20 349 автомобілів Tesla Model 3 та Model Y потрапили під відкликання, цього разу через надто фари ближнього світла. Згідно з документом американського регулятора NHTSA деякі автомобілі Model 3 та Model Y мають фари, які не відповідають федеральному зводу правил, пише Autoblog.

Відкликання стосується 18?735 електричних позашляховиків Model Y, випущених у період з 11 лютого 2020 року по 24 грудня 2023 року, а також 1614 седанів Model 3, випущених у період з 24 липня 2017 року по 2 грудня 2023 року. Таким чином, загальна кількість потенційно залучених автомобілів сягає 20?349.

Tesla відстежила відповідні VIN-номери, переглянувши записи про складання та обслуговування. Якщо у вас є Model 3?2017-2023 років випуску або Model Y 2020-2023 років випуску, і ваш автомобіль отримав фару, встановлену 2 червня 2023 року або пізніше, ви можете бути у списку.

Згідно з документом про відкликання, ближнє світло може стати занадто яскравим у верхніх кутах світлового діапазону, що порушує федеральні стандарти. Це означає, що фари потрапляють у ті ділянки, куди не повинні потрапляти, що може становити загрозу безпеці для зустрічних транспортних засобів.

Занадто сильна яскравість у неправильному місці може фактично погіршити ситуацію для всіх учасників дорожнього руху, збільшуючи ризик аварії. Marelli Automotive Lighting є стороннім постачальником, який також бере участь у цьому відкликанні.

Що стосується вирішення проблеми, то поки що Tesla ще не знайшла рішення, тому немає жодного плану ремонту чи запасних частин. З іншого боку, ці проблемні лампи вже були в минулому, коли Tesla подала аналогічний запит на відкликання у березні 2024 року. Model 3 отримали нові, відповідні фари з липня 2020 року, а Model Y перейшли на відповідні лампи у 2022 та 2023 роках. Магазини та сервісні центри Tesla отримали попередження на початку цього місяця, а власники почнуть отримувати листи про відкликання поетапно в середині вересня.

Ілон Маск заперечив повідомлення про те, що Tesla нібито розглядає продаж або відокремлення китайського бізнесу заради можливого об’єднання зі SpaceX. Керівник компанії назвав цю інформацію неправдивою та заявив, що така тема ніколи не обговорювалася.

Першим про можливу реорганізацію повідомив The Wall Street Journal. За даними видання, частині керівників Tesla нібито доручили підготуватися до відокремлення китайського підрозділу. Серед можливих варіантів називали створення самостійної компанії, продаж бізнесу або повне припинення діяльності в Китаї. Жодного рішення при цьому не ухвалили.

Видання також стверджує, що Tesla протягом кількох років вибудовувала американський і китайський підрозділи так, щоб за необхідності їх можна було розділити. Причиною називали ризик різкого погіршення відносин між США та Китаєм. Однак така організаційна підготовка сама по собі не підтверджує планів продажу китайського бізнесу.

Можливе об’єднання Tesla і SpaceX почали активніше обговорювати після виходу космічної компанії на біржу у червні 2026 року. Маск раніше визнавав, що між його компаніями з’являється дедалі більше спільних напрямів, зокрема в межах проєкту Terafab, але переговорів про злиття не підтверджував.

Китайський бізнес став би одним із головних ускладнень для такої угоди. SpaceX виконує оборонні та космічні замовлення уряду США й працює з технологіями, пов’язаними з національною безпекою. Tesla водночас має глибокі виробничі зв’язки з Китаєм, тому об’єднання двох компаній неминуче привернуло б увагу американських регуляторів.

Завод Tesla у Шанхаї є найбільшим виробничим підприємством компанії. Його річна потужність перевищує 950 тисяч автомобілів, а у 2025 році на нього припало понад половину світових постачань Tesla. Підприємство випускає Model 3 і Model Y не лише для китайського ринку, а й для експорту до Європи, Канади та країн Азійсько-Тихоокеанського регіону.

Крім того, понад 95% деталей для автомобілів шанхайського виробництва Tesla закуповує в Китаї. Компанія співпрацює більш ніж із 400 місцевими постачальниками, частина з яких забезпечує комплектувальними й інші заводи Tesla. Тому відокремлення китайського підрозділу було б значно складнішим за формальну зміну структури власності.

Наразі продаж, закриття чи створення окремої китайської компанії не підтверджені. Є повідомлення про підготовку Tesla до можливого поділу бізнесу в разі геополітичної кризи, але Маск категорично заперечує, що це пов’язано з планами об’єднання зі SpaceX.

Наклад електрокарів Tesla перевищив 10 мільйонів екземплярів. Із них 9 мільйонів — випустили за останні 6 років.

10-мільйонний електромобіль Tesla зійшов із конвеєра найстарішого підприємства компанії у Фрімонті (штат Каліфорнія). Про це повідомляє сайт Autoevolution.

Знаковим став електрокросовер Tesla Model Y, який наразі є найпопулярнішою моделлю бренду. Примітно, що саме у Фрімонті в 2020 році виготовили мільйонну Tesla. Тобто за 6 років зібрали 9 мільйонів електромобілів. Окрім Фрімонта, крупні гігафабрики наразі працюють в Техасі, Шанхаї та передмісті Берліна.

Produced our 10 millionth Tesla globally at Fremont Factory this week!

Only 6 years ago, Fremont Factory made our 1 millionth vehicle pic.twitter.com/ps4H6tFgUQ

— Tesla (@Tesla) July 30, 2026

Мрією Ілона Маска є випуск 20 мільйонів електромобілів Tesla. Утім, це буде складніше через невеликий модельний ряд марки. Основу продажів складають кросовер Tesla Model Y та седан Model 3. Пікап Tesla Cybertruck провалився на ринку, а електромобілі Tesla Model S Model X нещодавно припинили випускати.

До того ж, останнім часом темпи виробництва вже не зростають настільки швидко, як раніше, а у 2025 році після суперечливих заяв Маска продажі Tesla обвалилися.

Цьогоріч здорожчання пального через війну в Ірану дозволило відновити попит на електрокари Tesla, хоча про стрімке зростання мова наразі не йде. У другому кварталі 2026 року продано 451 758 авто.