Новий Opel GSE 27FE вперше показали публіці. Екстремальний електричний болід стартує до сотні за 1,8 с і розвиває 337 км/год.

Із Opel GSE 27FE німецький автовиробник братиме участь у 13 сезоні перегонів «Формула Е» з кінця 2026 року. Поки болід проходить випробування на автодромі Поль Рікар у Франції, а тестує його молода німецька гонщиця Софія Фльорш. Про це повідомляється на сайті концерну Stellantis.

(adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});

Електромобіль Opel GSE 27FE належить до четвертого покоління болідів «Формули Е». Їх характеристики чітко регламентовані правилами змагань.

Повноприводний болід Opel GSE 27FE оснащений електричною установкою. яка розвиває 612 к.с. у гоночному режимі та 816 сил — у кваліфікаційному. Карбонове авто масою 1012 кг здатне розігнатися до 100 км/год за 1,8 с і розвинути 337 км/год, тобто це найпотужніший і найшвидший Opel в історії.

Усі боліди «Формули Е» отримали стандартну батарею ємністю 55 кВт-год, яка підтримує надшвидку зарядку на 600 кВт. Також встановили потужну (700 кВт) систему гальмівної рекуперації.

Аеродинаміка Opel GSE 27FE доступна в двох конфігураціях: зі збільшеною притискною силою для повільних автодромів і зі зменшеною — для швидкісних треків.

Переглянути цей допис в Instagram

Допис, поширений Opel Motorsport (@opel.motorsport)

Корпорація Stellantis запускає масштабну трансформацію інженерного центру Opel у Рюссельсхаймі, яка передбачає суттєве скорочення персоналу та зміну ролі майданчика в глобальній структурі концерну. Йдеться приблизно про 650 інженерів, які втратять роботу в рамках оптимізації, у результаті чого штат скоротиться з нинішніх 1650 до близько 1000 співробітників.

Це рішення напряму пов’язане зі зміною підходу до розробки автомобілів у межах Stellantis. Рюссельсхайм більше не розглядається як самостійний центр повного циклу інженерії, а трансформується у спеціалізований Tech Center, інтегрований у глобальну структуру розробки Product Development & Technology. Основний акцент зміщується з повноцінного створення моделей на адаптацію та розвиток ключових технологічних напрямів для брендів Opel і Vauxhall.

Фактично мова йде про централізацію інженерних ресурсів концерну, де значна частина технічних рішень, включно з платформами та архітектурою, уніфікується на глобальному рівні. У такій системі локальна потреба у великій кількості інженерів знижується, оскільки розробка базових компонентів переноситься на рівень усього концерну. Саме тому скорочення штату виглядає логічним кроком у межах цієї стратегії.

Водночас компанія підкреслює, що Рюссельсхайм не втрачає значення. Навпаки, майбутній Tech Center має зосередитися на стратегічно важливих напрямах, які визначатимуть розвиток автомобілів у найближчі роки. Йдеться про системи допомоги водієві, віртуальну розробку, штучний інтелект, програмні модулі для архітектури STLA Brain, а також батарейні технології та безпеку акумуляторів. Таким чином, центр переходить від класичної інженерії до ролі високотехнологічного хабу, який працює одразу на кілька брендів.

Ця трансформація супроводжується інвестиціями в нову інфраструктуру. У Рюссельсхаймі триває будівництво сучасного комплексу grEEn-campus, який стане новою штаб-квартирою Opel і німецького підрозділу Stellantis. Проєкт включає дослідницький центр і дизайнерський підрозділ, а сам кампус позиціонується як більш компактний і екологічний майданчик із використанням відновлюваних джерел енергії. Його введення в експлуатацію заплановане на 2027 рік.

Історично Рюссельсхайм був ключовим інженерним осередком Opel ще з часів, коли компанія належала General Motors — тоді тут працювали тисячі інженерів і створювалися повноцінні моделі. Нинішня реорганізація фактично завершує цей етап розвитку, перетворюючи центр на частину глобальної мережі, де ключову роль відіграють не окремі моделі, а технологічні компетенції.

Попри скорочення, Stellantis наголошує, що метою є не згортання діяльності, а підвищення конкурентоспроможності німецького майданчика. Для цього передбачені програми перекваліфікації співробітників, розвиток нових компетенцій, а також співпраця з університетами та точковий найм спеціалістів у стратегічних напрямах.