Tesla объявила об отзыве более 20 000 автомобилей Model 3 и Model Y из-за несоответствия ближнего света американским нормам. Проблема впервые была выявлена во время проверки в Канаде ещё в 2019 году, а теперь NHTSA не согласилась с позицией Tesla, что дефект не влияет на безопасность.

Отзыв касается 1 614 автомобилей Tesla Model 3 2017–2023 годов выпуска и 18 735 автомобилей Model Y 2020–2023 годов выпуска.

Во всех случаях речь идет о фарах производства Marelli Automotive Lighting. Ближний свет превышает допустимую интенсивность во внешних верхних правой и левой зонах светового пучка.

Слишком яркий свет может ухудшать видимость для других участников дорожного движения. В сообщении об отзыве указано, что это может повысить риск аварии.

Среди Model 3 в кампанию попали автомобили, произведенные с 24 июля 2017 года по 2 декабря 2023 года. В случае с Model Y речь идет о машинах, изготовленных с 11 февраля 2020 года по 24 декабря 2023 года.

Проблема была выявлена ещё в 2019 году

История этой проблемы началась значительно раньше нынешнего отзыва. В рамках ежегодной программы проверки соответствия Transport Canada в 2019 году обнаружила, что ближний свет Tesla Model 3 не соответствует местным требованиям безопасности.

Tesla узнала о потенциальной проблеме 16 января 2024 года. 9 марта того же года компания объявила об отзыве, связанном с этим несоответствием.

Однако через несколько недель Tesla обратилась в Национальное управление безопасности дорожного движения США (NHTSA) с просьбой не считать эту проблему существенной для безопасности автомобилей. Компания аргументировала это тем, что несоответствие не оказывает существенного влияния на безопасность.

NHTSA отклонило это обращение три недели назад. В результате проблема получила статус дефекта, требующего отзыва автомобилей в США.

В список добавили еще 432 автомобиля

Большинство Model 3 и Model Y, попавших в нынешнюю кампанию, уже входили в отзыв 2024 года.

Позже Tesla обнаружила, что несоответствующие требованиям фары продолжали использоваться при обслуживании автомобилей дольше, чем компания предполагала. Из-за этого в кампанию добавили ещё 432 машины.

Tesla пока продолжает работать над способом устранения проблемы. Подробности окончательного ремонта компания должна сообщить владельцам автомобилей, попавших под отзыв.

20 349 автомобілів Tesla Model 3 та Model Y потрапили під відкликання, цього разу через надто фари ближнього світла. Згідно з документом американського регулятора NHTSA деякі автомобілі Model 3 та Model Y мають фари, які не відповідають федеральному зводу правил, пише Autoblog.

Відкликання стосується 18?735 електричних позашляховиків Model Y, випущених у період з 11 лютого 2020 року по 24 грудня 2023 року, а також 1614 седанів Model 3, випущених у період з 24 липня 2017 року по 2 грудня 2023 року. Таким чином, загальна кількість потенційно залучених автомобілів сягає 20?349.

Tesla відстежила відповідні VIN-номери, переглянувши записи про складання та обслуговування. Якщо у вас є Model 3?2017-2023 років випуску або Model Y 2020-2023 років випуску, і ваш автомобіль отримав фару, встановлену 2 червня 2023 року або пізніше, ви можете бути у списку.

Згідно з документом про відкликання, ближнє світло може стати занадто яскравим у верхніх кутах світлового діапазону, що порушує федеральні стандарти. Це означає, що фари потрапляють у ті ділянки, куди не повинні потрапляти, що може становити загрозу безпеці для зустрічних транспортних засобів.

Занадто сильна яскравість у неправильному місці може фактично погіршити ситуацію для всіх учасників дорожнього руху, збільшуючи ризик аварії. Marelli Automotive Lighting є стороннім постачальником, який також бере участь у цьому відкликанні.

Що стосується вирішення проблеми, то поки що Tesla ще не знайшла рішення, тому немає жодного плану ремонту чи запасних частин. З іншого боку, ці проблемні лампи вже були в минулому, коли Tesla подала аналогічний запит на відкликання у березні 2024 року. Model 3 отримали нові, відповідні фари з липня 2020 року, а Model Y перейшли на відповідні лампи у 2022 та 2023 роках. Магазини та сервісні центри Tesla отримали попередження на початку цього місяця, а власники почнуть отримувати листи про відкликання поетапно в середині вересня.

Ілон Маск заперечив повідомлення про те, що Tesla нібито розглядає продаж або відокремлення китайського бізнесу заради можливого об’єднання зі SpaceX. Керівник компанії назвав цю інформацію неправдивою та заявив, що така тема ніколи не обговорювалася.

Першим про можливу реорганізацію повідомив The Wall Street Journal. За даними видання, частині керівників Tesla нібито доручили підготуватися до відокремлення китайського підрозділу. Серед можливих варіантів називали створення самостійної компанії, продаж бізнесу або повне припинення діяльності в Китаї. Жодного рішення при цьому не ухвалили.

Видання також стверджує, що Tesla протягом кількох років вибудовувала американський і китайський підрозділи так, щоб за необхідності їх можна було розділити. Причиною називали ризик різкого погіршення відносин між США та Китаєм. Однак така організаційна підготовка сама по собі не підтверджує планів продажу китайського бізнесу.

Можливе об’єднання Tesla і SpaceX почали активніше обговорювати після виходу космічної компанії на біржу у червні 2026 року. Маск раніше визнавав, що між його компаніями з’являється дедалі більше спільних напрямів, зокрема в межах проєкту Terafab, але переговорів про злиття не підтверджував.

Китайський бізнес став би одним із головних ускладнень для такої угоди. SpaceX виконує оборонні та космічні замовлення уряду США й працює з технологіями, пов’язаними з національною безпекою. Tesla водночас має глибокі виробничі зв’язки з Китаєм, тому об’єднання двох компаній неминуче привернуло б увагу американських регуляторів.

Завод Tesla у Шанхаї є найбільшим виробничим підприємством компанії. Його річна потужність перевищує 950 тисяч автомобілів, а у 2025 році на нього припало понад половину світових постачань Tesla. Підприємство випускає Model 3 і Model Y не лише для китайського ринку, а й для експорту до Європи, Канади та країн Азійсько-Тихоокеанського регіону.

Крім того, понад 95% деталей для автомобілів шанхайського виробництва Tesla закуповує в Китаї. Компанія співпрацює більш ніж із 400 місцевими постачальниками, частина з яких забезпечує комплектувальними й інші заводи Tesla. Тому відокремлення китайського підрозділу було б значно складнішим за формальну зміну структури власності.

Наразі продаж, закриття чи створення окремої китайської компанії не підтверджені. Є повідомлення про підготовку Tesla до можливого поділу бізнесу в разі геополітичної кризи, але Маск категорично заперечує, що це пов’язано з планами об’єднання зі SpaceX.