Louis Vuitton и Singer представили два эксклюзивных автомобиля на базе Porsche 911. Каждый из них отличается собственной концепцией дизайна и набором аксессуаров.

Совместный проект начался с механических часов. Их разработка длилась год, после чего Louis Vuitton и Singer решили, что весь салон автомобилей должен соответствовать их изящности.

Часы установлены на приборной панели, но их можно снять и использовать отдельно в качестве настольных. Этот элемент стал центральной деталью обоих автомобилей.

Приборы получили графику, вдохновленную часами Tambour, циферблаты кобальтово-синего цвета и оранжевые надписи. В Louis Vuitton отмечают, что это первый случай создания совместного продукта бренда с другим производителем. Singer, со своей стороны, описывает проект как обмен опытом между двумя компаниями с многолетней историей ручной работы.

Porsche 911 Classic в цветах Singer и Louis Vuitton

Первый автомобиль — купе Singer Classic в шафрановом и кобальтово-синем цветах. Они отсылают к истории Louis Vuitton и ранним заказам Singer в цвете Bahama Yellow.

Для автомобиля разработали специальный багажник на крыше, который может перевозить фирменный кофр, лыжи или доску для серфинга, показанную на фотографиях.

Под кузовом из углеродного волокна, созданным на базе Porsche 964, установлен атмосферный 4,0-литровый оппозитный шестицилиндровый двигатель с воздушным охлаждением. Он работает в паре с шестиступенчатой механической коробкой передач. За торможение отвечают карбон-керамические тормоза.

Салон отделан натуральной кожей естественного оттенка с желтой прострочкой. Также здесь установлены металлические органы управления с ручной отделкой и небольшие декоративные элементы в виде цветов Monogram на вентиляционных отверстиях сидений.

Для автомобиля также создали комплект багажа для переднего багажника, шлем, водительские перчатки, обувь и куртку.

Classic Turbo Cabriolet получил деревянный декор

Второй автомобиль — Classic Turbo Cabriolet, созданный при участии Николя Гескьера (Nicolas Ghesquière), креативного директора женского направления Louis Vuitton.

Кузов окрашен в белый цвет Calcaire Lutétien, оттенок которого вдохновлен известняком. Автомобиль оснащен 3,8-литровым оппозитным шестицилиндровым двигателем с двумя турбонагнетателями, механической коробкой передач и спойлером в стиле whale-tail.

Главной особенностью оформления стало широкое использование дерева. Деревянные элементы появились на бамперах, задней части кузова, в отделке салона и даже в багажном отделении. По замыслу авторов, эти детали напоминают классические моторные лодки.

Louis Vuitton и Singer не раскрыли стоимость автомобилей и не сообщили, будут ли они доступны для покупки. Обе компании также не уточнили, речь идет об единичных экземплярах или о возможности создания подобных автомобилей на заказ.

Porsche 911 GT2 RS покоління 991 уперше продали на відкритих торгах за мільйон доларів. Рекордну суму заплатили не за музейний автомобіль без пробігу, а за екземпляр 2018 року, який подолав 593 милі, або 954 км.

Продаж відбувся 30 липня на майданчику Bring a Trailer. Раніше жоден 911 GT2 RS не переходив до нового власника публічно за таку суму. Високу ціну пояснюють поєднанням малого пробігу, рідкісного кольору та дорогого заводського оснащення.

Кузов пофарбований у Viola Purple Metallic за програмою індивідуального добору кольору Paint to Sample. Салон оздоблено чорною шкірою, а вуглепластикові ковшеподібні сидіння отримали фіолетові й білі вставки. Зняті заводські вставки також передали новому власнику.

Автомобіль має пакет Weissach, який під час замовлення коштував 18 тисяч доларів. Він передбачає дах і стабілізатори поперечної стійкості з вуглепластику. Також встановлено ковані магнієві колеса діаметром 20 і 21 дюйм із центральним кріпленням.

До оснащення входять вуглецево-керамічні гальма, керовані задні колеса, система підіймання передньої частини кузова, світлодіодні фари та звукова система Bose. Згідно зі звітом Carfax, автомобіль не потрапляв у дорожні пригоди й не мав зафіксованих пошкоджень.

За сидіннями встановлено 3,8-літровий шестициліндровий двигун із двома турбокомпресорами. Він розвиває 700 к.с. і 750 Нм. Потужність передається на задні колеса через семиступеневу коробку PDK із двома зчепленнями та диференціал підвищеного тертя.

Новий GT3 RS має досконалішу аеродинаміку, проте поступається попередньому GT2 RS потужністю. Саме поєднання 700-сильного двигуна, заднього привода та обмеженої кількості добре збережених автомобілів підтримує інтерес колекціонерів до покоління 991.

Колекціонер Мілтон Веррет купив цей Porsche Carrera GT новим у 2005 році, перефарбував у фірмовий червоний колір Ferrari, а згодом продав за рекордну суму. Та вже через рік він викупив автомобіль назад, бо пошкодував, що розлучився з ним. Тепер незвичайний суперкар знову шукає нового власника — 15 серпня його виставлять на аукціон Mecum у Монтереї.

Спочатку Carrera GT мав сріблястий кузов, як і багато інших екземплярів моделі. Веррет, відомий своєю великою колекцією спортивних автомобілів, вирішив замінити заводське забарвлення на Rosso Fuoco — яскравий багатошаровий відтінок із палітри Ferrari.

(adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});

Роботу доручили майстерні Karosserie з міста Вейн у штаті Пенсильванія. Перефарбування тривало три місяці. Автомобіль повністю розібрали, зняли старе покриття й дісталися до вуглепластикового каркаса кузова. Лише після цього майстри нанесли нову фарбу PPG Rosso Fuoco та відновили машину.

За словами Веррета, за роки колекціонування він володів щонайменше сімома Carrera GT. Проте саме цей автомобіль посів особливе місце в його зібранні. Після першого продажу колекціонер не зміг із ним остаточно розлучитися й повернув машину вже наступного року.

(adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});

Нині одометр показує лише 3471 милю, або близько 5586 км. Це один із 644 екземплярів Carrera GT, які свого часу офіційно продали у США. Загалом із 2003 до 2006 року Porsche виготовила приблизно 1270 таких автомобілів на заводі в Лейпцигу.

Технічну частину не змінювали. За сидіннями встановлений 5,7-літровий атмосферний V10 потужністю 603 к.с. і з крутним моментом 590 Нм. Він працює разом із шестиступеневою механічною коробкою передач та дводисковим керамічним зчепленням.

(adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});

Carrera GT також має вуглепластиковий каркас, ковані магнієві колеса, вуглецево-керамічні гальма та знімні панелі даху. З технічних доробок аукціонний дім згадує лише заміну заводських гідравлічних приводів заднього спойлера на спеціально розроблені електричні механізми.

Червоний колір Ferrari робить цей Carrera GT незвичним для прихильників Porsche, однак саме він і створив автомобілю впізнавану історію. Перед покупцями постане не просто рідкісний суперкар із малим пробігом, а машина, з якою попередній власник уже одного разу не зміг розлучитися.