Компанія Opel представила у Німеччині базову Frontera Start, яка стала найдешевшим автомобілем бренду на цьому ринку. Попри більші розміри та п’ятимісний салон, кросовер коштує менше за компактні Corsa та Mokka. У базовій версії Frontera відмовилася від електрифікації, автоматичної коробки передач і навіть мультимедійного екрана, зробивши ставку на максимально просту конструкцію та доступну ціну.

Як повідомляє Carscoops, ціна Opel Frontera Start у Німеччині починається з 21 990 євро. Це на 1350 євро менше, ніж коштує базова Corsa, ціна якої стартує від 23 340 євро. Компактний кросовер Mokka ще дорожчий — його мінімальна ціна становить 27 390 євро.

Таким чином, ситуація в модельному ряду Opel виявилася нетиповою для європейського ринку: більший сімейний кросовер став дешевшим за компактний хетчбек. Єдиним новим легковим «автомобілем» Opel, який коштує менше, залишається Rocks Electric. Водночас ця модель належить до категорії важких квадроциклів, тому безпосередньо порівнювати її з автомобілями некоректно.

У базовій Frontera немає мультимедійного екрана

Зовні Opel Frontera Start легко відрізнити від дорожчих версій. Кросовер отримав 16-дюймові чорні сталеві колісні диски, чорні корпуси зовнішніх дзеркал та аналогічні за кольором елементи кузова. При цьому стандартним кольором для найдешевшої версії є Effekt Blue. Ще суттєвіші зміни відбулися в салоні.

Замість центрального мультимедійного дисплея автомобіль отримав тримач для смартфона, але водієві доступна 10-дюймова цифрова панель приладів. До стандартного оснащення також входять механічний кондиціонер, сидіння водія з шестипозиційним регулюванням, задні датчики паркування та система попередження про виїзд зі смуги руху. За доплату можна встановити пакет Start Comfort Pack, що додає подвійну підлогу багажного відділення та дзеркала у сонцезахисних козирках.

Кросовер отримав бензиновий двигун і механічну коробку

Opel Frontera Start оснащується бензиновим 1,2-літровим трициліндровим турбодвигуном потужністю 100 к.с. в парі зі шестиступеневою механічною коробкою передач й переднім приводом. Ця силова установка є найпростішою серед доступних для Frontera. Дорожчі версії кросовера можна замовити з 1,2-літровою гібридною системою та шестиступеневою автоматичною коробкою передач із подвійним зчепленням. Також у модельному ряду присутні повністю електричні модифікації.

Незалежно від силової установки, для Opel Frontera доступні рівні оснащення Start, Edition, GS та Ultimate. Нова базова версія фактично розширює модельний ряд у напрямку максимально доступного автомобіля для покупців, яким не потрібні складні електрифіковані системи та дороге обладнання.

Найдешевшим кросовером Stellantis у Німеччині залишається Citroen

Попри зниження ціни на Frontera, Opel не став найдешевшим брендом концерну Stellantis у сегменті компактних сімейних кросоверів. Його родич Citroen C3 Aircross у Німеччині коштує від 19 190 євро.

Таким чином, Frontera Start за 21 990 євро залишається відносно доступною пропозицією, але її головною особливістю є не абсолютна мінімальна ціна.

Кроссовер Opel Frontera получил в Германии новую базовую версию Start. Её цена составляет от 21 990 евро, что на 2 750 евро дешевле, чем предыдущая самая доступная комплектация.

Стартовая цена Opel Frontera в Германии ранее составляла 24 740 евро. Теперь Opel добавляет комплектацию Start по цене €21 990. Таким образом, компания делает кроссовер более доступным в сегменте, где также представлены Dacia Duster и новые модели китайских брендов.

Для сравнения: цена Dacia Duster в Германии начинается с €18 990. За эту сумму доступен 120-сильный турбомотор с возможностью использования LPG.

Что входит в базовую версию

Frontera Start уже имеет несколько практичных опций. Водитель получает кондиционер и сиденье Intelli с центральной углублённой частью и шестью направлениями регулировки. В системы помощи водителю входят задний парктроник и ассистент удержания в полосе движения.

Центрального сенсорного дисплея в версии Start нет. Для использования смартфона предусмотрена специальная подставка на центральной консоли. Основная информация об автомобиле выводится на 10-дюймовый дисплей перед водителем.

В стандартную комплектацию также входит цвет кузова Effekt Blau. Черные корпуса наружных зеркал, бамперы с элементами в стиле защиты днища и 16-дюймовые стальные колеса с новыми черными декоративными колпаками подчеркивают базовый статус версии.

Три силовые установки

Opel Frontera Start оснащается новым 1,2-литровым турбомотором мощностью 100 к.с. (74 кВт). Он работает в паре с шестиступенчатой механической коробкой передач. Этот двигатель также доступен для комплектаций Edition, GS и Ultimate.

Покупатели Frontera Start могут выбрать и гибридную силовую установку. Она развивает мощность 110 к.с. (81 кВт) и работает в паре с шестиступенчатой роботизированной коробкой передач с двойным сцеплением. Цена такой версии составляет от €24 540.

Также доступен полностью электрический Frontera Electric Start. Он оснащён электродвигателем мощностью 113 к.с. (83 кВт) и батареей ёмкостью 44 кВт⋅ч, из которых 43 кВт⋅ч доступны для использования. Цена составляет €29 340.

До 1 600 литров багажного пространства

Для Frontera Start можно заказать пакет Start Comfort. Он включает двойное дно багажника, а также косметические зеркала в солнцезащитных козырьках водителя и переднего пассажира.

Багажник в стандартной конфигурации имеет объём 460 литров. Если сложить задние сиденья, разделенные в соотношении 60:40, объём увеличивается примерно до 1 600 литров.

Opel Rekord C виповнилося 60 років. Представлена в серпні 1966 року модель стала для німецької марки не просто черговим поколінням сімейного автомобіля, а справжнім проривом. Вона поєднала виразний дизайн, широкий вибір кузовів і сучасні для свого часу технічні рішення, а згодом стала першою моделлю Opel, тираж якої перевищив мільйон екземплярів.

Rekord C був третім поколінням сімейства, однак його створили практично з нуля. Автомобіль отримав характерний вигин боковин у стилі «пляшки Coca-Cola», який особливо вдало виглядав на купе з похилою задньою частиною кузова. На тлі стриманих європейських моделей другої половини 1960-х років такий дизайн вирізнявся динамічністю й допоміг Opel привернути увагу молодшої аудиторії.

Однією з причин успіху Rekord C стало різноманіття версій. Покупцям пропонували дво- та чотиридверні седани у звичайному й розкішнішому виконанні, три- та п’ятидверні універсали, фургон, купе, а також чотиримісний кабріолет, який виготовляло кузовне ательє Karl Deutsch із Кельна. Пізніше конструкція Rekord C також стала основою для спортивнішого Opel Commodore A.

Моторна гама налічувала вісім чотири- та шестициліндрових двигунів об’ємом від 1,5 до 2,2 літра. Їхня потужність становила від 58 до 106 к.с. Найдинамічнішою серійною версією став представлений 1967 року Rekord Sprint із 1,9-літровим чотирициліндровим мотором потужністю 106 к.с. Він розганявся до 100 км/год за 12,5 секунди, що для масового автомобіля тієї доби було переконливим результатом.

Помітно змінилася і конструкція шасі. Замість задніх листових ресор Opel застосував пружини, подвійні важелі та тягу Панара. Rekord C став першим легковим автомобілем марки з пружинною задньою підвіскою. Усі версії також оснащувалися двоконтурною гальмівною системою з підсилювачем — у середині 1960-х таке обладнання ще не було звичним для моделей цього класу.

Найвідомішою спортивною модифікацією стала «Чорна вдова», створена 1968 року на основі дводверного Rekord 1900 S. На відміну від серійних автомобілів, вона не мала шестициліндрового двигуна: конструктори використали 1,9-літровий чотирициліндровий мотор, потужність якого завдяки двом здвоєним карбюраторам збільшили до 180 к.с. Одночасно посилили силову передачу та доопрацювали шасі.

Проєкт створив дизайнер Opel Анатоль Лапін разом із кількома колегами без відома керівництва компанії. Уже під час другого старту на трасі Гоккенгаймринг автомобіль під керуванням Еріха Біттера показав найкращий час кола, випередивши значно потужніших суперників, зокрема Porsche. Rekord C також брав участь у ралі: швед Лілле-Брор Нессеніус завершив сезон 1967 року на другому місці в чемпіонаті Європи.

Виробництво Opel Rekord C завершилося в грудні 1971 року. За п’ять років заводи випустили понад 1,25 млн автомобілів, завдяки чому модель стала першим «мільйонником» марки та встановила новий рекорд для середньорозмірних Opel.

Rekord C залишив слід і в німецькій популярній культурі. Універсал цієї моделі з’явився на обкладинці дебютного альбому гурту Die Toten Hosen «Opel-Gang» у 1983 році. Через 43 роки музиканти знову використали той самий автомобіль для обкладинки альбому «Trink aus! Wir mussen gehen», випущеного навесні 2026-го.