Наклад електрокарів Tesla перевищив 10 мільйонів екземплярів. Із них 9 мільйонів — випустили за останні 6 років.

10-мільйонний електромобіль Tesla зійшов із конвеєра найстарішого підприємства компанії у Фрімонті (штат Каліфорнія). Про це повідомляє сайт Autoevolution.

Знаковим став електрокросовер Tesla Model Y, який наразі є найпопулярнішою моделлю бренду. Примітно, що саме у Фрімонті в 2020 році виготовили мільйонну Tesla. Тобто за 6 років зібрали 9 мільйонів електромобілів. Окрім Фрімонта, крупні гігафабрики наразі працюють в Техасі, Шанхаї та передмісті Берліна.

Produced our 10 millionth Tesla globally at Fremont Factory this week!

Only 6 years ago, Fremont Factory made our 1 millionth vehicle pic.twitter.com/ps4H6tFgUQ

— Tesla (@Tesla) July 30, 2026

Мрією Ілона Маска є випуск 20 мільйонів електромобілів Tesla. Утім, це буде складніше через невеликий модельний ряд марки. Основу продажів складають кросовер Tesla Model Y та седан Model 3. Пікап Tesla Cybertruck провалився на ринку, а електромобілі Tesla Model S Model X нещодавно припинили випускати.

До того ж, останнім часом темпи виробництва вже не зростають настільки швидко, як раніше, а у 2025 році після суперечливих заяв Маска продажі Tesla обвалилися.

Цьогоріч здорожчання пального через війну в Ірану дозволило відновити попит на електрокари Tesla, хоча про стрімке зростання мова наразі не йде. У другому кварталі 2026 року продано 451 758 авто.

Tesla достигла нового исторического рубежа — компания выпустила свой 10-миллионный электромобиль. Юбилейный автомобиль сошел с конвейера завода в Фримонте, штат Калифорния.

Tesla стала первым в мире производителем, специализирующимся исключительно на электромобилях, и преодолела отметку в 10 млн выпущенных автомобилей.

Путь к десяти миллионам занял шесть лет

О новом достижении Tesla сообщила в своих официальных соцсетях. Компании понадобилось всего шесть лет, чтобы увеличить совокупный объем производства с 1 млн до 10 млн автомобилей. Первый миллион электромобилей Tesla выпустила в 2020 году.

Этот результат демонстрирует, что производство электромобилей может быть масштабным и прибыльным. Большинство традиционных автопроизводителей пока лишь наращивают собственные производственные мощности в этом сегменте.

Для сравнения: китайская BYD достигла отметки в 10 млн проданных автомобилей ещё в 2024 году, однако в эту статистику входят не только полностью электрические модели, но и плагин-гибриды.

Следующая цель — 20 миллионов автомобилей

Отметка в 10 млн имеет для Tesla не только символическое значение. Это также половина пути к производственной цели в 20 млн автомобилей, которая входит в систему долгосрочного вознаграждения генерального директора Илона Маска (Elon Musk).

Согласно программе, одобренной акционерами, одна из частей компенсационного пакета Маска станет доступной только после того, как Tesla достигнет производства 20 млн автомобилей.

Сложный этап развития

Несмотря на новый рекорд, последние два года стали непростыми для Tesla. После рекордных поставок в 1,81 млн автомобилей в 2023 году компания два года подряд фиксировала снижение продаж.

Аналитики объясняют это сразу несколькими факторами: старением модельного ряда, усилением конкуренции на мировом рынке и негативной реакцией части покупателей на политическую активность Илона Маска.

Не оправдал ожиданий и пикап Cybertruck, который должен был стать одним из драйверов дальнейшего роста продаж. Также медленнее, чем ожидалось, продвигается запуск сервиса беспилотного такси. В настоящее время роботакси на базе Model Y работают лишь в отдельных районах Калифорнии, Техаса и Флориды, причем в большинстве автомобилей во время поездок по-прежнему находятся операторы, контролирующие работу системы.

Появляются признаки восстановления

В то же время последние результаты свидетельствуют о постепенной стабилизации автомобильного бизнеса Tesla. Во втором квартале 2026 года компания увеличила продажи на 25% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Одним из факторов такого роста стало повышение цен на топливо, что стимулировало спрос на электромобили, особенно в Европе.

В этом месяце Tesla также представила на американском рынке удлиненную версию Model Y L. Кроме того, по неофициальной информации, компания работает над компактным электромобилем, который по размерам может конкурировать с Chevrolet Bolt, хотя официального подтверждения этого проекта пока нет.

Несмотря на достижение отметки в 10 млн выпущенных автомобилей, Tesla придется и в дальнейшем расширять модельный ряд и увеличивать объемы производства. Автомобильный бизнес остается главным источником финансирования масштабных инвестиций компании в искусственный интеллект, робототехнику и технологии автономного управления.

Генеральний директор Tesla Ілон Маск знову окреслив часові межі для появи системи автономного водіння у вантажівках Semi. За його словами, технологія має запрацювати наприкінці 2026-го або на початку 2027 року, хоча історія попередніх прогнозів змушує ставитися до цих слів обережно.

Нову заяву керівник компанії зробив під час звіту за другий квартал 2026 року, відповідаючи на запитання аналітика Волтера П’єцика, пише Electrek. Маск пояснив актуальність безпілотних технологій гострим дефіцитом кадрів у логістичній галузі, що створює проблеми для всієї американської економіки.

«Просто не вистачає людей, які хотіли б керувати вантажівками, що мають вирішальне значення для транспортних перевезень по всій Америці», — прокоментував генеральний директор Tesla Ілон Маск.

Водночас він намагається презентувати автономність як подарунок для самих водіїв, а не загрозу їхньому працевлаштуванню. За логікою Маска, система Full Self-Driving (FSD) має зробити роботу легшою та безпечнішою.

Попри таку аргументацію, залишається незрозумілим, як саме автопілот допоможе подолати дефіцит водіїв, якщо вони й надалі муситимуть перебувати в кабіні для контролю системи.

«Полегшення роботи водіїв вантажівок завдяки самокерованій Semi суттєво покращить безпеку та комфорт для тих, хто використовує вантажівку Tesla», — додав Ілон Маск.

Головна проблема нових термінів полягає в репутації Маска як прогнозиста. Аналіз ресурсу MuskOmeter показує, що з 94 публічних прогнозів бізнесмена лише 9% збулися. Сфера автономного водіння є найбільш проблемною: з 2013 року Tesla провалила близько десяти ключових дедлайнів щодо роботаксі та безпілотників. Наприклад, ще у 2016 році Маск обіцяв поїздку через усю країну без участі водія до кінця наступного року, але цього не сталося навіть через дев’ять років.

Tesla Semi представили ще у листопаді 2017 року з обіцянкою серійного виробництва у 2019-му, проте перші машини компанія PepsiCo отримала лише наприкінці 2022 року. Цікаво, що на момент презентації Tesla активно рекламувала «режим конвою», де вантажівки автономно слідували б одна за одною, але згодом будь-які згадки про автопілот для Semi зникли з офіційного сайту компанії.

Поки Tesla лише будує плани, конкуренти вже діють. Компанія Aurora успішно перевозить вантажі на автомагістралях Техасу взагалі без людей у кабіні. У березні 2026 року вони подолали позначку у 402 336 кілометрів у безпілотному режимі. Натомість Tesla за рік тестування свого сервісу роботаксі у Техасі наїздила без нагляду лише 611 549 кілометрів, причому на низьких швидкостях і в обмежених зонах.

З огляду на те, що Маск наказав відсунути розробку автономності Semi на другий план на найближчі шість місяців заради масових легкових моделей, водії вантажівок можуть почуватися у безпеці щонайменше до 2030-х років.