З моменту запуску експериментальної програми Tesla Robotaxi в Остіні (штат Техас) наприкінці червня цього року, амбітний проєкт Ілона Маска вже зіткнувся з першими серйозними проблемами — насамперед із безпекою. За офіційними даними Національного управління безпеки дорожнього руху США (NHTSA), лише з вересня зафіксовано щонайменше чотири дорожньо-транспортні інциденти за участі автономних таксі Tesla. Один із випадків стався на парковці, де автомобіль врізався у нерухомий об’єкт.

Цікаво, що кожен із безпілотників Tesla має на борту так званого «людського спостерігача» — оператора, який у разі непередбачуваної ситуації може миттєво втрутитись і зупинити автомобіль за допомогою спеціального вимикача безпеки (killswitch). Ця вимога прописана у законодавстві штату Техас, що регулює діяльність транспортних компаній із системами часткової автономії. Попри це, кількість аварій Tesla Robotaxi виявилася значно більшою, ніж у безпілотників Waymo, які, на відміну від Tesla, працюють повністю автономно — без водіїв чи операторів у салоні.< /p>

Згідно з офіційними звітами, з моменту запуску флот Tesla Robotaxi подолав близько 250 тисяч миль, тоді як Waymo — понад 125 мільйонів. Якщо розрахувати співвідношення кількості ДТП до пройденої відстані, Tesla фіксує аварії приблизно раз на 62 500 миль, тоді як Waymo — раз на 98 600 миль. Іншими словами, навіть попри наявність людини в салоні, рівень інцидентів у Tesla вищий, ніж у Waymo, де весь контроль здійснює лише штучний інтелект.

Як зазначає видання Electrek, ці випадки стали першими, коли Tesla офіційно подавала звіти до NHTSA у категорії ADS (Autonomous Driving Systems), тобто транспортних засобів із повністю автоматизованими системами керування. Раніше компанія звітувала лише щодо систем ADAS (Advanced Driver Assistance Systems), якими обладнані звичайні моделі Tesla із функцією Full Self-Driving. Такий перехід свідчить про те, що Tesla розглядає Robotaxi як окремий напрям — із вищим рівнем автономності, який наближає бренд до конкуренції з Waymo.

Разом із тим аналітики наголошують, що Tesla часто редагує та приховує ключові дані у своїх офіційних звітах, що суттєво ускладнює незалежний аналіз причин аварій. Компанія посилається на політику конфіденційності, однак це викликає занепокоєння серед фахівців і регуляторів, адже Waymo, навпаки, надає більш детальні описи кожного інциденту, включно з обставинами та наслідками.

Варто зазначити, що за даними NHTSA, усі компанії, які експлуатують транспорт із системами ADS, зобов’язані протягом п’яти днів після отримання інформації повідомляти про кожен зафіксований інцидент. Це правило має забезпечити прозорість і контроль над розвитком безпілотних технологій, особливо у випадках, коли автономні машини взаємодіють із традиційним транспортом і пішоходами.

Поява перших аварій Tesla Robotaxi одразу спричинила дискусію в медіа та серед експертів щодо готовності компанії Маска до масштабного впровадження автономних таксі. Хоча кількість ДТП порівняно невелика, частота інцидентів у перерахунку на пройдену дистанцію свідчить, що система поки що далека від бездоганності.

На тлі цього Waymo продовжує утримувати лідерство у сфері безпілотних перевезень. Її транспорт уже давно працює без присутності людини в салоні й має нижчий рівень аварійності, що підтверджується офіційними звітами NHTSA. Тож на сьогодні Tesla, попри амбіції Маска створити найбезпечніший у світі автопарк із повною автономією, поки що поступається своєму головному конкуренту — як за стабільністю систем, так і за статистикою безпеки.

Водночас експерти наголошують: запуск Tesla Robotaxi у Техасі — це важливий крок уперед у розвитку автономного транспорту. Проте для того, щоб ця технологія стала справді надійною, компанії доведеться приділити більше уваги прозорості звітів, стабільності алгоритмів та реальній ефективності систем безпеки, а не лише маркетинговим заявам про «повну автономію майбутнього».

У це важко повірити, але, здається, Tesla вперше втрапила в ДТП з метеоритом. Згідно з повідомленнями ЗМІ, випадок стався в Австралії 19 жовтня. Автомобіль Tesla Model Y рухався вночі по шосе на швидкості 110 км/год, коли його раптово протаранив невідомий об’єкт. Попри хаос в салоні електромобіль продовжив рух в режимі FSD, а згодом сам водій зупинив Tesla у безпечному місці.

Власник авто доктор Ендрю Мелвілл-Сміт каже, що зіткнення супроводжувалось гучним вибухом, після чого скло розбилось, а салон наповнився їдким білим димом. Їх з дружиною оглушило хвилин на 10 і якийсь час вони думали, що потрапили в аварію.

«Якби ми були в будь-якому іншому транспортному засобі, ми б розбилися в ці моменти втрати дієздатності», — каже водій. — «Система FSD зберегла нас у безпеці».

Згодом на місці удару водій побачив оплавлене і знову затверділе скло, яке лишалось теплим на дотик. Перегляд відеозапису в режимі Tesla Sentry Mode не виявив жодних «земних причин зіткнення», а на передбачуваному місці ДТП поки не знайшли слідів об’єкта, що спричинив таран.

Є припущення, що в машину влетів шмат метеорита, враховуючи, що температура, необхідна для плавлення скла, перевищує 1500°C. Мелвілл-Сміт звернувся до Південноавстралійського музею, який контролює знахідки метеоритів, аби фахівці провели аналіз скла. Якщо думки водія підтвердяться, то здається він став свідком унікальної події, ймовірність якої становить один до мільярда.

Вочевидь далі на Tesla Model Y чекає серйозний ремонт, хоча в коментарях у соцмережах водію радять зберегти поточний вигляд авто на пам’ять.

? @Channel10AU Just said Tesla has worlds safest car as a Meteorite hits a Model Y in Australia ????

“Andrew drives a Tesla and that night he wasn’t driving, the car was and that night, 110km an hour down the freeway and when the window exploded.
The car drove on nice and… pic.twitter.com/K0lXMQg50h

— Michael Hudson (@mikeHudsonisonX) October 28, 2025

Після восьми років очікування Tesla, схоже, робить реальні кроки до запуску другого покоління Roadster.

Головний дизайнер компанії Франц фон Хольцгаузен заявив, що проєкт може зрушити з місця вже до кінця року, хоча поставки очікуються не раніше 2027-го.

Перший Roadster, представлений ще у 2017 році, став сенсацією, але серійного виробництва досі не було. Тепер Tesla відкрила вакансію інженера-технолога для виробництва акумуляторів Roadster, що може свідчити про реальний початок підготовки до виробництва. У вакансії йдеться, що спеціаліст працюватиме над «розробкою концепції, запуском обладнання й оптимізацією виробничих систем для нових акумуляторних продуктів».

Очікувані характеристики автомобіля виглядають вражаюче навіть для Tesla: розгін від 0 до 100 км/год за 1,9 секунди, максимальна швидкість понад 400 км/год і запас ходу близько 960 км. Такі показники вимагатимуть надзвичайно потужного та легкого акумулятора — головного технічного виклику для компанії.

За даними аналітиків, Roadster потребує нової архітектури батарей, здатної забезпечити настільки високі навантаження при збереженні малої ваги. Саме це завдання Tesla наразі й намагається вирішити, шукаючи висококваліфікованих фахівців. Попри те, що вакансія наразі лише одна, її поява — перша офіційна ознака відновлення роботи над культовим проєктом.

Втім, експерти зазначають, що навіть якщо Roadster дійде до виробництва, це станеться не раніше кількох років. Tesla нині зосереджена на розвиткові штучного інтелекту, роботаксі та людиноподібних роботів, тому спортивне купе не є її пріоритетом.

Попри це, повернення Roadster могло б нагадати фанатам про ранній дух Tesla — компанії, яка колись прагнула змінити уявлення про електромобілі. Новий Roadster може стати не лише іміджевим кроком, а й полігоном для випробування нових акумуляторних технологій, які визначатимуть майбутнє електротранспорту.