Спортивний електромобіль Porsche Taycan Turbo GT у виконанні Weissach встановив новий рекорд серед серійних електрокарів, подолавши чверть милі за 9,23 секунди. При цьому журналісти популярного видання Motor Trend змогли розігнати Taycan Turbo GT Weissach до 96 км/год всього за 1,89 секунди, що робить його найдинамічнішим автомобілем, який тестувало видання за всю свою 76-річну історію.

Цей результат не тільки на 0,05 секунди кращий за стандартний Taycan Turbo GT, а й дозволив Porsche випередити таких сильних конкурентів, як Ferrari SF90 Stradale Assetto Fiorano (2,1 секунди) та Lucid Air Sapphire (2,16 секунди). Фактично, Taycan Weissach виявився швидшим за Tesla Model S Plaid, яка демонструє розгін до 96 км/год за 2,07 секунди.

Ще більш вражаючий результат Porsche продемонстрував на дистанції в чверть милі: за 9,23 секунди він розігнався до 241,5 км/год, поступившись лише Lucid Air Sapphire, який подолав цю дистанцію за 9,21 секунди з фінальною швидкістю 252,77 км/год.

Гальмівний шлях Taycan Turbo GT Weissach також став однією з його сильних сторін — зі швидкості 60 миль/год (96 км/год) електромобіль повністю зупинився всього за 28,3 метра. Це ще один показник, який став рекордним серед електричних спорткарів.

Окрім феноменальних динамічних характеристик, новинка з Вайсаха вражає й швидкістю зарядки. Завдяки сучасній високовольтній архітектурі батарея Taycan Turbo GT Weissach поповнює заряд із 5% до 80% всього за 19 хвилин на високошвидкісному зарядному пристрої.

Що стосується вартості, протестований примірник Taycan Turbo GT Weissach оцінили у $233 395, що значно перевищує ціну Tesla Model S Plaid ($94 900), але трохи дешевше, ніж Lucid Air Sapphire ($250 575).

Таким чином, Porsche Taycan Turbo GT Weissach доводить, що електромобілі можуть не лише конкурувати з найкращими суперкарами світу, а й встановлювати нові стандарти продуктивності, динаміки та технологічних можливостей.

Porsche проводить інтенсивні дорожні випробування електричного Cayenne 2026 року у двох варіантах, які були помічені в умовах холодного клімату Швеції. Обидва прототипи демонструють помітні відмінності в дизайні переднього бампера та аеродинамічних елементів. Один із них оснащений активними повітряними закрилками, подібними до тих, що використовуються в 911 GTS T-Hybrid, що може вказувати на більш продуктивну версію, орієнтовану на ефективність і динаміку. Інший прототип має передній бампер із горизонтальними смугами та покращеним кутом з’їзду, що, ймовірно, вказує на його позашляхові можливості.

Незважаючи на щільний камуфляж, видно, що електричний Cayenne отримає розділені фари, подібні до тих, що використовуються в Macan Electric і Audi Q6 e-tron. В основі моделі лежить платформа PPE (Premium Platform Electric) від Volkswagen Group, яка вже використовується в Macan Electric і буде застосована для майбутніх електромобілів Audi.

Очікується, що базові версії Cayenne Electric отримають силові агрегати, подібні до Macan Electric, включаючи двомоторні конфігурації. Для версії 4S прогнозується потужність у 509 к.с., тоді як версія Turbo може розвивати 630 к.с. Найпотужніші модифікації можуть наблизитися до показників Taycan Turbo S, який видає 939 к.с., що зробить електричний Cayenne одним із найдинамічніших кросоверів у сегменті.

Porsche не обмежується Cayenne EV і активно працює над електричними 718 Boxster і Cayman. Спочатку їхній дебют планувався на 2025 рік, але через складнощі, пов’язані з попитом на електричні спортивні автомобілі, можливий перенесення запуску на 2026 рік. Porsche прагне забезпечити своїм електричним моделям максимальну продуктивність і відповідність очікуванням клієнтів, що може вплинути на терміни виходу новинок.