Tesla продовжує домінувати у рейтингу найбільш «американських» автомобілів, незважаючи на постійні суперечки навколо походження компонентів і глобальних ланцюгів постачання. У свіжому рейтингу American-Made Index за 2026 рік перші два рядки знову посіли Tesla Model 3 та Tesla Model Y, підтвердивши лідерство компанії вже третій рік поспіль.

Дослідження щороку готує Cars.com, і його результати нерідко дивують покупців. Причина проста: рейтинг оцінює не країну походження бренду, а реальний внесок американської промисловості у виробництво конкретного автомобіля. Саме тому моделі іноземних марок часто випереджають машини традиційних американських виробників.

Цього року третє місце дісталося Jeep Gladiator, а четверте — Jeep Grand Cherokee. Далі у першій десятці опинилися Honda Ridgeline, Honda Odyssey, Lexus TX350, Honda Accord, Acura MDX та Honda Passport. Усі ці моделі випускаються на заводах у США або Канаді та мають високий рівень локалізації виробництва.

Методика American-Made Index враховує одразу кілька показників. Серед них — місце остаточного складання автомобіля, частка американських і канадських комплектуючих, країна виробництва двигуна та трансмісії, а також кількість працівників, задіяних у виробництві на території США. Саме тому автомобіль японського бренду може отримати вищу позицію в рейтингу, ніж модель американської марки, яка використовує більше імпортних компонентів або виробляється за межами країни.

До першої двадцятки також увійшли Toyota Tundra, KIA EV9, Ford Explorer, Lincoln Aviator, Ford Expedition, Lincoln Navigator та Toyota Camry. Водночас одразу кілька моделей втратили свої позиції та залишили ТОП-20. Серед них опинилися Nissan Pathfinder, Chevrolet Colorado, KIA Sportage, Jeep Wrangler та Honda Pilot.

Tesla готується до нового етапу розширення свого заводу в німецькому Грюнхайде поблизу Берліна. Компанія підтвердила плани найняти ще 1000 працівників для свого єдиного європейського підприємства, яке випускає електромобілі для ринку Європи. Новий набір персоналу пов’язаний із наміром збільшити виробництво до 7500 автомобілів на тиждень уже з жовтня цього року.

Нинішня хвиля найму стала вже другою за останні кілька місяців. Ще у квітні Tesla оголосила про створення тисячі нових робочих місць для підвищення випуску приблизно до 6000 автомобілів на тиждень. Тепер компанія робить ще один крок уперед: якщо заплановані темпи буде досягнуто, річний обсяг виробництва заводу наблизиться до 390 тисяч автомобілів.

Хоча це все ще менше за амбітну ціль у 500 тисяч машин на рік, яку Tesla озвучувала під час запуску підприємства у 2022 році, для Gigafactory Berlin це стане найвищим стабільним рівнем виробництва за всю історію роботи майданчика.

Розширення стосується не лише складання автомобілів. У травні компанія також оголосила про збільшення інвестицій у виробництво акумуляторних елементів у Німеччині та намір створити понад 1500 додаткових робочих місць у цьому напрямку. Tesla планує наростити потужності з виробництва батарей до 18 ГВт-год на рік і поступово об’єднати випуск акумуляторів та автомобілів на одному підприємстві.

Зростання виробництва безпосередньо пов’язане з покращенням позицій Tesla на європейському ринку після складного 2025 року. Після двох років поспіль зі скороченням продажів компанія демонструє відновлення попиту в більшості країн регіону. У квітні кількість реєстрацій автомобілів Tesla в країнах Європейського Союзу збільшилася на 67% порівняно з аналогічним періодом минулого року, а в червні компанія повідомила про більш ніж дворазове зростання реєстрацій на європейському ринку.

Завод у Грюнхайде наразі випускає виключно Tesla Model Y для європейських покупців, тому будь-які зміни попиту практично миттєво впливають на виробничі плани підприємства. Одним із факторів, що сприяв пожвавленню ринку електромобілів, стало подорожчання пального в країнах Європи з кінця лютого. Водночас свою роль відіграли і державні програми стимулювання купівлі електромобілів, а також загальне відновлення автомобільного ринку після спаду попередніх років.

Статистика підтверджує цю тенденцію: частка повністю електричних автомобілів серед нових реєстрацій у Європейському Союзі за підсумками перших чотирьох місяців року зросла до 19,7% проти 15,3% роком раніше. Найактивніше попит на електромобілі зростав у країнах Північної та Західної Європи, зокрема у Франції, Швеції, Данії та Ірландії.

Для Tesla це означає не лише завершення тривалого періоду спаду в Європі, а й можливість поступово наблизитися до виробничих показників, які компанія закладала ще на етапі запуску свого німецького підприємства.

Швеция призвала европейские регулирующие органы не разрешать использование системы Tesla Full Self-Driving (FSD) до тех пор, пока компания не откажется от функции, позволяющей автомобилю превышать установленные ограничения скорости.

Как сообщает Reuters, соответствующую позицию изложила Шведская транспортная администрация (TRV) в письме в Европейский технический комитет по транспортным средствам. В ближайшие недели этот орган будет рассматривать вопрос о допуске FSD на территории стран Европейского Союза.

В центре спора оказалась функция Speed Offset. Она позволяет системе поддерживать скорость, превышающую установленное дорожными знаками ограничение. Для обычного адаптивного круиз-контроля такая возможность уже давно не является чем-то необычным, однако шведские чиновники считают, что для автоматизированной системы управления правила должны быть более строгими.

По мнению TRV, программное обеспечение, частично берущее на себя управление автомобилем, должно безусловно соблюдать требования дорожного законодательства. Поэтому регулятор рекомендовал не утверждать систему в её нынешнем виде.

Позицию Швеции могут поддержать другие страны

По данным агентства, аналогичные оговорки в ходе консультаций между европейскими регуляторами также высказывали Финляндия и Норвегия.

В то же время ряд государств уже разрешил использование FSD. Среди них Нидерланды, Дания, Эстония, Литва и Бельгия. В этих странах подчеркивают, что даже при использовании автоматизированных функций ответственность за управление автомобилем остается за водителем.

Важно понимать, что нынешняя версия Full Self-Driving в Европе не является полностью автономной системой. Водитель должен постоянно контролировать дорожную обстановку и быть готов в любой момент взять управление на себя.

Решение может быть принято уже в конце июня

Очередное обсуждение вопроса запланировано на 30 июня. Для одобрения системы необходима поддержка как минимум 15 государств-членов ЕС, которые в совокупности представляют не менее 65% населения ЕС.

Для Tesla это голосование имеет важное значение. Компания всё активнее представляет технологии автономного вождения как одно из ключевых направлений своего развития наряду с производством электромобилей.