд до $400 млрд.

За виконання кожного з етапів Маск отримуватиме понад 35 млн акцій Tesla. Саме потенційна вартість цих майбутніх пакетів і сформувала гучну цифру у $158 млрд.

Аналітики зазначають, що сама структура компенсації виглядає безпрецедентною навіть за мірками технологічної індустрії. Фактично Tesla намагається фінансово прив’язати Маска до компанії на довгі роки, щоб він не переключав основну увагу на інші свої проєкти — SpaceX, xAI, Neuralink чи соціальну мережу X.

При цьому частина цілей виглядає теоретично досяжною. Наприклад, для виконання плану щодо 20 млн автомобілів Tesla необхідно реалізувати ще приблизно 12,8 млн машин протягом наступних десяти років. У середньому це близько 1,2 млн автомобілів щороку — менше за нинішні глобальні обсяги продажів компанії.

Натомість масштабування роботаксі та масове виробництво роботів Optimus залишаються значно складнішими й набагато менш передбачуваними завданнями.

Tesla могла випадково показати нову подовжену версію Model Y для американського ринку. На території Gigafactory Texas помітили загадковий закамуфльований прототип, який розташували між звичайною Model Y та Cybertruck. Саме це одразу викликало хвилю припущень про можливу появу Model YL у США.

Модель YL уже продається в Китаї, де фактично стала більш просторою сімейною версією стандартної Model Y. На тлі поступового згортання Model X інтерес до такого автомобіля в США лише посилюється, адже Tesla досі не має відносно доступного великого сімейного електрокросовера.

6 травня оператор дрона та постійний спостерігач за Gigafactory Texas Джо Тегтмайєр зафіксував повністю накритий прототип на території заводу. Попри камуфляж, автомобіль демонстрував кілька важливих особливостей. За пропорціями він нагадує звичайну Model Y, однак має помітно подовжений задній звис, іншу форму задньої частини кузова та довші задні двері, які заходять далі над колісною аркою.

Також змінено лінію заднього скла: тепер воно плавніше переходить у зону спойлера. Саме ці деталі раніше вже помічали на іншому загадковому кузові Tesla, який у березні бачили в дерев’яному контейнері на території Giga Texas.

За попередніми оцінками, габарити прототипу практично збігаються з китайською Tesla Model YL. Йдеться про довжину приблизно 4,98 метра та колісну базу близько 3,04 метра. Це приблизно на 18 сантиметрів довше за американську версію Model Y.

У Китаї подовжена Model Y вже пропонується у 6- та 7-місному виконанні. Головними перевагами моделі стали збільшений багажник, просторіший другий ряд і краща практичність для великих сімей. За даними місцевого ринку, автомобіль швидко став одним із найпопулярніших серед великих електричних SUV.

Tesla офіційно не підтверджує запуск моделі в США, хоча Ілон Маск раніше згадував, що така версія потенційно може з’явитися наприкінці 2026 року. Виробництво саме на Gigafactory Texas виглядає цілком логічним сценарієм, оскільки підприємство вже випускає Model Y у великих обсягах, а запуск подовженої версії не вимагав би кардинальної перебудови виробничих ліній.

Giga Texas has a new “mystery” car under a cover & the wheels also masked off with white vinyl. Fortunately I was able to get a top-down view of this one next to another Model Y & a @Cybertruck for comparison.

Any ideas what this might be? ? pic.twitter.com/nDckUKlrnI

— Joe Tegtmeyer ? ??? (@JoeTegtmeyer) May 6, 2026

Tesla представила нову функцію системи Tesla Vision, яка дозволяє автомобілю фактично «передбачати» неминуче зіткнення та активувати елементи пасивної безпеки ще до самого удару. Йдеться насамперед про попереднє натягування ременів безпеки та підготовку подушок безпеки, які тепер можуть спрацьовувати приблизно на 70 мілісекунд раніше, ніж у традиційних системах.

На перший погляд така різниця здається незначною, однак у реальній аварії навіть десятки мілісекунд можуть мати критичне значення. У Tesla пояснюють, що більш рання підготовка салону до удару дозволяє точніше зафіксувати водія та пасажирів у правильному положенні ще до моменту деформації кузова, а також забезпечити оптимальний тиск у подушках безпеки безпосередньо в момент контакту.

На відміну від класичних систем, які спрацьовують уже після початку зіткнення завдяки акселерометрам і датчикам удару, нова технологія Tesla використовує камери та алгоритми комп’ютерного зору Tesla Vision. Система постійно аналізує дорожню ситуацію в режимі реального часу і, якщо розуміє, що аварію вже неможливо уникнути, починає готувати автомобіль до зіткнення ще до фізичного контакту.

Фактично Tesla намагається перетворити систему пасивної безпеки з реактивної на прогнозувальну. Камери та нейромережі визначають неминучість аварії ще на стадії так званої «фази деформації», коли традиційні датчики ще не встигли зафіксувати удар.

Tesla Vision allows us to deploy airbags up to 70 milliseconds earlier if your Tesla detects an unavoidable collision

This can be the difference between serious injury & walking away from a crash pic.twitter.com/21p6WttQ9V

— Tesla (@Tesla) May 8, 2026

У компанії підкреслюють, що в окремих випадках саме ці додаткові мілісекунди можуть стати різницею між важкими травмами та значно м’якшими наслідками ДТП. Ілон Маск також прокоментував нову функцію, заявивши, що подібні рішення є прикладом того, як програмне забезпечення реально впливає на безпеку автомобілів, а не лише додає нові цифрові сервіси чи розважальні функції.

Нова система стала ще одним кроком Tesla у розвитку власної концепції «камерного» автопілота без використання класичних лідарів. Саме це зараз активно обговорюється в автомобільній індустрії, адже Tesla перебуває під пильною увагою американських регуляторів через роботу систем FSD у складних погодних умовах та при поганій видимості.

На цьому тлі Tesla фактично демонструє інше застосування Tesla Vision — не лише для автономного керування, а й для активного підвищення безпеки під час аварій. Компанія намагається довести, що її архітектура на базі камер та штучного інтелекту здатна забезпечувати переваги, які складніше реалізувати у традиційних системах.

При цьому Tesla робить акцент саме на практичній користі технології. На фоні сучасної тенденції до «цифрових салонів» із гігантськими екранами та розважальними функціями компанія позиціонує нову систему як приклад того, де програмне забезпечення дійсно може рятувати життя, а не просто створювати додатковий маркетинговий ефект.