Похоже, мода на полностью сенсорные интерьеры начинает разворачиваться. Polestar, которая с самого старта делала ставку на минимализм и управление почти всеми функциями через центральный дисплей, теперь готовится вернуть физические кнопки.

Генеральный директор Polestar Михаэль Лошеллер (Michael Lohscheller) в интервью Autocar признал, что компания регулярно получает от клиентов одинаковый сигнал — людям не нравится полная зависимость от сенсорного управления.

По его словам, покупатели хотят больше тактильных элементов управления, и Polestar уже готовит изменения в будущих моделях.

Первые изменения появятся уже в следующем году

Первым автомобилем с обновленным подходом станет модернизированный Polestar 3. Компания планирует отказаться от части сенсорных кнопок на руле и заменить их на более понятные физические элементы. В дальнейшем аналогичные изменения получат и новые модели бренда.

Об этом ранее уже говорил и руководитель дизайна Polestar Филипп Ромерс (Philipp Römers), который подтверждал, что компания работает над возвращением традиционных переключателей и регуляторов.

Проблема уже давно не только в удобстве

Изменения связаны не только с пожеланиями покупателей. На автопроизводителей все сильнее давят новые требования безопасности.

Европейская организация Euro NCAP обновила критерии оценивания автомобилей. Для получения пятизвездочного рейтинга производителям теперь нужны физические органы управления для ключевых функций:

• указателей поворота;
• стеклоочистителей;
• аварийной сигнализации;
• звукового сигнала;
• систем экстренного вызова.

Подобные правила также готовит китайское Министерство промышленности и информационных технологий (MIIT).

Автопроизводители постепенно признают очевидное

Последние годы индустрия массово переходила на сенсорные панели — частично из-за трендов, частично из-за удешевления производства. Один большой дисплей часто обходится дешевле, чем десятки отдельных кнопок и переключателей. Но на практике водители всё чаще жалуются на сложность управления базовыми функциями во время движения.

Поэтому Polestar сейчас выглядит не исключением, а частью более широкого разворота в индустрии. После нескольких лет тотальной «экранизации» салонов автопроизводители постепенно возвращаются к тому, что автомобиль все же удобнее управляется пальцами, а не меню на дисплее.

Шведський виробник електромобілів Polestar змінює виробничу стратегію для свого флагманського кросовера Polestar 3, відмовляючись від складання в Китаї на користь повної локалізації у США. До кінця року модель випускатиметься виключно на заводі Volvo у Ріджвіллі, штат Південна Кароліна, що зробить її єдиним електромобілем американського виробництва в актуальному портфоліо бренду.

Наразі Polestar 3 виготовляють одразу на двох майданчиках — у Ченду в Китаї та в Південній Кароліні, де він сходить із конвеєра поруч із технічно близьким Volvo EX90. Однак компанія вже підтвердила, що китайське виробництво буде згорнуте. Такий крок раніше описували як «консолідацію виробництва» у США з метою підвищення ефективності.

Офіційно причини перегляду стратегії не розкриваються, проте логіка змін цілком очевидна. Йдеться насамперед про високі імпортні тарифи на автомобілі та комплектуючі китайського походження, які ускладнюють продажі на американському ринку. Перенесення виробництва дозволяє Polestar не лише знизити витрати, а й краще адаптуватися до регуляторних умов у США.

Додаткову роль відіграє і підтримка з боку Volvo, яка входить до тієї ж корпоративної структури. Зокрема, шведський автовиробник конвертує близько 274 мільйонів доларів у частку в Polestar, доповнюючи раніше підтверджене фінансування на 300 мільйонів доларів. Це має зміцнити фінансову позицію бренду на тлі складної ситуації в галузі.

Попри зростання продажів, Polestar залишається під тиском. За підсумками минулого року компанія реалізувала рекордні 60 119 автомобілів, що приблизно на третину більше, ніж роком раніше, однак одночасно зафіксувала операційні збитки на рівні близько 1 мільярда доларів. У таких умовах оптимізація виробничих процесів і скорочення витрат стають критично важливими.

Polestar 3 є найбільшим і найтехнологічнішим електромобілем бренду. Побудований на спільній платформі з Volvo EX90, він поєднує сімейний формат із акцентом на керованість і динаміку, що вигідно відрізняє його від більш утилітарних конкурентів.

У перспективі компанія планує розширювати модельну лінійку. Окрім Polestar 3, на ринку вже представлений кросовер Polestar 4, а найближчими роками до нього приєднаються нові моделі, включно з електричним гран-турером Polestar 5, універсалом на базі «четвірки», а також наступним поколінням Polestar 2 і компактним кросовером Polestar 7.