Записи с меткой ‘Renault’

10 сентября, 2026 Автомир Комментариев нет »

Renault хоче продовжувати життя батарей і моторів електромобілів. Електромобілі та електрокари

В Європі щороку близько восьми мільйонів автомобілів завершують свій життєвий цикл. The Future is NEUTRAL пропонує не просто відправляти їх на переробку, а повторно використовувати придатні деталі, відновлювати складні агрегати та повертати отримані матеріали у виробництво. Нові рішення компанія показала на виставці Automechanika 2026 у Франкфурті.

The Future is NEUTRAL належить Renault Group і SUEZ, але пропонує свої послуги всім автовиробникам та постачальникам комплектуючих. До її структури входять THE REMAKERS, GAIA та INDRA Automobile Recycling. Компанія також співпрацює з платформою OPISTO, головним акціонером якої є INDRA.

Однією з головних новинок став промисловий процес відновлення тягового електродвигуна 6AM, який застосовують у Renault Megane, Scenic і Master. За цим процесом використані агрегати розбирають, перевіряють і відновлюють до стану, який за характеристиками та надійністю має відповідати новому двигуну. На такі мотори надаватимуть повну гарантію, а їхня середня ціна буде приблизно на 30% нижчою, ніж у нових.

THE REMAKERS уже відновлює електродвигуни сімейства 5A та силову електроніку. Проведене разом із консалтинговою компанією Quantis дослідження показало, що повторне використання матеріалів, зокрема міді та електронних компонентів, істотно зменшує вплив виробництва на довкілля. Для відновлених електродвигунів скорочення становить щонайменше 67% за кожним із п’яти досліджених показників, а для силової електроніки — не менш як 47%.

Компанія GAIA спеціалізується на діагностиці та ремонті тягових батарей. Залежно від їхнього стану акумулятори можуть відремонтувати для подальшої роботи в автомобілі, підготувати до повторного використання в іншій сфері або спрямувати на переробку. Також компанія займається поверненням у виробничий обіг деталей, які були пошкоджені або залишилися невикористаними під час випуску автомобілів.

INDRA Automobile Recycling працює з автовиробниками ще на етапі проєктування машин. Її завдання — зробити автомобілі придатнішими до ремонту, розбирання та переробки після завершення експлуатації. Такий підхід дозволяє забезпечити можливість переробки понад 85% автомобіля та повторного використання або переробки більш як 95% його маси.

Ще один напрям представила OPISTO. Її цифрова платформа відкриває доступ до кількох мільйонів уживаних деталей, походження яких можна простежити. Перед продажем їх перевіряють і надають гарантію. У середньому такі компоненти коштують на 70% дешевше за нові.

The Future is NEUTRAL прагне довести, що повторне використання автомобільних компонентів може бути не лише екологічним, а й економічно вигідним. Відновлені агрегати здешевлюють ремонт, скорочують потребу в новій сировині та допомагають автомобільній галузі підготуватися до жорсткіших європейських вимог щодо переробки машин.

8 сентября, 2026 Автомир Комментариев нет »

Новый двигатель Renault и Geely может работать под водой на глубине 1,1 метра

Компания Horse Powertrain представила бензиновый двигатель B20, который может работать даже после полного погружения в воду. 2,0-литровый турбомотор предназначен для гибридных автомобилей и соответствует стандарту водонепроницаемости IPX8.

Компания Horse Powertrain разработала B20 специально для гибридов HEV, PHEV и электромобилей с двигателем внутреннего сгорания в роли генератора. Четырёхцилиндровый бензиновый двигатель имеет рабочий объём 2,0 л и, в зависимости от версии, развивает мощность от 188 до 248 к.с.

Крутящий момент составляет от 300 до 380 Нм, а масса двигателя — 130 кг.

Главная особенность B20 заключается не в мощности, а в его способности работать под водой. Двигатель получил класс защиты IPX8, а его электрические компоненты и датчики герметизированы. Отдельное уплотнение предусмотрено в месте соединения двигателя и трансмиссии.

По данным Horse Powertrain, B20 может продолжать работать после погружения в воду на глубину до 1,1 м. Когда система управления определяет, что автомобиль оказался под водой, она может автоматически изменять реакцию на педаль акселератора или ограничивать мощность в зависимости от условий.

Для внедорожников это может быть полезно при преодолении глубоких бродов, где обычному двигателю внутреннего сгорания приходится особенно тщательно защищать впускную и электрическую систему.

Подъем под углом 45 градусов

B20 рассчитан не только на сложные условия при движении по воде. Horse заявляет, что двигатель способен работать при преодолении склонов с уклоном 100%.

В этом случае на каждый метр горизонтального перемещения приходится один метр набора высоты. Такой уклон соответствует углу примерно 45 градусов — серьёзное испытание даже для специализированных внедорожников.

Для работы в условиях длительной высокой нагрузки двигатель получил активную систему двойного охлаждения. Она должна контролировать температуру во время затяжных подъемов и других режимов, в которых силовая установка работает на высокой мощности.

Цикл Миллера и термический КПД 48,4%

B20 работает по циклу Миллера, при котором впускной клапан остается открытым в начале такта сжатия. Также применены непосредственный впрыск топлива, специальная конструкция поршней и впускные каналы, оптимизированные для формирования сильного завихрения воздуха.

В результате Horse заявляет термический КПД двигателя на уровне 48,4%.

Для сравнения: в большинстве обычных бензиновых двигателей этот показатель составляет около 25–30%, тогда как у двигателя с циклом Миллера, используемого в Toyota Prius, он достигает примерно 40%.

Таким образом, B20 разрабатывался с акцентом не только на работу в экстремальных условиях, но и на эффективность гибридной силовой установки.

 

1

2

3

B20 уже устанавливают на серийный автомобиль

Разработка этого двигателя не ограничилась прототипом. Horse Powertrain впервые продемонстрировала B20 на Пекинском автосалоне в начале 2026 года, а впоследствии двигатель появился на китайском рынке в составе силовой установки Geely Galaxy Cruiser 700.

В этом автомобиле B20 работает в составе плагин-гибридной системы вместе с трехступенчатой гибридной трансмиссией Horse.

Horse Powertrain была создана в 2024 году компаниями Renault и Geely. Компания занимается разработкой двигателей и гибридных силовых установок. B20 демонстрирует одно из направлений её работы — создание ДВС для электрифицированных автомобилей, способных работать в сложных условиях.

1 сентября, 2026 Автомир Комментариев нет »

Renault Scenic E-Tech получил увеличенный запас хода и новые технологии

Renault обновила электромобиль Scenic E-Tech спустя три года после дебюта модели. Кроссовер получил новую LFP-батарею, более быструю зарядку, усовершенствованные системы безопасности и интеграцию искусственного интеллекта Google Gemini.

На этот раз Renault не стала проводить полноценное стилистическое обновление Scenic E-Tech. Изменения ограничились глянцево-чёрными элементами на переднем и заднем бамперах, новыми легкосплавными дисками диаметром 19 и 20 дюймов, а также двумя новыми цветами кузова — Satin Blue Slate и Exo Galaxy Grey.

Ранее замеченные закамуфлированные прототипы дают основания полагать, что Renault может готовить более масштабные изменения дизайна на следующем этапе жизненного цикла модели. В частности, обновление может коснуться декоративной решетки передней части, как это произошло с Megane E-Tech.

Google Gemini вместо Google Assistant

Мультимедийная система openR link теперь поддерживает Google Gemini AI. Искусственный интеллект должен стать альтернативой Google Assistant при работе с информационно-развлекательной системой.

Владельцы автомобиля могут загружать приложения через Google Play Store. Renault предоставляет 2 ГБ мобильного трафика ежемесячно в течение трех лет. При необходимости пользователи могут подключить смартфон и использовать его мобильный интернет.

 

1

2

3

4

5

6

7

8

Среди других изменений в салоне — магнитная беспроводная зарядная панель с вентиляцией и новые варианты обивки из переработанных материалов.

В версии Techno используются ткани из ПЭТ, в которых более 95% пряжи изготовлено из переработанного материала. Esprit Alpine получила отделку Spectral Titanium, изготовленную на 75% из переработанного пластика. Для топовой комплектации Iconic доступны серые кубические декоративные элементы или опциональное сочетание светло-серой отделки с натуральным деревом лайма.

Больше систем помощи водителю

Scenic E-Tech унаследовал от обновленного Megane E-Tech модернизированную камеру мониторинга водителя. Она отслеживает признаки усталости и распознает водителя, чтобы автоматически загружать персональные настройки.

Комплекс систем помощи водителю также расширен. Функция Multi Target отслеживает несколько объектов вокруг автомобиля. Улучшенная система удержания и позиционирования в полосе движения работает на скорости до 70 км/ч. Emergency Stop Assist может остановить автомобиль, если водитель перестал реагировать.

Отдельно усовершенствована функция прогнозируемого экономичного вождения, которая должна более эффективно использовать информацию о маршруте и дорожных условиях.

 

1

2

LFP-батарея увеличила запас хода

Главные изменения скрыты под кузовом. Scenic E-Tech получил LFP-батарею, которую Renault ранее установила на технически родственный Megane E-Tech после обновления. Передний электродвигатель остался без изменений и развивает 223 к.с. (164 кВт).

Версия Comfort Range теперь оснащается батареей емкостью 67 кВт⋅ч с технологией cell-to-pack. Запас хода по циклу WLTP составляет до 467 км — на 37 км больше, чем у предыдущей батареи NMC.

Максимальная мощность быстрой зарядки выросла до 165 кВт. Зарядка от 15 до 80% занимает 24 минуты, что на 25% быстрее, чем раньше.

Более ёмкая батарея объёмом 89 кВт⋅ч для версии Scenic E-Tech Long Range также была обновлена. Её ёмкость увеличилась на 2 кВт⋅ч, а запас хода по стандарту WLTP вырос на 17 км — до 642 км.

Эта батарея поддерживает быструю зарядку мощностью до 150 кВт. Зарядить её с 15 до 80% можно за 28 минут.

Цены

Обновленный Renault Scenic E-Tech Electric уже можно заказать во Франции. Версия Long Range с батареей 89 кВт·ч в комплектации Techno стоит от €39 000. Более доступная модификация Comfort Range с батареей 67 кВт·ч появится в течение ближайших месяцев и будет стоить от €32 000.

Производство электрического кроссовера, унаследовавшего немало черт от минивэнов, продолжается на предприятии Renault ElectriCity в Дуэ, Франция. Электродвигатели поставляет завод в Клеоне, Нормандия.

  • Популярное видео