Дрібносерійне виробництво сідельного тягача Mercedes-Benz NextGenH2, що працює на рідкому водні, буде розгорнуто вже наприкінці 2026 року. Клієнтам заплановано поставити близько 100 машин. Цьому передували численні випробування водневого тягача першого покоління — GenH2.

Нова машина має дві аналогічні силові установки на паливних елементах BZA150 від сellcentric — спільного підприємства Daimler Truck та Volvo Group. Їхня сумарна потужність становить 300 кВт. Через буферну батарею ємністю 101 кВт-год. установки живлять інтегровану електричну вісь від серійного тягача eActros 600.

Технологічна надбудова за кабіною тепер займає менше місця, що дало можливість зменшити колісну базу на 150 мм — до 4000 мм. Це дозволить перевізникам працювати з великою кількістю стандартних напівпричепів.

Місткість двох паливних резервуарів зросла — тепер вони вміщують до 85 кг рідкого водню, що зберігається при температурі — 253С. Заправка за стандартом sLH2 можлива по обидва боки тягача. Запас водню без проблем забезпечує запас ходу 1000 км і більше. Зазначимо, що наприкінці 2023 року попередній тягач — GenH2 у складі 40-тонного автопоїзда проїхав без дозаправки 1047 км.

На NewGenH2 встановлена передова система управління випаром водню, яка грає велику роль при паркуванні в приміщеннях. А інтегрована система охолодження допомагає підтримувати оптимальну температуру в умовах екстремальної спеки, а також під час роботи на підйомах.

З нововведень відзначимо і кабіну ProCabin від моделі eActros 600, яка порівняно із стандартною має зменшений на 9% коефіцієнт аеродинамічного опору. Від «600-го» також перейшла цифрова панель приладів Multmedia Cockpit Interactive 2. Тягач отримав передові системи допомоги водію, які вже застосовуються на серійних моделях: Active Brake Assist 6, Front Guard Assist і Active Sideguard Assist 2.

У розробці та підготовці до виробництва тягача NewGenH2 велику роль відіграла підтримка Федерального міністерства транспорту та федеральних земель Рейнланд-Пфальц та Баден-Вюртемберг, які виділили на ці цілі загалом 226 млн євро. Повномасшабне серійне виробництво водневого тягача Mercedes-Benz планується розгорнути на початку 2030-х років.

 

 

 

Переглянути цей допис в Instagram

Допис, поширений Daimler Truck (@daimlertruck)

Фургони Mercedes-Benz підходять для виконання найрізноманітніших завдань. І тому свіжий приклад — автомобіль швидкої медичної допомоги на базі Mercedes-Benz Vito Tourer 4×4, виготовлений давнім партнером, компанією Ambulanz Mobile зі Шнебека (земля Саксонія-Анхальт). Шість таких машин 22 січня було передано у представництві Меrcedes-Benz у Мюнхені для роботи у рятувальних службах Баварії.

Дані швидкі призначені для випадків, коли не потрібна госпіталізація — це так звані автомобілі екстреного реагування. Баварія є першою землею, де запускається такий пілотний проект. Машини мають досить великий список спеціального обладнання, включаючи монітори ЕКГ, кисневі балони, аварійні рюкзаки та допоміжні пристрої для підйому постраждалих.

Автомобілі Mercedes-Benz Vito Tourer 4х4 оснащені 190-сильним турбодизелем та автоматичною 9-ступеневою коробкою передач 9G-Tronic. У комплектацію входять світлодіодні фари Multibeam, цифрове дзеркало заднього виду, система активного гальмування із попередженням про поперечний рух, а також система активного утримання на смузі руху.

Один із трьох Mercedes-Benz G600 1980 року виставили на продаж. «Гелендваген» вирізняється нетиповим дизайном і має 6,0-літровий V8 під капотом.

Позашляховик Mercedes-Benz G600 TE AMG продають у Німеччині. Про це повідомляє сайт Mechatronik.

Раритетний Mercedes-Benz G-Class 1980 року створили спеціально для ралі «Париж-Дакар». Усього виготовили всього три таких «Гелендвагени», два з яких збереглися до нашого часу.

Mercedes-Benz G600 TE AMG вирізняється, передусім, абсолютно іншим дизайном. Для ралі йому створили більш обтічний кузов зі скловолокна. Також звертають на себе увагу нетипова передня частина та ліхтарі від універсала Mercedes-Benz W124.

У салоні «Гелендвагена» немає оздоблення, зате встановлені спортивні крісла. Крім того, посилили раму Mercedes-Benz G600, встановили 450-літровий бензобак і довго ходу підвіску.

Під капотом позашляховика встановили 6,0-літровий V8, доопрацьований в AMG. Його потужність становить 331 к.с. По суті, це перший восьмициліндровий «Гелендваген». Mercedes-Benz G600 TE AMG оснащений автоматичною КПП і повним приводом.

Конкретно на цьому авто виступав відомий швейцарський гонщик Клей Регаццоні. Пізніше він викупив «Гелендваген» у свою колекцію.