Opel готує для Corsa незвичну зміну поколінь. Нова модель стане суто електричною, проте нинішній хетчбек із бензиновими двигунами не знімуть із виробництва. Його ще раз оновлять і залишать у продажу для покупців, які поки не готові переходити на електромобіль.

Завдяки цьому компанії не доведеться створювати одну машину, пристосовану одразу до кількох типів двигунів. Нова Corsa зможе повною мірою скористатися перевагами електричної платформи, а перевірена часом модель збереже доступніші бензинові версії. Нинішній хетчбек уже оновлювали 2023 року, тож попереду на нього чекає друга зміна зовнішності.

Як і раніше, Corsa розроблятимуть разом із Peugeot 208. Обидві моделі перейдуть на платформу STLA Small, створену для компактних електромобілів концерну Stellantis. Першою має з’явитися нова Peugeot 208 — її прем’єру очікують навесні 2027 року. Opel Corsa, ймовірно, представлять восени того ж року на автосалоні в Мюнхені, а продажі розпочнуться на початку 2028-го.

Попри спільну техніку, Corsa матиме власний вигляд. Очікується, що дизайнери використають окремі рішення з прототипу GSE Vision Gran Turismo. Водночас серійний автомобіль буде значно стриманішим, адже йдеться про масовий міський хетчбек, а не виставкову модель.

Нова Corsa трохи підросте й сягатиме приблизно 4,1 метра завдовжки. Додатковий простір потрібен не лише пасажирам. За попередніми даними, Opel може відмовитися від дорогих нікель-марганець-кобальтових акумуляторів на користь літій-залізо-фосфатних. Вони дешевші й довговічніші, але за однакової місткості займають більше місця. Параметри батареї, запас ходу та потужність електродвигунів поки не розкриваються.

Ще одним можливим нововведенням стане кермування без механічного з’єднання керма з колесами. Поворот керма в такій системі зчитує електроніка, яка передає команди виконавчим механізмам. Це дає змогу полегшити маневрування в місті, зменшити радіус розвороту та точніше налаштувати керування на високій швидкості. Першою цю технологію має отримати Peugeot 208, тоді як її поява на Corsa ще не підтверджена.

Випуск моделі планують зберегти на заводі Stellantis у Сарагосі, де також складатимуть Peugeot 208 і Lancia Ypsilon. Згодом до звичайної Corsa має приєднатися спортивна версія GSE потужністю понад 300 к.с., хоча її характеристики поки існують лише на рівні припущень.

Opel вирішив нагадати про Corsa незвичним способом: у новому рекламному ролику компактний хетчбек виїжджає на трасу американських гірок. Автомобіль долає круті підйоми, спуски й тунелі, а сама поїздка має підкреслити його керованість, дизайн і технологічне оснащення.

Ролик став продовженням кампанії Yes, of Corsa, яку Opel запустив три роки тому. Її новий етап отримав гасло Made for Fun і поступово охопить європейські ринки. Рекламу показуватимуть на телебаченні, в інтернеті, друкованих виданнях, на цифрових екранах і в соціальних мережах.

Під час заїзду Corsa демонструє двоколірне оформлення кузова та адаптивні фари Intelli-Lux, які автоматично вмикаються в тунелі. У ролику також з’являється спеціальна версія Corsa YES із помаранчевим кузовом Koral Orange і контрастним чорним дахом.

За яскравою рекламою ховається й важливіший анонс. До кінця 2026 року Opel представить серійну Corsa GSE — найпотужнішу електричну версію моделі. Її силова установка розвиватиме 281 к.с. і 345 Нм, а розгін до 100 км/год триватиме 5,5 секунди.

Поки що ці показники мають попередній характер: автомобіль ще проходить сертифікацію і недоступний для замовлення. Інші технічні характеристики, терміни початку продажів та ціну Corsa GSE компанія оголосить пізніше.

Opel відкрив у Німеччині замовлення на спеціальну версію Mokka YES, створену для тих, кому звичайний кросовер здається надто стриманим. Новинка отримала яскраве поєднання помаранчевого та чорного кольорів, розширене базове оснащення і три силові установки на вибір. Ціна починається від 30 340 євро.

Головною особливістю Mokka YES стало забарвлення Koral Orange. Його доповнюють чорний дах, 17-дюймові легкосплавні диски та чорні елементи в нижній частині кузова. За доплату в чорний можна пофарбувати й капот. Покупці, яким не подобається помаранчевий, зможуть вибрати кольори з палітри комплектації GS із відповідним оформленням салону.

Усередині колір кузова підтримують помаранчеві декоративні вставки на передній панелі, сидіннях і дверях, а також контрастні шви. До стандартного оснащення входять передні сидіння з регулюванням у шести напрямках, центральний підлокітник, тоновані задні вікна та камера заднього огляду.

Перед водієм розташований 10-дюймовий цифровий дисплей, а поруч — мультимедійна система з таким самим за розміром сенсорним екраном. Apple CarPlay та Android Auto працюють без дротового підключення. Навігація з дистанційними оновленнями, голосове керування, бездротова зарядка смартфона, адаптивний круїз-контроль, передні паркувальні датчики, підігрів сидінь і керма пропонуються у складі додаткових пакетів.

Mokka YES доступна з трьома силовими установками. Початковий варіант оснащений 1,2-літровим бензиновим турбодвигуном потужністю 136 к.с., для якого заявлена витрата 5,7 л/100 км за циклом WLTP. Гібридна версія розвиває 145 к.с., має 48-вольтову систему та шестиступеневу роботизовану коробку передач із двома зчепленнями. Її паспортна витрата становить 4,9 л/100 км.

Повністю електрична Mokka Electric YES отримала двигун потужністю 156 к.с. Середнє споживання електроенергії становить 15,6 кВт-год на 100 км за циклом WLTP.