У Німеччині продали незвичайний Porsche 928 S4 1990 року, доопрацьований ательє Gemballa ще за часів виробництва моделі. Автентичність переробки підтвердила сама Gemballa, однак остаточну суму угоди аукціон Collecting Cars не розкрив.

Автомобіль отримав кузовний комплект Wide Version II, встановлений у майстерні Gemballa в Леонберзі. Він охоплює розширені колісні арки, нові бампери, глибші пороги, вентиляційні отвори в задніх крилах і два спойлери. Один із них виконаний у формі «качиного хвоста» та охоплює корму. Кузов пофарбований у жовтий колір, який також використали для центральних частин розбірних 17-дюймових дисків BBS.

Салон оздоблений чорною шкірою та алькантарою з жовтою строчкою. Оформлення доповнюють жовті паски безпеки, вишиті логотипи Gemballa на передніх підголівниках, фірмова накладка на кермі та стьобані шкіряні килимки. До оснащення також входять люк, кондиціонер, круїз-контроль, електросклопідіймачі та передні сидіння з електричним регулюванням і підігрівом.

Атмосферний п’ятилітровий V8 залишився стандартним і розвиває близько 320 к.с. Він працює з чотириступінчастою автоматичною коробкою передач і приводить задні колеса. Porsche також оснащений електронно керованим диференціалом підвищеного тертя PSD, спортивною вихлопною системою з чотирма патрубками та спеціально налаштованою підвіскою KW V3 Competition.

На одометрі зазначено 86 326 км, однак аукціон попередив, що справжність цього пробігу не підтверджена. Останнє зафіксоване технічне обслуговування провели в липні 2026 року приблизно на 86 000 км.

За словами продавця, у 2021 році на роботи в Porsche Classic Centre Arnhem витратили понад 50 000 євро. Разом з автомобілем передали відповідні рахунки, але в оголошенні ці роботи не названі повною реставрацією.

Після понад дворічної перерви електричний Porsche 718 Boxster знову потрапив в об’єктиви фотошпигунів. Цього разу двомісний родстер майже повністю позбувся камуфляжу, що дозволило вперше детально розглянути його кузов і світлотехніку. Захисна плівка залишилася лише навколо фар, задніх ліхтарів і на окремих ділянках кузова.

Передня частина отримала вертикальні активні жалюзі системи охолодження, подібні до тих, які Porsche вже використовує на 911 GTS і Turbo. Імовірно, прототип належить до однієї з потужніших модифікацій, тоді як базові версії Boxster і Cayman можуть отримати простіше оформлення переднього бампера.

На електричну силову установку вказують відсутність вихлопних патрубків і великий дифузор у задньому бампері. Усередині встановлена цифрова панель приладів, а звичайні внутрішні ручки дверей замінені тканинними петлями. Подібне рішення Porsche застосовує у спортивних моделях на зразок 911 GT3 та попередніх Cayman GT4 і Boxster Spyder.

Початкові версії нового Boxster мають отримати один електродвигун на задній осі. Для дорожчих модифікацій готують двомоторну силову установку з повним приводом. Таким чином, наступні Boxster і Cayman можуть уперше у своїй історії отримати ведучі колеса обох осей.

Орієнтиром для найпотужніших версій може стати гоночний прототип Porsche GT4 e-Performance. Максимальна віддача двомоторної системи може сягнути 450 кВт, або 612 к.с. Також розглядається поява віртуальних передач із керуванням підкермовими пелюстками — подібну функцію нещодавно отримав Taycan.

Акумуляторні модулі розмістять у центральному тунелі та за сидіннями, утворивши Т-подібний блок. Така конструкція дає змогу не піднімати підлогу під ногами водія і пасажира, знизити центр ваги та наблизити розподіл маси до показників бензинових середньомоторних моделей.

Електричні Porsche 718 Boxster і Cayman мають надійти у продаж у 2027 році. Через кілька років сімейство планують доповнити версіями з двигунами внутрішнього згоряння, які можуть залишитися лише у верхній частині модельної лінійки.

Поява електричного Cayenne не означає завершення історії бензинової моделі. Porsche вивела на Нюрбургринг оновлений Cayenne Turbo GT, який, судячи з прототипу, отримає ще більш агресивне оснащення. Найпомітнішою деталлю стало велике заднє антикрило, яке пов’язують з можливим пакетом Weissach.

Тестовий автомобіль майже не вкритий камуфляжем, тому його зовнішність, імовірно, вже близька до серійної. Замаскованими залишили лише частини світлотехніки, тоді як бампери можна роздивитися повністю. Водночас Porsche поки не підтвердила ані підготовку пакета Weissach, ані остаточне оформлення оновленого Turbo GT.

Нинішній Cayenne Turbo GT поступається 729-сильному Turbo E-Hybrid за максимальною потужністю, але залишається найспортивнішою бензиновою модифікацією без тягової батареї. Автомобіль пропонують лише з кузовом купе, і прототип не дає підстав очікувати зміни цього формату.

Відсутність на склі трикутних жовтих наліпок, якими під час випробувань позначають автомобілі з високовольтними системами, вказує на збереження суто бензинової силової установки. Ймовірно, під капотом залишиться 4,0-літровий V8 із подвійним турбонаддувом. Аналітики не очікують помітного приросту порівняно з нинішніми 650 к.с.

Для європейського ринку двигун і систему очищення вихлопних газів можуть адаптувати до нових екологічних вимог Euro 7. Проте це також прогноз видання: Porsche ще не розкрила технічних характеристик оновленої моделі.

Візуальні зміни мають бути точковими. Cayenne Turbo GT збереже задню світлодіодну смугу на всю ширину кузова, два центральні вихлопні патрубки, інтегрований спойлер і великий спойлер над заднім склом. Спереду покажчики повороту стали прямішими, тоді як фари, ймовірно, отримають трохи інше оформлення. Стрічка між задніми ліхтарями може приховувати змінену графіку або лише назву модифікації.

На прототипі також встановлено каркас безпеки, що свідчить про швидкісні випробування на трасі. Однак зі шпигунських фотографій неможливо визначити, чи Porsche перевіряє передусім силову установку, чи нові налаштування шасі.

Незначні зміни кузова вказують на чергову глибоку модернізацію нинішнього Cayenne, а не на перехід до цілком нової платформи. Очікується, що оновлений Cayenne Turbo GT представлять до кінця 2026 року, хоча прем’єра може відбутися й на початку 2027-го. Точні характеристики, склад оснащення та ціни стануть відомі після офіційного анонсу.