У США продається незвичний «биток» Tesla Model X. Електрокросовер унаслідок ДТП розломився на дві частини.

Розбитий електромобіль Tesla Model X 2026 року виставили на американський аукціон Copart, де зазвичай продають авто після ДТП. Про це повідомляє сайт Autoevolution.

У Tesla Model X відірвало задню частину. При цьому спереду електрокросовер майже не постраждав і навіть подушки безпеки в салоні не спрацювали.

Вдалося встановити, що електрокросовер Tesla Model X потрапив у ДТП в липні. Його зачепив Cadillac Escalade iQ і авто злетіло з траси в невеликий кювет і з невідомих причин розломилося на дві частини. Примітно, що Cadillac значно менше постраждав.

Цей електромобіль Tesla Model X Plaid 2026 року новим коштував 114 990 доларів. Утім, зараз на аукціоні Copart за нього дають лише $10 200.

Tesla Model X Plaid — топовий варіант електрокара із трьома моторами загальною потужністю 1020 к. с. та батареєю ємністю 100 кВт-год. Він здатен розігнатися до 100 км/год за 2,6 с та проїхати до 535 км без підзарядки.

Tesla заявила, що її роботаксі подолали один мільйон миль, або близько 1,6 млн км, у режимі, який компанія називає «unsupervised». Це більш ніж удвічі перевищує показник, оприлюднений лише шість тижнів тому, та свідчить про помітне прискорення випробувань автономної системи.

Про досягнення повідомив віцепрезидент Tesla з розроблення автопілота та штучного інтелекту Ашок Еллусвамі. За його словами, автомобілі пройшли мільйон миль без водія, який перебував би за кермом і безпосередньо контролював рух.

Сервіс Robotaxi запрацював в Остіні у червні 2025 року. Спочатку в автомобілях перебували працівники безпеки, які могли втрутитися в керування. Пізніше Tesla перенесла їх до машин супроводу, а згодом почала прибирати й такий постійний контроль.

Водночас термін «unsupervised» потребує уточнення. В автомобілі справді немає водія, готового взяти керування на себе, однак Tesla допускає дистанційне втручання операторів в окремих випадках. Тому один мільйон миль не варто подавати як пробіг без будь-якої участі людини на всіх етапах роботи сервісу.

Під час квартального звіту 22 липня Tesla повідомляла про 380 тисяч миль у такому режимі. Наступні 620 тисяч миль автомобілі подолали лише за шість тижнів. Для порівняння, на накопичення попереднього результату знадобилося понад рік роботи сервісу, хоча повністю без водія за кермом машини почали їздити лише на початку 2026-го.

Раніше Tesla також заявляла, що за перші 380 тисяч миль не сталося жодного помітного інциденту. Однак у державних документах на той момент уже було зафіксовано щонайменше 17 подій за участю її роботаксі. Тому заяви компанії про безпеку потребують оцінки разом з офіційною статистикою, а не лише за внутрішніми звітами виробника.

Загальний платний пробіг сервісу на кінець другого кварталу становив приблизно 2,5 млн миль, із яких 380 тисяч припадало на поїздки без водія за кермом. Упродовж двох попередніх кварталів показник зростав приблизно на 900 тисяч миль, але кількість платних поїздок фактично не збільшувалася. Нові результати свідчать, що в поточному кварталі сервіс може повернутися до зростання.

Tesla також почала розширювати парк спеціалізованими Cybercab. За наявними даними, в Остіні зареєстрували 45 таких машин, але це не означає, що всі вони вже перевозять пасажирів. Кількість зареєстрованих Model Y, підготовлених для роботаксі в місті, приблизно вдесятеро більша, однак одночасно працює лише частина цього парку.

Попри швидке збільшення пробігу, Tesla поки суттєво відстає від Waymo. Її головний американський конкурент уже повідомив про 200 млн миль автономного руху та працює у 14 містах. Перший мільйон миль Waymo подолала ще у 2023 році.

Досягнення Tesla показує, що компанія справді прискорила перехід до поїздок без водія за кермом. Проте воно ще не підтверджує готовності технології до масового запуску без географічних обмежень і дистанційної підтримки. Подальший розвиток залежатиме не лише від накопиченого пробігу, а й від кількості втручань, аварійності та здатності системи стабільно працювати в різних дорожніх умовах.

Європейського відкликання автомобілів Tesla через можливі проблеми з аварійним відчиненням дверей наразі немає. Про це повідомило нідерландське Управління транспортних засобів RDW, яке відповідає за нагляд за безпекою автомобілів Tesla в Європі.

Заява регулятора з’явилася після найбільшого автомобільного відкликання в історії Китаю. Кампанія охопила загалом 4,3 млн машин, серед яких 2,98 млн електромобілів Tesla.

Причиною відкликання стали механізми аварійного відчинення дверей, які після серйозної аварії або відмови електричної системи може бути складно знайти чи привести в дію. У такій ситуації пасажири можуть не відразу вибратися з автомобіля, а рятувальники — отримати доступ до салону.

RDW стежить за ситуацією, але не повідомляє, чи проводить окреме розслідування або розглядає можливість аналогічного відкликання. Регулятор наголосив лише на тому, що станом на зараз такої кампанії в Європі немає.

На думку RDW, двері автомобіля повинні відчинятися за будь-яких обставин, зокрема після відмови електричної системи. Скористатися аварійним механізмом має бути просто як пасажирам, так і людям зовні, причому без додаткових інструментів.

Водночас втоплені або висувні зовнішні ручки, які використовує Tesla, самі собою не вважаються порушенням вимог безпеки. Основне питання полягає не у формі ручок, а в можливості швидко відчинити двері після аварії чи знеструмлення автомобіля.

Удосконалення вимог до аварійного доступу в салон уже обговорюють під час переговорів ООН щодо міжнародних автомобільних правил у Женеві. До роботи також долучена незалежна організація Euro NCAP, яка проводить краш-тести та оцінює безпеку нових автомобілів у Європі.

Причиною перегляду вимог стали випадки, коли після аварій або пожеж пасажири й рятувальники не могли швидко відчинити двері пошкоджених автомобілів. Однак жодних нових правил або рішень щодо відкликання Tesla в Європі поки не оголошено.