Tesla може похвалитися майже бездоганною статистикою своїх роботаксі, але за цими цифрами ховається важливий нюанс: автомобілі компанії просто набагато рідше виїжджають на дороги, ніж машини конкурентів.

За новими даними NHTSA щодо автомобілів з автономними системами керування, Tesla не повідомила про жодну аварію Robotaxi, яку спричинила б сама технологія. Єдиний новий випадок стосувався Model Y, яка стояла нерухомо й отримала удар ззаду від іншого автомобіля.

На папері це виглядає як перемога Tesla у питанні безпеки. З моменту запуску сервісу Robotaxi в Остіні у червні 2025 року компанія повідомила лише про 18 інцидентів. Для порівняння, у Waymo таких випадків приблизно 697.

Однак ці цифри не можна порівнювати напряму. Waymo щодня працює у зовсім інших умовах: близько 3000 автономних автомобілів компанії виконують понад 500 тисяч платних поїздок щотижня. Чим більше машин постійно перебуває у реальному дорожньому русі, тим більшою буде й кількість зафіксованих пригод.

Водночас дані Tesla не свідчать про проблеми із самою системою автономного керування. Коли компанія розкрила детальні описи попередніх 17 аварій, з’ясувалося, що більшість із них сталися не через помилки роботаксі. Часто йшлося про ситуації, коли інші водії врізалися в автомобіль Tesla ззаду або зачіпали його під час руху. Схожу картину у своїй статистиці бачить і Waymo.

Тому головне питання зараз не в тому, скільки аварій сталося, а в тому, скільки автомобілів Tesla реально працює без водія.

Після набуття чинності нового закону в Техасі місцевий Департамент транспортних засобів відкрив інформацію про компанії, які отримали право запускати безпілотні автомобілі. Tesla сертифікувала Model Y Robotaxi як машину з автономністю SAE Level 4 і отримала дозвіл на 42 автомобілі.

Для порівняння, у Waymo таких дозволів у Техасі 577, а в Avride — 317. Але навіть дозвіл на експлуатацію ще не означає, що всі ці машини щодня перевозять пасажирів.

За інформацією Robotaxi Tracker, за останній тиждень на дорогах помітили лише 31 автомобіль Tesla Robotaxi на всіх ринках. Повністю без людини-контролера в салоні працювали тільки 14 із них.

Розподіл за містами також показує обережний темп розвитку програми. В Остіні зафіксовано 16 активних машин, у Далласі — 7, у Х’юстоні — 3. Ще 5 автомобілів у районі затоки Сан-Франциско продовжують працювати з людиною за кермом.

Це суттєво відрізняється від початкових планів Tesla. Ілон Маск раніше говорив про 500 роботаксі в Остіні та понад 1000 автомобілів у районі Сан-Франциско до кінця 2025 року. Згодом прогноз для Остіна зменшили приблизно до 60 машин, але навіть цієї кількості сервіс поки не досяг.

Тепер Tesla пов’язує масштабне розширення з появою оновленої системи FSD v15. За словами Маска, саме після переходу на нове програмне забезпечення компанія зможе швидше нарощувати парк роботаксі, хоча реальне прискорення програми може відбутися вже наприкінці 2026 року або у 2027-му.

У результаті Tesla справді має хорошу статистику безпеки Robotaxi, але вона поки отримана в умовах дуже обмеженого використання. Справжня перевірка почнеться тоді, коли компанія перейде від кількох десятків автомобілів до великого парку, який щодня працюватиме у звичайному міському русі.

У США опублікували повні технічні характеристики Tesla Cybercab — безпілотного електромобіля, який компанія створює для майбутніх сервісів роботаксі. Дані стали відомі завдяки сертифікаційним документам Агентства з охорони довкілля США (EPA).

Згідно з документами, Cybercab отримав один електродвигун змінного струму з постійними магнітами потужністю 163 кВт (219 к.с.). Він встановлений спереду та приводить у рух передні колеса, що стало незвичним рішенням для Tesla, адже більшість моделей компанії мають задній або повний привод.

Такий вибір пояснюється особливістю самого автомобіля. Cybercab створений не як спортивна модель, а як максимально ефективний транспорт для перевезення пасажирів. Передньоприводна схема дозволяє спростити конструкцію та знизити виробничі витрати.

En route with @tesla_semi pic.twitter.com/ZfuOjaeLH1

— Tesla Robotaxi (@robotaxi) May 7, 2026

(adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});

Електромобіль оснащений літій-іонною батареєю ємністю 47,6 кВт-год з напругою 326 В. Під час сертифікаційних випробувань Cybercab показав розрахунковий запас ходу 418,2 милі (673 км), але це некоригований показник EPA. Після застосування стандартних поправок для реальних умов результат має становити приблизно 293 милі, або близько 470 км.

Ще однією цікавою деталлю стала маса автомобіля. Cybercab важить 1412 кг — приблизно на 340 кг менше за Tesla Model 3 Standard Range, але водночас досить багато для двомісної машини без керма, педалей та традиційного місця водія.

Лише акумуляторний блок важить близько 310 кг, однак решта маси свідчить, що Tesla не намагалася створити максимально легку конструкцію. Додаткову вагу також додає обладнання для автономного керування — камери, обчислювальний блок та необхідна електроніка.

Повна маса Cybercab становить 1692 кг, тобто автомобіль може перевозити приблизно 280 кг пасажирів і багажу. Для двомісного роботаксі цього достатньо, хоча запас вантажопідйомності невеликий.

Lars Moravy, VP of Tesla Vehicle Engineering, says the Tesla Cybercab is officially the most efficient EV ever certified at 165 Wh/mi!

That’s around 40% more efficient than a Model 3. WOW. pic.twitter.com/rAvLlJUnE9

— Nic Cruz Patane (@niccruzpatane) May 21, 2026

(adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});

Окремо документи підтвердили, що основним способом заряджання Cybercab стане бездротова індукційна система. При повному заряджанні автомобіль споживає з мережі близько 53,4 кВт-год електроенергії, що приблизно на 12% більше за ємність батареї через втрати під час заряджання.

Сертифікат EPA для Tesla Cybercab був виданий 26 травня 2026 року, а дата офіційного введення моделі в обіг зазначена як 29 травня. Це означає, що автомобіль уже пройшов необхідну екологічну сертифікацію для американського ринку.

Втім, це ще не означає початок роботи сервісу роботаксі. Головним питанням для Cybercab залишаються не технічні характеристики, а дозвіл на повністю автономне пересування без водія. Саме від цього залежить, коли автомобілі без керма та педалей зможуть реально перевозити пасажирів.

Владельцы Tesla, которые рассчитывали перенести приобретенную ранее систему Full Self-Driving (Supervised) на новый Cybertruck, столкнулись с неприятным сюрпризом.

Как оказалось, самая доступная версия электропикапа не участвует в программе переноса FSD, хотя многие клиенты были уверены в обратном при оформлении заказа.

В результате часть покупателей уже отменяет бронирование, обвиняя компанию в изменении правил после старта продаж.

Самый дешевый Cybertruck получил ограничения

Речь идет о полноприводном Cybertruck AWD стоимостью около $60 000 — на данный момент это самая доступная версия модели.

По информации владельцев, обсуждающих ситуацию в соцсетях и на профильных ресурсах, сотрудники Tesla сообщают им, что перенос ранее приобретенной FSD на этот вариант Cybertruck больше недоступен.

Фактически перед покупателями остаются два варианта: перейти на более дорогую комплектацию и доплатить около $20 000 или оформить подписку на FSD за $99 в месяц, даже если они уже когда-то приобрели систему за полную стоимость для своего нынешнего автомобиля.

Что изменилось

В начале 2026 года Tesla отказалась от продажи FSD в качестве единоразовой покупки и полностью перешла на модель ежемесячной подписки. Ранее клиенты могли заплатить $8 000 один раз и пользоваться системой в течение всего срока эксплуатации автомобиля.

После этого компания открыла прием заказов на Cybertruck AWD. Одновременно Tesla напоминала клиентам об ограниченном сроке действия программы переноса FSD на новый автомобиль.

Именно это стало одним из стимулов для многих владельцев подержанных Tesla оформить заказ на Cybertruck.

Незаметное изменение формулировок

В конце февраля Tesla обновила текст на странице поддержки, посвященной переносу FSD.

Как обратили внимание пользователи, формулировка изменилась с «клиенты, которые оформили заказ на новый автомобиль Tesla» на «клиенты, которые получили новый автомобиль Tesla» до установленного дедлайна.

Для многих покупателей это стало критически важным нюансом. Поскольку поставки Cybertruck AWD могли состояться уже после завершения программы переноса, клиенты потеряли возможность воспользоваться ранее приобретенной лицензией.

В то же время в правилах изначально было указано, что конкретный автомобиль лишь «может» подпадать под условия программы, что оставляло Tesla пространство для трактовки условий.

Владельцы подержанных Tesla остаются ни с чем

Особенно остро ситуацию восприняли владельцы автомобилей с аппаратной платформой Hardware 3. Ранее генеральный директор компании Илон Маск (Elon Musk) признавал, что эти машины вряд ли получат полностью автономный режим управления без присмотра водителя.

Именно поэтому многие клиенты рассчитывали перенести FSD на новый Cybertruck и продолжить пользоваться системой на более современном автомобиле.

Однако теперь часть из них сообщает об отказе от покупки. По словам владельцев, в случае отмены заказа Tesla готова вернуть лишь депозит в размере $250.

Непонятное решение для самой Tesla

Ситуация выглядит противоречивой даже с точки зрения самой компании. Перенос FSD мог бы стимулировать владельцев старых моделей перейти на новые автомобили и одновременно сократить количество машин с устаревшим оборудованием в парке Tesla.

Вместо этого изменение условий вызвало волну недовольства среди наиболее лояльных клиентов бренда. Пока что многие потенциальные покупатели Cybertruck решили отложить покупку и продолжить пользоваться своими нынешними автомобилями.

Tesla FSD

Tesla FSD (сокращение от Full Self-Driving, или «Полное самостоятельное вождение») — это самый современный и продвинутый пакет программного обеспечения и функций автономного управления от компании Tesla.

Несмотря на громкое название, сейчас эта система официально классифицируется как Уровень 2+ (Level 2) по шкале автономности SAE. Это означает, что машина может ехать сама, но водитель обязательно должен следить за дорогой и быть готовым в любой момент перехватить управление.