Швеция призвала европейские регулирующие органы не разрешать использование системы Tesla Full Self-Driving (FSD) до тех пор, пока компания не откажется от функции, позволяющей автомобилю превышать установленные ограничения скорости.

Как сообщает Reuters, соответствующую позицию изложила Шведская транспортная администрация (TRV) в письме в Европейский технический комитет по транспортным средствам. В ближайшие недели этот орган будет рассматривать вопрос о допуске FSD на территории стран Европейского Союза.

В центре спора оказалась функция Speed Offset. Она позволяет системе поддерживать скорость, превышающую установленное дорожными знаками ограничение. Для обычного адаптивного круиз-контроля такая возможность уже давно не является чем-то необычным, однако шведские чиновники считают, что для автоматизированной системы управления правила должны быть более строгими.

По мнению TRV, программное обеспечение, частично берущее на себя управление автомобилем, должно безусловно соблюдать требования дорожного законодательства. Поэтому регулятор рекомендовал не утверждать систему в её нынешнем виде.

Позицию Швеции могут поддержать другие страны

По данным агентства, аналогичные оговорки в ходе консультаций между европейскими регуляторами также высказывали Финляндия и Норвегия.

В то же время ряд государств уже разрешил использование FSD. Среди них Нидерланды, Дания, Эстония, Литва и Бельгия. В этих странах подчеркивают, что даже при использовании автоматизированных функций ответственность за управление автомобилем остается за водителем.

Важно понимать, что нынешняя версия Full Self-Driving в Европе не является полностью автономной системой. Водитель должен постоянно контролировать дорожную обстановку и быть готов в любой момент взять управление на себя.

Решение может быть принято уже в конце июня

Очередное обсуждение вопроса запланировано на 30 июня. Для одобрения системы необходима поддержка как минимум 15 государств-членов ЕС, которые в совокупности представляют не менее 65% населения ЕС.

Для Tesla это голосование имеет важное значение. Компания всё активнее представляет технологии автономного вождения как одно из ключевых направлений своего развития наряду с производством электромобилей.

Пока электромобиль заряжается, владелец может успеть не только выпить кофе, но и прибрать салон. Именно эту идею начала тестировать Tesla, установив автомобильный пылесос на одной из станций Supercharger в Германии.

На это нововведение обратил внимание пользователь социальной сети X по имени Уоррен Уайт (Warren Whyte), который опубликовал фотографии необычного оборудования рядом с зарядными стойками Tesla. Судя по имеющейся информации, это первый подобный случай в сети Supercharger.

Идея довольно проста: пока батарея пополняет запас энергии, водитель может использовать время для уборки салона автомобиля. Учитывая, что современная быстрая зарядка обычно занимает от нескольких десятков минут, такая услуга может оказаться востребованной для многих владельцев электромобилей.

Supercharger постепенно превращаются в сервисные хабы

Пылесос появился не на обычной зарядной станции. Объект оснащен зарядными устройствами поколения V4, навесом с солнечными панелями и отдельной зоной отдыха для клиентов.

Tesla уже давно стремится сделать свои зарядные площадки не просто местом для подключения автомобиля к сети. Еще в 2017 году компания открыла в городе Кеттлмен-Сити (Kettleman City) в Калифорнии специальный комплекс с санузлами, кафе и лаунж-зоной для водителей.

Позже на различных станциях начали появляться торговые автоматы, точки питания и оборудование для очистки стекол. Самым масштабным примером такого подхода стал Tesla Diner в Голливуде — комплекс, объединяющий десятки зарядных станций, двухуровневый ресторан и кинотеатр формата drive-in.

Следующим может стать компрессор для шин

Пылесос — не единственная дополнительная услуга, которую Tesla тестирует на своих объектах. На отдельных станциях установлены компрессоры для проверки и подкачки шин. Такое оборудование, в частности, работает на крупной станции Tesla в городе Гоулберн (Goulburn) в Австралии.

Подобные сервисы вписываются в общую стратегию компании: сделать время зарядки максимально полезным для водителя. Это приобретает особое значение на фоне дальнейшего расширения сети Supercharger, которая сегодня насчитывает более 80 000 зарядных точек по всему миру.

С учетом развития инфраструктуры электромобилей зарядные станции всё больше напоминают традиционные придорожные сервисные комплексы, где можно не только пополнить запас энергии, но и решить несколько бытовых задач во время остановки.

У п’ятницю ввечері Tesla Model 3, за словами водія — на автопілоті, на великій швидкості влетіла в будинок у місті Кейті, штат Техас, і вбила 76-річну Марту Авілу, яка перебувала всередині.

За даними поліції округу Гарріс, аварія сталася близько 20:03 у п’ятницю, 20 червня, на вулиці Blooming Park Lane. Водій — 44-річний Майкл Батлер — їхав на схід по Rose Hollow Lane, не втримав смугу, виїхав на узбіччя і на великій швидкості врізався в цегляний будинок. Авіла отримала удар від автомобіля просто всередині будинку і була евакуйована гелікоптером до лікарні, де померла від отриманих травм. Батлер також госпіталізований.

Ні констебль, ні шериф поки не уточнили, яку саме систему мав на увазі водій: базовий Autopilot чи повноцінний Full Self-Driving. Обидва вимагають постійної уваги водія і готовності перехопити управління — жоден з них не робить автомобіль автономним. Батлер не виявив ознак сп’яніння і співпрацює з слідчими. Станом на понеділок 22 червня жодних звинувачень не висунуто.

Аварія відбулась на тлі двох паралельних розслідувань NHTSA. У жовтні 2025 року агентство відкрило розслідування щодо приблизно 2,9 млн автомобілів Tesla через порушення FSD — проїзд на червоне і рух у зустрічному напрямку. У березні 2026 року розслідування перейшло на стадію інженерного аналізу — останній крок перед можливим відкликанням.

Каліфорнійський департамент транспортних засобів змусив Tesla відмовитись від використання назви Autopilot у маркетингу штату, назвавши його оманливим.