Singer Vehicle Design та Louis Vuitton створили два унікальні Porsche 911 покоління 964. Один автомобіль побудували як атмосферне купе, другий — як турбований кабріолет. Обидва проєкти представили під час Автомобільного тижня в Монтереї.

Співпраця почалася з порівняно невеликого задуму: Louis Vuitton мав розробити для Singer бортовий годинник у стилі колекції Tambour. Утім, проєкт швидко вийшов за межі одного аксесуара й перетворився на повне переосмислення двох автомобілів — від кольорів кузова та оздоблення салону до приладів, багажу й одягу для водія.

Першим став Porsche 911 Reimagined by Singer — Classic. Купе отримало поєднання шафранового, кобальтово-синього та жовтого кольорів, характерних для Louis Vuitton. Водночас палітра нагадує ранні роботи Singer у заводському кольорі Porsche Bahama Yellow.

 

 

 

Переглянути цей допис в Instagram

Допис, поширений Singer Vehicle Design (@singervehicledesign)

Карбоновий кузов доповнили багажником на даху, розрахованим на фірмову валізу, лижі або дошку для серфінгу. Для автомобіля також виготовили дорожні сумки, що відповідають розмірам переднього багажного відділення, шолом, шкіряні куртки, рукавички та взуття.

Салон оздобили шкірою природного рудувато-коричневого відтінку з жовтими швами. Отвори у спинках сидінь прикрасили металевими вставками у формі квітів із фірмового орнаменту Louis Vuitton, а перемикачі, вентиляційні дефлектори та інші дрібні деталі отримали хромоване покриття. Навіть ключі виконані як окремі дизайнерські аксесуари.

Центральне місце на передній панелі посів механічний годинник Tambour. Його можна вийняти з автомобіля та встановити на спеціальну підставку, перетворивши на настільний. У тому самому стилі оформлені тахометр, спідометр і допоміжні покажчики: вони отримали сині циферблати, помаранчеві позначки та характерні шрифти Louis Vuitton.

 

 

 

Переглянути цей допис в Instagram

Допис, поширений Singer Vehicle Design (@singervehicledesign)

За зовнішньою розкішшю прихована цілком серйозна техніка. Купе оснащене атмосферним 4,0-літровим опозитним шестициліндровим двигуном потужністю 420 к.с. Він працює із шестиступеневою механічною коробкою передач і приводить задні колеса. Також передбачені титановий випуск і карбон-керамічні гальма.

Другий автомобіль — Porsche 911 Reimagined by Singer — Classic Turbo Cabriolet. До його оформлення долучився художній директор жіночих колекцій Louis Vuitton Ніколя Жеск’єр. Кабріолет пофарбували у світлий відтінок Calcaire Lut?tien, названий на честь вапняку, характерного для паризької архітектури, та доповнили золотистими деталями.

Головним мотивом стало натуральне дерево. Ним оздобили окремі частини кузова й салону, надавши кабріолету схожості з класичними моторними човнами. Світла шкіра, дерев’яні панелі та золотисті акценти утворюють значно стриманіший образ, ніж яскрава гама купе.

 

 

 

Переглянути цей допис в Instagram

Допис, поширений Singer Vehicle Design (@singervehicledesign)

Classic Turbo Cabriolet отримав 3,8-літровий опозитний двигун із двома турбокомпресорами, який розвиває 510 к.с. Він також поєднується з механічною коробкою передач. До оснащення входять карбон-керамічні гальма, водяні інтеркулери та кілька режимів руху.

Для кабріолета Louis Vuitton підготував власний комплект валіз і дорожніх аксесуарів, а також одяг, взуття, окуляри, рукавички та шолом у кольорах автомобіля. Окремо створили 40-міліметровий наручний годинник Tambour Automatic із керамічним корпусом і деталями із жовтого золота.

Обидва автомобілі існують в одному екземплярі. Singer та Louis Vuitton не розкрили їхньої вартості, тому наведена в початковому тексті оцінка у 1,5-2 мільйони доларів не має підтвердження.

 

 

 

Переглянути цей допис в Instagram

Допис, поширений Jean Arnault (@arnaultjean)

Louis Vuitton и Singer представили два эксклюзивных автомобиля на базе Porsche 911. Каждый из них отличается собственной концепцией дизайна и набором аксессуаров.

Совместный проект начался с механических часов. Их разработка длилась год, после чего Louis Vuitton и Singer решили, что весь салон автомобилей должен соответствовать их изящности.

Часы установлены на приборной панели, но их можно снять и использовать отдельно в качестве настольных. Этот элемент стал центральной деталью обоих автомобилей.

Приборы получили графику, вдохновленную часами Tambour, циферблаты кобальтово-синего цвета и оранжевые надписи. В Louis Vuitton отмечают, что это первый случай создания совместного продукта бренда с другим производителем. Singer, со своей стороны, описывает проект как обмен опытом между двумя компаниями с многолетней историей ручной работы.

Porsche 911 Classic в цветах Singer и Louis Vuitton

Первый автомобиль — купе Singer Classic в шафрановом и кобальтово-синем цветах. Они отсылают к истории Louis Vuitton и ранним заказам Singer в цвете Bahama Yellow.

Для автомобиля разработали специальный багажник на крыше, который может перевозить фирменный кофр, лыжи или доску для серфинга, показанную на фотографиях.

Под кузовом из углеродного волокна, созданным на базе Porsche 964, установлен атмосферный 4,0-литровый оппозитный шестицилиндровый двигатель с воздушным охлаждением. Он работает в паре с шестиступенчатой механической коробкой передач. За торможение отвечают карбон-керамические тормоза.

Салон отделан натуральной кожей естественного оттенка с желтой прострочкой. Также здесь установлены металлические органы управления с ручной отделкой и небольшие декоративные элементы в виде цветов Monogram на вентиляционных отверстиях сидений.

Для автомобиля также создали комплект багажа для переднего багажника, шлем, водительские перчатки, обувь и куртку.

Classic Turbo Cabriolet получил деревянный декор

Второй автомобиль — Classic Turbo Cabriolet, созданный при участии Николя Гескьера (Nicolas Ghesquière), креативного директора женского направления Louis Vuitton.

Кузов окрашен в белый цвет Calcaire Lutétien, оттенок которого вдохновлен известняком. Автомобиль оснащен 3,8-литровым оппозитным шестицилиндровым двигателем с двумя турбонагнетателями, механической коробкой передач и спойлером в стиле whale-tail.

Главной особенностью оформления стало широкое использование дерева. Деревянные элементы появились на бамперах, задней части кузова, в отделке салона и даже в багажном отделении. По замыслу авторов, эти детали напоминают классические моторные лодки.

Louis Vuitton и Singer не раскрыли стоимость автомобилей и не сообщили, будут ли они доступны для покупки. Обе компании также не уточнили, речь идет об единичных экземплярах или о возможности создания подобных автомобилей на заказ.

Porsche 911 GT2 RS покоління 991 уперше продали на відкритих торгах за мільйон доларів. Рекордну суму заплатили не за музейний автомобіль без пробігу, а за екземпляр 2018 року, який подолав 593 милі, або 954 км.

Продаж відбувся 30 липня на майданчику Bring a Trailer. Раніше жоден 911 GT2 RS не переходив до нового власника публічно за таку суму. Високу ціну пояснюють поєднанням малого пробігу, рідкісного кольору та дорогого заводського оснащення.

Кузов пофарбований у Viola Purple Metallic за програмою індивідуального добору кольору Paint to Sample. Салон оздоблено чорною шкірою, а вуглепластикові ковшеподібні сидіння отримали фіолетові й білі вставки. Зняті заводські вставки також передали новому власнику.

Автомобіль має пакет Weissach, який під час замовлення коштував 18 тисяч доларів. Він передбачає дах і стабілізатори поперечної стійкості з вуглепластику. Також встановлено ковані магнієві колеса діаметром 20 і 21 дюйм із центральним кріпленням.

До оснащення входять вуглецево-керамічні гальма, керовані задні колеса, система підіймання передньої частини кузова, світлодіодні фари та звукова система Bose. Згідно зі звітом Carfax, автомобіль не потрапляв у дорожні пригоди й не мав зафіксованих пошкоджень.

За сидіннями встановлено 3,8-літровий шестициліндровий двигун із двома турбокомпресорами. Він розвиває 700 к.с. і 750 Нм. Потужність передається на задні колеса через семиступеневу коробку PDK із двома зчепленнями та диференціал підвищеного тертя.

Новий GT3 RS має досконалішу аеродинаміку, проте поступається попередньому GT2 RS потужністю. Саме поєднання 700-сильного двигуна, заднього привода та обмеженої кількості добре збережених автомобілів підтримує інтерес колекціонерів до покоління 991.