У документах Каліфорнійської ради з повітряних ресурсів (CARB) вперше офіційно розкрито ключові технічні характеристики серійних версій Tesla Semi. Оскільки CARB є незалежним регулятором, саме його сертифікаційні матеріали вважаються одним із найнадійніших джерел підтверджених даних про електромобілі, допущені до експлуатації в Каліфорнії.

Згідно з опублікованими документами, Tesla сертифікувала дві версії електровантажівки — Long Range та Standard Range. Модифікація Long Range отримала акумулятор із корисною ємністю 822 кВт-год, тоді як Standard Range оснащена батареєю на 548 кВт-год.

Обидві версії використовують літій-іонні батареї з хімією NCMA та мають однакові показники потужності силової установки: пікова потужність становить 800 кВт, а тривала — 525 кВт.

Документи також фактично підтвердили реальний запас ходу Tesla Semi. Якщо орієнтуватися на заявлену Tesla ефективність близько 1,7 кВт-год на милю при повному навантаженні, то Long Range здатний проїжджати приблизно 480 миль, або близько 770 км, на одному заряді. Це майже повністю збігається з офіційною заявою Tesla про 500 миль запасу ходу.

Версія Standard Range забезпечує близько 320 миль, або приблизно 515 км пробігу, що також відповідає раніше озвученим Tesla 325 милям.

Нові документи також підтверджують, що серійне виробництво Tesla Semi вже переходить у фазу масштабування. Наприкінці квітня директор програми Semi Ден Прістлі повідомив, що компанія почала нарощувати обсяги випуску на новому заводі Tesla у Спарксі, штат Невада.

Саме розташування підприємства вважається одним із головних факторів майбутнього успіху Semi. Завод побудували поруч із Gigafactory Nevada, де Tesla виробляє власні акумуляторні елементи формату 4680. Така вертикальна інтеграція дозволяє мінімізувати логістичні затримки та скоротити залежність від зовнішніх постачальників — саме проблеми з батареями роками стримували запуск програми Semi.

Tesla розраховує вийти на виробництво до 50 тисяч електровантажівок Semi на рік. Для американського ринку важких тягачів це дуже амбітний показник — він відповідає приблизно 20% усього сегмента Class 8 у Північній Америці.

Серійний Tesla Semi також суттєво доопрацювали порівняно з ранніми прототипами. Компанії вдалося знизити масу тягача приблизно на 450 кг, покращити аеродинаміку та впровадити підтримку надшвидкої зарядки Megacharger потужністю до 1,2 МВт.

За даними Tesla, така система дозволяє поповнити приблизно 60% запасу ходу всього за 30 хвилин — фактично під час обов’язкової перерви водія у США. Саме ця особливість вважається однією з ключових переваг Semi для великих логістичних компаній, оскільки дозволяє мінімізувати простої на маршрутах далекого сполучення.

Tesla оновила палітру кольорів для американських версій Model 3 та Model Y, додавши одразу два нові відтінки. Найбільше уваги привернув новий Frost Blue Metallic — світло-блакитний металік, який раніше залишався ексклюзивом дорожчих флагманських Model S і Model X.

Тепер цей колір став доступним для Model 3 Performance та Model Y Performance. Причому Tesla зробила незвичний для себе крок — у топових Performance-версіях новий Frost Blue не потребує жодної доплати.

Одночасно компанія представила ще один новий відтінок — Marine Blue. Він замінив колишній Deep Blue, який залишався у палітрі Tesla протягом останніх восьми років. Marine Blue став темнішим і стриманішим за попередній синій колір, а в умовах слабкого освітлення може навіть виглядати майже чорним.

(adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});

Втім, Marine Blue доступний лише для версій Premium і коштує додаткові 1000 доларів. Натомість Frost Blue залишили ексклюзивом саме для спортивних Performance-модифікацій.

Для Tesla ці зміни можуть виглядати дрібницею, але для бренду вони мають певне стратегічне значення. Model 3 і Model Y вже давно стали одними з наймасовіших електромобілів у світі, а їхня палітра кольорів традиційно вважається доволі консервативною.

Новий Frost Blue Metallic покликаний зробити Performance-версії помітнішими на тлі величезної кількості білих, сірих і чорних Tesla на дорогах. Світлий холодний металік підкреслює агресивніші бампери, великі колеса та червоні гальмівні супорти спортивних модифікацій.

(adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});

При цьому сам відтінок залишається достатньо стриманим і не виглядає надто яскраво чи екстравагантно. Саме на таку аудиторію Tesla й орієнтується — покупців, які хочуть трохи більше індивідуальності, але без радикальних дизайнерських рішень.

Водночас експерти зазначають, що навіть після оновлення палітра Tesla залишається значно менш різноманітною, ніж у багатьох конкурентів. Наприклад, Ford для Mustang Mach-E пропонує значно яскравіші кольори та додаткові пакети зовнішнього оформлення, а деякі сучасні електромобілі Toyota вже доступні у двоколірних виконаннях.

Однак Tesla традиційно робить ставку на спрощення виробництва та мінімізацію кількості конфігурацій. Це дозволяє компанії ефективніше організовувати масове виробництво й зменшувати витрати.

До того ж статистика показує, що більшість покупців автомобілів у світі все одно обирають нейтральні кольори. Найпопулярнішими залишаються білий, чорний, сірий і сріблястий відтінки, тому Tesla фактично лише адаптує свою палітру під реальний попит.

Поки що нові кольори доступні лише на американському ринку, і компанія не уточнює, чи з’являться Frost Blue Metallic та Marine Blue в Європі або інших країнах.

Tesla оголосила масштабний набір спеціалістів із розмітки даних для роботи над системами штучного інтелекту, які використовуються в автопілоті FSD та гуманоїдному роботі Optimus. Компанія активно розширює команду в США й пропонує для окремих посад доволі високі зарплати — з урахуванням бонусів і акцій річний дохід може наближатися до 150 тисяч доларів.

Особливу увагу привернуло те, що Tesla фактично відкрила двері людям без досвіду роботи у сфері штучного інтелекту. Компанія прямо зазначає, що готова навчати співробітників на місці. Для частини вакансій передбачено стандартний графік роботи — з 9:00 до 17:00, а також повний соціальний пакет із медичним страхуванням, пенсійними програмами та участю працівників у капіталі компанії через акції Tesla.

Оголошення про набір персоналу додатково поширив директор Tesla з розробки штучного інтелекту Дуань Пенфей. За його словами, компанія прагне створити «найбільший у світі AI-двигун реальних даних».

У самій Tesla пояснюють, що нові співробітники працюватимуть із реальними фото- та відеоматеріалами, які використовуються для навчання систем автономного керування та робота Optimus. Основне завдання — вручну позначати об’єкти на зображеннях і відео: автомобілі, пішоходів, дорожню розмітку, перешкоди та інші елементи середовища.

Train the AI behind real-world robots

We’re hiring Data Labelers to annotate images and videos to train Optimus & autonomous systems.

You’ll work with real production data & directly impact how these systems learn and operate in the real world

Come join!… pic.twitter.com/ibqGimOBvV

— Tesla Recruiting (@TeslaRecruiting) May 6, 2026

Фактично саме ці люди допомагають нейромережам «розуміти» навколишній світ. Від точності такої розмітки напряму залежить те, як поводитиметься автопілот Tesla або робот Optimus у реальних умовах.

Tesla зараз особливо активно нарощує цей напрямок через розвиток систем так званого embodied AI — штучного інтелекту, який взаємодіє з фізичним світом через автомобілі або роботів.

У межах нової кампанії Tesla відкрила вісім вакансій одразу в чотирьох американських містах. Компанія шукає не лише виконавців, а й менеджерів команд та технічних керівників проєктів, що свідчить про швидке масштабування всього напрямку.

Цікаво, що Tesla принципово продовжує робити ставку на «чистий» візуальний підхід без використання традиційних радарів у системах FSD. Саме тому вимоги до якості розмітки даних тут особливо високі. Будь-яка помилка в анотації може вплинути на те, як система надалі інтерпретуватиме дорожню ситуацію.

Ще одна причина, чому Tesla активно розвиває власну внутрішню команду, — контроль над даними. Оскільки мова йде про реальні відеозаписи з автомобілів клієнтів та розробки Optimus, компанія намагається мінімізувати ризики витоку інформації. Саме тому Tesla робить ставку на офлайн-роботу та власні інструменти розмітки, які постійно вдосконалюються.