Європейського відкликання автомобілів Tesla через можливі проблеми з аварійним відчиненням дверей наразі немає. Про це повідомило нідерландське Управління транспортних засобів RDW, яке відповідає за нагляд за безпекою автомобілів Tesla в Європі.

Заява регулятора з’явилася після найбільшого автомобільного відкликання в історії Китаю. Кампанія охопила загалом 4,3 млн машин, серед яких 2,98 млн електромобілів Tesla.

Причиною відкликання стали механізми аварійного відчинення дверей, які після серйозної аварії або відмови електричної системи може бути складно знайти чи привести в дію. У такій ситуації пасажири можуть не відразу вибратися з автомобіля, а рятувальники — отримати доступ до салону.

RDW стежить за ситуацією, але не повідомляє, чи проводить окреме розслідування або розглядає можливість аналогічного відкликання. Регулятор наголосив лише на тому, що станом на зараз такої кампанії в Європі немає.

На думку RDW, двері автомобіля повинні відчинятися за будь-яких обставин, зокрема після відмови електричної системи. Скористатися аварійним механізмом має бути просто як пасажирам, так і людям зовні, причому без додаткових інструментів.

Водночас втоплені або висувні зовнішні ручки, які використовує Tesla, самі собою не вважаються порушенням вимог безпеки. Основне питання полягає не у формі ручок, а в можливості швидко відчинити двері після аварії чи знеструмлення автомобіля.

Удосконалення вимог до аварійного доступу в салон уже обговорюють під час переговорів ООН щодо міжнародних автомобільних правил у Женеві. До роботи також долучена незалежна організація Euro NCAP, яка проводить краш-тести та оцінює безпеку нових автомобілів у Європі.

Причиною перегляду вимог стали випадки, коли після аварій або пожеж пасажири й рятувальники не могли швидко відчинити двері пошкоджених автомобілів. Однак жодних нових правил або рішень щодо відкликання Tesla в Європі поки не оголошено.

Tesla без окремого оголошення підвищила ціни на дві версії Cybertruck. Увечері 24 серпня компанія оновила конфігуратор, додавши до вартості електропікапа 5000 доларів. Технічні характеристики автомобіля при цьому не змінилися.

Двомоторний Cybertruck Dual Motor AWD подорожчав із 69 990 до 74 990 доларів, тобто на 7,1%. Ціна версії Premium AWD зросла з 79 990 до 84 990 доларів. Найпотужніший Cyberbeast, як і раніше, коштує від 99 990 доларів.

Після перегляду цін різниця між Premium AWD і Cyberbeast скоротилася з 20 до 15 тисяч доларів. Tesla не додала дорожчим версіям нового обладнання та не поліпшила їхні характеристики.

Для Dual Motor AWD досі заявлений запас ходу 325 миль, або 523 км. Пікап може буксирувати причіп масою до 7500 фунтів — приблизно 3,4 тонни — і розганяється з місця до 60 миль на годину за 4,1 секунди.

Ціни зросли на тлі низького завантаження виробничої лінії Cybertruck на заводі Tesla в Техасі. Вона розрахована на випуск до 250 тисяч пікапів на рік, тоді як нинішній річний обсяг продажів не перевищує 20 тисяч машин. Це менш ніж 10% передбаченої потужності підприємства.

Tesla вже скоротила темпи виробництва, щоб не накопичувати непродані автомобілі. Попри це, у запасах компанії в США залишається близько 3000 Cybertruck.

Частину попиту також забезпечили компанії, пов’язані з Ілоном Маском. У четвертому кварталі 2025 року SpaceX придбала 1279 пікапів. Загалом компанії під контролем Маска зареєстрували 1339 із 7071 Cybertruck, поставленого на облік у США протягом цього періоду.

За останні місяці Tesla вже кілька разів змінювала склад версій і ціни Cybertruck. Одномоторний Long Range RWD за 69 990 доларів прибрали з продажу після реалізації лише 173 автомобілів.

У лютому 2026 року двомоторний Cybertruck AWD короткий час пропонували за 59 990 доларів. Tesla повідомляла, що така ціна діятиме лише десять днів, однак пропозицію прибрали майже відразу. Після цього вартість версії повернулася до 69 990 доларів, а тепер зросла до 74 990 доларів. Таким чином, за кілька місяців ціна двомоторного пікапа змінилася на 15 тисяч доларів без суттєвого перегляду його характеристик.