Концерн Stellantis готує до прем’єри новий електричний хот-хетч Opel Corsa GSE, який має стати найпотужнішою серійною версією Corsa за всю історію моделі. Офіційний дебют новинки очікується восени 2026 року в рамках Paris Motor Show.

Передсерійні прототипи вже проходять інтенсивні випробування на легендарному автодромі Nurburgring, де інженери зосередилися на доведенні шасі, рульового керування та калібруванні системи стабілізації. У компанії прямо заявляють, що модель отримає унікальні налаштування акселератора, керма та електроніки, орієнтовані на більш «гострий» і драйверський характер, що є нетиповим для більшості сучасних електромобілів цього класу.

Зовнішні зміни поки що залишаються стриманими, що частково пояснюється тестовим статусом автомобіля. Водночас уже можна відзначити оновлену передню частину з характерними трикутними повітряними елементами, розширені колісні арки, а також аеродинамічно оптимізовані диски. Доповнюють образ фірмові жовті гальмівні супорти з позначенням GSE, які традиційно сигналізують про спортивну спрямованість моделі.

Ключові зміни, як і очікується, зосереджені у технічній частині. За попередніми даними, Opel Corsa GSE запозичить силову установку від Opel Mokka GSE. Йдеться про електромотор потужністю 278 к.с. (207 кВт) і батарею ємністю 54 кВт-год. Така конфігурація дозволяє розганятися до 100 км/год приблизно за 5,9 секунди та досягати максимальної швидкості близько 200 км/год, що виводить модель у сегмент повноцінних електричних хот-хетчів.

Втім, справа не обмежиться лише потужністю. Очікується, що новинка отримає спортивно налаштовану підвіску зі спеціальними амортизаторами, диференціал підвищеного тертя, а також доопрацьовані півосі — усе це має забезпечити кращу реалізацію тяги та більш точну керованість. Таким чином, інженери прагнуть компенсувати типові для електромобілів особливості, пов’язані з масою батареї та миттєвим крутним моментом.

Фактично Opel Corsa GSE стане відповіддю бренду на нову хвилю електричних «гарячих» хетчбеків, серед яких уже готуються конкуренти на кшталт Volkswagen ID.Polo GTI. У цьому контексті модель має не лише посилити позиції Opel у сегменті компактних електромобілів, а й продемонструвати, що електрифікація не обов’язково означає відмову від драйверських емоцій.

Новий Opel Frontera отримав модифікацію Cross. Недорогий компактний кросовер підготували до бездоріжжя.

Варіант Cross не є заводським: позашляховий тюнінг Opel Frontera виконало німецьке ательє Irmscher, яке традиційно працює з моделями бренду. Про проєкт розповіли на його сайті.

Кросовер Opel Frontera отримав дуги спереду, підніжки та 18-дюймові позашляхові шини Pirelli Scorpion на особливих дисках. Крім того, на даху встановили збільшений загострений спойлер. Автомобіль зберігає двоколірне забарвлення, але тепер воно з білим дахом. Боковини прикрасили чорними накладками.

 

 

 

Переглянути цей допис в Instagram

Допис, поширений Irmscher (@irmscher_automobilbau)

В якості опції для Opel Frontera Cross пропонують посилену позашляхову підвіску з довшим робочим ходом. Звісно, прохідність не така, як у рамних Opel Frontera 90-х, але дещо краща, аніж у стандартної моделі.

Силові агрегати Opel Frontera не зазнали змін. Нагадаємо, кросовер випускають із 1,2-літровими бензиновими турбомоторами потужністю 100 та 130 к.с., а також 145-сильною «м’якою» гібридною установкою та 113-сильним електромотором. Модель доступна виключно з переднім приводом.