Чотири французькі заводи Renault Trucks — у Бленвіль-сюр-Орн, Бург-ан-Бресі, Ліоні та Ліможі* — отримали сертифікат «Без захоронення відходів на звалищах» (Landfill Free). Ця сертифікація допомагає знизити вплив промислової діяльності на довкілля. Окрім запобігання захороненню відходів на звалищах, вона заснована на структурованих довгострокових програмах зі скорочення, повторного використання та переробки відходів, що впроваджуються на всіх промислових об’єктах.

З економічної точки зору підхід «Без сміттєзвалищ» також підвищує ефективність роботи за рахунок оптимізації потоків відходів та зниження витрат, пов’язаних із неправильною обробкою відходів. В основі цього підходу лежать практичні дії, впроваджені у повсякденну діяльність, такі як сортування відходів на місці їх утворення, скорочення упаковки та розвиток спеціалізованих каналів переробки.

У 2025 році компанія Renault Trucks досягла наспуних результатів завдяки такому підходу:

• 95% виробничих відходів нині переробляються чи утилізуються;
• 16 000 тонн металевих обрізків було повторно використано у виробництві вантажівок;
• з 13 300 тонн відходів, що утворюються в процесі виробництва, 70% переробляється, а 19% використовується для отримання енергії;
• на заводі в Бленвіль-сюр-Орні за останні 20 років обсяги відходів скоротилися вдвічі.

Цей сертифікат, виданий Volvo Group, відображає чітке прагнення розробляти стійкі транспортні рішення, засновані на зразковій промисловій практиці.

Статус «Без сміттєзвалищ» заснований на строгих критеріях:

• відсутність безперервного захоронення відходів на звалищі;
• менше 1% залишкових відходів після переробки відправляється на звалище;
• повне відстеження потоків відходів,
• регулярні перевірки задля забезпечення відповідності затвердженим програмам.

* Завод з переробки відходів у Ліможі користується винятком для відходів, що містять вогнетривкі керамічні волокна, для яких в даний час не існує рішення щодо переробки

Французький автовиробник Renault готує планове оновлення для свого популярного компактного мінівена Renault Kangoo, яке має відбутися у 2027 році. Попри те, що третє покоління моделі дебютувало ще у 2021-му, подібна затримка є цілком типовою для сегмента легких комерційних автомобілів, де життєвий цикл традиційно довший і часто перевищує десятирічний рубіж.

Рестайлінг насамперед торкнеться зовнішності. Очікується, що передня частина зазнає найбільш помітних змін: масивний блок оптики та решітки, характерний для нинішньої моделі, поступиться місцем більш витонченому оформленню з вузькими фарами, об’єднаними світловою смугою з фірмовим логотипом у центрі. Новий бампер отримає іншу архітектуру з сучасними світловими підписами, виконаними у стилі останніх моделей бренду.

Профіль зміниться мінімально — мова йде переважно про новий дизайн колісних дисків. Задня частина також залишиться практично незмінною, обмежившись лише оновленою графікою ліхтарів без радикального перегляду конструкції кузова.

В інтер’єрі акцент зроблять на технологіях. Оновлений Renault Kangoo отримає сучаснішу цифрову архітектуру з інтегрованою панеллю, що об’єднує панель приладів і мультимедійну систему. Очікується впровадження новітньої версії системи OpenR Link із сервісами Google, яка вже використовується в нових моделях марки, зокрема Renault Clio, а також електричних Renault 5 і Renault 4.

Найважливіші зміни відбудуться під капотом. Оновлений мінівен вперше отримає електрифіковані силові установки. Йдеться передусім про м’який гібрид, який має підвищити ефективність і знизити витрати пального. Повноцінна гібридна система наразі виглядає менш імовірною, з огляду на технічні обмеження платформи. Водночас дизельні двигуни потужністю 95 і 115 к.с. залишаться в лінійці, зберігаючи актуальність для комерційного використання.

Окрему увагу приділять електричній версії. Нинішній запас ходу вважається недостатнім за сучасними мірками, тому оновлений варіант отримає батарею більшої ємності, ніж нинішні 45 кВт-год. Це дозволить подолати позначку у 300 км за циклом WLTP і зробить модель значно конкурентнішою на тлі нових електричних фургонів та мінівенів.

Новий Renault Twingo E-Tech отримав комерційну модифікацію. Яскравий міський електрокар перетворили на легкий фургон.

Комерційний електромобіль Renault Twingo показали у Франції. Перша партія фургонів створена на замовлення енергетичної компанії EDF, повідомляє видання Autocar.

Зовні комерційний варіант нічим не відрізняється від стандартного хетчбека Renault Twingo E-Tech, хіба його задні вікна сильніше тоновані, аби вантаж не було видно.

У салоні зняли крісла другого ряду та обладнали вантажний відсік об’ємом 797 л зі спеціальною металевою кліткою. Від водія та переднього пасажира він відділений перегородкою із ґратами. Примітно, що за потреби задні крісла можна повернути — кріплення для них зберегли.

Силова установка Renault Twingo E-Tech не зазнала змін. Фургон оснащений мотором потужністю 82 к.с. та компактною батареєю ємністю 27,5 кВт-год. Запас ходу становить приблизно 260 км.

У Renault повідомили, що можуть продовжити випускати комерційні електромобілі Renault Twingo, проте лише у виконанні з лівим розташуванням керма. Ціна Renault Twingo у комерційному виконанні не повідомляється, але він є дешевшим за стандартний хетчбек, який коштує менш ніж 20 000 євро.