Компанія Tesla офіційно розпочала поставки електричного пікапа Cybertruck в Об’єднані Арабські Емірати, відкривши для моделі перший ринок на Близькому Сході та другий міжнародний напрям після Південної Кореї. Про старт продажів повідомив акаунт Tesla Europe & Middle East, опублікувавши фотографії перших клієнтів, які отримали свої автомобілі, а також великих партій пікапів, підготовлених до передачі власникам.

Запуск відбувся у пустельній зоні Аль-Мармум у Дубаї, де Tesla організувала окрему презентаційну подію з шоу-програмою. Судячи з оприлюднених матеріалів, під час старту продажів у країні було передано щонайменше 63 електропікапи Cybertruck. Для бренду це символічний крок, адже раніше модель залишалася доступною переважно на північноамериканському ринку.

В ОАЕ Cybertruck пропонується за значно вищою ціною, ніж у США. Базова версія з двома електромоторами та повним приводом оцінюється приблизно у 110 тисяч доларів, тоді як на американському ринку аналогічна конфігурація коштує 79 990 доларів. Тримоторна версія Cyberbeast у Еміратах обійдеться приблизно у 123 тисячі доларів, що також перевищує американську ціну в 114 990 доларів. Таким чином, запуск у регіоні супроводжується суттєвою ціновою премією.

Паралельно Tesla відкрила онлайн-конфігуратор Cybertruck у Саудівській Аравії, Катарі, Йорданії та Ізраїлі, а поставки поступово стартують по всьому регіону. Компанія почала приймати замовлення на Близькому Сході ще у вересні 2025 року, і нинішній запуск в ОАЕ став першим практичним етапом реалізації цих планів.

Вибір саме цих ринків не випадковий. І Південна Корея, і країни Близького Сходу дозволяють експлуатацію Cybertruck без серйозних конструктивних змін. На відміну від цього, модель досі заблокована для продажу в Європейському Союзі через жорсткі регуляторні вимоги. Гострі кромки кузова з нержавіючої сталі не відповідають стандартам захисту пішоходів, а маса автомобіля перевищує допустимий для багатьох країн ЄС поріг у 3,5 тонни. Через це регулятори відмовляли у винятках, а в окремих випадках імпортовані Cybertruck навіть вилучали з доріг.

Міжнародна експансія Cybertruck відбувається на тлі різкого падіння попиту на модель у США. За даними Cox Automotive, у 2024 році Tesla продала майже 39 тисяч таких пікапів, але у 2025-му обсяги знизилися до трохи більше ніж 20 тисяч одиниць, що означає падіння майже на 50%. У четвертому кварталі 2025 року продажі обвалилися ще сильніше, скоротившись на 68% у річному вимірі. Ці показники суттєво не дотягують до прогнозів Ілона Маска, який раніше говорив про потенціал у 250-500 тисяч Cybertruck на рік.

Аналітики пов’язують спад насамперед із ціною. Під час презентації у 2019 році Tesla обіцяла базову версію за 39 900 доларів, але сьогодні навіть найдоступніша модифікація коштує майже 70 тисяч доларів. Саме тому вихід на нові ринки, зокрема Близький Схід, для Tesla виглядає спробою компенсувати ослаблення попиту в США та знайти платоспроможну аудиторію для свого найбільш нетипового й водночас найбільш суперечливого серійного автомобіля.

Генеральний директор Tesla Ілон Маск заявив, що компанія розраховує вже найближчим часом отримати регуляторне схвалення на використання системи Full Self-Driving у Європі та Китаї. За його словами, дозвіл може бути наданий уже в лютому, що відкриє для Tesla нові можливості монетизації програмного забезпечення на тлі уповільнення глобальних продажів електромобілів.

Виступаючи на Всесвітньому економічному форумі в Давосі, Ілон Маск наголосив, що компанія сподівається на паралельне позитивне рішення одразу в двох ключових регіонах. Йдеться про систему автономного керування під наглядом водія, яка формально класифікується як розширена система допомоги водієві та вимагає постійної уваги за кермом. Маск підкреслив, що саме регуляторні процедури, а не технічна готовність, залишаються головним стримувальним чинником для масштабного запуску FSD за межами США.

У Європі ключову роль у цьому процесі відіграє нідерландський регулятор RDW. Саме Нідерланди виступають базовою юрисдикцією для схвалення подібних систем: у Tesla розраховують, що після національного дозволу інші країни Євросоюзу зможуть визнати його за спрощеною процедурою ще до загальноєвропейського рішення. У RDW раніше повідомляли, що планують визначитися щодо FSD у лютому, що повністю збігається з очікуваннями керівництва Tesla.

Ситуація в Китаї залишається складнішою. Там інтелектуальні функції, подібні до FSD, досі обмежені в застосуванні, а минулого року Tesla навіть була змушена призупинити розповсюдження оновлень програмного забезпечення через додаткові вимоги регуляторів. Попри те, що компанія оновила автопілот для китайського ринку ще в лютому минулого року, частина власників висловлювала розчарування, адже за систему, яка коштує понад 9 тисяч доларів США, вони отримали функціональність із помітними обмеженнями.

Поки Європа та Китай лише готуються до можливого запуску FSD, у США Tesla вже зробила черговий крок у розвитку автономного транспорту. В Остіні, штат Техас, компанія почала виконувати поїздки роботаксі без присутності моніторів безпеки на передньому сидінні. Раніше під час таких заїздів обов’язково перебував співробітник компанії, який стежив за поведінкою автомобіля. Поява відео з поїздками повністю автономних машин із пасажирами викликала позитивну реакцію інвесторів — акції Tesla відреагували зростанням.

Водночас Маск знову акцентував увагу на тому, що Tesla дедалі більше позиціонує себе не лише як автовиробника, а як технологічну компанію у сфері штучного інтелекту та робототехніки. За його словами, напрацювання в автономному водінні стануть фундаментом для інших проєктів, зокрема людиноподібного робота Optimus, який у майбутньому має вийти на масовий ринок.

Попри оптимізм керівництва, Tesla й надалі стикається з жорстким регуляторним тиском і викликами на ключових ринках. Продажі компанії у 2025 році скорочувалися другий рік поспіль, а статус найбільшого виробника електромобілів у світі перейшов до китайської BYD. Саме тому успішне схвалення FSD у Європі та Китаї може стати для Tesla стратегічно важливим кроком, здатним компенсувати падіння продажів автомобілів за рахунок зростання доходів від програмного забезпечення та сервісів.

Компанія Tesla протягом останнього року фактично скоротила чисельність персоналу на своєму європейському виробничому майданчику Gigafactory Berlin у Ґрюнхайде приблизно на 1700 осіб, попри неодноразові публічні заперечення будь-яких скорочень з боку керівництва заводу.

Як випливає з внутрішніх документів виборчого комітету робочої ради Tesla, на які посилається німецьке ділове видання Handelsblatt, станом на початок 2026 року на підприємстві працює 10 703 особи. Для порівняння, під час попередніх виборів до робочої ради у 2024 році чисельність персоналу Gigafactory Berlin становила 12 415 працівників. Таким чином, завод втратив близько 1700 робочих місць, що відповідає скороченню майже на 14% за рік.

Особливу увагу до ситуації привертає той факт, що керівник заводу Андре Тіріг раніше неодноразово публічно заявляв про відсутність планів зі зменшення штату. Ще місяць тому він запевняв, що Tesla не має наміру скорочувати персонал, навіть на тлі стагнації або зниження обсягів виробництва. Оприлюднені тепер цифри прямо суперечать цим заявам і свідчать про поступове, але системне зменшення кількості працівників.

Водночас джерела не уточнюють, яким саме способом було досягнуто такого скорочення. Залишається незрозумілим, чи йдеться про прямі звільнення, добровільні програми виходу з компенсацією, чи про непродовження строкових трудових контрактів. Останній варіант давно вважається типовою практикою Tesla для гнучкого коригування чисельності персоналу без офіційного оголошення масових звільнень і без додаткового регуляторного тиску.

Скорочення в Берліні накладаються на ширший контекст проблем Tesla на європейському ринку. У 2026 році конкуренція в сегменті електромобілів у Європі різко загострилася через активну експансію китайських брендів, а також суттєве зростання продажів електрокарів традиційних автовиробників. У результаті Tesla стикається з падінням попиту в окремих країнах і, відповідно, з надлишком виробничих потужностей на своєму єдиному європейському заводі.

Раніше також повідомлялося, що компанія у 2024 році скоротила глобальний штат приблизно на 10%, однак, згідно з даними німецьких джерел, процес зменшення чисельності персоналу в Ґрюнхайде тривав і після цього етапу. Сукупність цих факторів посилює напруження у відносинах між менеджментом заводу та робочою радою, особливо на тлі дискусій щодо профспілкового впливу й подальших інвестицій у німецьке підприємство.

Офіційних заяв від Tesla з підтвердженням або деталізацією масштабів скорочень на Gigafactory Berlin станом на тепер не прозвучало, однак оприлюднені документи робочої ради фактично фіксують суттєве зменшення штату, яке вже відбулося.