Компанія Tesla розпочала розширення свого сервісу роботаксі одразу на два нові міста США — Даллас і Х’юстон. Про це повідомили в офіційних соцмережах бренду, опублікувавши коротке відео, на якому електромобілі рухаються без водія та навіть без страхувального оператора на передньому сидінні. Фактично йдеться про подальший етап впровадження повністю автономних перевезень у реальних міських умовах.

Таким чином, сервіс уже працює в трьох містах, і всі вони розташовані в штаті Техас. Першим майданчиком став Остін, де запуск відбувся ще у 2025 році, а з січня 2026-го компанія почала пропонувати поїздки без страхувальних водіїв. Саме там Tesla вперше протестувала формат максимально автономної експлуатації, який тепер поступово масштабує.

Robotaxi now rolling out in Dallas & Houston ? pic.twitter.com/G3KFQwqGxB

— Tesla Robotaxi (@robotaxi) April 18, 2026

Втім, досвід у Техасі не обійшовся без інцидентів. Згідно з офіційною звітністю компанії, оприлюдненою в лютому, від моменту запуску роботаксі в Остіні вони були учасниками щонайменше 14 дорожньо-транспортних пригод. Це підкреслює, що технологія, попри активний розвиток, усе ще перебуває на етапі відпрацювання в реальних умовах.

У Каліфорнії, зокрема в районі затоки Сан-Франциско, Tesla також пропонує подібний сервіс, однак у значно обмеженішому форматі — із залученням водіїв, що свідчить про різні підходи до впровадження автономних перевезень залежно від регуляторних вимог і рівня готовності інфраструктури.

Масштаби запуску в Далласі та Х’юстоні наразі залишаються обмеженими. За даними відкритих трекерів, у кожному з цих міст поки що зафіксовано лише по одному активному автомобілю, тоді як в Остіні парк роботаксі налічує приблизно кілька десятків машин. Це свідчить про поступову, обережну експансію сервісу, яка супроводжується тестуванням і накопиченням даних.

Нові дані про реєстрації Tesla Cybertruck у США поставили під сумнів реальний рівень попиту на електропікап. Виявилося, що помітна частина продажів наприкінці 2025 року припала не на приватних покупців, а на компанії, пов’язані з Ілоном Маском.

За даними S&P Global Mobility, лише SpaceX у четвертому кварталі 2025 року придбала 1 279 таких пікапів. Це близько 18% від усіх зареєстрованих у США Cybertruck за цей період. Загалом за квартал було зафіксовано 7 071 автомобіль цієї моделі. Якщо відняти закупівлі структур Маска, реальний попит із боку звичайних клієнтів виглядає значно нижчим — за оцінками, обсяги могли б скоротитися більш ніж на 50% у річному вимірі.

Окрім SpaceX, автомобілі закуповували й інші компанії підприємця — xAI, The Boring Company та Neuralink. У підсумку їхня сукупна частка становить майже п’яту частину всіх реєстрацій за квартал.

Фактично йдеться про ситуацію, коли продукція перерозподіляється між пов’язаними структурами, створюючи ефект стабільного попиту. У грошовому вимірі такі операції можуть перевищувати 100 мільйонів доларів, що дозволяє Tesla фіксувати значну виручку без залучення нових клієнтів.

Водночас сама модель уже тривалий час демонструє ознаки зниження інтересу. Без урахування внутрішніх закупівель реальні темпи продажів можуть становити близько 20 тисяч автомобілів на рік — це менш ніж 10% від раніше заявлених орієнтирів компанії. Деякі аналітики прямо вказують на дефіцит нових покупців.

Ситуація може змінитися після зниження ціни. У лютому 2026 року Tesla представила нову повноприводну версію Cybertruck приблизно за 60 тисяч доларів, що суттєво дешевше попередніх варіантів. Саме другий квартал 2026 року стане першим періодом, коли можна буде об’єктивно оцінити реальний попит на доступнішу версію без впливу корпоративних закупівель.

Гігафабрика Tesla в Шанхаї може стати ключовим майданчиком для масового виробництва людиноподібних роботів, заявив топменеджер компанії Аллан Ван Хао. Про це пише видання Interesting Engineering.

За його словами, підприємство здатне допомогти вирішити головну проблему галузі — масштабування виробництва.

Керівництво Tesla в Китаї вважає, що шанхайський завод може відіграти важливу роль у переході компанії до штучного інтелекту та робототехніки. Під час екскурсії на підприємство Хао пояснив, що саме нарощування обсягів виробництва є одним із найбільших викликів для створення людиноподібних роботів.

Він зазначив, що завод у Шанхаї, як і інші підприємства Tesla, здатен взяти на себе випуск нових продуктів, зокрема роботів, і таким чином зробити внесок у розвиток компанії. Також він назвав це підприємство «ключем до вирішення проблеми масштабування», але не уточнив, як саме це працюватиме.

Tesla поступово відходить від фокусу лише на виробництві електромобілів і робить ставку на технології штучного інтелекту, зокрема роботів і безпілотні таксі. Генеральний директор компанії раніше закликав інвесторів менше звертати увагу на продажі авто і більше — на майбутнє автономних систем.

У компанії розглядають сценарії, де роботи можуть виконувати повсякденні завдання, допомагати вдома або доглядати за літніми людьми. Це вже впливає на виробництво: Tesla переорієнтовує частину потужностей і планує зосередитися на створенні людиноподібного робота Optimus.

Шанхайська гігафабрика є одним із головних виробничих центрів Tesla і забезпечує значну частину глобального випуску. У 2025 році там виготовили близько 851 тисячі автомобілів. Завод також відіграє важливу роль як експортна база для різних ринків.

Підприємство добре інтегроване в китайську виробничу систему і має високу ефективність, що робить його зручним майданчиком для подальшого розширення. Важливість регіону зростає і через активне використання китайських постачальників компонентів для роботів.

Попри зростання інтересу, ринок людиноподібних роботів лише формується. За оцінками, у 2025 році Tesla поставила менше ніж 500 таких пристроїв. Це показує, що масове виробництво поки що далеке від реальності.

Подальший розвиток залежатиме від готовності ланцюгів постачання, ефективності виробництва та прогресу у сфері штучного інтелекту. У Tesla вважають, що їхній досвід у великосерійному виробництві може допомогти скоротити цей розрив.