Американська компанія Tesla представила новий підхід до розгортання швидкісної зарядної інфраструктури, анонсувавши попередньо зібрані складні модулі для станцій Tesla Supercharger V4. Йдеться про так звані «складні» (folding) блоки, які дозволяють суттєво прискорити встановлення зарядних майданчиків і водночас знизити витрати на їх розгортання.

Нова архітектура базується на використанні металевої платформи з шарнірним механізмом, на якій уже з заводу змонтовано одразу вісім зарядних стійок разом із силовою шафою V4. Завдяки такому рішенню два повноцінні модулі можна транспортувати однією вантажівкою, що робить логістику значно ефективнішою. Для порівняння, попередні попередньо зібрані станції Tesla дозволяли перевозити максимум 12 зарядних постів на одному причепі, тоді як нова система збільшує щільність розміщення обладнання приблизно на третину.

Ключова перевага новинки полягає не лише у транспортуванні, а й у встановленні. Усі кабелі прокладаються ще на виробництві, а самі модулі доставляються у майже готовому вигляді — на місці їх достатньо розгорнути та встановити за допомогою крана. За рахунок цього Tesla заявляє про можливість розміщення на 33% більшої кількості зарядних точок на одну вантажівку, зниження витрат приблизно на 20% і скорочення часу монтажу фактично вдвічі порівняно з традиційними рішеннями. Додатковою перевагою є гнучкість: завдяки шарнірній конструкції ста нції можна адаптувати під конкретні умови майданчика вже під час встановлення.

Introducing Folding Unit Superchargers

— V4 cabinet with 500kW charging
— 8 posts per unit
— 2 units per truck
— 2 configurations: folded, unfolded

Faster. Cheaper. Better. pic.twitter.com/YyALz0U5cA

— Tesla Charging (@TeslaCharging) March 25, 2026

Технічно нові Supercharger V4 також виходять на новий рівень потужності. Кожна зарядна стійка здатна забезпечувати до 500 кВт, що суттєво перевищує можливості більш поширених станцій V3 із піковими 250 кВт. Це особливо актуально з огляду на появу нових електромобілів, здатних приймати значно вищу потужність заряджання. Силова шафа нового покоління при цьому може забезпечувати сумарну потужність до 1,2 МВт, що відкриває можливості для масштабних зарядних хабів із високою пропускною здатністю.

За словами старшого директора Tesla із розвитку зарядної інфраструктури Макс де Зегер, представлена система є лише першою ітерацією складних попередньо зібраних станцій. Компанія вже активно працює над подальшим вдосконаленням технології, і очікується, що протягом найближчого кварталу вона перейде до наступних версій, що ще більше оптимізують процес встановлення та ефективність роботи мережі.

Американець Девід Мосс перетнув США із заходу на схід на своїй Tesla Model 3. Електрокар увесь час їхав на автопілоті.

Електромобіль Tesla Model 3 здійснив трансконтинентальний автопробіг протяжністю 4396 км без жодного втручання водія. Про це повідомляється на сайті Tesla.

Девід Мосс стартував у Лос-Анджелесі, а фінішував у місті Мертл-Біч у Південній Кароліні. Таким чином він зміг перетнути Північну Америку, проїхавши від Тихого океану до Атлантичного.

First Tesla to drive itself from coast to coast w/ FSD Supervised

0 interventions, all FSD t.co/o8LWsLudLO

— Tesla North America (@tesla_na) December 31, 2025

Уся поїздка тривала 2 дні та 20 годин і за цей час американець жодного разу не взяв керування електрокаром Tesla Model 3 на себе. Седан пересувався на автопілоті, а водій лише стежив за дорогою, як того вимагає система автономного руху Tesla Full Self Driving (FSD).

Девід Мосс розповів, що активно використовує автопілот Tesla FSD у щоденних поїздках і вже проїхав у такому режимі майже 21 тис. км. За його словами, система його ніколи не підводила, хоча в інших водіїв помилки автопілота фіксувалися часто і це навіть призводило до численних ДТП. Національна адміністрація безпеки дорожнього руху США (NHTSA) навіть почала розслідування інцидентів із Tesla FSD.

Студенты магистратуры по дизайну транспорта IED Turin в сотрудничестве с Tesla создали концепт TIME, который превращает поездку в полноценный отдых.

Пока Илон Маск (Elon Musk) сосредоточен на масштабировании производства и программном обеспечении, студенты туринского IED (Istituto Europeo di Design) решили заглянуть чуть дальше за горизонт. Совместно со специалистами Tesla они представили проект TIME — концепт-кар, который переосмысливает само понятие путешествия. Это транспортная философия, пытающаяся ответить на вопрос: чем мы будем заниматься в машине, когда управление полностью возьмет на себя автопилот?

Дизайн как манифест минимализма

Студенты магистратуры по транспортному дизайну отказались от лишних линий и агрессивных выштамповок, которые так любят современные автопроизводители. Кузов выглядит как монолитный объект, где крыша, лобовое стекло и задняя часть плавно переходят друг в друга. Колеса фактически интегрированы в общую форму, что не только улучшает аэродинамику, но и подчеркивает футуристический статус проекта.

Фары и фонари превратились в тонкие геометрические полосы, которые едва заметны в выключенном состоянии. Такой подход делает акцент на форме и объеме, а не на традиционных атрибутах спортивности или мощности. Это эстетика спокойствия, которая намекает: этому автомобилю не нужно никому ничего доказывать скоростными рекордами.

Когда интерьер важнее лошадиных сил

Название проекта TIME («Время») выбрано не случайно. В мире, где автономность становится стандартом, время в пути перестает быть потраченным впустую. Внутри концепт кардинально отличается от своего холодного и сдержанного экстерьера. Салон встречает мягкими материалами и теплыми оттенками, создавая атмосферу уютной гостиной или современного коворкинга.

Пространство организовано так, чтобы пассажиры могли свободно менять конфигурацию в зависимости от потребностей: будь то работа за ноутбуком, чтение книги или просто отдых. Технологии здесь присутствуют, но они не навязчивы. Вы не увидите огромных экранов, доминирующих над всем — интерфейсы интегрированы в поверхности и появляются только тогда, когда они действительно нужны. Это концепция «тихой роскоши», где главным ресурсом является комфорт человека.

От цифровой модели до реального макета

Проект не остался только в виде красивых рендеров. Полноразмерный макет Tesla TIME сейчас выставлен в MAUTO (Museo Nazionale dell’Automobile) в Турине. Выставка демонстрирует весь путь создания: от первых эскизов и поиска философии бренда до финального физического воплощения с использованием современных методов прототипирования.

Эта работа студентов IED представляет собой стратегическое исследование. Она показывает, как автомобиль превращается из изолированного объекта в часть городской инфраструктуры и сервисов. Дизайн в этом контексте становится инструментом для формирования новых привычек и сценариев жизни, где мобильность — это не просто перемещение из точки А в точку Б, а полноценная часть нашего ежедневного опыта.