Rivian винайшли незвичайний відсік для зберігання Gear Tunnel, де може поміститися багато речей. Про це повідомили на сайті AutoEvolution.

Rivian подали патент на відсік для зберігання Gear Tunnel. У ньому можна розмістити додаткове обладнання, наприклад похідну кухню.

Відсіки можна скласти за бажанням. Доступ до них відкривається лише за допомогою ключа.

Кришку від відсіку Gear Tunnel можна розкласти. Так можна отримати маленький столик для пікніка.

Також Rivian показали інші варіанти використання відсіку для зберігання. У ньому можна розмістити складний стіл та стільці для кемпінгу на відкритому повітрі.

У відсіку є розетки, а також порти USB для заряджання гаджетів. Передбачені й тумби, які можна опускати або підіймати.

Rivian подали патент на Gear Tunnel ще у жовтні 2021 року. Проте опубліковано його було лише 6 квітня 2023 року. Технологію можна застосувати на майбутніх моделях бренду.

RJ Scaringe, генеральний директор Rivian, нещодавно поділився свіжими подробицями про майбутні продукти електричного бренду в подкасті WVFRM технологічного ютубера Маркеса Браунлі. На доповнення до вже існуючих R1T та R1S автовиробник представить нові електромобілі, які мають менший форм-фактор та унікальний дизайн.

Ми вже давно знаємо про платформу R2, над якою старанно працює Rivian. Автовиробник планує випустити пікап меншого розміру та позашляховик меншого розміру зі своїм фірмовим стилем приблизно у 2026 році. У інтерв’ю RJ Scaringe підтверджує, що R2 не буде поставлятися з доступною чотиримоторною установкою, як у R1S і R1T.

Зокрема, говорячи про зв’язок між флагманськими продуктами R1 і меншими майбутніми моделями, він каже: «Після них у нас є менший набір продуктів, які ми творчо називаємо R2, R3, але вони мають різні форм-фактори, очевидно, різні розміри… Мета цих продуктів — взяти суть того, що ми зробили тут… і зробити це в різних упаковках і менших форм-факторах».

Ми також дізналися трохи більше про те, на якому етапі розробки перебуває команда. RJ Scaringe каже, що Rivian «глибоко занурився в процес програмування» на своїй платформі наступного покоління R2. Він також каже, що команда знаходиться в середині «величезних дебатів» щодо того, де можна розщедритися, а де заощадити на R2. Так би мовити, диявол ховається в деталях, і навіть крихітні функції зважуються в прямому і переносному сенсі, щоб визначити, чи варто їх включати.

R3 — це модель, про яку практично немає інформації, і, наскільки ми можемо судити, це може бути перший седан марки або, можливо, хетчбек. RJ Scaringe каже, що дійсно доступний електромобіль «справді важливий», але водночас він хоче, щоб усе, що робить Rivian, було захоплюючим та веселим. Незважаючи на це, ми можемо очікувати, що це буде щось, що продовжить нести ту саму ДНК бренду Rivian.

Фонд охорони дикої природи Масаї ухвалив рішення про перехід на електричні автомобілі для сафарі. Почали з машини для патрулювання території заповідника Масаї-Мара.

Для цього фахівці кастомізували електричний пікап Rivian R1T. Йому зробили мансардний дах, встановили додаткові сидіння (тепер їх вісім), демонтували вікна (залишивши тільки половину вітрового) і закріпили запасне колесо на кормі. Крім того, електрокар перетворили на праворульний. У результаті Rivian став виглядати, як гігантський візок для гольфу.

Силову установку електропікапа чіпати не стали. Його, як і раніше, приводить в рух чотири електромотори потужністю 835 к.с. У Massai Wilderness Conservation Trust повідомили, що модернізований електрокар вже випробували і він показав себе з найкращого боку. Тож зміна автопарку заповідника триватиме й надалі.