Porsche активно розширює свою електричну лінійку, і новий Cayenne Coupe EV стане черговим кроком у цьому напрямку. Перші прототипи електричного купе-позашляховика вже пройшли зимові випробування у Швеції, що свідчить про активну підготовку до серійного виробництва. Очікується, що модель матиме подовжену колісну базу, оновлений дизайн із ширшими фарами, укороченим капотом та покращеною аеродинамікою, що відповідає сучасним тенденціям бренду.

Незважаючи на падіння світових продажів електромобілів, Porsche продовжує інвестувати як у електричні, так і у традиційні моделі з двигунами внутрішнього згоряння. Це підтверджується недавніми випробуваннями оновлених версій Cayenne та Macan із ДВЗ. Проте електричний Cayenne Coupe займе особливу нішу у сегменті високопродуктивних електричних позашляховиків.

Очікується, що новинка буде доступна у кількох модифікаціях — із двома або трьома електромоторами, а загальна потужність перевищить 1000 кінських сил, що поставить Cayenne Coupe EV у пряму конкуренцію з такими моделями, як Tesla Model X Plaid та Lucid Gravity. Автомобіль отримає батарею ємністю понад 100 кВт·год, яка забезпечить запас ходу до 1000 км на одному заряді, що значно перевищує поточні показники конкурентів у цьому класі.

Офіційна прем’єра електричного Porsche Cayenne Coupe очікується у 2027 році, і модель стане важливою частиною стратегії бренду з електрифікації всіх своїх лінійок. Porsche має амбітні плани — до 2030 року 80% їхніх автомобілів будуть електричними або гібридними, і Cayenne Coupe стане флагманом серед електричних SUV.

У Дубаї відбулася прем’єра ексклюзивного крос-купе TechArt Magnum, створеного на базі Porsche Cayenne Turbo GT. Німецьке тюнінг-ательє TechArt, відоме своєю увагою до деталей і екстремальними доопрацюваннями автомобілів Porsche, представило обмежену серію з 25 екземплярів цього високопродуктивного позашляховика. Перший автомобіль у межах цієї серії був показаний саме в Об’єднаних Арабських Еміратах.

Кросовер отримав агресивний і функціональний аеродинамічний обвіс із розширеними колісними арками, вуглепластиковими порогами та масивним дифузором. На передньому бампері з’явилися кастомні закрилки, а на кришці багажника встановлено подвійний спойлер, що покращує притискну силу на високих швидкостях. Ексклюзивності додають легкі композитні диски з низькопрофільними шинами, які підкреслюють спортивний характер автомобіля.

 

 

 

Переглянути цей допис в Instagram

Допис, поширений TECHART (@techart)

Інтер’єр також зазнав суттєвих змін. Салон Magnum вирізняється індивідуальним оформленням у блакитних і фіолетових відтінках, які контрастують з перфорованим кермом і металевими накладками на педалях. Сидіння та дверні карти перешиті преміальними матеріалами, що підкреслює унікальність моделі.

Під капотом цього кросовера — доопрацьований 4,0-літровий V8 з подвійним турбонаддувом. Віддача двигуна була збільшена до вражаючих 930 кінських сил і 1100 Нм крутного моменту, що значно перевищує показники стандартного Porsche Cayenne Turbo GT (659 к.с. і 850 Нм). Завдяки цьому TechArt Magnum розганяється до 100 км/год за 2,6 секунди, що на 0,7 секунди швидше за оригінальну модель.

 

 

 

Переглянути цей допис в Instagram

Допис, поширений TECHART (@techart)

Хоча офіційна вартість тюнінг-пакета не розголошується, можна припустити, що кожен з 25 екземплярів обійдеться клієнтам щонайменше вдвічі дорожче за стандартний Porsche Cayenne Turbo GT. Через посилення екологічних норм у Європі ця модель офіційно не буде доступна на місцевих ринках, що робить її ще більш привабливою для колекціонерів у регіонах із м’якшими обмеженнями, таких як Близький Схід.

Ательє Manhart представило свою версію найшвидшого серійного Porsche — 911 GT2 RS, суттєво підвищивши потужність до 966 кінських сил та вдосконаливши підвіску й трансмісію.

Минулого року Manhart вразив публіку 900-сильним MHXM 900 на базі BMW XM, а цьогоріч представив допрацьоване M240i, що за потужністю не поступається M2. Однак новий TR 950, створений на основі Porsche 911 GT2 RS (991 покоління), має всі шанси стати найяскравішою розробкою ательє.

Стандартний GT2 RS оснащений 3,8-літровим бітурбованим опозитним двигуном, що розвиває 700 к.с. і 750 Нм крутного моменту. Він розганяється до 100 км/год за 2,8 секунди і розвиває максимальну швидкість 340 км/год. Ця модель досі утримує рекорд кола на Нюрбургринзі серед серійних спортивних автомобілів.

Manhart вирішили не обмежуватися стандартною потужністю. Вони встановили турбокомпресори TTH, новий впускний колектор і переглянули систему вихлопу. В результаті TR 950 отримав 966 к.с. і 1050 Нм крутного моменту. Для реалізації такого потенціалу довелося модернізувати та посилити 7-ступінчасту роботизовану трансмісію PDK.

Щоб забезпечити кращу керованість, Manhart встановили регульовану підвіску Manthey-KW, а також різнорозмірні диски із шинами Continental SportContact 7. Гальмівна система залишилася стандартною — це вуглець-керамічні гальма, які вже довели свою ефективність.

Зовнішні оновлення включають карбоновий передній спойлер, аеродинамічні канарди, пороги та задній дифузор. Все це не лише покращує вигляд автомобіля, а й оптимізує аеродинаміку на високих швидкостях.

Офіційна вартість такого тюнінгу поки не розголошується. Відомо, що Porsche 911 GT2 RS на вторинному ринку коштує в середньому 400 000 доларів, а версії Clubsport оцінюються у 440 000 доларів. Зважаючи на обсяг доопрацювань, Manhart TR 950 цілком може перевершити ці цінові показники.