Інженери компанії Tesla запатентували скляний дах із перфорацією та систему вакуумного всмоктування повітря для покращення терморегуляції. Все це має знизити енерговитрати. Про це повідомляє видання Autoblog.

Нова розробка є багатошаровим панорамним скляним дахом. Ззовні він має звичайний вигляд, проте його внутрішній перфорований шар відокремлений від зовнішнього спеціальною стільниковою структурою.

Ця конструкція створює повітряний прошарок, який захищає салон від тепла та шуму. Через отвори в даху виходить охолоджене кліматичною системою повітря, яке потім розсіюється по всій поверхні.

Оскільки гаряче повітря з меншою щільністю піднімається вгору, воно зустрічається з потоком прохолоди, що опускається. Це дозволяє ефективніше ізолювати тепло та зменшити споживання енергії кондиціонером.

Подача прохолодного повітря до даху знижує потребу в традиційних дефлекторах на панелі приладів. Вони зможуть працювати на меншій швидкості для підтримки цільової температури салону, що зробить перебування в авто приємнішим.

Інший патент описує інтеграцію всмоктувального пристрою в систему вентиляції для створення низького тиску біля скупчень гарячого повітря. Замість нагнітання холоду система висмоктуватиме спеку з салону.

За розрахунками розробників, таке рішення здатне зменшити споживання енергії на 7,4%.

Як показує дослідження компанії Recurrent, у спеку при 38°C використання кондиціонера скорочує запас ходу електромобіля на величину до 18%.

Tesla в очередной раз изменила название своей системы помощи водителю на китайском рынке. Это происходит на фоне ожидаемого запуска FSD (Full Self-Driving), который компания уже несколько раз переносила.

Теперь на китайском сайте Tesla функция называется «Tesla Assisted Driving». Стоимость пакета при этом остается на уровне 64.000 юаней, что составляет примерно $9 420.

Функцию обещают включить «позже»

Согласно описанию на сайте, система включает возможности базовых и расширенных пакетов ассистированного вождения. В то же время Tesla отмечает, что полная функциональность «Tesla Assisted Driving» будет доступна позже.

В компании также подчеркивают, что в будущем автомобили смогут выполнять большинство задач управления с минимальным участием водителя, хотя пока это остается формулировкой без четкого графика внедрения.

Китай уже не впервые получает «переименованную» систему

Это уже не первая смена названия для системы Tesla в Китае. Ранее компания уже убирала упоминание FSD из своих маркетинговых материалов, заменяя его на более нейтральные формулировки вроде «Intelligent Assisted Driving».

Нынешнее переименование выглядит как очередное уточнение позиционирования продукта в преддверии более масштабного запуска.

Параллельно Tesla говорит о запуске FSD в Китае

Ситуация осложняется тем, что недавно Tesla заявила в соцсети X о запуске FSD Supervised в нескольких странах, включая Китай. Это впервые, когда компания официально упомянула Китай в списке рынков для своей системы.

Впрочем, в самом Китае пользователи пока не получили четких инструкций по доступности функции, а Tesla не предоставила детального графика развертывания.

Регуляторные нюансы и локализация остаются открытыми

Отдельным вопросом остается адаптация системы к сложным дорожным условиям Китая и местным регуляторным требованиям. Именно это считается одним из ключевых факторов, который может повлиять на скорость реального запуска.

Параллельно на этой неделе Tesla China опубликовала несколько срочных вакансий, связанных с тестированием систем автономного вождения, что может указывать на финальную фазу подготовки.

Tesla сообщила, что ее система помощи водителю Full Self-Driving (Supervised) теперь доступна в Китае. Однако на практике часть владельцев электромобилей говорит, что не может ее активировать или даже найти в интерфейсе.

Tesla опубликовала сообщение в соцсети X, где перечислила страны, в которых доступна система: США, Канада, Мексика, Пуэрто-Рико, Китай, Австралия, Новая Зеландия, Южная Корея, Нидерланды и Литва.

Официально — есть, но не во всех

Несмотря на заявление Tesla, пользователи в Китае сообщают об отсутствии доступа к функции. Никаких объяснений относительно поэтапного запуска компания не предоставила, что фактически оставляет открытым вопрос: когда именно система станет доступной для всех автомобилей.

Стоит учитывать, что часть функций, которые сейчас объединяют под названием FSD (Supervised), в Китае уже существовала ранее под другими названиями — в частности как «Intelligent Assisted Driving». То есть формально речь может идти не о полностью новой функциональности, а о расширении или ребрендинге уже имеющихся возможностей.

Разные рынки — разные правила

В Китае запуск подобных систем всегда проходит через сложные регуляторные процедуры. Министерство промышленности и информационных технологий страны не комментировало ситуацию, и это добавляет неопределенности относительно реального статуса FSD.

Также остается открытым вопрос стоимости. В Китае Tesla до сих пор предлагает единоразовую покупку пакета FSD примерно за $9400. Однако на других рынках, включая США, компания постепенно переходит на модель подписки.

Конкуренция подходов к автономному управлению

Tesla продвигает подход «vision-only», то есть систему, которая полагается исключительно на камеры без использования лидара. Это отличается от большинства китайских автопроизводителей, которые обычно комбинируют камеры с лидарами для повышения точности и резервирования данных.

В то же время в отрасли постепенно растет интерес к системам на основе камер, и Tesla в этом направлении остается одним из ключевых игроков.

Запуск без четкого графика

Формально появление Китая в списке стран с FSD может означать важный шаг для Tesla на крупнейшем автомобильном рынке мира. Но пока нет главного — понятного графика развертывания.

На этом фоне сообщения в соцсетях выглядят скорее как сигнал о намерении, чем как полноценный запуск.

В последние месяцы Tesla активизировала реальные тесты системы в китайских мегаполисах и даже расширила команду технических специалистов в регионе. Это может свидетельствовать, что компания действительно приближается к публичному запуску, но когда именно он состоится — пока неясно.