Tesla закроет возможность разовой покупки функции Full Self-Driving (FSD). Начиная с 14 февраля FSD будет доступна только по подписке за 99 долларов в месяц.

Сейчас покупатели в США могут заплатить около 8 000 долларов единоразово для получения функции Full Self-Driving без ограничения по сроку действия, или оформить подписку. Через месяц из этих опций останется только вторая. Руководитель Tesla Илон Маск сообщил об этом в соцсети X.

По данным Tesla, подписку на FSD оформляют около 12% владельцев автомобилей. Уровень использования системы для Model Y и Model 3 составляет от 12% до 18%, тогда как для Model S и Model X этот показатель достигает 50-60%.

Система помощи при вождении FSD все еще относится к системам второго уровня автономности по классификации SAE и требует постоянного контроля со стороны водителя. Решение об изменении политики оплаты за использование принято на фоне юридических споров и критики из-за несоответствия ранее заявленных возможностей системы.

Источник: Automotiveworld

Генеральний директор компанії Tesla Ілон Маск заявив, що повноцінне програмне забезпечення для автономного керування (FSD) виробника електромобілів буде доступне лише за щомісячною підпискою після 14 лютого. Про це він повідомив у середу, 14 січня, у соцмережі Х.

«Tesla припинить продаж FSD після 14 лютого. Після цього FSD буде доступний лише за щомісячною підпискою», — написав Маск.

Агентство Reuters зазначає, що нині Tesla дозволяє власникам електромобілів придбати FSD (Supervised) за одноразовий платіж у розмірі 8 000 доларів США або за щомісячну підписку вартістю 99 доларів в США.

FSD — це система допомоги водієві, яка вимагає від нього уваги та втручання в керування автомобіля за потреби.

Минулого року Національна адміністрація безпеки дорожнього руху США розпочала розслідування щодо 2,88 мільйона автомобілів Tesla, оснащених її системою FSD, на основі понад 50 повідомлень про порушення правил безпеки дорожнього руху та серії аварій.

У відповідь Tesla додала термін Supervised (під наглядом) для FSD у легкових автомобілях.

Сам автопілот допомагає електрокарам Tesla розганятися, гальмувати та залишатися в смугах руху на автомагістралях.

Крім цього, FSD дозволяє транспортним засобам змінювати смуги руху та дотримуватися сигналів світлофора на міських вулицях.

Tesla отримала новий колективний позов у США через несправності фірмових врівень розташованих дверних ручок. Позов стосується електроседанів Model S 2014-2016 років і містить звинувачення у системних відмовах, які можуть створювати ризики для безпеки водіїв і пасажирів.

У Флориді подали колективний позов проти Tesla через відмови електронних дверних ручок у Model S. Позивачем виступив власник електрокара Джон Урбан з міста Мейтленд, який діє від імені всіх, хто купував або брав у лізинг Model S 2014-2016 років випуску. Про це розповідає Business Insider.

У матеріалах справи йдеться, що врівень розташовані ручки, які мають висуватися автоматично, часто виходять з ладу вже через кілька років експлуатації. Через це власники не можуть потрапити до салону, а в екстрених ситуаціях можуть опинитися заблокованими ззовні або всередині автомобіля.

За твердженням Урбана, у його Model S 2015 року у версії Ludicrous до 2022 року перестали працювати три з чотирьох ручок, включно з водійською. Через це йому доводилося залазити в авто з пасажирського боку, очікуючи ремонту.

Як пише Komonews, у позові зазначається, що Tesla знала або мала знати про дефект. Як аргумент наводять редизайн дверних ручок у Model S після 2016 року, який зробив їх надійнішими. У більш нових автомобілях ця проблема, за даними позивачів, трапляється значно рідше. Компанія на запит про коментар не відповіла.

Це вже не перша судова справа, пов’язана з конструкцією дверей Tesla. Раніше компанію неодноразово звинувачували в тому, що електронні ручки можуть переставати працювати при розрядженні низьковольтної батареї, що створює ризик блокування пасажирів під час аварій.

У жовтні батьки двох студентів, які загинули в аварії за участі Cybertruck у Каліфорнії, подали позов, заявивши, що потерпілі не змогли вибратися з авто після займання через відмову дверної системи. Місяцем пізніше аналогічний позов подала родина з Вісконсину після смертельної аварії Model S 2016 року.

Також Національне управління безпеки дорожнього руху США розслідує скарги власників Model Y, які повідомляли, що їхніх дітей було заблоковано в салоні через несправні дверні ручки.

Хоча автомобілі Tesla оснащені механічними аварійними відкривачами, критики вказують, що в екстреній ситуації їх складно швидко знайти. Головний дизайнер компанії Франц фон Хольцгаузен раніше заявляв, що Tesla працює над оновленням дверних механізмів із більш помітними ручними елементами.

Проблема привернула й увагу політиків. Один із членів Палати представників США нещодавно запропонував законопроєкт, який зобов’яже автовиробників встановлювати легкодоступні механічні ручки на всі двері автомобілів. Водночас на новій сторінці безпеки Tesla зазначає, що двері її авто автоматично розблоковуються для екстреного доступу, але уточнює, що не всі функції доступні залежно від дати випуску машини.