Гігафабрика Tesla в Шанхаї може стати ключовим майданчиком для масового виробництва людиноподібних роботів, заявив топменеджер компанії Аллан Ван Хао. Про це пише видання Interesting Engineering.

За його словами, підприємство здатне допомогти вирішити головну проблему галузі — масштабування виробництва.

Керівництво Tesla в Китаї вважає, що шанхайський завод може відіграти важливу роль у переході компанії до штучного інтелекту та робототехніки. Під час екскурсії на підприємство Хао пояснив, що саме нарощування обсягів виробництва є одним із найбільших викликів для створення людиноподібних роботів.

Він зазначив, що завод у Шанхаї, як і інші підприємства Tesla, здатен взяти на себе випуск нових продуктів, зокрема роботів, і таким чином зробити внесок у розвиток компанії. Також він назвав це підприємство «ключем до вирішення проблеми масштабування», але не уточнив, як саме це працюватиме.

Tesla поступово відходить від фокусу лише на виробництві електромобілів і робить ставку на технології штучного інтелекту, зокрема роботів і безпілотні таксі. Генеральний директор компанії раніше закликав інвесторів менше звертати увагу на продажі авто і більше — на майбутнє автономних систем.

У компанії розглядають сценарії, де роботи можуть виконувати повсякденні завдання, допомагати вдома або доглядати за літніми людьми. Це вже впливає на виробництво: Tesla переорієнтовує частину потужностей і планує зосередитися на створенні людиноподібного робота Optimus.

Шанхайська гігафабрика є одним із головних виробничих центрів Tesla і забезпечує значну частину глобального випуску. У 2025 році там виготовили близько 851 тисячі автомобілів. Завод також відіграє важливу роль як експортна база для різних ринків.

Підприємство добре інтегроване в китайську виробничу систему і має високу ефективність, що робить його зручним майданчиком для подальшого розширення. Важливість регіону зростає і через активне використання китайських постачальників компонентів для роботів.

Попри зростання інтересу, ринок людиноподібних роботів лише формується. За оцінками, у 2025 році Tesla поставила менше ніж 500 таких пристроїв. Це показує, що масове виробництво поки що далеке від реальності.

Подальший розвиток залежатиме від готовності ланцюгів постачання, ефективності виробництва та прогресу у сфері штучного інтелекту. У Tesla вважають, що їхній досвід у великосерійному виробництві може допомогти скоротити цей розрив.

Електромобілі Tesla Model S і Model X зняли з виробництва і на прощання підготовили лімітовані версії Signature Edition. Придбати їх зможуть не всі.

Ціна Tesla Model S і Model X у фінальному виконанні Signature Edition становить 159 420 доларів, тобто це найдорожчі моделі марки. Про електрокари розповіли на сайті Carscoops.

Усього випустили тільки 350 таких авто — 250 ліфтбеків Tesla Model S Signature Edition та 100 кросоверів Model X Signature Edition. Пропозиції придбати лімітовані моделі розішлють вибраним клієнтам Tesla. Усі покупці отримають особливий брелок, а також абонемент на пожиттєву безкоштовну зарядку на станціях Tesla Supercharger.

Нові Tesla Model X і Model S у виконанні Signature Edition вирізняються особливим гранатовим забарвленням, а також декором, логотипами та гальмівними супортами золотистого кольору. Також встановили нові колісні диски діаметром 21-22 дюйма.

Салон оздоблений білою алькантарою і карбоном, а комплектація включає останню версію автопілота. Також встановили пам’ятні таблички із серійним номером авто.

Електромобілі Tesla Signature Edition випустили у топовій тримоторній модифікації Plaid на 1020 сил. Tesla Model S здатен розігнатися до сотні за 1,99 с, а Model X Signature Edition — за 2,5 с.

Компанія Tesla запустила новий завод для виробництва електричних вантажівок Tesla Semi поблизу Ріно, штат Невада, фактично завершивши один із найдовших і найскладніших проєктів у своїй історії. Від моменту презентації моделі Ілоном Маском у листопаді 2017 року до старту повноцінного виробництва минуло майже дев’ять років.

Серійне виробництво стартувало у березні 2026 року, і ключовим фактором тут стала не стільки сама фабрика, скільки її розташування. Підприємство площею близько 1,7 млн квадратних футів збудували безпосередньо поруч із Gigafactory Nevada у Спарксі, де випускаються батарейні елементи формату 4680. Саме така вертикальна інтеграція дозволила Tesla замкнути критичний ланцюг постачання, який роками стримував розвиток програми Semi. Раніше компанія змушена була віддавати пріоритет батареям для легкових електромобілів, через що запуск вантажівки неоднор азово відкладався.

(adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});

Тепер Tesla планує довести обсяги виробництва до 50 000 вантажівок на рік, причому повний вихід на заплановану потужність очікується ще до кінця першого півріччя 2026 року. Такий показник виглядає реалістичним саме завдяки інтеграції виробництва батарей і фінальної збірки в одному комплексі, що мінімізує логістичні витрати та затримки.

Серійна версія 2026 року отримала низку суттєвих удосконалень. Вантажівка стала легшою приблизно на 450 кг, отримала покращену аеродинаміку та підтримку зарядки від системи Megacharger потужністю до 1,2 МВт. Це дозволяє відновити близько 60% запасу ходу приблизно за 30 хвилин — фактично під час обов’язкової перерви водія, що робить експлуатацію максимально наближеною до традиційних дизельних вантажівок.

(adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});

Паралельно компанія активно розгортає інфраструктуру. Першу публічну станцію Megacharger вже відкрито в Каліфорнії, а до кінця 2026 року планується запуск 37 таких об’єктів. До початку 2027 року їх кількість має зрости до 66 у 15 штатах, причому будівництво також розпочнеться на майданчиках найбільшого оператора вантажних автозаправних станцій у США.

Економіка проєкту, за словами Ілона Маска, виглядає доволі простою: загальна вартість володіння електровантажівкою значно нижча, ніж у дизельних аналогів. При ціні менш ніж 300 000 доларів Semi приблизно вдвічі дорожчий за традиційну вантажівку, однак державні стимули суттєво змінюють ситуацію. Наприклад, у Каліфорнії субсидія у розмірі до 200 000 доларів на кожен автомобіль уже сприяла формуванню понад 1000 замовлень лише в цьому штаті.

Here, in all its glory, is the exclusive first look at the massive @Tesla Semi factory.

Our @corememory crew went to Nevada to see the line come to life, as it gets ready to pump out thousands of all-electric trucks. We saw the new cab and went on a drive too. Wunderbar! pic.twitter.com/a0S5zVEr87

— Ashlee Vance (@ashleevance) April 10, 2026

Ще до початку масштабного виробництва прототипи Tesla Semi встигли пройти понад 13,5 млн кілометрів із рівнем готовності парку на рівні 95%, що фактично підтвердило життєздатність концепції. Тепер із запуском нового заводу цей експеримент переходить у фазу масового виробництва, що може суттєво змінити ринок комерційних перевезень у США.