Завершилися перші ходові випробування водневого сідлового тягача Mercedes-Benz GenH2 Truck по високогірних районах. Протягом тижня тягач у складі навантаженого автопоїзда кілька разів долав перевал Бреннер на маршруті довжиною 120 км.

Це найважливіша транспортна артерія для вантажоперевезень на кордоні Австрії та Італії. Чотирисмуговий шлях з’єднує Інсбрук і Больцано і проходить на висоті 1370 м над рівнем моря. Тільки в 2019 році цією дорогою пройшло понад 40 млн тонн вантажів на 2,5 млн машинах.

Що ж стосується випробувань Mercedes-Benz GenH2 Truck, то кульмінацією тестів стало проходження тягачом ділянки траси біля гори Пенсер-Джордж, розташованій на висоті 2211 м над рівнем моря.

Зазначимо, що Daimler Truck презентував свій магістральний тягач на водні Mercedes-Benz GenH2 Truck ще в 2020 році. З того часу машина проходить інтенсивні випробування. Крім того, всі бажаючі могли покататися на ній в рамках нещодавно минулої виставки IAA Transportation 2022 в Ганновері.

Компанія поставила за мету довести запас ходу тягача у складі автопоїзда до 1000 км. Для цього планується використовувати рідкий водень (з більш високою щільністю енергії), хоча в даний момент машина працює на газоподібному паливі. Серійне виробництво Mercedes-Benz GenH2 Truck заплановано на другу половину десятиліття.

Mercedes-Benz C-Class 2022 модельного року за результатами краш-тестів у США отримав найвищу оцінку за безпеку — Top Safety Pick+ — від Страхового інституту дорожньої безпеки (IIHS).

За даними IIHS, оновлений Mercedes C-Class відповідає всім вимогам для вищої оцінки за безпеку завдяки двом варіантам фар та двом системам запобігання фронтальним зіткненням.

Стандартні світлодіодні фари оновленого C-Class отримали гарну оцінку. А додаткові адаптивні фари, доступні з пакетом Digital Light Package, вважаються прийнятними. Щоб отримати найвищу нагороду, за всіма категоріями краш-тестів повинні бути лише оцінки «Добре» або «Прийнятно».

У стандартній комплектації новий C-Class має систему запобігання лобовому зіткненню Active Brake Assist. Вона за результатами краш-тестів отримала найвищі оцінки. Така система з функцією Cross-Traffic теж оцінена на відмінно.

Нагадаємо, Mercedes-Benz C-Class фактично з’явився у 1982 році, коли почали випускати W201. З того часу німецький автогігант продав понад 10,5 млн автомобілів C-Class. Компанія Mercedes-Benz представила оновлений C-Class у 2021 році. Він отримав значні оновлення у дизайні кузова та салону, а також нове обладнання та сучасні технології.

Дрібносерійний супергібрид Mercedes-AMG One став найшвидшою серійною машиною «Північної петлі» Нюрбургрінга. Гіперкар проїхав довге коло за 6 хвилин 35,183 секунди.

Mercedes-AMG One виявився швидшим за Porsche 991 GT2 RS Manthey Performance (6:43,300) та Mercedes-AMG GT Black Series (6:48,047), але водночас поступився електричному Volkswagen ID.R (6:05,336) та спортпрототипу Porsche 9 Evo (5:19,546). За словами німецького пілота Маро Енгеля, враховуючи осінній стан траси, результат непоганий.

Для рекордного заїзду було обрано максимально допустимі значення кута розвалу коліс та активовано режим Race Plus. У ньому підвіска стає жорсткішою, машина притискається до дороги й змінюється алгоритм роботи активної аеродинаміки. При цьому Енгель не міг розганятися до граничних швидкостей на всіх ділянках траси, плюс мав стежити за витратою енергії. Завдяки рекуперації при гальмуваннях та особливій техніці водіння, батарея працювала на повну потужність навіть на довгих прямих, дозволяючи розганятися до 338 км/год.

Але в цілому дякувати за рекорд потрібно силовій установці потужністю 1063 к.с., яка ріднить Mercedes-AMG One з болідом Mercedes W06 Hybrid Формули-1 сезону 2015 року. Основа системи — турбомотор V6 1.6. Його доповнюють чотири електромотори та батарея ємність 8,4 кВт.год, яка працює під напругою 800 вольтів. Розгін з місця до 100 км/год у супергібрида займає 2,9 секунди, з 0 до 200 км/год — сім секунд рівно, з 0 до 300 км/год — 15,6 секунди. При цьому AMG One стартує на електротязі й запускає ДВЗ тільки після прогріву нейтралізаторів.