Новий електричний Trafic E-Tech був визнаний «Фургоном року 2027» на церемонії вручення премії «Міжнародний фургон року» (IVOTY), що відбулася 14 вересня 2026 року в рамках виставки IAA Transportation у Ганновері.

Фургон Renault був обраний переможцем журі, до складу якого увійшли 26 галузевих журналістів із 26 європейських країн.

Новий електричний Trafic Van E-Tech став шостим автомобілем Renault, який здобув цей престижний титул після:

• Master II у 1998 році;
• Trafic II у 2002 році;
• Kangoo Z.E. у 2012 році;
• Kangoo Van III у 2022 році;
• Master III у 2025 році.

З 1980 року Renault Trafic допомагає професійним клієнтам у їхній повсякденній діяльності. Із понад 2,8 мільйона проданих автомобілів модель утвердилася як один із еталонів у сегменті середньорозмірних фургонів.

Розроблений і вироблений на заводі в Сандувілі (Франція), новий електричний Trafic Van E-Tech демонструє прагнення Renault створювати та випускати в Європі привабливі й технологічно передові автомобілі. Завдяки налаштовуваним і масштабованим функціям Software-Defined Van він знижує сукупну вартість володіння, підвищує ефективність електропривода та покращує умови праці, забезпечуючи рівень комфорту, якого раніше не пропонував жоден легкий комерційний автомобіль.

Таким чином, цей новий повністю електричний фургон відкриває важливу нову сторінку в історії Trafic, пропонуючи технології та характеристики, яких раніше не було на європейському ринку легких комерційних автомобілів: запас ходу до 470 км (очікує офіційного підтвердження), 800-вольтову електричну архітектуру для швидшого заряджання та радіус розвороту на рівні Renault Clio (10,3 м).

Крім того, це перший автомобіль Групи Renault і перший легкий комерційний автомобіль у Європі, оснащений архітектурою SDV (software-defined van), яка забезпечує централізоване та гнучке керування системами автомобіля. Вона дає змогу регулярно оновлювати функціонал фургона, робить керування більш ефективним і персоналізованим, підвищує рівень безпеки та сприяє збереженню вищої залишкової вартості автомобіля завдяки постійним програмним оновленням.

Більше інформації про електричний Trafic E-Tech доступно в пресрелізі Renault, підготовленому до виставки IAA Transportation 2026 у Ганновері.

Renault представила на виставці IAA Transportation 2026 у Ганновері новий електричний Trafic Van E-Tech. Фургон відкриває наступний етап розвитку комерційної лінійки марки: у межах плану futuREady до 2028 року Renault виведе на ринок п’ять нових моделей цього класу.

Trafic залишається однією з ключових комерційних моделей Renault. Від 1980 року компанія продала понад 2,8 млн таких фургонів. Нове покоління розробили та випускатимуть у Європі — виробництво налагодять на французькому заводі в Сандувілі. Звичайний фургон з’явиться до кінця 2026 року, а шасі з кабіною та версія з додатковим рядом сидінь поповнять гамму у 2027 році.

Новинка стала першим автомобілем Renault Group і першим європейським комерційним фургоном із централізованою програмною архітектурою SDV. Замість приблизно 80 окремих електронних блоків у ньому працюють два центральні комп’ютери з операційною системою CAR OS, створеною на базі Android у партнерстві з Google.

Така будова дозволить Renault регулярно оновлювати функції автомобіля, додавати нові можливості вже після продажу та налаштовувати фургон відповідно до потреб конкретного підприємства. Система також відкриває доступ до розширеної діагностики й прогнозного обслуговування, що має допомогти уникати несподіваних несправностей і тривалих простоїв.

Trafic Van E-Tech отримав 800-вольтову електричну систему та батарею місткістю 81 кВт-год. Попередньо заявлений запас ходу перевищує 470 км, а під час роботи в місті може сягати приблизно 690 км. За 20 хвилин швидкого заряджання фургон здатний поповнити запас енергії для подолання до 280 км. Renault очікує, що вартість володіння новинкою буде на 10% нижчою, ніж у порівнянної дизельної моделі.

Попри нову конструкцію, автомобіль зберіг практичні можливості комерційного фургона. Об’єм вантажного відсіку сягає 5,8 кубометра, вантажність — 1,3 тонни, а допустима маса причепа — дві тонни. Усередині можна розмістити три європіддони. Розетка в багажному відділенні дозволить живити електроінструменти та інше обладнання безпосередньо від тягової батареї.

Для спеціалізованих версій Renault запропонує три рівні переобладнання. Найпоширеніші варіанти виготовлятимуть безпосередньо на заводах марки, складнішими проєктами займатиметься підрозділ Qstomize, а нестандартні машини створюватиме мережа з 300 сертифікованих кузовобудівників. Керування додатковим обладнанням можна буде інтегрувати в штатну мультимедійну систему без встановлення окремого екрана.

У 2027 році Renault також запустить програму UPTIMIZE для корпоративних автопарків. Вона аналізуватиме дані підключених автомобілів, допомагатиме заздалегідь планувати технічне обслуговування та забезпечуватиме пріоритетне обслуговування у понад 400 європейських центрах Renault Pro+. Компанія розраховує завдяки цьому скоротити тривалість простою фургонів у разі несправності до 50%.

Частиною UPTIMIZE стане вбудований застосунок Energy & Safety Control. Керівник автопарку зможе задавати для вибраних машин параметри енергоощадження, режимів руху та максимальної швидкості. Renault також дозволить корпоративним клієнтам створювати власні застосунки для конкретних завдань, зокрема доставки товарів на останньому відрізку маршруту.

Renault продовжить продавати дизельний Trafic після появи його повністю електричного наступника. Щоб нинішній фургон відповідав новим європейським вимогам, компанія готує для нього ще одне суттєве оновлення. Замаскований прототип уже помітили під час дорожніх випробувань на півдні Європи.

Trafic третього покоління дебютував понад десять років тому й відтоді пережив кілька модернізацій. Попереднє велике оновлення представили наприкінці 2020 року, а тепер модель готують уже до третього рестайлінгу.

Тим часом у листопаді 2025 року Renault показала четверте покоління Trafic, яке стало повністю електричним. Однак компанія поки не готова залишити сегмент середньорозмірних фургонів без дизельної версії. Тому нинішню модель продовжать випускати паралельно з новим електромобілем.

Найпомітніші зовнішні зміни очікуються спереду. У прототипу ретельно замасковані бампер, решітка та фари. Renault має наблизити зовнішність дизельної моделі до нового електричного Trafic і скоротити різницю між ними не лише в дизайні, а й у технологіях. Оновлення отримають як вантажний фургон, так і пасажирський Trafic Combi.

Для відповідності новим європейським нормам безпеки модель оснастять ширшим набором електронних помічників. Серед них — удосконалена система контролю уваги водія та автоматичне екстрене гальмування з розпізнаванням пішоходів і велосипедистів.

Під капотом залишиться 2,0-літровий чотирициліндровий турбодизель Blue dCi. Його модернізують, щоб зменшити викиди та привести у відповідність із майбутніми екологічними вимогами. Нині цей двигун пропонують у версіях потужністю від 110 до 170 к.с., однак під час оновлення частину варіантів можуть прибрати, щоб спростити модельну гаму.

Оновлений дизельний Renault Trafic очікують у другій половині 2027 року. До дилерів він надійде як модель 2028 року й продаватиметься одночасно з електричним Trafic нового покоління. Таким чином Renault збереже дизельний фургон для покупців, яким електромобіль поки не підходить за умовами експлуатації.