Tesla відновила у США прийом бронювань на електричний спорткар Roadster. Щоб зайняти місце в черзі, покупець має внести 50 000 доларів — ще до того, як компанія покаже майбутню серійну версію автомобіля.

Спочатку потрібно сплатити 5000 доларів банківською карткою. Решту 45 000 доларів необхідно переказати протягом десяти днів. Лише після надходження всієї суми бронювання вважається оформленим. Tesla зазначає, що внесені кошти підлягають повному поверненню.

Подібні умови компанія пропонувала й першим замовникам Roadster у листопаді 2017 року. Відтоді початок виробництва переносили щонайменше вісім разів, а жодного автомобіля клієнтам так і не передали.

Нову версію Roadster Tesla планує представити 1 жовтня на випробувальному майданчику SpaceX поблизу Вейко, штат Техас. Під час заходу компанія обіцяє назвати ціну, характеристики та заплановані обсяги виробництва.

Під час першої презентації у 2017 році Tesla заявляла, що Roadster зможе проїжджати до 620 миль, або майже 1000 км, без підзаряджання. Розгін до 60 миль на годину мав тривати менш ніж 1,9 секунди, а максимальна швидкість — перевищувати 250 миль на годину, або 402 км/год. Тоді базову модель оцінили у 200 000 доларів.

Ці цифри стосувалися прототипу, показаного майже дев’ять років тому. Tesla поки не підтвердила, що вони залишаться актуальними для автомобіля, який представить у жовтні.

Ілон Маск також неодноразово згадував особливу версію Roadster із невеликими реактивними двигунами SpaceX, що працюватимуть на стисненому газі. За його словами, таке обладнання може дати машині незвичайні можливості, однак Tesla досі не показала його в дії.

На сторінці Roadster уже працює зворотний відлік до презентації та знову доступна кнопка бронювання. Водночас там немає актуальної ціни самого автомобіля, остаточних характеристик або дати початку серійного виробництва.

Шестимісний кросовер Tesla Model Y L опинився в центрі уваги в Китаї через скарги власників на просідання задньої частини кузова. Проблему помічали після тривалих поїздок або використання автомобіля з повним навантаженням.

Model Y L випускають на підприємстві Tesla в Шанхаї із серпня 2025 року. Власники почали публікувати фотографії машин, у яких відстань між задніми колесами та краями арок помітно зменшилася. Подібні випадки зафіксовані на автомобілях із пробігом від 9 тисяч до майже 30 тисяч км.

Просідання також пов’язують із нерівномірним зношуванням внутрішньої частини задніх шин. Деякі власники стверджують, що покришки передчасно наблизилися до гранично допустимого стану. Tesla поки не повідомила, що саме спричиняє зміну висоти задньої підвіски.

Додаткові запитання виникли після виявлення розбіжностей у фірмових посібниках. На китайському сайті Tesla дорожній просвіт Model Y L без навантаження й далі становить 169 мм, тоді як у глобальній версії документа тепер вказано 166 мм.

Одночасно загальна висота автомобіля зменшилася з 1668 до 1664 мм, а кліренс із навантаженням — зі 122 до 118 мм. Архівна копія документа свідчить, що станом на 16 червня 2026 року попередні значення ще не були змінені.

Tesla не пояснила, чи пов’язане коригування цифр зі зміною конструкції або фактичних характеристик автомобіля. У китайській службі підтримки зазначили лише, що на висоту колісної арки можуть впливати рівність поверхні, тиск у шинах, розподіл навантаження та загальний стан ходової частини.

Сервісні центри вже замінюють задні пружини за гарантією. Замість деталі з номером 2188477-00-A встановлюють новішу версію 2188477-00-B. Водночас окремі власники повідомляють, що після ремонту задня частина автомобіля знову просідає.

За внутрішніми сервісними рекомендаціями нормальною вважається висота задньої колісної арки 784 мм із допустимим відхиленням у межах 20 мм. Гарантійну заміну пружин погоджують, якщо виміряне значення опускається нижче 764 мм.

Tesla поки не оприлюднила офіційної заяви про причину проблеми або можливе загальне сервісне рішення. Також немає підтвердження, що зміни в технічній документації безпосередньо пов’язані зі скаргами на задню підвіску.

Model Y, найпопулярніший електромобіль компанії Tesla, коштує в японській столиці Токіо дешевше, ніж будь-де у світі, завдяки субсидіям на автомобіль. Про це повідомляє Bloomberg.

Як зазначається, в Японії компанія Tesla пропонує Model Y за ціною 5,6 млн єн. Однак покупець із Токіо може придбати її за ціною від 3,6 млн єн (22 889 дол. США) завдяки державним і муніципальним субсидіям, сукупний розмір яких становить близько 2 млн єн.

З урахуванням цих пільг вартість Model 3 може становити лише 3,3 млн єн.

За даними видання, у першому півріччі Model Y стала автомобілем, який найчастіше імпортували до Японії. Tesla виробляє цей електрокар на своєму заводі в Шанхаї (Китай).

Зазначається, що ціни в Токіо виявляються нижчими, ніж у Китаї — країні з надзвичайно високим рівнем конкуренції, де вартість Model Y стартує приблизно від 263 500 юанів (39 344 дол. США).

В американському штаті Каліфорнія, де покупцям надають субсидії до 3500 доларів для тих, хто вперше купує електромобіль, цей транспортний засіб все одно коштує понад 36 тис. дол. США.

Як відомо, президент США Дональд Трамп наполягає на збільшенні обсягів продажу американських автомобілів у Японії.

Минулого року США та Японія підписали угоду, згідно з якою Білий дім погодився знизити імпортні мита на японські автомобілі.