Незалежний дизайнер Марко Мальтезе створив цікаву концепцію перетворив компактний електричний кросовер Renault 4 E-Tech 2025 року на пляжний багі з відсутнім дахом.

Електричний Renault R4 дебютував декілька місяців тому. Як повідомляє Carscoops, дизайнер Марко Мальтезе вирішив уявити, як саме виглядала б модель, якби Renault вирішила створити автомобіль вихідного дня на його базі.

Його цифрова концепція ідеально б підійшла для круїзу Французською Рив’єрою і є прямим наступником Renault R4 JP4 1981 року — химерного двомісного багі з піднятою підвіскою та відкритим кузовом, створеного компанією Car Systeme. До слова, в Італії цю автівку ласкаво прозвали «жабою» через її цікаву зовнішність.

Віртуальний концепт дотримується подібного підходу, але з більш практичною чотиримісною конфігурацією. Хоча передня частина, блоки освітлення та хвостова частина перенесені зі стандартної моделі, майже все інше було перероблено.

Профіль отримав відкриті вирізи замість дверей, міцні розширення крил й інші колісні диски більшого розміру. Модель не має даху, а стійка безпеки забезпечує як захист пасажирів, так і основу для транспортування дошок для серфінгу. Ззаду двері багажника було перероблено для розміщення повнорозмірного запасного колеса.

Інтер’єр автівки виконано з водонепроникного матеріалу, кермо в стилі ретро, та два 10-дюймових дисплеї. Крім того, електромобіль отримав абсолютно рівну підлогу, щоб його було зручно мити вид бруду чи піску. Віртуальний художник не розкрив характеристик цифрової моделі. Ймовірно, система повного приводу вдало б доповнила її характер.

Стандартний Renault 4 E-Tech заснований на платформі CMF-BEV й має лише один електромотор на передній осі потужністю 110 кВт (150 к.с.). Компактний кросовер оснащений батареєю ємністю 52 кВт-год й має запас ходу в 402 кілометри. Автівка надійде у продаж в Європі до середини 2025 року.

Попри вихід нового покоління Renault Duster на світовому ринку, у Бразилії компанія вирішила продовжити випуск моделі другої генерації, провівши для неї низку оновлень.

Автовиробник не планує відмовлятися від цього кросовера найближчим часом, тому підготував оновлення, адаптовані до сучасних екологічних вимог та покращеного оснащення.

Оновлений Renault Duster отримав модернізовані двигуни, що відповідають суворішим екологічним стандартам. Під капотом залишилися два знайомі мотори: турбований 1.3 TCe та атмосферний 1.6 SCe, які можуть працювати як на бензині, так і на етанолі. Унаслідок оптимізації їхня потужність трохи знизилася, однак це було необхідним для відповідності новим нормам викидів.

Крім змін у технічній частині, кросовер отримав покращене оснащення. До списку оновлень увійшла нова антена у формі «плавника акули», яка надає автомобілю сучаснішого вигляду, а також опціональний чорний дах і стильні чорні 17-дюймові легкосплавні колісні диски.

Ціна оновленого Renault Duster у Бразилії стартує від 130 990 реалів, що еквівалентно приблизно 22 500 доларам США.

Французький автовиробник представив електромобіль Renault Filante Record, що був створений як «лабораторія на колесах», щоб розширити межі енергоефективності в електромобілів і вивчити нові технології та матеріали, які будуть використовуватися в майбутніх серійних авто.

Зазначається, що новинка оснащена спеціальним акумулятором ємністю 87 кВт-год, при цьому машина важить лише 1000 кг. Filante Record 2025 має на меті встановити нові рекорди відстані, пройденої на одному заряді.

Ключ до побиття рекордів — кузов Filante. Обтічна форма одномісного автомобіля натхненна історичними моделями 40 CV des Records, Nervasport des Records та Etoile Filante 1920-х, 1930-х і 1950-х років.

Створений у партнерстві з французьким фахівцем з перегонів Ligier, дизайн Filante оптимізує потік повітря. Його кузов довжиною 5,12 м дозволяє краще контролювати аеродинамічний потік, як і його висота у 1,19 м.

Акумуляторна батарея Filante ємністю 87 кВт-год була розроблена підрозділом EV Renault, Ampere. Для оптимізації простору вона має комірки, вбудовані безпосередньо в упаковку без проміжних модулів. Завдяки легкому карбоновому корпусу вона важить менше 600 кг і має ширину лише 1,71 м.

Кузов машини побудований з вуглеволокна та спеціального високоміцного алюмінієвого сплаву, створеного за допомогою 3D-друку. Шасі виготовлено з композиту алюмінію, вуглецю та сталі. Renault почне тестувати Filante навесні, спочатку в аеродинамічних трубах, а потім вже й на трасі.