Tesla представила на китайському ринку нову Model Y L, що коштує від 339 000 юанів ($47 120), має подовжену базу та шестимісну компоновку. Однак, автомобільні експерти протестували новинку й не дуже були вражені третім рядом.

Як пише CarNewsChina, експерти незалежного китайського ЗМІ EV Insights відвідали автосалон Tesla в Tianhuan Plaza. Персонал підтвердив, що перші поставки Model Y L клієнтам заплановані на вересень, а автомобілі для тест-драйву ще недоступні.

У той час як другий ряд має два незалежних сидіння з підігрівом та вентиляцією, нові динаміки та унікальні електричні висувні підлокітники, третій ряд виявився набагато скромнішим. Колісна база Model Y L на 150 мм довша, а висота на 44 мм більша, ніж у стандартної Model Y, а сидіння другого ряду можуть зсуватися, що покращує загальний простір салону.

Проте, намагаючись розміститись на третьому ряду, експерти EV Insights помітили центральний тунель висотою приблизно 100 мм, який перешкоджає комфортні посадці. Попри це, для людини зростом 170 см третій ряд пропонував достатньо місця для ніг. Запас від другого ряду був приблизно на відстані кулака.

Крім того, невисокі пасажири матимуть змогу витягнути одну ногу в центральний прохід. Журналісти зазначили, що форма сидінь нагадує, скоріше, маленькі лавки. Стегна при такій посадці майже не мають опори, що робить поїздки на довгі дистанції майже неможливими. Через те що Model Y L зберіг дизайн купе-позашляховика, простір над головою був дуже обмежений: відстань між головою та заднім склом для людини зростом 170 см лише трохи більше кулака.

Це також викликало занепокоєння щодо контакту голови під час їзди по поганій дорозі. Коли всі три ряди сидінь зайняті, базовий об’єм багажника відносно невеликий і вміщує лише близько трьох рюкзаків. Хоча додаткове відділення під підлогою та передній багажник об’ємом 116 літрів допомагають, загальна практичність для великих предметів обмежена.

Загалом, експерти дійшли висновку, що третій ряд сидінь Model Y L не виправдовує очікувань, підходить хіба що для дітей чи невисоких пасажирів, а кузов купе-кросовера вносить компроміси в комфорт.

У серпні 2025 року власники Tesla Cybertruck зіткнулися з новою проблемою, яка доповнює низку труднощів, пов’язаних із цим електричним пікапом.

Як повідомляє Autoblog, низка страхових компаній у США почала масово відмовлятися від продовження або оформлення страхових полісів на Cybertruck. Причиною стали низькі обсяги виробництва, складність у визначенні страхових ризиків та висока вартість ремонту.

Один із власників, мешканець Іллінойсу Тобіас Трой Валь, розповів, що компанія Hanover Insurance відмовилася продовжити його поліс, пояснивши це неможливістю «адекватно оцінити та застрахувати» транспортний засіб через обмежену кількість вироблених одиниць. Страховики також зазначають, що у випадку ДТП або пошкодження Cybertruck, витрати на ремонт або заміну деталей є надзвичайно високими, що ускладнює покриття за стандартними умовами.

Ситуація не обмежується однією компанією — ще у 2024 році Geico, другий за величиною страховик у США, почав поступово відмовлятися від страхування Cybertruck. Власники повідомляють про аналогічні випадки в інших штатах, що свідчить про системну проблему.

Ця криза у страхуванні відображає ширші виклики, з якими стикається Tesla. У другому кварталі 2025 року продажі Cybertruck впали більш ніж на 50% порівняно з аналогічним періодом минулого року — було реалізовано лише 4?306 одиниць. Це різко контрастує з початковими планами Ілона Маска щодо виробництва 250?000 одиниць на рік. Низький попит, складнощі з обслуговуванням і тепер — страхові обмеження — ставлять під сумнів життєздатність моделі на ринку.

Таким чином, Tesla Cybertruck, який позиціонувався як революційний продукт у сегменті електричних пікапів, наразі стикається з серйозними викликами не лише у виробництві та продажах, а й у сфері страхування. Це створює додаткові ризики для потенційних покупців і може вплинути на довгострокову стратегію компанії щодо цієї моделі.

Новітній електромобіль Tesla Model Y L випробували у так званому лосиному тесті. Кросовер пройшов складний маневр на рекордній швидкості.

Нова Tesla Model Y L змогла пройти лосиний тест на швидкості 120 км/год. Коли ж на всі шість сидінь авто посадили по людині, то швидкість зменшилася до 116 км/год. Випробування провів китайський блогер Geek Laii, повідомляє сайт Autoevolution.

Результат Tesla Model Y L вражає, адже до цього рекорд лосиного тесту складав 86 км/год і встановив його спорткар Porsche 718 Cayman GT4 RS. Для довідки: стандартний короткий кросовер Tesla Model Y пройшов лосиний тест на швидкості 83 км/год. Відмінну оцінку ставлять за швидкість 77 км/год і вище.

Утім, наразі не відомо, чи витримав блогер всі умови випробування. Приміром, по відео важко сказати, яка відстань між конусами на автодромі.

Нагадаємо, що лосиний тест — маневр зі швидкого об’їзду перешкоди, яка раптово з’явилася на дорозі. Придумали його у Швеції, де на траси часто вибігають лосі та олені.

Нова Tesla Model Y L — подовжений шестимісний варіант кросовера. Електрокар пропонують лише в 456-сильному виконанні з повним приводом. Він здатен розігнатися до 100 км/год за 4,5 с, а його запас ходу становить 751 км.