Mercedes-Benz G-Class отримав оригінальну модифікацію. «Гелендваген» вирізняється нетиповим дизайном і авангардним оздобленням салону.

Незвичайний тюнінг «Гелендвагена» виконало ательє Venuum з ОАЕ, відоме своїми екстравагантними проєктами. Про позашляховик, який назвали Venuum Mastodon, розповідає сайт Autoevolution.

Новий Mercedes-Benz G-Class Venuum вирізняється екстравагантним дизайном. Нові бампери, обвіс та розширювачі арок суттєво змінили зовнішність «Гелендвагена». Навіть фари позашляховика тепер не круглі, а прямокутні.

 

 

 

Переглянути цей допис в Instagram

Допис, поширений Nidal.Venuumblack (@nidal.venuumblack)

Крім того, встановили нову решітку радіатора, капот із повітрозабірниками, додаткову оптику, дифузор і антикрило на даху. З’явилися і особливі 24-дюймові диски.

Салон Mercedes-Benz G-Class оздобили білою та фіолетовою шкірою із цікавим візерунком, а також замшею, деревом і алюмінієм. Усередині встановили чотири окремих крісла з електроприводом, підігрівом і вентиляцією.

Тюнінг «Гелендвагена» не торкнувся силового агрегата. Для доопрацювання обрали заряджений Mercedes-AMG G63 із 4,0-літровим V8 твін-турбо потужністю 585 сил. Усього планують випустити лише 50 Venuum Mastodon: їх ціну не повідомляють, але вона точно перевищить $500 000.

Дрібносерійне виробництво сідельного тягача Mercedes-Benz NextGenH2, що працює на рідкому водні, буде розгорнуто вже наприкінці 2026 року. Клієнтам заплановано поставити близько 100 машин. Цьому передували численні випробування водневого тягача першого покоління — GenH2.

Нова машина має дві аналогічні силові установки на паливних елементах BZA150 від сellcentric — спільного підприємства Daimler Truck та Volvo Group. Їхня сумарна потужність становить 300 кВт. Через буферну батарею ємністю 101 кВт-год. установки живлять інтегровану електричну вісь від серійного тягача eActros 600.

Технологічна надбудова за кабіною тепер займає менше місця, що дало можливість зменшити колісну базу на 150 мм — до 4000 мм. Це дозволить перевізникам працювати з великою кількістю стандартних напівпричепів.

Місткість двох паливних резервуарів зросла — тепер вони вміщують до 85 кг рідкого водню, що зберігається при температурі — 253С. Заправка за стандартом sLH2 можлива по обидва боки тягача. Запас водню без проблем забезпечує запас ходу 1000 км і більше. Зазначимо, що наприкінці 2023 року попередній тягач — GenH2 у складі 40-тонного автопоїзда проїхав без дозаправки 1047 км.

На NewGenH2 встановлена передова система управління випаром водню, яка грає велику роль при паркуванні в приміщеннях. А інтегрована система охолодження допомагає підтримувати оптимальну температуру в умовах екстремальної спеки, а також під час роботи на підйомах.

З нововведень відзначимо і кабіну ProCabin від моделі eActros 600, яка порівняно із стандартною має зменшений на 9% коефіцієнт аеродинамічного опору. Від «600-го» також перейшла цифрова панель приладів Multmedia Cockpit Interactive 2. Тягач отримав передові системи допомоги водію, які вже застосовуються на серійних моделях: Active Brake Assist 6, Front Guard Assist і Active Sideguard Assist 2.

У розробці та підготовці до виробництва тягача NewGenH2 велику роль відіграла підтримка Федерального міністерства транспорту та федеральних земель Рейнланд-Пфальц та Баден-Вюртемберг, які виділили на ці цілі загалом 226 млн євро. Повномасшабне серійне виробництво водневого тягача Mercedes-Benz планується розгорнути на початку 2030-х років.

 

 

 

Переглянути цей допис в Instagram

Допис, поширений Daimler Truck (@daimlertruck)

Фургони Mercedes-Benz підходять для виконання найрізноманітніших завдань. І тому свіжий приклад — автомобіль швидкої медичної допомоги на базі Mercedes-Benz Vito Tourer 4×4, виготовлений давнім партнером, компанією Ambulanz Mobile зі Шнебека (земля Саксонія-Анхальт). Шість таких машин 22 січня було передано у представництві Меrcedes-Benz у Мюнхені для роботи у рятувальних службах Баварії.

Дані швидкі призначені для випадків, коли не потрібна госпіталізація — це так звані автомобілі екстреного реагування. Баварія є першою землею, де запускається такий пілотний проект. Машини мають досить великий список спеціального обладнання, включаючи монітори ЕКГ, кисневі балони, аварійні рюкзаки та допоміжні пристрої для підйому постраждалих.

Автомобілі Mercedes-Benz Vito Tourer 4х4 оснащені 190-сильним турбодизелем та автоматичною 9-ступеневою коробкою передач 9G-Tronic. У комплектацію входять світлодіодні фари Multibeam, цифрове дзеркало заднього виду, система активного гальмування із попередженням про поперечний рух, а також система активного утримання на смузі руху.