Porsche наконец-то представила долгожданный Macan с электроприводом, причем сразу в двух версиях: базовой Macan 4 и Macan Turbo. Новинка поступит в продажу во втором полугодии 2024-го, начальные цены уже известны.

Дизайн и размеры

С точки зрения дизайна это типичный Porsche – эволюция, а не революция. Характерная форма и пропорции “первого” Macan сохраняются, однако спереди появились новые дневные ходовые огни в стиле Taycan. Фары сместилисьна передний бампер, а капот стал более крупным. Однако линия капота ниже, так как под ним нет двигателя, а только небольшой дополнительный багажник для зарядных кабелей и тому подобного.

Porsche также заявляет о низком коэффициенте лобового сопротивления 0,25 благодаря использованию активных аэродинамических элементов, таких как выдвижной задний спойлер, а также закрылков на передней панели кузова и обшивке днища.

При длине 4,78 метра новинка на пять сантиметров длиннее нынешнего Macan с двигателем внутреннего сгорания. Высота составляет 1,62 м, что максимум на несколько миллиметров больше предшественника. Колесная база 2,89 м и высота 1,62 м практически идентичны Tesla Model Y.

Платформа

В основе Macan второго поколения лежит платформа, разработанная совместно с Audi. Эта платформа, получившая название Premium Platform Electric (PPE), использует 800-вольтовую электрическую архитектуру и станет основой для будущих электромобилей Audi A6 и Q6 и, вероятно, полностью электрического Porsche Cayenne. На момент запуска будут предлагаться две полноприводные версии: Macan 4 и Macan Turbo.

Характерестики новых Porsche Macan 4 и Porsche Macan Turbo

Движение обеспечивают синхронные двигатели на постоянных магнитах (PSM). Интересно, что передний мотор в обоих версиях Macan одинаковый, его разработала Audi. А вот задний имеет разную мощность, в зависимости от версии Macan. Задний двигатель Porsche разработала совместно с Bosch, в версии Turbo он может кратковременно развивать все доступные 470 кВт. 

Батарея и запас хода

Изначально Porsche предложит всего одну версию аккумуляторной батареи с номинальной емкостью100 кВтч, из которых фактически будет доступно 95 кВтч. Батарейный блок состоит из двенадцати модулей, каждый из которых содержит 15 призматических элементов производства CATL. Аккумуляторные элементы поставляются не из Китая, а с нового завода CATL недалеко от Эрфурта (Германия). Они собраны в аккумуляторную батарею баварским поставщиком Dräxlmeier.

С запасом хода в 613 км новый Macan находится на одном уровне с такими конкурентами, как Mercedes EQE и Ford Mustang Mach-E. В то же время Tesla Model Y превосходит его. Удивительно, что несмотря на значительную разницу в максимальной мощности, разница в запасе хода между Macan 4 и Macan Turbo невелика. Первый преодолевает в тестах WLTP 613 км, второй — 591 км.

Ускорение

Говоря об ускорении, Porsche заявляет, что Macan 4 может разгоняться от 0 до 100 км/ч за 5,2 секунды, в то время как версия Turbo делает это за 3,3 секунды. Такие показатели достигаются при активации Launch Control, который кратковременно задействует функцию Overboost. Максимальная скорость составляет 220 и 260 км/ч соответственно.

Зарядка

Зарядка возможна с мощностью до 270 кВт на станциях постонного тока. Как и у Taycan, Macan построен на 800-вольтовой архитектуре. Это позволяет зарядить аккумулятор с 10 до 80 процентов примерно за 21 минуту. В спецификации Taycan указаны 22,5 минуты, но от 5 до 80 процентов, да и батарея там меньше (84 или 71 кВтч). Это означает, что скорость зарядки у Macan немного выше (3,2 вместо 2,8 кВтч/мин).

На 400-вольтовых зарядных станциях батарея условно разделяется на две с помощью высоковольтного переключателя. Эти “разделенные” батареи затем заряжаются отдельно при мощности до 135 кВт. Кроме этого Macan можно заряжать от стандартных настенных зарядок переменного тока мощностью до 11 кВт.

Подвеска

Подвеска нового Porche Macan – многорычажная спереди и сзади. Macan в стандартной комплектации имеет обычные пружины. В качестве опции доступна пневматическая подвеска с адаптивными амортизаторами Porsche Active Suspension Management (PASM). 

Новинкой для Macan является система полноуправляемого шасси, которая поворачивает задние колеса на угол до пяти градусов синхронно или в противофазе с передними. Поворот колес в противоположном направлении помогает маневрировать автомобилю на низких скоростях, а в одну сторону с передними на высокой скорости повышает устойчивость. 

Интерьер

Салон нового Porsche Macan напоминает другие модели Porsche, такие как недавно обновленный Cayenne и новый Panamera третьего поколения. Здесь есть полностью цифровая приборная панель с аккуратным изогнутым дисплеем, а посередине — широкий экран, на котором работает новейшая версия информационно-развлекательной системы.

Режимы движения P, N, R и D активируются переключателем справа от рулевого колеса. Интерьерная подсветка выполняет не только дизайнерскую роль, но также используется системой безопасности: например, мигает, если вы создаете угрозу для едущего велосипедиста, открывая дверь. 

В ногу со временем на информационно-развлекательной системе под управлением Android Automotive OS предустановлены такие популярные приложения, как Spotify и YouTube. Также есть дополнительный пассажирский дисплей и опциональный проекционный дисплей дополненной реальности. Однако несмотря на всю эту новизну, приверженцы классического подхода к проектированию автомобилей будут рады обнаружить физические элементы управления системой климат-контроля и регулировку громкости на центральной консоли.

Багажники

Объем основного багажника – до 540 литров. У Macan Turbo отсек для вещей немного меньше, поскольку там установлен сабвуфер. Еще есть передний багажник на 84 литра. Если сложить спинки задних сидений, в Macan умещается до 1348 литров багажа. Обе версии электрического Macan могут буксировать прицепы массой до двух тонн.

Цены, производство, начало продаж

Porsche Macan 4 и Macan Turbo уже доступны для заказа. В Германии Macan 4 доступен примерно по цене от 84 000 евро. Это делает его чуть дороже Macan S с бензиновым двигателем мощностью 280 кВт, который стоит 80 000 евро. Однако Macan Turbo со стандартной пневмоподвеской стоимостью около 115 000 евро существенно дороже топовой модели с ДВС. Хотя и мощность электрического Macan Turbo существенно выше: 470 кВт против 324 кВт.

В США Цена Macan 4 начинается от 80 450 долларов, что почти на 19 000 долларов больше, чем у базовой модели с двигателем внутреннего сгорания. Стоимость Turbo составляет 106 950 долларов, что на 18 500 долларов больше, чем нынешний топовый GTS.

В Украине новый Macan уже также доступен для заказа. Ориентировочный цены по состоянию на сегодня: от 3 225 530 гривен за Macan 4 и от 4 414 970 гривен за Macan Turbo.

Новый электрический Porsche Macan будут выпускать параллельно с прежней версией с ДВС. Правда в Европе кроссовер с ДВС продаваться больше не будет из-за новых правил ЕС по кибербезопасности, к которым уходящий Macan не может быть адаптирован. В Америке подобных ограничений не вводили, поэтому первое поколение модели останется в продаже еще некоторое время.

Выпускать новый электрический Porsche Macan будут на том же заводе в Лейпциге, что и предыдущую версию.

Источники: Porsche, InsideEVs, Motor1

Новый Porsche Macan на электротяге неоднократно попадал в объективы фотошпионов во время испытаний, да и сам компания показывала прототипы в камуфляже. Но день презентации приближается и вместе с анонсом этого события компания опубликовала официальные дизайн скетчи новинки.

Майкл Мауэр, вице-президент Porsche Design Department, заявил: “Каждый новый спортивный автомобиль должен быть очень четко узнаваем как часть семейства Porsche и данной модели, но при этом он должен восприниматься как “новый”.

Внешне новый Macan EV больше похож на Porsche Taycan, чем на своего предшественника. Как подтверждают предыдущие шпионские снимки, он отличается тонкими горизонтальными светодиодными фарами и дополнительными фонарями, вмонтированными в бампер. Световая полоса проходит через всю заднюю часть автомобиля. В целом, смещение в сторону дизайна, а не утилитарности, формирует его силуэт и пропорции. Отсутствие блока двигателя привело к более выраженной линии капота.

Внутри присутствуют отличительные черты как Cayenne, так и Panamera. Это 12,6-дюймовая цифровая панель приборов и центральный 10,9-дюймовый сенсорный экран информационно-развлекательной системы с дополнительным экраном для пассажиров. Приборная панель отличается уникальной формой переключателя режимов работы силовой установки.

Macan EV будет построен на электрической платформе Premium Platform Electric (PPE), разработанной совместно с Audi. Он предложит двухмоторный полный привод мощностью до 605 лошадиных сил и 1000 Нм крутящего момента в топовой версии. Хотя будут доступны и менее мощные версии. Весовые характеристики пока не разглашаются.

Запуск намечен на четверг, 25 января, в Сингапуре. Старт продаж, как ожидается, будет объявлен после презентации, хотя цены пока не разглашаются.

Что касается нынешнего Macan с двигателем внутреннего сгорания, то его производство будет продолжаться в течение нескольких лет параллельно с выпуском электрической версии – в расчете на покупателей, не готовых к переходу на электромобили в данный момент.

Источник: Porsche