Міністерство торгівлі США заблокувало діяльність шведсько-китайського бренду Polestar на американському ринку. Починаючи з 2027 модельного року, автовиробник позбавлений права продавати свої нові транспортні засоби на території країни.

Під жорсткі санкції потрапили навіть ті моделі марки, фінальне збирання яких здійснюється безпосередньо на американських промислових підприємствах, зазначає Carscoops. Причиною такого кроку стало нове федеральне правило щодо безпеки підключених автомобілів, під дію якого потрапив бренд через свій зв’язок із китайським автомобільним гігантом Geely.

Наслідки правила про підключені транспортні засоби

Рішення про фактичне закриття ринку США для нових моделей Polestar ухвалило Бюро промисловості та безпеки Міністерства торгівлі. Відомство відмовило компанії у видачі обов’язкової ліцензії, необхідної для продовження комерційної діяльності в країні. Правовою основою для цього стало так зване «Правило про підключені транспортні засоби», фіналізоване американською владою.

Ця норма покликана захистити національну безпеку США шляхом заборони імпорту та продажу автомобілів, які використовують програмне чи апаратне забезпечення, розроблене в Китаї або Росії. Вашингтон обґрунтовує такі суворі заходи ризиками несанкціонованого віддаленого доступу та передачі конфіденційних даних американських громадян до Пекіна.

Запровадження обмежень відбуватиметься поетапно: першими під удар потрапляють програмні компоненти та цифрові системи зв’язку у 2027 модельному році, а заборона на використання специфічного іноземного заліза (апаратної частини) набуде чинності у 2030 році. Варто зазначити, що сестринський бренд Volvo, який також перебуває під контролем Geely, зумів отримати аналогічний дозвіл.

Водночас аналогічні перешкоди на американському ринку невдовзі доведеться долати таким моделям, як Lincoln Nautilus та Buick Envision, оскільки вони виготовляються на китайських заводах.

 

 

 

Переглянути цей допис в Instagram

Допис, поширений Polestar Austin (@polestaraustin)

Удар по американському виробництву в Південній Кароліні

Нові регуляторні правила створюють критичну ситуацію для американського заводу Polestar, розташованого у штаті Південна Кароліна. Саме там з 2024 року було налагоджено високотехнологічне збирання преміального електричного кросовера Polestar 3. Частина цих машин експортується до країн ЄС, проте заборона на реалізацію продукції всередині Штатів ставить під питання подальшу економічну доцільність функціонування даного підприємства.

Наразі дилери Polestar у США мають право розпродати наявні складські запаси вже випущених автомобілів третьої та четвертої моделей. Проте експерти галузі висловлюють сумніви щодо споживчого попиту на ці електромобілі. Попри офіційні гарантії виробника повністю виконувати всі зобов’язання щодо подальшого технічного обслуговування, забезпечення гарантії та підтримки поточних клієнтів, покупці можуть утриматися від придбання машин бренду, який офіційно залишає країну.

Зміна стратегії та фокус на європейський ринок

• Керівництво Polestar вирішило не оскаржувати жорстке рішення офіційного Вашингтона в судових інстанціях. Така позиція пояснюється структурою глобальних продажів марки. Ринок Сполучених Штатів не був ключовим джерелом фінансування для компанії — близько 94 відсотків усіх роздрібних продажів бренду припали на країни за межами Північної Америки.
• Генеральний директор компанії Майкл Лошеллер оголосив про масштабну реструктуризацію та переспрямування інвестицій на інші перспективні регіони. Стратегічним пріоритетом для Polestar залишається Європа, яка демонструє найвищі темпи комерційного зростання.
• Ба більше, майбутній Polestar 7 планується випускати безпосередньо на європейських потужностях. Попри американські санкції, автовиробник демонструє стабільний фінансовий прогрес завдяки розширенню своєї присутності на нових ринках, серед яких країни Південно-Східної Азії, Східна Європа, Латинська Америка та Канада.

Похоже, мода на полностью сенсорные интерьеры начинает разворачиваться. Polestar, которая с самого старта делала ставку на минимализм и управление почти всеми функциями через центральный дисплей, теперь готовится вернуть физические кнопки.

Генеральный директор Polestar Михаэль Лошеллер (Michael Lohscheller) в интервью Autocar признал, что компания регулярно получает от клиентов одинаковый сигнал — людям не нравится полная зависимость от сенсорного управления.

По его словам, покупатели хотят больше тактильных элементов управления, и Polestar уже готовит изменения в будущих моделях.

Первые изменения появятся уже в следующем году

Первым автомобилем с обновленным подходом станет модернизированный Polestar 3. Компания планирует отказаться от части сенсорных кнопок на руле и заменить их на более понятные физические элементы. В дальнейшем аналогичные изменения получат и новые модели бренда.

Об этом ранее уже говорил и руководитель дизайна Polestar Филипп Ромерс (Philipp Römers), который подтверждал, что компания работает над возвращением традиционных переключателей и регуляторов.

Проблема уже давно не только в удобстве

Изменения связаны не только с пожеланиями покупателей. На автопроизводителей все сильнее давят новые требования безопасности.

Европейская организация Euro NCAP обновила критерии оценивания автомобилей. Для получения пятизвездочного рейтинга производителям теперь нужны физические органы управления для ключевых функций:

• указателей поворота;
• стеклоочистителей;
• аварийной сигнализации;
• звукового сигнала;
• систем экстренного вызова.

Подобные правила также готовит китайское Министерство промышленности и информационных технологий (MIIT).

Автопроизводители постепенно признают очевидное

Последние годы индустрия массово переходила на сенсорные панели — частично из-за трендов, частично из-за удешевления производства. Один большой дисплей часто обходится дешевле, чем десятки отдельных кнопок и переключателей. Но на практике водители всё чаще жалуются на сложность управления базовыми функциями во время движения.

Поэтому Polestar сейчас выглядит не исключением, а частью более широкого разворота в индустрии. После нескольких лет тотальной «экранизации» салонов автопроизводители постепенно возвращаются к тому, что автомобиль все же удобнее управляется пальцами, а не меню на дисплее.